发动机原理复习题共14页word资料

一名词解释

1定容加热循环：汽油机混合气燃烧迅速，近似为定容加热循环

2 混合加热循环：高速柴油机燃烧过程视为定容定压的加热组合，近似为混合加热循环

3 压缩比：气缸总容积与气缸压缩容积（燃烧室容积）的比值

4 过量空气系数（空燃比）：燃烧1kg燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量L0之比

5 充气效率：实际进入气缸新鲜工质量与进气状态下充满气缸工作容积新鲜工质量之比值。

6 点火提前角：从发出电火花到上止点间的曲轴转角称为点火提前角。

7 排气后处理：气体排出发动机气缸后，在排气系统中进一步减少有害成分的措施，主要指催化转换器。

8 自由排气阶段：排气门开启到气缸压力接近了排气管压力的这一时期，称为自由排气阶段。

9 泵气损失：由排气、进气和部分压缩过程所构成的封闭循环的低压示功图。

10 燃烧速度：燃烧速度指单位时间燃烧的混合气量(p65)

11 点火提前角调整特性：当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓

度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化的

关系称为点火提前角调整特性。

12 爆震燃烧：在一定条件下，处在最后燃烧位置上的那部分终燃混合气

自己形成火焰中心，并以极高的速率将终燃混合气燃烧完毕，从

而产生频率很高的脉冲压力波，于是发生振动的金属震音。

13 喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油

泵转速变化的关系称为喷油泵速度特性。14 汽油

机速度特性：汽油机节气门开度固定不动，其有效

功率Pe、扭矩Ttq、、燃油消耗率be、每小时消耗

油量B等随转速n变化的关系。

15 汽油机负荷特性：当汽油机转速不变，而逐渐改变节气门开度，每小

时耗油量B、燃料消耗率be随功率Pe（或扭矩Ttq、平均

有效压力Pme）变化的关系。

16 柴油机速度特性：喷油泵油量调节机构位置固定不动，柴油机性能指

标（主要是功率Pe、扭距Ttq、燃油消耗率b、每小

时耗油量B）随转速n变化的关系。

17 柴油机负荷特性：柴油机转速一定，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，

改变每循环供油量△b时，每小时耗油量B、有效燃料消

耗率be随Pe（或Ttq、Pme）变化的关系。（p134）18.机械效率：有效功率和指示功率的比燃料实际提供的空气量L与完全

燃烧1kg燃料理论上所需空气量L0之比。19.转速储备系数：

标定工况时的转速与最大扭矩转速的比值

20.扭矩储备系数：发动机的外特性曲线上最大扭矩与标定工况下的扭矩之差与标定时的扭矩之比值

21.负荷特性：发动机转速不变时，经济性指标随发动机负荷的变化关系

22.平均有效压力：发动机单位汽缸工作容积输出的有效功

23.曲轴箱强制通风：从空气滤清器引出一股新鲜空气进入曲轴箱，再经

流量调节阀把窜入曲轴箱的气体和空气的混合气一起吸入

汽缸烧掉

24.理想化油器特性：在满足最佳性能要求的情况下，混合气成分随负荷特性（或充气流量）的变化关系

25.理论循环热效率：工质所做循环功与循环加热量之比

26.表面点火：在汽油机中，凡是不靠电火花点火而燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象

27.循环平均压力：单位汽缸容积所做的循环功28.料消耗率：单位有效功的耗油量

29.升功率：发动机每升工作容积所发出的有效功率30.充量系数：实际进入汽缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜工质的质量的比值31.燃烧速度：单位时间燃烧的混合气量33.燃料调整特性：在一定的发动机转速一定的节气门开度下发动机功率Pe与燃油消耗率be随燃料消耗量B的改变而变化的曲线34.燃烧放热规律：瞬时放热速率和累积放热百分比随曲轴转角的变化关系35.供油规律：单位时间内喷油泵的供油量随时间（或喷油泵凸轮轴转角）的变化关系

二填空题

1 在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率不变，循环平均压力升高

2 混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率下降

3 发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等过程组成。

4 发动机压缩终点的压力为 3000-5000kpa （P6）

5 汽油机最高爆发压力为3.0~6.5MPa，柴油机最高爆发压力为4.5~9.0MPa(p7)

6 柴油机膨胀比大，转化为有用功的热量多，热效率高（p8）

7 平均有效压力是发动机单位气缸工作容积输出的有效功，它是评定发动机动力性能的重要指标

8 测定机械损失的方法有倒拖法、灭缸法、油耗线法、示功图法

9 评定汽油抗爆性的指标是辛烷值，评定柴油机自燃性的指标是十六烷值

10 汽油机汽油喷射系统主要是由进气系统、燃料供给系统和控制系统三部分组成

11 汽油机负荷增加时，其点火提前角应该减小，汽油机转速增加时，其点火提前角应该增大

12 在进排气门开闭的四个时期中，进气迟闭角的改变对充气效率影响最大。

13 充气效率在某一转速时达到最大值，当转速高于此转速时充气效率下降

14 加大进气迟闭角，高转速时充气效率增加，有利于最大功率的提高，减少进气迟闭角，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率

15 二行程发动机的扫气方式有直流换气、横流扫气和回流扫气。

16 燃烧1kg汽油需要14.9kg的空气

17 当过量空气系数等于0.85~0.95时，混合气为功率混合气。当过量空气

系数等于1.03~1.1时，混合气为经济混合气。

18 电控汽油喷射汽油机的控制系统的任务在于根据测得的空气流量、转速和其他信号计量供油量，保证该工况所需的准确的空燃比。

19 电控汽油喷射汽油机的空气系统的任务是计量并控制燃烧所必要的空气量

20 电控汽油喷射汽油机燃料系统任务是由电动汽油泵向各缸喷嘴及起动喷嘴压送具有一定压力的燃油。

21 三元触媒催化技术应该严格控制混合气成分在理论空燃比的附近（α≈1）p192

22 汽油机的燃烧过程可划分为着火延迟期、明显燃烧期和后燃期。P64

23 柴油机的燃烧过程可划分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。

24 影响柴油机的燃烧过程的运转因素有负荷、转速、燃料供油、提前角和废气再循环。（结构方面压缩比、活塞材料的影响、喷油规律的影响）(p122)

25 柴油机涡流室容积约占整个燃烧室压缩容积50%～60%，通道截面积约为活塞截面积的1%～3.5%

26 柴油机预燃室容积约占整个燃烧室压缩容积35%-45%，通道截面积约为活塞截面积的0.3%-0.6%

27 柴油机半开式燃烧室中的产生进气涡流的方法一般采用螺旋进气道

28 柴油机半开式燃烧室中的挤气涡流强度与活塞顶部凹坑喉口直径以及活塞顶间隙有关。（越小越强）

29 发动机工况是以其发出的功率Pe和转速n来表示