谈高速公路隧道火灾及其应急措施正式样本
隧道火灾应急处置预案范本(二篇)
隧道火灾应急处置预案范本一、前言随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。
我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，随着已建高速公路里程的不断增加，我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益,这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。
隧道是高速公路的中心枢纽，隧道安全管理，重点是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道内二次事故发生，是保证高速公路安全，保障过往司乘人员的生命安全，减少国家财产损失的重要举措。
在我国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域，高速公路相对平坦的特点决定了多数隧道较长距离的空间近似封闭。
在相对狭窄的空间，高速公路交通量、车型、车载可燃物等因素决定了高速公路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。
可以说，高速公路隧道越长，交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
二、隧道火灾概率及特点据国外___世纪___年代的统计资料显示，隧道火灾发生的概率是___次（亿车___km）～___次（亿车___km）。
由于较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。
1.蔓延快，不易控制。
隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，火势蔓延快，很难加以控制。
2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失。
3.浓烟高温，扑救因难。
发生火灾后，烟雾迅速向四周扩散，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。
当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限制，通信联络因难。
隧道大多远离城市，缺乏可靠的水源，隧道灭火条件有限。
隧道火灾的应急预案
隧道火灾的应急预案隧道火灾的应急预案(4篇)在现实生活或工作学习中，有时会出现一些突发事件，为了控制事故的发展，通常需要提前准备好一份应急预案。
那么优秀的应急预案是什么样的呢？下面是店铺为大家收集的隧道火灾的应急预案，仅供参考，欢迎大家阅读。
隧道火灾的应急预案11隧道火灾的原因及隐患1、1隧道火灾的原因：从国内外隧道火灾事故案例可知，造成火灾事故的原因是多方面的。
隧道火灾原因大致有以下几个方面。
1、1、1车辆本身故障引发的火灾：车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
1、1、2车辆撞击起火：由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低，极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂，发生交通事故导致火灾的。
1、1、3车辆上的货物引起火灾的：隧道内有各种车辆通过，他们所载的货物有可燃的或易燃的物品，可能会因各种原因引发火灾。
另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。
1、2隧道火灾的隐患：据国际消防技术委员会（CTIF）近期对多国隧道的检查中发现，当前不少隧道由于设计和管理差错，存在以下火灾隐患。
1、2、1通风排气道少：隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品，由于隧道内通风排气道少，必然通风不畅，温度上升快，许多有害气体都滞留在隧道内，不但伤害人体健康，而且遇到高温和名火，及易发生火灾和爆炸，造成重大损失。
1、2、2缺少紧急出口通道：当前各国隧道的外观比较优美，结构各不相同，高度和密度也各异，但都缺少紧急进出口道。
不少公路只能从两端进出。
有些隧道虽然有少量进出口道，但标志不醒目，一旦发生火灾，不但消防和救护车辆无法到现场，遇难者也难逃出，必然造成重大损失。
1、2、3防火救护设备少：不少隧道内缺少灭火水源和灭火器，消火栓间隔太远，救护工具也很少。
一旦发生火灾，现场人员无法及时灭火救灾。
此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。
如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述，通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后，遇到高温或明火时同样会发生爆炸。
通用范文(正式版)高速公路隧道火灾应急预案
高速公路隧道火灾应急预案引言高速公路隧道是现代交通领域的重要组成部分，为了确保隧道使用安全，应急预案成为应对火灾等紧急情况的重要措施。
本文档旨在制定一份高速公路隧道火灾应急预案，以确保在发生火灾事件时能够及时、有效地处理应急事务，保障人员生命安全和道路通行能力。
火灾风险评估在制定应急预案前，我们需要对高速公路隧道的火灾风险进行评估。
由于隧道环境封闭、通风条件差等因素，隧道内的火灾往往更加危险和难以控制。
因此，我们需要了解信息：隧道的结构、长度、通风设施等基本情况隧道内是否有易燃、易爆物品存储隧道内人员的疏散和避灾设施高速公路交通流量附近的消防站和救援资源预防措施为了最大程度地减少火灾发生的可能性，我们需要采取预防措施： 1. 定期进行隧道巡查，确保设备运行正常，发现问题及时处理；2. 配备高效的通风系统，保持隧道内空气流通；3.禁止在隧道内存放易燃、易爆物品； 4.安装火灾报警器和消防设备，并定期检查和维护； 5.加强对高速公路行驶车辆的检查，防止发生火灾的车辆进入隧道。
应急预案1. 火灾报警与初期处置阶段•一旦发现火灾，隧道内的工作人员应立即触发火灾报警装置，并立即报警；•隧道内的人员应立即按照逃生指示进行疏散，使用疏散通道进入避灾场所；•隧道入口的防火门应自动关闭，防止火势蔓延；•隧道内的消防设备应立即投入使用，对火灾进行初期扑救。
2. 疏散与救援阶段•当火势无法控制时，隧道内的人员和车辆应迅速疏散到安全地点，遵循疏散通道指示；•高速公路交通管理部门应迅速采取措施，封闭进入隧道的出口，阻止更多车辆进入；•向附近的消防站、交通管理部门和救援组织发出紧急求援信号，协调资源进行救援；•在隧道入口外设立指挥部，负责指挥救援行动。
3. 应急处置与恢复阶段•救援人员进入隧道进行火灾扑救和人员救援工作；•向隧道内部注入消防泡沫剂，控制火势的蔓延；•依次疏导被困车辆，确保每个车辆内的人员安全撤离；•一旦火势得到有效控制，开始进行隧道的巡查和火灾复原工作；•恢复隧道通行能力，并进行事故调查和风险评估。
隧道火灾应急预案的处置措施
一、预警与报警1. 隧道内火灾的预警可以通过以下途径进行：- 监视监测系统实时监控隧道内环境，一旦发现异常，立即发出警报；- 综合巡查队（交警）对隧道的日常巡查，发现火灾隐患时及时报警；- 司乘人员发现火灾时，立即通过紧急报警按钮或电话报警。
2. 一旦发生火灾，立即启动应急预案，开启火灾预案语音广播，引导司乘人员自救，并开启排烟风机，逃生通道送风系统，调整交通诱导系统。
二、应急处置步骤1. 监控人员发现隧道内车辆事故火灾后，立即采取以下措施：- 通过有线广播告知来往车辆，提醒司乘人员注意安全；- 切换交通信号灯和可变情报板，做好临封道工作；- 立即拨打119报警。
2. 同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车，并通知半山管理站领导和相关收费站，根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导。
3. 当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域。
4. 当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标，确保救援车辆和人员顺利抵达现场。
5. 当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作。
6. 其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。
7. 事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场清理，确保隧道恢复正常通行。
三、火灾扑救与救援1. 消防部门到达现场后，立即展开灭火救援工作：- 根据火势情况，合理分配灭火力量；- 使用隧道内消防设施进行灭火，如灭火器、消防栓等；- 利用隧道内排烟风机、逃生通道送风系统等设施，确保火场通风。
2. 医疗救援：- 检查受伤人员，对伤员进行初步救治；- 将伤员转移至安全区域，等待专业医疗救援人员到来。
四、善后处理1. 事故处理后，对隧道进行全面检查，确保无复燃隐患。
2. 对事故原因进行调查，找出火灾发生的原因，制定预防措施。
3. 向事故受害者及家属进行慰问，协助处理善后事宜。
高速公路隧道火灾应急预案：免修版模板范本
高速公路隧道火灾应急预案一、背景介绍随着交通的发展和人口的增加，高速公路隧道的建设越来越广泛。
然而，高速公路隧道火灾成为了不可忽视的安全隐患。
高速公路隧道火灾一旦发生，由于隧道内环境狭窄、通风不良等特点，火势迅速蔓延，烟雾弥漫，给人员的逃生和救援工作带来了巨大困难。
因此，制定和实施高速公路隧道火灾应急预案具有重要意义。
二、应急预案目的本应急预案的目的是制定高速公路隧道火灾应急响应流程，明确各级责任部门及人员的职责和行动安排，提高应对高速公路隧道火灾的应急能力，减少火灾造成的损失。
三、应急组织1. 领导机构高速公路管理部门：负责协调各个相关部门的应急工作，并提供必要的资源支持。
消防部门：负责火场的扑救和救援工作。
交通管理部门：负责疏导交通、组织人员疏散和封闭隧道等交通措施。
2. 应急小组指挥部：由高速公路管理部门指派专业人员组成，负责制定和指导实施应急预案。
扑救组：由消防部门和专业救援人员组成，负责火灾扑救和救援工作。
交通组：由交通管理部门人员组成，负责疏导交通、组织人员疏散和封闭隧道等交通措施。
通信组：负责与各个相关部门之间的沟通和协作。
四、应急流程1. 报警和初步响应一旦发现隧道内有火灾，应立即拨打火警报警方式，提供准确的隧道名称和位置。
同时，高速公路管理部门通知消防部门和交通管理部门进行初步响应。
消防部门立即出动扑救人员和设备前往现场。
2. 高速公路和隧道交通控制交通管理部门根据火势扩散和救援情况，决定是否封闭隧道，并及时发布交通管制通告。
在封闭隧道前，应设立合适的警戒线，疏导过往车辆，确保及时疏散隧道内人员。
3. 火灾扑救和救援工作消防部门根据火势发展，在隧道入口和出口之间找到适合的灭火点，进行灭火救援。
同时，应派遣救援人员进入隧道进行人员疏散和抢救。
4. 救援结束和隧道恢复扑救组和救援人员完成任务后，由高速公路管理部门组织对隧道进行清理和修复工作。
交通管理部门根据情况决定是否重新开放隧道，并及时通知公众。
隧道发生火灾自救方法
隧道发生火灾自救方法1.冷静应对：首先要保持冷静，不要惊慌失措。
隧道火灾一旦发生，烟雾会迅速弥漫，能见度急剧下降，如果惊慌的话容易迷失方向，进一步加大逃生的难度和风险。
2.保持通风：如果隧道内有发生火灾，应立即关闭车窗和通风口，以防止烟雾进入车内，同时打开车窗和门，保持通风，以确保有新鲜空气供应。
此外，也可以打开车内灯光以便他人发现。
3.及时报警：不管是自驾车还是乘坐公共交通工具，一旦发现隧道内有火情，应迅速拨打报警电话，通知相关部门前来救援。
4.迅速撤离：一旦发现隧道内有火灾，应立即停车，并迅速撤离车辆。
在逃生的过程中，应尽量靠近地面往出口方向前进，因为烟雾一般都会向上扩散，保持低姿态有助于减少吸入烟雾的数量。
5.寻找安全出口：在逃生的过程中，应尽量寻找最近的安全出口，大多数地下隧道都会设有逃生通道和安全出口。
如果遭遇烟雾和火情，可以利用应急逃生通道逃生。
6.避免堵塞：在撤离途中，应尽量避免人员堵塞，避免踩踏和拥挤，要保持自己冷静和理智地行动，协助他人，避免发生踩踏意外。
7.保持通讯畅通：在逃生途中，应始终保持与亲友或救援人员的通讯畅通，及时报告自己的行动情况和所处位置，以便救援人员对行动进行指挥和协调。
8.拥有自救工具：隧道火灾时，人们最好随身携带一些自救工具，比如逃生锤、防烟面罩等，这些工具在紧急情况下能够帮助人们快速撤离隧道。
总的来说，隧道火灾是一种危险情况，人们一定要保持冷静，迅速做出反应，采取有效的自救措施。
只有在冷静和理智的情况下，人们才有可能顺利逃生。
同时，希望相关部门在隧道建设和管理中进一步加强安全措施和设施，尽量减少隧道火灾的发生，确保人们在逃生时能够得到有效的帮助和援助。
隧道内车辆火灾事故应急预案(四篇)
隧道内车辆火灾事故应急预案的目的是确保隧道内车辆火灾发生时能够迅速、有效地组织应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
下面是一份典型的隧道内车辆火灾事故应急预案：1. 发生车辆火灾时，司机应立即停车，并尽可能将车辆靠边停放。
同时，切勿慌乱，要冷静地将火源与爆炸源远离车辆。
2. 司机应紧急报警，并告知具体位置、车辆类型、火势大小等信息。
3. 隧道管理部门应迅速启动隧道内车辆火灾预警系统，向隧道内车辆广播警告信息，告知驾驶员注意安全，减速靠边。
4. 隧道管理部门应立即通知消防部门、交通管理部门和应急救援部门，启动应急机制。
5. 消防部门应立即派遣消防车辆和救援人员前往现场，扑灭火源，并组织疏散被困车辆和人员。
6. 交通管理部门应立即采取交通管制措施，防止次生事故的发生，并指挥交通疏导。
7. 应急救援部门应迅速组织救援力量和专业人员前往现场，提供医疗救护和紧急救援。
8. 隧道管理部门应及时发布事故和救援信息，保持与媒体和公众的沟通。
9. 事故现场清理完毕后，隧道管理部门应进行事故原因调查和隧道设施检修，确保隧道再次启用前的安全性。
10. 隧道管理部门应在事故发生后总结经验，不断完善应急预案，提高应急救援能力。
此外，应急预案中还应包括车辆火灾应急设施和装备的清单，相关责任单位和责任人的分工和联系方式，以及应急演练计划等内容。
隧道内车辆火灾事故应急预案（二）Ⅰ、引言随着城市交通的快速发展和人们出行需求的增加，隧道成为城市道路交通的重要组成部分。
然而，隧道内车辆火灾事故时有发生，给人身安全和交通秩序带来极大的威胁。
因此，在隧道建设和管理中，制定一套完善的应急预案显得尤为重要。
本文将就隧道内车辆火灾事故应急预案进行探讨，旨在提高应对车辆火灾事故的能力，确保公共安全。
Ⅱ、隧道内车辆火灾事故原因分析1. 机动车辆故障：机动车辆在行驶过程中由于电路老化、机械故障等原因引发车辆起火。
2. 油料泄漏：车辆在行驶中由于油箱破裂、油管断裂等原因，造成燃油泄漏，进而引发火灾。
隧道火灾的应急预案(3篇)
隧道火灾的应急预案（3篇）隧道火灾的应急预案（精选3篇）隧道火灾的应急预案篇11、高速公路隧道工程的现状1.1高速公路隧道交通安全现状。
当前大多数高速公路隧道处于地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目。
由于特殊的地形加上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程的管理运营难度相当大，近年来，隧道交通事故发生的频率不断增大，许多隧道已经成为事故高发区，其后果对高速公路的影响比一般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。
1.2隧道施工过程中的应急需要。
现阶段隧道在施工过程中也存在不少事故隐患，如坍塌、涌水、爆炸等，对这些事故做好事先安排，明确职责分工，对于紧急需求加以识别，可以有效的减少施工人员的伤亡和环境的破坏1.3高速公路隧道运营特点及其危险因素。
当前国内的高速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不干扰。
高速公路隧道内存在以下的危险因素：首先，是隧道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空气质量、环境噪声和隧道内的湿度等特殊因素的影响，加大了事故发生的可能性。
其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内一般不允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严重堵塞。
一般情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会出现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆密度不宜过大。
最后，是隧道内的路面问题，隧道内由于其封闭性，而具有路面污染严重、路基路面条件差、抗滑性能不好等缺陷，并且当火灾事故发生时，其温度对隧道内路面的影响远高于隧道外的路面。
值得注意的是在雨天由于隧道内外路面分别是干湿环境，摩察系数相差甚远，因此在隧道进出口极易发生车辆侧滑的事故。
2、高速公路隧道应急预案的系统组成2.1高速公路隧道应急系统的现状。
针对目前高速公路隧道内多发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等，因此针对隧道内的特定危险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加以阐述。
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【摘要】介绍了隧道火灾发生的原因及危害性,对隧道火灾中烟气流动和火焰传播特性进行了理论分析,并且通过典型事件针对突发情况时通风、照明等各个系统的工作情况和隧道火灾的控制预案进行说明。
【关键词】高速公路;隧道火灾;应急措施1 隧道火灾的原因及隐患1.1 隧道火灾的原因:从国内外隧道火灾事故案例可知,造成火灾事故的原因是多方面的。
隧道火灾原因大致有以下几个方面。
1.1.1 车辆本身故障引发的火灾:车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等引发火灾。
1.1.2 车辆撞击起火:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,发生交通事故导致火灾的。
1.1.3 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。
另外还有隧道内的设施、设备着火而引起的隧道火灾等。
1.2 隧道火灾的隐患:据国际消防技术委员会(CTIF)近期对多国隧道的检查中发现,当前不少隧道由于设计和管理差错,存在以下火灾隐患。
1.2.1 通风排气道少:隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品,由于隧道内通风排气道少,必然通风不畅,温度上升快,许多有害气体都滞留在隧道内,不但伤害人体健康,而且遇到高温和名火,及易发生火灾和爆炸,造成重大损失。
1.2.2 缺少紧急出口通道:当前各国隧道的外观比较优美,结构各不相同,高度和密度也各异,但都缺少紧急进出口道。
不少公路只能从两端进出。
有些隧道虽然有少量进出口道,但标志不醒目,一旦发生火灾,不但消防和救护车辆无法到现场,遇难者也难逃出,必然造成重大损失。
1.2.3 防火救护设备少:不少隧道内缺少灭火水源和灭火器,消火栓间隔太远,救护工具也很少。
一旦发生火灾,现场人员无法及时灭火救灾。
此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。
如国际消防技术委员会多次火灾案例报告中所述,通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机粉末与隧道中灰尘混合后,遇到高温或明火时同样会发生爆炸。
隧道火灾危险性大于敞开空间火灾的危险性。
2 隧道火灾中烟气流动和火焰传播速度的特性日本隧道火灾研究所在隧道火灾的研究中,建造了长21m、高1.6m、宽1.5m的隧道模型,研究表明,隧道内燃料的燃烧速度是敞开空间的3倍,隧道火灾中,隧道内温度可达到1000℃。
当隧道发生火灾时,向隧道内送风,在一定程度的风速下,火焰的燃烧速度和敞开空间一致;如果风速减弱,火源正上方的隧道壁温度将很快升高,通过辐射热量的返回,燃烧速度将猛烈增加。
隧道火灾烟气流动和火焰传播、扩散是十分复杂的现象。
隧道火灾的危害主要来自于烟气和火势的蔓延,而烟气的扩散和火焰的传播速度完全被隧道气流控制。
无风隧道中烟气自由流动扩散的主要特性。
其特征表现为缓慢而非稳定的流动扩散过程。
火灾初期阶段烟气在隧道上部空间呈流束状的纵向延伸,同时逐渐向下部空间的空气区横向扩展。
这种烟气和空气的分层作用将随着烟气扩散逐渐减弱以致消失,在一定距离处以全断面的烟气流状态继续扩散,已形成的流束状烟气也渐趋消失。
其结果在隧道中形成大范围、高浓度的烟气危害区,在火灾初期阶段,利用烟雾和空气的分层现象和扩散,将对控制隧道火灾、防灾起到积极作用。
但是,当自由扩散形成烟气危害区以后,将对防灾产生不利的影响。
利用通风气流改变这一流动扩散形态,将对控制隧道火灾、防灾产生明显效果。
在自然风控制下隧道中的烟气受限流动扩散特性表现为:在下部烟气区,燃烧生成的烟气即刻被气流裹携,并在强烈的混掺作用下很快扩散至整个流区空间。
烟雾区位置和对烟雾的稀释程度,是与火灾的发生位置和强度密切相关的。
在少数特定的条件下,直接利用自然风控制火灾烟雾可以获得良好的防灾效果,但大多数情况下将对防灾产生不利影响甚至严重后果。
因此,利用风机对气流的调节作用,改变烟雾的扩散形态对于控制火灾是十分必要的。
利用风机改变隧道中的自然风状态(包括静止状态),这时的烟雾扩散完全被调控气流所控制,称为烟气的强制扩散。
由于气流的调控不仅可以进行不同幅度的增速、减速调节,而且还能改变流动的方向。
因此,被调控气流所控制的烟雾扩散浓度和扩散区域也随之变化,这种烟雾扩散特性更能适应隧道防灾的要求。
从此意义上说,烟气的强制扩散是控制隧道火灾的一种主要扩散形式。
通过气流的调控改变烟气和火焰传播扩散特性,不仅是必要的,而且也是可行的。
3 隧道火灾的防范3.1 隧道的耐火等级:隧道内发生火灾时,隧道顶部的温度将会很高。
而公路隧道墙体内一般埋有电缆等设施,如果墙体耐火等级太低火灾时极易将电缆烧坏,影响隧道内设备的使用。
因而隧道所用的材料耐火极限应为1.5h-2h ,隧道内的拱顶和侧壁的表面应喷涂隧道防火涂料或其他措施予以保护,提高其耐火等级,使耐火极限达到2h以上,防止隧道内混凝土在火灾中迅速升温而降低强度,避免混凝土炸裂、衬内钢筋破坏失去支撑能力而导致隧道内垮塌,防止墙体内埋的电缆等设施烧坏。
同时对墙体内的电缆还应用阻燃电缆或耐火电缆,各类电气线路均应穿管保护。
3.2 隧道内的消防设施:隧道是一个近似密闭状态的交通设施,为了能及时了解隧道的营运情况,应在隧道内安装电视监控系统。
此外,为了使火灾或其他突法事件能及时得到解决,隧道内还应安装应急设施,主要包括报警设施(隧道内车辆多,排放的烟气多,不适合安装感烟探测器,宜采用感温探测器或火焰探测器)。
在安装自动报警设施的同时还应安装手动报警装置,以便发现火情的人员能够迅速报警。
另外,宜在每隔一定距离设置消防应急电话,手动报警设施和应急电话可设在消火栓箱旁。
疏散设施,为了控制人员伤亡和财产损失,也为了是消防人员快速进入火灾现场扑救,必须尽可能快的疏散人员和车辆。
短距离的隧道可用自然通风,如果隧道内采用纵向通风系统,火灾时烟气将会顺车道扩散,则应设置避难设施。
隧道内应设置事故照明和安全疏散引导引导标志,以便火灾时指示人们的避难方向。
灭火设施,在隧道内应配备必要的灭火器材,应设置消火栓系统以及便携式灭火器材。
3.3 隧道的消防管理:隧道的火灾主要是通过隧道内的车辆引起的,加强安全管理首先应从加强车辆管理入手,隧道管理部门通过监控系统对隧道内车辆进行监控,如果发生事故,隧道管理部门应立即派车进行疏散。
公安交警应加强对进入隧道的车辆以及驾驶人员的检查,对酒后驾车和疲劳驾驶的驾驶员不许进入隧道。
另外,隧道管理部门还应定期检查隧道内的消防设施、火灾隐患和消防安全工作等。
4 隧道火灾时各系统的控制4.1 隧道通风系统的控制:正常交通情况:稀释隧道内汽车行驶时派出废气中以CO气体为主的有害物质和烟雾,为乘用人员、维修人员提供符合卫生标准的洞内空气环境,为安全行车提供良好的清晰视线。
火灾事故情况:通风系统具备双向排烟功能,在事故发生时能控制烟雾和热量的扩散,可根据消防及救援人员的现场要求控制和调节隧道洞内的风向和风量。
火灾状态时,隧道内的风速应控制在3m/s以内。
控制的目的是保障隧道内环境指标处于标准允许范围内,即CO浓度低于标准要求的230ppm,烟雾透过率低于0.0070。
启动风机应首选累计启动时间最短的风机,以平衡各组风机的劳逸程度,延长风机寿命。
为了减缓风机启动瞬间的电流冲击,启动风机时各组风机之间要有足够的延时,如果改变送风方向,应确保先关停再启动反向运转。
启动一组风机5分钟或10分钟后,如果各项指标没有明显下降应再启动一组,直到全部风机启动。
若还无法降至允许范围内,监控系统应立即向监控员发出报警信息,提示关闭隧道。
在隧道火灾时,风机启动和送风方向在火灾早期应以抑制或减缓洞内烟雾和有毒气体扩散速度和范围为目标,以确保受困人员有足够时间安全疏散。
如果车行横洞没有安装防火卷帘门,可以通过横洞两侧前后两组风机互相对吹,在车行横洞内形成空气反压,来阻止火灾隧道有毒气体向另一侧扩散。
4.2 隧道的照明控制:隧道的照明控制确保车辆驾驶员在进出隧道时实现洞内外光线平稳过渡,避免因“黑洞”或“白洞”现象而影响车辆行驶安全。
照明控制一般根据洞口光强检测值或人工设定的时序参数进行自动控制。
但是在隧道发生火灾时,应与事件处理要求实现联动控制、为疏散人员和事件处理部门提供照明。
以上2个系统的控制在监控系统检测到火灾报警后,由监控中心下达命令,切断市电供电,由市电切换到配电柜处安装的应急电源EPS,同时熄灭隧道内的照明灯,由EPS供电,支持应急灯照明和风机的运行,在此期间,依照设计时定的方案,自动或手动控制发电机的启动,来供隧道内各个设施的用电。
4.3 可变情报板信息的发布:隧道洞内外情报板和可变限速标志信息发布主要是配合隧道内事件的发生,及时向隧道内司乘人员和救助人员提供疏散路径、隧道环境状况、交通管制等信息,以便及时掌握隧道内情况,配合应急部门处理应急事件。
4.4 隧道广播:隧道广播主要用于隧道突发事件时操作员指挥洞内受阻人员和车辆及时安全的按预定方案疏散,以及组织灭火等突发时间的处理。
4.5 交通信号控制:交通信号系统主要用于隧道正常交通指示以及隧道发生火灾、交通阻塞和事故等事件的交通控制。
5 结束语随着社会的发展,高速公路建设越来越重要,隧道内的突发事件也同样得到越来越多的重视,可见一份火灾应急方案的制定对于高速公路的管理者来说是十分必要的。
预防和减少隧道火灾带来的损失,可以从以下几个方面考虑:(1)首先应进行合理的设计,根据发生火灾的各种情况以及以及相应的原理,制定出最有效的安全措施;(2)其次是设置应急设施,确保这些设施的方便性、有效性、预防性和系统性;(3)通过信息宣传和各个部门的大力配合,使隧道司乘人员认识到自身行为的重要性(4)针对各类事件编制周密有效的应急预案和控制预案,也是确保隧道安全的关键因素。