淮南凤台淮河大桥
关于道路桥梁实习报告三篇_2
关于道路桥梁实习报告三篇道路桥梁实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
淮南淮上淮河公路大桥工程I标段)栈桥、平台施工汇报材料
40#墩：软土③厚度3.7，粉砂⑧1厚度1.1m,粉质粘土⑩ 11.4m。
山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部
第二章 工程概况
2.3 栈桥、平台设计
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第二章 工程概况
2.3.1 设计标准
设计行车速度：15Km/h
基本可变荷载：龙门吊-50t（最大吊重），混 凝土运输车-40t，钻机-3500（100t）
其他可变荷载：汽车制动力-按照《公路桥涵设 计通用规范》采用
栈桥宽度：南岸栈桥6m，北岸栈桥8m。 栈桥标高：+22m 栈桥基本跨径：9m
山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥（I标段）项目部
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第二章 工程概况
2.2 施工自然条件
2.2.1气象条件
本桥区属北亚热带半湿润季风气候。区内主要气候特征： 春暖多变、夏季集中、秋高气爽、冬季干冷、季风显著、四 季分明。多年平均降水量839.4～1041.0mm，降水量年际变化 较大，降水在全年中分配不均，6～9月降水量较大，约占全 年降水总量60%。 11月至翌年2月降水量最少，约占全年降水 总量10%。
第二章 工程概况
联接系
贝雷与横梁联接用[8 焊接在桩顶横梁上， 限制贝雷梁横向位移。 贝雷梁与横向分配梁 间联接采用U形螺栓连
第二章 工程概况
2.3.2 结构形式
南岸栈桥结构形式
基础： φ820mm×6mm钢管（根据实际进场材料测得 数据），横桥向间距为4.5m
基础连接：[22a槽钢平联和剪刀撑连接
桩顶横梁：2Ⅰ45a 主纵梁：”321”贝雷梁，横向布置6片，每2片用90 花架连接成一组，每组之间在纵向每隔6m用[8槽钢斜撑 连接。
大桥维修施工中质量管理探讨
大桥维修施工中质量管理探讨一、凤台淮河特大桥基本情况及现状凤台淮河特大桥，服务运营23年，是我省第一座斜拉桥，是凤台县境内国、省道上唯一一座特大跨径桥梁，主桥为漂浮体系、长452米的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，引桥为30米预应力简支T梁，全桥布置为：30（T）*1（跨）+452（主）+30（T）*9（跨）。
由于凤台煤碳矿业的迅速发展，超载超限车辆大幅增加，在区域经济腾飞的同时，该桥也面临了诸多考验，经安徽省公路工程检测中心对该桥进行特殊检查，将该桥综合评定为二类桥，主要存在的病害有：1、主梁箱室底板及腹板有少量混凝土表面微裂缝，上下游两箱室外侧腹板箍筋锈胀外露现象普遍；2、下行第7跨引桥与主桥衔接处伸缩缝损坏，橡胶止水带老化破损；3、大桩号侧引桥预应力T梁桥面裂缝、网裂病害发育；4、局部护栏立柱与人行道板开裂等现象。
凤台淮河大桥是我省第一座斜拉桥，其结构特殊，维修工程缺少可以借鉴的经验，管理与技术措施方面存在诸多的难点，本人收集该工程施工资料加以整理，从质量管理、措施、工艺方面以点盖面地对特大桥维修工程的质量管控加以刍议：二、特大桥维修施工准备阶段质量管理经过招投标程序，于2013年4月正式对该桥进行维修，施工前15天，通过新闻媒体进行公告。
制定了详细的进度计划和施工方案，对箱梁维修和梳形钢板伸缩缝的维修还编制了专项施工方案，同时按照《安徽省公路养护作业区管理暂行规定》要求编制了作业区审批表，并由凤台公路分局组织路政、工养进行审批。
1、图纸审查与技术交底本次维修的施工图由安徽省交通规划设计院进行设计，业主组织了设计单位、监理单位、施工单位共同进行设计交底，各方对图纸中的问题和关键点进行了详细的审查与讨论，针对技术难点制定了详细工艺方案。
2、关键材料、构配件采购特大桥梁的维修，必须非常注重原材料、构配件的采购质量，使用的新材料、新设备，要确保质量可靠，避免因材料、配件的不合格引发质量隐患：2.1引桥桥面混凝土铺装层灌缝使用的高分子聚合物密封胶，采用了长期合作供货商的产品，为了确保质量，到场前，也由监理见证委检，主要验证灌缝胶材料的低温拉伸率、弹性恢复率；2.2 下行第7跨引桥与主桥衔接处伸缩缝更换，因该桥主桥为漂浮多次超静定结构，在重力、徐变、索力松弛及行车荷载等因素的长期作用下，原梳型钢板伸缩缝损坏。
淮南市人民政府关于淮河大桥维修工程施工期间对淮河大桥及引线道路实施交通管制的通告
淮南市人民政府关于淮河大桥维修工程施工期间对淮河大桥及引线道路实施交通管制的通告
文章属性
•【制定机关】淮南市人民政府
•【公布日期】2008.01.31
•【字号】淮府[2008]8号
•【施行日期】2008.01.31
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
淮南市人民政府关于淮河大桥维修工程施工期间对淮河大桥
及引线道路实施交通管制的通告
（淮府〔2008〕8号）
为保障我市淮河大桥公路桥维修工程的顺利实施，经研究决定，从2008年2月3日至2008年6月26日，对淮河大桥公路桥及其引线道路实施交通管制，具体措施如下：
一、2月3日至2月20日，淮河大桥公路桥及其引线道路禁止车货总重量超过20吨的货运车辆通行。
二、2月20日至6月26日，淮河大桥公路桥及其引线道路除准许大、中、小型客车、20吨以下运输鲜活农产品的车辆和摩托车通行外，禁止其他各类机动车辆通行。
三、交通管制期间，请服从交通警察的指挥，由此带来的不便请谅解。
四、违反上诉规定的，由公安交通管理机关依法予以处罚。
特此通告。
二○○八年一月三十一日。
淮南淮河大桥报告简讯
淮南淮上淮河大桥工程可行性报告，淮南孔李淮河大桥、淮南淮河二桥预可行性报告通过省交通运输厅的评估
受省交通运输厅委托，2009年12月18日至19日，淮南淮上淮河大桥工程可行性报告，淮南孔李淮河大桥、淮南淮河二桥预可行性报告的评估会在淮南市召开。
本次评估会由安徽省公路学会组织，邀请了7名专家组成专家小组。
本次评估会主要由规划分院带头，市政分院、桥梁分院参加。
我院对此高度重视，徐宏光书记、李鸿宾副总工程师亲临会场参加，对汇报进行指导。
专家组成员在踏勘了部分桥位现场并听取了规划分院相关人员的汇报后，本着客观、公正的态度进行讨论并形成审查意见。
专家组认为我院完成的这三份报告文本规范、内容完整、资料翔实。
对淮南市境内淮河的过河交通量研究比较深入，所推荐的技术标准、路线方案和桥型方案合理，建设规模适当，投资估算和经济评价方法正确、结果可信，资金筹措方案可行。
与此同时专家组对于报告的内容和下阶段的工作也提出了宝贵的建议。
本次会议的完成标志着淮南市新规划修建的三座跨淮河大桥进入新的设计与建设阶段，这三座大桥的建成，必将极大地方便淮南市及周边地区往来淮河两岸，对于地方的社会和经济发展起到重要的推动作用，同时也标志着我院在市政桥梁的研究和设计上提高到一个新的水平。
（规划分院黄秋乐供稿）。
家乡的大桥作文
家乡的大桥作文家乡的大桥作文家乡的大桥作文1最早留在记忆中的桥都是一些小桥。
家乡也应该算是水乡吧，很多水沟缠缠绕绕着小村，自然桥也就多了。
家乡的水沟都不宽，也就十来米吧，架在沟上的桥都很简陋，往往就是下面两个桥墩，上面几块长长的宽石板，而这些石板排列并不紧密，两块石板中间一般会有很大的空隙。
但这样的桥还算稳固，虽说没有桥栏，但因为沟都很窄，水又不是很深，站在桥上看桥下的水流并不觉得害怕。
这样的石桥在小时候的家乡已称得上是象样的桥了，都架在家乡通向外面的重要的路上，要承受着人走车轧牲畜踏。
虽说这石板桥看起来很粗糙，却能历时间的风雨，小村中很少有人知道这些桥建于什么时候，关于这些桥的故事也多是一些不小心从桥上失足的传闻。
这桥的悠久历史虽然从没有人提起，现在回想起来却可以揣摸，因为那些桥面厚厚的石板都已磨损得厉害，本来该是方形的条石楞角都已消失，成了圆润的了，它们也就成了石桥历史的象形文字，那两块条石间不窄的孔隙就是因为日久天长的雨雪侵蚀吧!在一些乡间小路上，把水沟的两岸连在一起的则是用木桩和树枝搭起来的小桥。
这些桥都是临时搭建，不需要花费太多的人力财力，但也很难持久。
一般就是村民觉得有些小路走到沟边断开很是不便，到对岸要么涉水，要么去绕很远的路。
如果是夏天涉水还行，其它季节涉水会很不舒服，况且如果负重的话，涉水更为艰难;去绕行，路就会太远，因为沟一般都很长，这样会浪费很多时间。
于是一些村民自发组织在一起，跟村里说好，砍上一些树枝，粗壮的做了桥桩，细些的铺成桥面。
桥面的树枝铺得很厚，铺好后再在上面垫上更厚的一层土，踩实，小桥就架成了。
人走在这小桥上，稳稳的，很是方便，再也不必涉水，再也不必绕远，对这临时小桥心会生出喜爱，对架桥人也生出感激。
只是这小桥的材料过于单薄，或许就是很偶然的一辆牛车从小桥上走过，小桥就会有些变形。
如果一场大雨，这小桥上的泥土会被雨水带走，小桥露出它的骨架，雨过后，某个勤快的村民会重新给小桥补上肌肤。
淮南淮上淮河公路大桥工程Ⅰ标段主桥桩基施工方案
淮南淮上淮河公路大桥工程(Ⅰ标段) 主桥桩基施工方案山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥项目部二〇一四年五月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)（一）主桥桩基工程概况 (2)（二）气象、水文、地质资料 (4)三、施工重点难点及总体施工方法 (8)四、施工准备 (8)（一）工期计划 (8)（二）临时供电 (9)（三）人员配备 (9)（四）原材料计划 (9)（五）机械设备配备 (9)（六）栈桥和水上施工平台 (10)五、施工工艺 (16)（一）钢护筒施工 (16)（二）钻孔施工 (21)（三）钢筋笼施工 (34)（四）桩基混凝土施工 (44)（五）成桩检测 (47)六、质量保证体系及措施 (48)（一）质量保证体系 (48)（二）质量保证措施 (52)（三）重点施工工序质量保证措施 (52)七、施工环保措施 (54)（一）组织机构 (54)（二）大气污染防治措施 (55)（三）水污染防治措施 (55)（四）岸上生产区和办公生活区 (56)（五）噪声污染的防治措施 (56)（六）固体、废弃物处置措施 (56)（七）生态环境保护 (57)八、安全施工 (57)一、编制依据1、《淮南市淮上淮河大桥两阶段施工图设计》2、《淮南市淮上淮河大桥施工图变更设计文件》3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)6、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20047、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-20078、其他相关技术规范；9、相关地质水文资料。
二、工程概况（一）主桥桩基工程概况淮南市淮上淮河大桥全长3.122公里，工程起讫点K7+979--- K11+101,主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引桥和北岸引桥施工。
淮上淮河大桥主桥采用跨径布置为（98+180+98）m的部分斜拉。
描写大桥的作文（通用48篇）
描写大桥的作文描写大桥的作文（通用48篇）在日常学习、工作或生活中，大家总免不了要接触或使用作文吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。
你知道作文怎样才能写的好吗？下面是小编帮大家整理的描写大桥的作文，仅供参考，大家一起来看看吧。
描写大桥的作文篇1在福建省福州市的母亲河—闽江上，有一座历史悠久的跨江大石桥，它叫万寿桥，又叫解放大桥。
是宋朝的知州王祖道征集万寿寺和尚王法助师徒等建造的，到现在有九百多年的历史了。
解放大桥气势雄伟，十分壮观。
桥长558米，有9米多宽，用钢筋混凝土浇砌桥墩和桥面。
桥中间行驶车辆，两侧为人行道。
大桥两侧设计四组钢管弧形空中吊桥。
这样的设计，不但让桥很牢固，还让大桥更美观。
解放大桥远看就像一条雨后初晴的彩虹。
桥上汽车川流不息，人来人往。
尤其夜幕降临，大桥上的霓虹灯亮起来，五光十色，格外迷人。
桔红色的弧形吊桥横跨在美丽的闽江上，给福州增添了秀丽的风光。
解放大桥是福州人民的骄傲，也是我省宝贵的历史遗产。
描写大桥的作文篇2在常德，有一座横跨大江的巨龙--------沅江大桥，它是连接常德江北、江南的交通纽带，在白天日光下，威武雄壮，让人不敢不视它的存在，但是到了夜晚，它却有另外一番情趣。
傍晚时分，是欣赏大桥夜景的最好时候，衬着刚刚开启的彩灯，印着天边逐渐退去的彩霞，远远望去，大桥显得格外壮丽。
偶尔，天空那端涌现一两团火烧云，在蔚蓝的天空中划下一道道深红的口子，这时的大桥也展现出她妩媚的一面。
逼近9点时分，就会涌现出更加绮丽的景象，挂满彩灯的大桥上，来往的汽车开着灯飞弛而过，桥上呈现出车水马龙的热闹场面，桥下却是寂静一片，静得只能听见风推波浪的声音，哗--哗---，波浪打在桥墩山，溅出朵朵晶莹的水花。
时而水面是跳出一两条鲤鱼，桥下也是增添了许多生机，也许它们也是来欣赏这美丽的夜景吧!渔船、商船上的灯火，照耀着整个江面，有时，水边有人拉起条条鱼网，在这美丽的沅江中，有的是成群的鱼儿。
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淮南凤台淮河大桥
淮南凤台淮河大桥位于安徽省淮南市凤台县东南，是一座采用现代新技术建造的双塔双索斜拉桥，也是淮河上一座重要的桥梁。
工程情况
凤台淮河大桥于一九八六年元旦开工建设，一九九〇年五月一日通车。
累计使用资金4500万元。
大桥结构
大桥全长766米，桥面宽15米，双向四车道，设计时速80公里。
大桥主桥双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，全漂浮体系，长度452米，桥体跨径组合为38米+76米+224米+76米+38米，由块重120吨箱梁悬拚。
引桥为跨径30米预应力混凝土T型梁吊装而成，淮河南岸1孔、凤台岸9孔。
大桥基础是钢筋混凝土结构，桥墩为钻孔嵌岩灌注桩，嵌岩3米，主桥墩四号桥墩是直径12米的沉井，嵌岩8米，自上而下张拉缆索。
斜拉索为5毫米镀锌高强度平行钢丝束，截面有61丝、73丝、85丝和109丝四种规格，全桥共计368根。
大桥建设历史
古城凤台，历为交通和军事重镇，荡漾长淮，利船运而弊成天堑。
”七五”期间国逢盛世，淮南淮北齐兴共富，开发两淮矿务繁重，相互往来惟赖舟渡。
渡口水淼流湍，天然风雪雨雾；车雍于道，货滞在途，商旅难归，费时误事；致华东地区与皖西北、豫晋陕运输严重受阻。
承蒙各级党委和政府重视，国家交通部、煤炭部、冶金部，以及省市
县计划、交通部门热忱襄助，凤台淮河大桥得以兴建。
这项工程由安徽省公路勘测设计院设计，安徽省路桥公司施工；公元一九八六年元旦正式开工，一九九〇年五月一日通车，计用资金四千五百万元；凤台县人民为建设大桥做出了重大贡献。
斯桥十五孔，长716米，主跨径224米。
基础，多数墩为钻孔嵌岩灌注桩，嵌岩3米；四号墩是直经12米的沉井，嵌岩8米，钢筋砼浇灌。
桥面，标高35米，宽20米，引桥是长30米T梁吊装，主桥系块重120吨箱梁悬拼。
索塔，标高90米，自上而下张拉缆索368根，桥两头配套引道宽敞，长1927米，有壮丽的环形路岛与通向公路衔接。
整个建筑，东搭烟墩山，西枕凤台城，全长5华里。
虹桥驾天，气势磅礴；巨缆绕空，雄姿英发；千载水域变坦途，万乘风驰促繁荣。
百姓赞道：
长桥高悬贯苍穹，枕城担山倍峥嵘。
索塔耸插云端里，斜缆映嵌龙潭中。
关津昔日路坎坷，州来今朝换新容。
车如星群奔流过，人若雁行翱碧空。
凤台淮河大桥首次大修
作为安徽省第二座斜拉桥的凤台淮河大桥，自二〇〇七年十月开始首次大修，对64根斜拉索PE护套进行了修补。
凤台淮河大桥始建于一九八六年元旦，于一九九〇年五月一日正式通车，至今已运营超过17年。
全桥桥长752米，其中主桥为双塔双索面预应力砼斜拉桥，全长452米，引桥为跨径30米简支T型梁桥。
由于
通车时间较长，交通流量较大，目前该桥存在许多病害。
整个大修工程分为两期进行，总投资1200万元。