地铁隧道浅埋暗挖施工风险防治措施浅谈(2021版)
暗挖法隧道施工阶段的风险控制要点

暗挖法隧道施工阶段的风险控制要点1.1.1马头门开挖风险1风险因素分析由于马头门开挖改变了原结构的受力状态,如施工不当容易造成原结构的变形,增大地表的沉陷,严重时甚至引起结构破坏。
2风险控制要点(1)开挖马头门后,应立刻施作洞口支撑格栅框架,必要时对马头门高度范围的土体进行超前加固,提高拱效应。
(2)开挖前对井壁进行加强,在马头门开挖上下方和有临时仰拱的位置密排钢架;在开挖横通道时临时仰拱位置密排的钢架和喷射混凝土不破除,开挖前竖井要先封底;必要时注浆进行壁后充填。
(3)为防止破除井壁后土体失稳,可根据情况,采用超前管棚或者和通道平行的单层或双层小导管注浆,必要时对土体进行环向注浆或上台阶全断面注浆。
(4)为承受马头门开挖后井筒对马头门的侧压力,在开挖前应在其横通道的初期支护周边外施工加固环。
(5)井壁破除应按通道的开挖顺序逐块破除,在上部开挖的井壁破除向前开挖一段距离后,再破除下部开挖的井壁,并向前开挖。
(6)横通道开挖一定距离(一般大于10m)方可破除下部开挖的井壁进行下步开挖。
(7)横通道初期支护全部成环一定长度后方可拆除临时支撑。
(8)马头门开挖段井壁宜进行应力应变观测。
1.1.2多导洞施工扣拱开挖风险1风险因素分析多导洞扣拱开挖时,可能发生掌子面坍塌的风险。
2风险控制要点施工时拱部采用超前小导管注浆等加固,按照“管超前、严注浆;短进尺,强支护;早封闭,勤量测”的原则,超前支护,及时完成初期支护。
1.1.3大断面临时支护拆除风险1风险因素分析(1)初支失稳可能引起隧道坍塌;(2)支架缺少临边防护引起作业人员高处坠落;(3)中隔壁破除掉的喷射混凝土从高处坠落造成坠物打击;2风险控制要点(1)控制临时支撑拆除范围,避免临时支撑拆除过快导致初期支护失稳;(2)高处作业人员系安全带并高挂低用,穿防滑鞋,严禁酒后作业。
作业平台顶满铺脚手板并固定牢固,平台周边安装牢固可靠的防护栏杆,设扶梯上下平台,作业时有人指挥,作业平台周围人员、机械不得停留;(3)所有进洞管理人员和作业人员均需正确佩戴安全帽。
地铁隧道浅埋暗挖施工风险防治措施浅谈

地铁隧道浅埋暗挖施工风险防治措施浅谈摘要:针对浅埋暗挖隧道施工中常出现的三类安全风险:坍塌、火灾、水灾事故,提出相应的防治措施及对策,可供相关施工人员参考。
关键词:浅埋暗挖隧道施工风险控制浅埋暗挖隧道施工的风险因素来自各方面,错综复杂。
不同施工条件的浅埋暗挖隧道,施工风险因素也略有不同。
这些安全风险一般表现为以下三种形式:坍塌、火灾爆炸、水灾。
下面简要梳理与分析隧道施工安全风险的防治及应急处置措施。
1.坍塌的防治措施1.1 坍塌的预防措施隧道坍塌的诱发原因有多种,应充分预想施工中存在的安全风险。
开挖施工前应逐步分析排查各种易发安全隐患,并采取有效预防措施;加强施工过程中的施工监测,预防各类突发性事故。
(1)工程建设周围环境的调查地铁隧道施工与周围环境互有影响,应在施工前详细调查周围的施工环境。
主要的调查项目有地下管线受施工影响的分布情况、周围接近的建筑物及临近施工现场的地表水源概况。
调查的重点内容包括施工地铁线路与管线的相对位置关系、管线用途、基础类型及埋深、建筑物的建成年限等。
对于施工隧道上方为供水、雨水及污水管线的,尚应重点排查有无存在渗漏问题。
(2)施工前的工程地质勘察隧道地质勘察在设计及施工前都非常重要。
浅埋暗挖法施工时,勘察的重点项目包括:表层填土的分布、性质组成及厚度;围岩土的自稳性、性状及密实度;是否在隧道结构范围内存在松散围岩、破碎带、废弃地下工程等,并分析其对施工的影响;有无古河道或引起开挖面突发性涌水的富水型地质。
(3)做好超前地质预报做好超前地质预报工作,对于浅埋暗挖法施工,是非常必要的。
超前地质预报可提前了解掌握掌子面前方的不良地体位置、产状,前方围岩结构的整体性及含水情况,及时发现异常地质情况。
既可提供支护设计的合理参数、正确开挖断面和施工优化方案的依据,还可给施工安全风险预防提供可靠信息,进而做好施工准备,控制施工风险。
(4)做好施工监测考虑地铁隧道施工周围环境复杂,应实时监测施工进程,及时掌握施工过程中的支护结构与围岩作用状态,并及时反馈设计与施工,防止出现变形过大、坍塌等严重工程事故,确保地铁施工和周围结构物的安全。
浅谈地铁工程浅埋暗挖施工技术与应用

浅谈地铁工程浅埋暗挖施工技术与应用摘要:城市地铁工程的建设一方面标志着城市化进程的加快,同时也体现着城市交通行业的迅猛发展趋势,地铁工程可以缓解城市路面的交通压力,同时也可以带动相关产业的发展。
为了保证地铁工程的施工质量,就要使用适宜的施工工艺,并可以根据当地具体的情况采取相应的质量保证措施,以延长地铁工程的使用期限。
浅埋暗挖的方法有利于地铁的日常施工控制,同时还可以有效解决在施工中遇到的各种问题,以促进地铁工程施工水平的提升。
关键词:地铁工程;浅埋暗挖;施工技术;具体应用1 浅埋暗挖施工技术概述1.1 暗挖施工原理浅埋暗挖施工主要是应用了岩体的力学理论,对围岩和支护的变形进行监控和测量,然后利用围岩自身的承载力来指导地铁的设计以及施工的一种方法。
在浅埋暗挖施工中,通过锚杆和喷射混凝土等手段,对软弱的底层进行加固处理,并及时的支护,改善和保护了围岩的性能,有效的利用了围岩自身的承载力量。
另外,该技术通过一定的监测手段,指导设计和施工的同时,还可以控制地表的沉降,保证施工的安全性。
1.2 浅埋暗挖法施工原理浅埋暗挖法沿用了新奥法(NATM)的基本原理,是新奥法原理在城市地下工程松散地层中的应用。
浅埋暗挖法是以多种辅助工法超前加固、处理软弱地层,保护围岩并改善围岩性能,充分利用围岩的自承能力;采用多种开挖方法,及时封闭成环(初期支护),使其与围岩共同组成联合支护体系;初支承担全部基本荷载,二衬作为安全储备与初支构成复合衬砌。
浅埋暗挖法是以施工监测为手段,指导设计与施工,保证施工安全,控制地表沉降。
2 浅埋暗挖施工技术暗挖隧道施工在明挖段基坑开挖到底后进行,总体施工方法为浅埋暗挖法,严格遵循“管超前,严注浆,短开挖,强支护,快封闭,勤量测”的十八字方针。
施工顺序为:施作大管棚并注浆→隧道全断面注浆→破除堵头桩、施作洞门→开挖→初喷混凝土→挂网→立钢架→打锚管→复喷混凝土→二衬施工。
2.1 大管棚超前支护施工暗挖隧道顶离地表只有11m,离高压电缆隧道底只有3m,超前预支护大管棚采用φ108mm,壁厚8mm钢管。
轨道交通工程施工风险及管控措施

轨道交通工程施工风险及管控措施摘要:城市轨道交通安全风险管理工作主要包括安全风险分析管与安全隐患排查治理:第一道是管风险,以安全风险辨识和管控为基础,从源头上系统辨识风险、分级管控风险;第二道是治隐患,以隐患排查和治理为手段,排查风险管控过程中出现的缺失和失效环节。
推行安全风险分级管控,可提高风险防范能力,加强隐患排查治理,可严格确保施工阶段安全风险管控效果,保障施工安全。
关键词:轨道交通;工程施工;风险;管控措施1工程概况佛山市轨道交通2号线一期工程全长32.4km,其中高架段6.7km,地下段24.9km,过渡段0.8km。
全线设车站17座(地下14座,高架3座),其中换乘站7座。
平均站间距2.01km,最大站间距4.16km(花卉世界—仙涌),最小站间距0.85m(石梁—湾华)。
车辆基地按一段一场布置。
2轨道交通工程存在的风险因素分析2.1工程自身因素(1)工程结构一般而言,轨道交通工程主要分为3个阶段:前期系统设计阶段、中期具体施工阶段、后期有序运营阶段。
其中前期系统设计阶段最为重要,因为它对工程安全影响最大,如果前期设计存在漏洞,不仅会影响整个工程的施工,也会给后期运营带来困难,而这些困难后期解决起来难度较大。
(2)工序质量施工工序也会给整个工程带来重要影响,这种影响集中体现在工程质量中。
所以,强化工序质量是有效防范轨道交通工程风险的关键。
(3)建设规划在所有工程中,轨道交通是比较特殊的工程,特殊性主要体现在两方面:轨道交通工程施工会影响市容,轨道交通工程施工会影响市民的日常出行。
2.2环境因素(1)水文地质轨道交通工程易受水文地质的影响,不同的水文地质条件对应的施工形式有较大差别。
如果施工前没有完全掌握当地的水文地质状况,容易导致设计与实际情况脱节,工程质量会受到影响。
(2)周围建筑周围建筑情况也是影响轨道交通工程的重要因素,涉及建筑地基、地下管道等各类工程,轨道交通要与这些工程相分离。
浅埋暗挖法技术及其在地铁建设中的应用

浅埋暗挖法技术及其在地铁建设中的应用发布时间:2021-12-01T01:14:34.353Z 来源:《工程建设标准化》2021年第36卷第17期作者:王佳遇[导读] 交通建设是推动我国经济建设的重要任务之一,地铁建设工程应得到重视。
本文主要分析地铁施工技术浅挖暗埋的王佳遇上海隧道工程有限公司上海市 200030摘要:交通建设是推动我国经济建设的重要任务之一,地铁建设工程应得到重视。
本文主要分析地铁施工技术浅挖暗埋的基本概念,并围绕其从施工工艺、施工流程、技术特点等方面综合分析,将浅挖暗埋技术诠释通透,举例其在地铁建设中的应用及安全注意事项。
浅挖暗埋技术能为地铁工程建设带来良好的施工效果,有关部门需加以重视,使其充分渗透于地铁建设中。
关键词:地铁工程是一项特大、高密度的综合性工程,往往要花费数年时间,其施工步骤复杂,对施工技术要求较高,若流程出错或技术不达标会影响整体工程质量。
因此,施工人员需不断提升个人能力和技术水准,使工程达到理想化效果,满足人们出行的需要,并提供安全保障。
浅挖暗埋施工技术可满足以上要求。
一、浅埋暗挖法概述(一)浅埋暗挖法的含义浅挖暗埋技术是在距离地表较近的位置,根据施工需求选择合适地下方位进行地下洞室的挖掘,由于挖掘位置均处于地下,施工噪音小,不扰民,对周边环境及土壤地质造成破坏较小,因此被广泛应用于地铁建设中。
但此施工技术在实施过程中存在一定风险,如支护不当塌方、地表沉降等,因此需严格把控技术流程,在完成每一环节后对整体施工现场进行安全检查,防止出现安全问题。
(二)浅埋暗挖法的原理浅挖暗埋施工技术是基于新奥法之上进行改进形成,在浅挖暗埋技术之前,地铁建设施工常用技术为奥地利工程专家对于隧道挖掘工作开展提出,地下工程开挖时岩石受应力而形成围岩,将围岩应力作于隧道支护,形成支承环,节省支护施工环节,并可控制围岩的变形情况。
浅挖暗埋技术在围岩形成支承环的基础上,增加多种施工方法对其进行辅助,并根据当地地理条件与地质情况,选择适合的施工技术,进行工程建设。
大断面地铁车站浅埋暗挖通道施工技术及安全风险评估刘高杰

大断面地铁车站浅埋暗挖通道施工技术及安全风险评估刘高杰发布时间:2022-01-18T02:39:04.373Z 来源:《基层建设》2021年第29期作者:刘高杰[导读] 近年来,社会进步迅速,我国的地铁车站建设的发展也有了很大的改善。
地铁建设过程中会遇到许多工程问题,大断面地铁隧道开挖是其中较为棘手的难题。
城市浅埋隧道上部土体多为软土北京市轨道交通设计研究院有限公司北京 100068摘要:近年来,社会进步迅速,我国的地铁车站建设的发展也有了很大的改善。
地铁建设过程中会遇到许多工程问题,大断面地铁隧道开挖是其中较为棘手的难题。
城市浅埋隧道上部土体多为软土,大断面开挖必然会引起隧道围岩产生较大的变形,因此针对大断面地铁隧道开挖需要提出相应的施工技术,解决可能遇到的工程问题。
近些年有许多学者进行了相关研究,本文旨在依托实际工程,论述所采用的大断面隧道开挖技术,并结合风险评估方法对暗挖工程进行风险等级评定。
关键词:大断面地铁车站浅埋暗挖通道;施工技术;安全风险评估引言在城市地铁建设过程中,地铁车站往往具有截面大、深度大、施工难度大、施工力学性能复杂、工期长等特点。
地铁站开挖引起的隧道围岩地表的冲击和下沉影响隧道及周边建筑物的稳定性。
在目前城市地铁施工技术的应用过程中,结合浅挖法,可以进一步提高施工质量和效率。
由于在地铁建设项目中,施工环境相对复杂多变。
通过结合适当的浅埋工作,可以有效改善施工作业环境,例如结合适当的降水技术对周围土壤进行致密作用。
其次,会同适当的支护方法确保地下隧道工程具有足够的稳定性和强度。
1通道施工技术鉴于暗挖通道施工的高风险性,确立先支护后开挖的基本施工原则。
通道施工全过程严格遵循浅埋暗挖法十八字方针,高度重视用监测信息指导施工。
开挖前加固与支护,在开挖段路面设置临时围挡疏解交通,进行原地面袖阀管注浆加固,重点加固暗挖通道拱顶及两侧2m范围内。
完成暗挖通道出入口明挖段结构底板施工后,搭设管棚作业平台,用水钻开孔并安装导向管,之后施作管棚。
浅埋暗挖地铁车站施工安全风险控制

浅埋暗挖地铁车站施工安全风险控制摘要:浅埋暗挖是一种地下洞室暗挖施工方法,与地表距离较近,在地质条件改造的基础上,科学控制地表沉降,以格栅和喷锚作为初期支护手段,依照一定原则开展具体的施工操作。
浅埋暗挖技术适用于地层岩性差、地下洞室埋深浅、周围环境复杂且存在地下水的施工环境中。
地铁是城市化建设中的重要组成部分,为保证其安全运行,探讨浅埋暗挖地铁车站的安全风险控制技术,具有重要作用。
关键词:浅埋暗挖;地铁车站;施工安全;风险控制引言地铁建设过程中会遇到许多工程问题,大断面地铁隧道开挖是其中较为棘手的难题。
城市浅埋隧道上部土体多为软土,大断面开挖必然会引起隧道围岩产生较大的变形,因此针对大断面地铁隧道开挖需要提出相应的施工技术,解决可能遇到的工程问题。
近些年有许多学者进行了相关研究,本文旨在依托实际工程,论述所采用的大断面隧道开挖技术,并结合风险评估方法对暗挖工程进行风险等级评定。
1施工安全风险分析1.1地质水文条件问题根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件,地下水主要有三种类型:一是赋存于填土层的上层滞水,二是第四系砂卵石层的孔隙水,三是基岩裂隙水。
本暗挖隧道主要是基岩裂隙水。
在开展浅埋暗挖法施工时,开挖方式若是不合理会导致地层发生变形,例如,出现粘性土持续下沉的状况。
此次地铁隧道施工当中,应用了浅埋暗挖法施工,为了确保隧道施工安全性,根据砂性土沉降槽宽度、互层沉降槽宽度以及粘性土沉降槽宽度等特点,对施工地下水环境进行了实地调研,并且在调查研究中了解不同地质土层的厚度,软黏土层以及黏性土层沉降量分别是30-100mm和30mm,使用井点降水办法有效控制了风险。
1.2人为及施工因素在浅埋暗挖地铁车站施工中,若选线过程中并未全面考量技术、可行性等因素,导致选线不合理,一旦投入修建时遇到不良地质,极易引发隧道塌方事故,若重新选线规划修建,会造成人力组物力财力资源的浪费,影响工程整体效益。
浅埋暗挖地铁车站工程建设中,地质勘探的准确性不足,导致勘探结果缺乏可靠性,会给浅埋暗挖地铁车站工程埋下巨大的安全隐患。
浅埋暗挖地铁车站施工安全风险控制

浅埋暗挖地铁车站施工安全风险控制发布时间:2023-03-17T09:04:49.407Z 来源:《建筑实践》2023年1月第1期作者:何崇文[导读] 随着社会的不断发展,群众生活水平日益提升何崇文重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆 400000摘要:随着社会的不断发展,群众生活水平日益提升,当前,群众上下班以及日常出行普遍需要交通工具代替步行,城市交通愈来愈拥挤,时常会出现堵车现象,而地铁工程建设的完成可以方便群众出行。
当前,传统的地铁建设已经无法满足大众要求,施工人员迫切需要提升地铁工程建设的效率以及质量方法。
浅埋暗挖地铁隧道施工技术作为常见的地铁隧道施工技术,对周围环境影响较小,不会对城市产生影响,所以经常应用于地铁工程建设项目中。
关键词:浅埋暗挖;地铁车站;施工安全;风险控制一、浅埋暗挖地铁车站施工中施工安全风险控制思路(1)对结构现状分析与安全性评估:对施工影响范围内各个工况条件下结构的强度进行安全性分析,确定结构最大承载性能,并对多种影响因素予以综合考虑后制定安全控制措施。
(2)分析施工影响预测与安全方案选择:以可行的方案为基础对施工影响进行预测,明确施工影响最小的方案。
对于施工附加影响无法满足安全控制要求时,应对既有结构与施工地层采取注浆加固等超前处理措施,以确保施工附加影响能够满足既有结构的安全控制要求。
(3)施工安全控制措施制定与实施:对既定作业方案下施工沉降或应力控制目标予以分解,确定各个阶段施工的安全控制目标,并从理论分析、类似项目经验以及工程地质特点等多个方面确定各个阶段控制措施。
(4)施工监控量测与安全信息反馈:根据工程施工特点与安全控制重点,选择关键工序或部位作为关键控制指标进行全过程监控量测,对于监测得到的数据予以及时处理与反馈,并根据监控量测结果对暗挖车站施工的安全性进行评估与判断,必要时启动安全应急预案。
(5)施工后评估及结构现状修复:地下空间开挖施工中,不可避免地会对既有结构的安全性或功能性产生影响,因此,务须要对开挖施工造成的影响程度进行评估,根据被破坏程度对修复的必要性、可行性以及合理性进行分析,并以此为依据制定相应的恢复方案及措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety.
(安全管理)
单位:___________________
姓名:___________________
日期:___________________
地铁隧道浅埋暗挖施工风险防治
措施浅谈(2021版)
地铁隧道浅埋暗挖施工风险防治措施浅谈
(2021版)
导语:根据时代发展的要求,转变观念,开拓创新,统筹规划,增强对安全生产工作的主动性和预见性,做到未雨绸缪,综合解决安全生产问题。
文档可用作电子存档或实体印刷,使用时请详细阅读条款。
摘要:针对浅埋暗挖隧道施工中常出现的三类安全风险:坍塌、火灾、水灾事故,提出相应的防治措施及对策,可供相关施工人员参考。
关键词:浅埋暗挖隧道施工风险控制
浅埋暗挖隧道施工的风险因素来自各方面,错综复杂。
不同施工条件的浅埋暗挖隧道,施工风险因素也略有不同。
这些安全风险一般表现为以下三种形式:坍塌、火灾爆炸、水灾。
下面简要梳理与分析隧道施工安全风险的防治及应急处置措施。
1.坍塌的防治措施
1.1坍塌的预防措施
隧道坍塌的诱发原因有多种,应充分预想施工中存在的安全风险。
开挖施工前应逐步分析排查各种易发安全隐患,并采取有效预防措施;加强施工过程中的施工监测,预防各类突发性事故。
(1)工程建设周围环境的调查
地铁隧道施工与周围环境互有影响,应在施工前详细调查周围的施工环境。
主要的调查项目有地下管线受施工影响的分布情况、周围接近的建筑物及临近施工现场的地表水源概况。
调查的重点内容包括施工地铁线路与管线的相对位置关系、管线用途、基础类型及埋深、建筑物的建成年限等。
对于施工隧道上方为供水、雨水及污水管线的,尚应重点排查有无存在渗漏问题。
(2)施工前的工程地质勘察
隧道地质勘察在设计及施工前都非常重要。
浅埋暗挖法施工时,勘察的重点项目包括:表层填土的分布、性质组成及厚度;围岩土的自稳性、性状及密实度;是否在隧道结构范围内存在松散围岩、破碎带、废弃地下工程等,并分析其对施工的影响;有无古河道或引起开挖面突发性涌水的富水型地质。
(3)做好超前地质预报
做好超前地质预报工作,对于浅埋暗挖法施工,是非常必要的。
超前地质预报可提前了解掌握掌子面前方的不良地体位置、产状,前方围岩结构的整体性及含水情况,及时发现异常地质情况。
既可提供支护设计的合理参数、正确开挖断面和施工优化方案的依据,还可给
施工安全风险预防提供可靠信息,进而做好施工准备,控制施工风险。
(4)做好施工监测
考虑地铁隧道施工周围环境复杂,应实时监测施工进程,及时掌握施工过程中的支护结构与围岩作用状态,并及时反馈设计与施工,防止出现变形过大、坍塌等严重工程事故,确保地铁施工和周围结构物的安全。
地铁隧道施工主要监测施工隧道的变形、应力、应变参数。
由于地表沉降的监测结果可以直观反映施工中的围岩变形全过程,因此也可列为一个重要监测指标。
(5)严格控制施工过程,保证施工质量。
严格控制一次爆破的装药量,尽量避免扰动软弱破碎围岩;严格遵守开挖工序要求,控制每次开挖进尺;钢架制作、支护施工必须满足设计和验标要求,确保施工质量;施工期间应在洞口备有方木、钢架等塌方抢险材料,以备急用。
1.2处理坍塌的措施
处理地铁隧道坍塌应遵循“稳塌体、强支护、勤量测、快反馈”的原则,具体处置措施如下:
(1)首先分析坍塌原因,迅速确定稳定塌方土体的措施。
对于小面积坍塌,可采取管棚注浆法加固坍塌土体,对松散的坍塌土体高压
注浆,进行加固。
对于较大范围的坍塌,可使用旋喷桩加注浆的方案加固土体,自坍塌区顶外3-5m至隧道底板1m以下作为加固区域,视坍塌情况确定旋喷桩数量。
此外,应做好坍塌区的排水工作。
(2)为确保掌子面稳定,可采用挂网喷浆工法封闭掌子面。
加强隧道拱顶的支护措施,加密格栅网架,并对其注浆加固。
(3)加强监控量测工作,及时反馈量测信息,根据初期支护受力及围岩变形情况,评估施工安全状态,提出处理问题的措施。
2.火灾的防治措施
地铁隧道施工时,由于地下施工,隧道内部一般较为潮湿,易引起各种电气线路、设备绝缘层或接触点的老化,造成设备短路或电阻过大等问题,进而引发火灾,加之隧道的通风量大,加速了火势的蔓延。
隧道施工时一般采用人工采光照明,亮度较低,一旦发生火灾或断电,将对工人的应急逃生带来极大困难。
由于在火灾发生伊始,难以发现火源及起火点,一旦发现时,火灾已蔓延扩大,使得火灾扑救较为困难。
在地铁隧道的施工过程中防范火灾非常重要。
2.1预防火灾的措施
1)做好机电设备及线路的定期检修与日常检查,发现机电设备、线路出现过载、短路、漏电等故障时,应暂停施工作业,待检查修理
完毕后方可继续施工。
2)严格管理爆破器材的运输、存放及使用,避免发生因管理不善引发的爆炸事故。
3)切实加强施工人员的火灾安全风险教育。
例如禁止在洞内吸烟,防止因随意丢弃烟头而引发火灾。
隧道内焊接施工操作时,须留意作业现场周围是否存在易燃物质,避免飞溅火星引燃。
4)实时监测隧道内易燃易爆气体(如瓦斯等)的浓度,当浓度超过监测规定允许值时,立即采取相应的抽排气体措施。
5)施工现场应配备相应的消防器材(如灭火器等),洞口处应备有水箱或湿沙,以备发生火灾时灭火使用。
2.2火灾发生后的处理措施
1)一旦火灾发生时,应首先安全有序的疏散隧道内施工人员,并立即将火灾发生地点及火情讯息报告隧道施工控制中心和119火警台,请求协助控制火情。
2)立即组织人员利用灭火装置扑灭火源,抢救经济财产,把火灾的损失降到最低。
3)为防止引发次生火灾,切断相关电源,同时开启隧道应急照明设备,启动抽排烟尘设施。
3.水灾的防治措施
隧道的开挖、爆破等活动,引起围岩状态改变,造成岩体缝隙发生变化,进而改变了地下水渗流的流径,成为了渗漏水的水源条件。
防水材料的缺陷及隧道结构衬砌的施工方法,使得涌水不能有效排出,致使施工过程中发生水灾。
此外,施工过程中击穿由地下水汇集形成的隐藏水库也会导致大量涌水的发生。
3.1水灾的预防措施
1)准确勘察,确保设计标准。
应注意选取疏密适当、有代表性的点作为地质勘测点,提高勘测的准确度。
应严格遵守国家及行业设计规范标准,参照所有勘察资料进行设计。
勘察资料缺失时,应要求委托方将勘测资料补充齐全。
2)及时降排隧道围岩出水。
浅埋暗挖施工软弱富水区隧道时,可采用超前水平负压抽水、深孔挤压劈裂注浆、小管棚注浆和作业面排堵等措施综合降排隧道围岩出水。
3)严格控制防水材料质量。
应建立严格的验收制度严控施工建筑材料,尤其对防水材料的选用,应严格做到材料进场前的随机抽检达标,严格遵守规范施工工艺制作试件,按要求做好施工质量的定期检测。
4)严格控制施工过程。
严格遵守设计施工规范施工,对关键工序质量加强控制。
严控爆破量,避免超欠挖及过量扰动周边围岩;严把灌筑混凝土质量关,保证混凝土的抗渗性能及回填拱顶密实度,控制混凝土裂隙;严控混凝土二次衬砌的养护拆模工期;严控关键工序的施工工艺标准及质量检验等措施。
3.2水灾后的处理措施
1)当施工隧道遇突发水灾时,首先应立即采取引导抽水机等将洞内的积水迅速排出。
2)迅速采取堵水措施。
注浆防水是目前经常采用的最常见的堵漏方法之一,具有方便快速的优点。
操作流程是先将配比适当的注浆材料配制成浆液,然后用高压注浆机将其灌入缝隙或空洞之中,液态的注浆材料扩散后,材料自身的化学特性会迅速胶凝或固化,以达到阻塞缝隙或空洞,愈合裂缝缝隙,恢复整体防水性能的目的。
3)利用热沥青。
作为一种粘塑性高分子无机材料,热沥青也可以达到有效起到止水及防水的效用。
其作用机理为热沥青在温度较低时,其粘滞度增加,物理状态呈现出类似于岩浆一样的流动性状,低温沥青逐渐形成凝结的硬壳,从而起到阻塞缝隙水的作用。
在灌注热沥青时,可充分利用沥青热传导系数偏低的物理特性,适当增大灌注压力,
使其硬壳内侧的高温沥青可以穿破由于降温而形成的硬壳再度渗透进入岩石的裂隙及孔隙,有效加强防水效果。
4.总结
坍塌、火灾、水灾这三种事故作为浅埋暗挖隧道施工的多发风险因素,在施工组织时中须充分做好预防及应急预案,切实保证施工全过程的施工风险安全可控。
参考文献:
[1]中铁二局集团有限公司.铁路隧道施工规范.北京:中国铁道出版社,2002
[2]罗福午,建筑结构缺陷事故的分析及防治[M].清华大学出版社,1996
[3]郑玉欣,隧道施工塌方机理分析及处治技术,铁道工程学
报,1999.2
[4]叶林标等.建筑工程防水施工手册[M].中国建筑工业出版社,1990.
XX设计有限公司
Your Name Design Co., Ltd.。