【精品】345国道改造工程
国道345线杂多至查吾拉段多年冻土地质踏勘
国道345线杂多至查吾拉段多年冻土地质踏勘
徐安花;房建宏
【期刊名称】《青海交通科技》
【年(卷),期】2014(000)005
【摘要】本文通过对国道345线杂多－查旦乡－查吾拉段公路沿线多年冻土地质情况的现场踏勘，依据踏勘结果分析，初步估计了该路段沿线多年冻土分布情况及主要特征，为沿线多年冻土勘察设计提供基础依据，并为路线设计提供理论参考。
【总页数】5页(P21-25)
【作者】徐安花;房建宏
【作者单位】青海省交通科学研究院西宁 810008;青海省交通科学研究院西宁810008
【正文语种】中文
【相关文献】
1.国道214线多年冻土工程地质特征及退化分析 [J], 刘德平;汪双杰;金龙;王彩勤
2.国道214线鄂拉山段多年冻土工程地质评价及建议 [J], 马平安;黄波
3.国道G345镇安金钟至木王林场段公路建设地质灾害危险性评价 [J], 何青峰;胡勇;白海杰
4.藏北聂荣县查吾拉区中侏罗统巴通阶与基底岩系角度不整合的发现及其地质意义[J], 李尚林;王根厚;胡敬仁;方斌;马伯永;岳宗玉;王仁财
5.西藏聂荣县查吾拉铜矿床地质特征 [J], 李尚林;罗彦军;马中平;马伯永;李丽
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国道整治工程预算方案(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展和交通运输需求的不断增长，国道作为国家重要的交通干线，其通行能力和服务水平亟待提高。
为改善国道路况，提高通行效率，确保行车安全，本项目拟对某段国道进行整治工程。
本预算方案旨在详细阐述工程预算的编制原则、内容和方法，为项目顺利实施提供依据。
二、工程概况1. 工程名称：某段国道整治工程2. 工程地点：某省某市某县某段国道3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 工程内容：路基整治、路面改造、排水设施改造、交通安全设施改造、绿化工程等5. 工程投资估算：XX万元三、预算编制原则1. 符合国家有关法律法规和政策要求。
2. 符合工程实际情况，确保工程质量和进度。
3. 预算编制科学、合理、全面，充分考虑各种风险因素。
4. 预算编制方法统一，便于比较和分析。
四、预算编制内容1. 工程量清单（1）路基整治：包括路基土方、路基排水、路基防护等。
（2）路面改造：包括路面基层、路面面层、路面标线等。
（3）排水设施改造：包括排水沟、雨水井、检查井等。
（4）交通安全设施改造：包括交通标志、标线、护栏等。
（5）绿化工程：包括绿化苗木、绿化设施等。
2. 材料费（1）路基整治材料：包括土石方、砂石、水泥、钢材等。
（2）路面改造材料：包括水泥混凝土、沥青混凝土、沥青等。
（3）排水设施改造材料：包括钢筋混凝土、钢制管材等。
（4）交通安全设施材料：包括交通标志、标线涂料、护栏材料等。
（5）绿化工程材料：包括苗木、绿化设施等。
3. 人工费根据工程量和人工单价，计算各类工程的人工费。
4. 施工机械使用费根据工程量和机械台班单价，计算各类工程的施工机械使用费。
5. 管理费根据国家有关规定和工程实际情况，计算各类工程的管理费。
6. 利润及税金根据国家有关规定和工程实际情况，计算各类工程的利润及税金。
五、预算编制方法1. 工程量清单编制方法（1）根据设计图纸和工程量计算规则，确定各类工程量。
陕西省发展和改革委员会关于345国道镇安过境北城隧道群及引线改建工程可行性研究报告的批复
陕西省发展和改革委员会关于345国道镇安过境北城隧道群及引线改建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2017.12.29•【字号】陕发改基础〔2018〕3号•【施行日期】2017.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文陕西省发展和改革委员会关于345国道镇安过境北城隧道群及引线改建工程可行性研究报告的批复商洛市发展改革委：《关于呈报G345竹林关至高坝二级公路改建工程、G345镇安北城隧道群及引线工程可行性研究报告的报告》（商发改字〔2017〕241号）及相关资料收悉。
经研究，现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、建设意义。
为完善区域路网结构，提升国省干线公路的通行能力和服务水平，促进区域经济社会快速发展，同意实施345国道镇安过境北城隧道群及引线改建工程。
二、路线方案及建设规模。
路线起自镇安县新城社区（345国道与211国道交叉口），向西离开旧路设新线，以长隧道穿越北城坡至西沟，再以长隧道穿越白家凹止于白家沟口。
新建镇安县1号隧道长约2240米，镇安县2号隧道长约1780米，引线长约770米（其中新建大桥376米/2座）。
三、技术标准。
该项目采用二级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米，新建桥梁隧道宽度与引线路基宽度同宽。
新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按国家现行有关规范、规定执行。
四、总投资及资金来源。
该项目估算总投资4.4亿元，其中镇安县1号隧道建安费约1.62亿元、镇安县2号隧道建安费约1.28亿元。
所需资金通过申请国家补助和商洛市、镇安县政府筹措解决。
五、实施安排。
本项目由商洛市交通运输局和镇安县政府组织实施，工期2年。
项目勘察设计、建筑工程、监理等全部按照招投标法相关规定实行公开招标。
陕西省发展和改革委员会2017年12月29日。
345国道南通东绕城段工程QL1标通启运河大桥挂蓝、临时支架等分析报告(8.5).
345国道南通东绕城段工程QL1标通启运河大桥挂蓝、临时支架等分析报告分析人：复核人：审核人：重庆交通大学二〇一四年七月目录第一部分挂篮 (1)1.1 工程概况 (2)1.2 挂篮设计 (3)1.2.1主桁承重系统 (4)1.2.2 底盘和模板系统 (4)1.2.3 悬吊系统 (5)1.2.4 行走系统 (5)1.2.5 后锚固系统 (5)1.3 挂篮承载能力及变形分析 (5)1.3.1 挂篮荷载工况分析 (5)1.3.2 挂篮有限元模型简介 (11)1.3.3 分析结果 (13)1.4分析结论 (26)第二部分0#块临时固结 (27)2.1工程概况 (28)2.2 分析依据 (30)2.3临时固结方案 (31)2.4 悬浇施工中竖向不平衡力矩分析 (32)M） (32)2.4.1 由于胀模和缩模引起的不平衡力矩（1M） (33)2.4.2 风荷载引起的不平衡力矩（2M） (34)2.4.3 两悬臂端最后一个节段浇筑不平衡力矩（3M） (34)2.4.4 桥面施工荷载产生的不平衡力矩（4M） (35)2.4.5 边跨合龙时产生的不平衡力矩（5M） (36)2.4.6 挂篮在行走时产生的不平衡力矩（62.5 墩顶锚固力分析 (36)2.5.1 临时支座最大竖向承载力分析： (37)2.5.2 悬臂T构临时固结结构承载能力分析 (37)第三部分0#块临时支架 (41)3.1 概述 (42)3.2 受力分析依据 (43)3.3 分析内容 (43)3.4 设计荷载 (43)3.5 施工支架的强度及刚度要求 (43)3.6 分析荷载 (43)3.7 现浇支架结构分析 (44)3.7.1 底模钢板分析 (45)3.7.2 槽钢分析 (47)3.7.3 I25b纵向工字钢分析 (48)3.7.4 I40b双拼工字钢分析 (51)3.7.5 贝雷梁分析 (53)3.7.6 牛腿之上I25b工字钢分析 (58)3.7.7 牛腿I25b工字钢分析 (59)第四部分现浇箱梁支架 (63)4.1工程概况 (64)4.2分析依据 (65)4.3箱梁支架、模板施工技术要求 (65)4.4支架设计及分析结果 (65)4.4.1 支架、模板布置形式 (65)4.4.2支架结构布置形式 (66)4.5模板、支架材料分析参数 (66)4.6箱体类型及荷载 (67)4.6.1各类型结构自重 (67)4.6.3风荷载 (68)4.7模板、支架分析荷载组合 (69)4.7.1 分析工况 (69)4.7.2 荷载分项系数 (69)4.8支架、模板分析 (68)4.8.1横梁工况分析 (68)4.8.2 实腹板工况分析 (69)4.8.3 空腹板工况分析 (78)4.8.4 翼板工况分析 (82)4.8.5 箱梁侧模分析 (87)4.8.6 支架基础分析 (93)4.9分析结论 (94)通启运河大桥挂蓝、临时支架等分析报告第一部分挂篮1.1 工程概况307 省道南通东绕城段工程南起锡通产业园区玉兰大道，穿越张芝山镇、川姜镇、南通高新区、兴东镇和西亭镇，终于通洋高速西亭互通，路线全长23.787km，现已升级为国道G345。
345国道扬州经济技术开发区段工程项目
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4 徐* *
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151****1022
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5 胡* *
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137****4023
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6 胡* *
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138****7995
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7 王* *
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150****9031
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8 徐* *
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138****1598
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9 蒋* *
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150****0457
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10 徐* *
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189****0287
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11 姚* *
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4.2 公众意见整理归纳分析情况
公众参与调查个人信息见表 4.2-1，单位信息见表 4.2-2。
4
表4.2-1 公众参与调查人员信息一览表（个人）
序号 姓名 性别 年龄
文化程度 联系电话
地址
1 汤* *
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138****7196
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2 冯* *
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150****5312
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3 高* *
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136****7126
3
图3.1-1 现场公示
3.2 公众反馈意见情况
本次调查共发放问卷 55 份，其中个人 49 个，单位 6 个。调查样本全部支持该项目 的建设。
4.公众意见处理
4.1 收到公众意见的情况概述
调查对象的选择以代表性和随机性相结合。公众参与的范围包括工程受益区和非受 益区的公众和社会各阶层，以非受益区的公众参与为重点。公众意见调查采取现场填写 调查问卷的方式，本次调查样本共 55 个，其中个人 49 个，单位 6 个。受访者中，男性 35 人、女性 14 人；从文化程度分析，初中及以下 9 人、高中~专科 32 人、本科 8 人； 从年龄结构来看， 30 岁以下 12 人、31 至 50 岁 26 人、51 岁以上 11 人。
2024年国道沿线景观整治工作方案
2024年国道沿线景观整治工作方案一、背景介绍国道是连接各个城市和地区的重要干线道路，不仅是人们出行的主要通道，也是展示城市形象的窗口。
然而，由于长期的使用和维护不足，国道沿线景观存在着一些问题，如环境脏乱差、公共设施老旧等，严重影响了人们的视觉体验和形象感受。
因此，为了提升国道沿线景观的品质，改善人们的出行体验，我们制定了以下的工作方案。
二、工作目标1. 提升国道沿线景观的品质，创造美好的视觉环境。
2. 提升国道沿线公共设施的功能和舒适度，为出行者提供更好的服务。
3. 增加国道沿线景观的文化内涵，展示当地的历史和文化特色。
4. 推动国道沿线景观整治工作的可持续发展，为未来的发展奠定良好基础。
三、工作内容1. 道路绿化将国道沿线的绿化带进行整治和改造，增加各类花草树木的种植，打造四季有花开的景观带。
在景观带中增设休憩亭、步道等设施，方便出行者休息和观赏风景。
2. 垃圾处理加大对国道沿线的垃圾处理力度，制定科学的收集和处理方案，保持国道沿线的清洁卫生，并提供必要的设施和宣传，引导出行者文明出行，随手扔垃圾。
3. 公共设施对国道沿线的公共设施进行改善和更新，包括路灯、公交站牌、路牌等设施。
确保设施的正常运行和维护，提高出行者使用的便利性和舒适度。
4. 文化展示在国道沿线设置文化展示牌、雕塑、广告牌等，展示当地的历史和文化特色，增加国道沿线的文化内涵。
同时，组织开展文化活动和展览，吸引游客和居民的参与，推动文化旅游的发展。
5. 环境保护加强对国道沿线环境的保护和治理，推动善待自然、绿色发展的理念。
建立环境保护和治理机制，定期开展环境监测和评估，及时采取措施解决环境问题。
6. 合理规划根据国道沿线的实际情况，制定合理的规划和布局，使整个国道沿线的景观整治工作有序进行。
避免单点施工和局部改造带来的断层和不协调现象，最大限度地提升景观整治的效果。
四、工作步骤1. 建立领导小组成立国道沿线景观整治工作领导小组，明确各成员单位的职责和任务，制定工作计划和安排。
国道改建工程工程项目
国道改建工程工程项目Introduction国道改建工程是指对原有的国道进行改造，提升其通行能力、舒适程度、安全性和景观效果等多方面的工程。
本文将会从以下几个方面进行介绍。
项目背景随着我国交通事业的快速发展和经济的迅速增长，原先的国道道路显然已经无法满足目前的需求，特别是在交通繁忙的地区。
因此，为了提高交通效率和保障出行安全，国道改建工程已成为当前的重要任务之一。
项目内容国道改建工程项目包括以下几个部分：1.路面改造：国道的路面需要采用新型耐磨材料，以提高路面的耐久性和承载能力。
同时，对原有的路面进行修复和加固，确保路面的平整度和平稳性。
2.峡谷桥梁建设：峡谷桥梁是国道改建工程的重要部分。
在峡谷地区，建设高度适宜的桥梁，可以大大缩短行车距离，提高交通效率。
同时，桥梁的建设也需要考虑到地质条件和地形环境等因素。
3.道路绿化：在国道改建工程中，道路绿化是必不可少的一部分。
通过修建绿化带和路缘石等措施，可以提高路面的美观度和舒适度，同时改善环境，减少噪音污染。
4.其他设施建设：国道改建工程还包括其他设施的建设，如加油站、服务区、紧急救援站等。
这些设施的建设将提高驾驶员的出行体验，保障他们在行车途中的安全和便利。
项目进展国道改建工程项目的实施需要各种条件的配合，如政府的资金支持、技术人员的配备、施工队伍的组织等。
目前，国道改建工程项目的进展状况如下：1.项目规划：政府部门已经对国道改建工程项目进行了规划，并根据规划制定了工程计划。
2.施工准备：工程设计和招标已经完成，施工队伍已组建，施工材料和设备也全部准备就绪。
3.工程实施：国道改建工程的实施已经开始。
目前已完成路面改造和峡谷桥梁建设，绿化工程正在进行中。
成果展望国道改建工程的实施将会为我国的交通事业带来重大的贡献。
一方面，通过道路改造和桥梁建设，可以提高交通效率和行车安全；另一方面，通过道路环境的美化和设施的配套建设，可以提高驾乘者的出行体验和舒适度。
青海省交通运输厅关于调整国道345线部分线位方案事宜的复函-青交综规函〔2019〕12号
青海省交通运输厅关于调整国道345线部分线位方案事宜的复函正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------青海省交通运输厅关于调整国道345线部分线位方案事宜的复函青交综规函〔2019〕12号西藏自治区交通运输厅：贵厅《关于商请共同研究调整国道345线部分线位方案的函》（藏交函〔2019〕11号）收悉，经研究，现将有关意见、建议函复如下：我省境内国道345线杂多至查吾拉（青藏界）段公路是交通运输部《公路“十三五”发展规划》内项目，也是我省解决查旦和莫云两乡通硬化路、完成交通脱贫攻坚目标的重点工程。
项目路线全长213.187公里，涉及三江源国家级自然保护区路段长163.3公里，其中位于果宗木查保护分区实验区40公里、缓冲区40公里，位于当曲保护分区实验区15公里、缓冲区68.3公里。
目前，该项目可研批复、设计批复等前期工作已完成，车购税补助资金已落实到位。
我省根据原国家林业局行政许可和现场实际，已先行开工建设非保护区和实验区连续的K0+000～K90+160段（90.16公里），并已完成路基工程70%、通道涵洞73%及部分桥梁桩基和梁板预制等。
剩余位于保护区核心区和缓冲区路段，我厅在项目前期阶段就对绕避保护区方案进行过多方案详细研究和论证，但由于区域内原住民基本沿现有道路两侧居住，如全部绕避自然保护区，则沿线基本为无人区，对改善群众出行条件、解决群众脱贫致富无任何帮助，且新开辟线路规模艰巨，对自然环境破坏更大，据此，我省一直在多渠道努力向国家有关部委汇报争取，希望能够破解位于保护区范围、涉及民生的基础设施建设项目面临的政策障碍。
根据交通运输部《关于规范国家高速公路和普通国道局部路线调整工作的通知》，普通国道不涉及主要控制点变更的局部路线调整，需报同级人民政府批准同意后方可组织实施。
10 G345宁陕至新建段(宁陕镇安界)公路改建工程-推荐下载
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置各试时类卷，管调需路控要习试在题验最到；大位对限。设度在备内管进来路行确敷调保设整机过使组程其高1在中正资，常料要工试加况卷强下安看与全22过，22度并22工且22作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
江苏省国土资源厅关于345国道启东段改扩建工程项目用地的预审意见
江苏省国土资源厅关于345国道启东段改扩建工程项目用地的预审意见文章属性•【制定机关】江苏省国土资源厅•【公布日期】2015.12.10•【字号】苏国土资预〔2015〕176号•【施行日期】2015.12.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文江苏省国土资源厅关于345国道启东段改扩建工程项目用地的预审意见苏国土资预〔2015〕176号启东市交通运输局：你局关于345国道启东段改扩建工程项目用地预审申请报告及有关附件已收悉。
经审查，现提出预审意见如下：一、该项目是省政府批准的《江苏省省道公路网规划（2011-2020年）》中“S307”的组成部分，对列入省政府批准规划的项目，视同立项。
项目起自启东市寅阳镇，止于启东与海门交界处，路线全长45.318公里，符合供地政策。
二、项目用地拟选址位于启东市汇龙镇、南阳镇、王鲍镇、北新镇、东海镇和寅阳镇，土地利用现状为农用地、建设用地和未利用地。
项目已列入《启东市汇龙镇土地利用总体规划（2006-2020年）》、《启东市南阳镇土地利用总体规划（2006-2020年）》、《启东市王鲍镇土地利用总体规划（2006-2020年）》、《启东市北新镇土地利用总体规划（2006-2020年）》、《启东市东海镇土地利用总体规划（2006-2020年）》和《启东市寅阳镇土地利用总体规划（2006-2020年）》重点建设项目清单。
根据规定，列入土地利用总体规划的独立选址项目涉及占用规划多划基本农田的，视为符合土地利用总体规划，工程正式用地前应按有关规定办理相应手续。
三、按照建设用地控制标准和拟订的工程建设规模，该项目申请用地总规模212.9382公顷，涉及农用地154.3657公顷（其中耕地120.5535公顷），建设用地53.6049公顷，未利用地4.9676公顷，符合节约集约用地相关规定。
项目可行性研究报告提出的分段建设、分期实施方案切实可行。
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统一目标，确定工作格局
围绕“五化”
发展理念人本化 项目管理专业化 工程施工标准化 管理手段信息化 日常管理精细化
打造“五个工程”
优质工程 平安工程 信息工程 绿色工程 廉洁工程
创建
品质 工程
统一认识，激发工作动力
本项目以“交通强省扬州行 动方案”的实施为契机，结合品 质工程的建设理念，将本项目建 设成一条优质耐久、安全舒适、 经济环保、社会认可的“质久、 智慧”的公路品质工程，助力扬 州“9631”交通圈的顺利实现 。基于此，本项目在招标阶段提 出了创建市级品质工程目标。进 场后多次召开品质工程推进会议， 确定品质工程创建总体思路。
首件施工总结会
施工首件流程图展板
提升工程管理水平
工程管理精细化
在路基施工中，为了更好的把控上土量，确保摊铺厚度均匀，减少摊铺过程中的机械浪 费，根据路基填筑宽度、长度把控土方摊铺厚度，经计算出没车的方量进行打格上土，在方 格的每个交点制作高度控制墩，便于机械操作手能够随时把控土方推平厚度
打格上土
高度控制桩
施工便道是工程建设的生命线，按标准宽度、结构层厚度保证承 载力的同时固化便道沿线设施，设置公里桩、百米桩、限速标识、各 类警示牌；路基施工严格落实“四区段、八流程”工艺标准；桥梁施 工过程完善各种安全设施配套，保障作业安全，积极推行现场班组 “6S”管理。钢筋加工厂、预制厂、拌合站料棚引入装配式理念，均 采用装配式钢结构、彩钢板，可以实现多次周转，同时体现绿色环保。
环境监测
自动洗车台
➢ 进行路面耐久性研究， 着力打造“耐久典型工程”
本工程针对现有的路面结构形式，为了 控制好整个路面的耐久性，针对性解决影响 路面使用寿命的质量通病，本项目率先在扬 州地区进行《沥青路面耐久性提升技术研究 》，目前已施工的先导段约4KM的路面工 程部分，根据监测总结，取得了预期的效果。
提升工程管理水平
工程管理精细化
在河塘回填部位及分段分层施工段落严格执行分层挖台阶施工，确保搭接处的施工质量； 在完成的路基顶及路面底基层碾压完成后，及时采用薄膜养护的方式进行养护，大大提高了 养护效果
挖台阶施工
石灰土薄膜养护
提升工程管理水平
工程管理精细化
桥涵混凝土采用覆盖土工布滴养养护，圆管涵两侧及台背回填采用划线控制每层回填厚度， 提高精细化施工作业
设计创新
设计方案融入先进的设计理念、文化创意，创新结构、功能完备，交叉路口采用三合一综合机柜；在绿化设 计中采用海绵城市理念；主线与匝道间创新设计不等边U型边沟。
设计水平提升
安全设施设计
结合宿迁市现有城市指路标志系统的特点，全线设置包括指路标志、指示标志、警告标志、禁令标 志等功能齐全的各类标志。
场站施工标准化、建设规范化
封闭化管理
工厂化设施
项目驻地、钢筋加工厂、试 验室等均采用租赁模式，具 备实现工厂化设施。
项目驻地
钢筋加工厂
实现产能集约化。
进出口：设置人员值班管理
配电箱标准化
工厂化布局
试验室 高标准围挡封闭施工
场站施工标准化、建设规范化
“工点”工厂化：无论工点大小，积极推行工厂化管理理念，做到施工场地封闭化、场容场貌标准化、操 作流程精细化、安全防护规范化，达到工完、料尽、场地清。
钢筋攻丝机 钢筋笼自动盘丝机
钢筋镦粗机 实名制通道
标准化实施 精细化实施
提升工程管理水平
工程管理信息化
互联网 技术
打造 智慧工地
灾害防御设计
设计时充分考虑地震灾害对建筑物的影响，从结构计算分析、构造设计和配筋设计中充分考虑了地 震作用的不利影响。
生态防护设计
选线选址科学合理；坚持不破坏就是最大的保护，减少林地、湿地、自然保护区、水源保护区的占 用。
节能环保设计
选用旧路开挖及原地面开挖填料再利用的方案。通过地形设计，结合雨水收集系统，最大化的实现 雨水的再循环与利用。采用雨洪花园原理、预埋地下毛细透水管线、智能喷灌系统等设计较好的利 用城市水资源。照明设施采用LED灯具；采用抗裂贴等材料进行旧路补强修复，提高旧路面利用率。
（2）水稳取芯芯样强度 （标准差）
沥青路面耐久性总结
Contents
四、品质工程创建举措
提纲
1 工程设计水平提升 2 提升工程管理水平 3 推动工程科技创新 4 严格把控工程质量 5 加强工程安全保障 6 打造绿色环保工程 7 提升工程软实力
品质工程 创建工作
PART
品质工程创建举措
设计水平提升
混凝土滴养养护
圆管涵回填厚度控制线
施工管理精细化
桥梁结构施工前先做 好场地规划布局，场界标 识清晰，安全作业平台配 置齐全，实名制通道、钢 筋加工厂配备设置钢筋攻 丝机、钢筋镦粗机、钢筋 自动盘丝机等，不但提高 了产品的精细化程度，还 大大提高了生产效率，实 现了机械化换人，自动化 减人的全新生产模式施工 精细化、标准化程度。
沥青红外光谱
环切法破桩头
➢ 深化文明环保施工理念， 着力打造“安全健康的工程”
本项目从规划城镇穿越，沿线途经居民 点、生态庄园、高速入口等。在工程设计和 施工阶段，通过分析工程对周边声、水、生 态环境所产生的影响范围、种类、程度，采 取PM2.5监测、扬尘监测等监控手段手段， 雾炮、自动洗车池等降尘手段加强环境保护。 同时，在施工过程中加强施工工艺标准化建 设，严格管理污染源、及时清除工程废料， 做到生态环保施工与生态环保防护。
工程美学
本项目道路风格在满足使用条件的基础上符合城市现代化的风格，减少占地，增加绿化，体现城市 环保简洁之美。绿化种植间的装饰构筑小品基材采用天然环保材料。
人性化设计
本项目设施完善的交通标志指路体系，设置完善的道路交通诱导屏，为道路的使用者，提供完善、 便捷、及时的交通信息。本项目设置苗木标识牌、环保告示牌等提高整体服务便民水平。
先
规
划
标
精
后 实 施
准
细
化
化
设
实
计
施
强 落 地
场站施工标准化、建设规范化
先
规
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标
精
后 实 施
准
细
化
化
设
实
计
施
强 落 地
场站施工标准化、建设规范化
先
规
划
标
精
后 实 施
准
细
化
化
设
实
计
施
强 落 地
施工工艺标准化
严抓首件工程制
全面推进施工标准化管理，通过实施首件工程，以首件工程为标准，加强对分项工程工序的控制，以首件工 程确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性。
PART
品质程创建举措
提升工程管理水平
成立品质工程建设领导小组， 组成人员名单如下： • 组长：马舟 • 副组长：吉增晖，余晖，叶炜，戴捷，张 • 俊岭，吴正云 • 成员：郁伟，黄志群，王飞，包海东，蒋爱
山，卢冬杰，凌高祥，叶超、王帅波。
提升工程管理水平
提升项目管理水平，是促进工程施工科学部署，实现“工程品质提升”的重要途径。 项目积极运用全新的管理理念，推进工程的建设管理专业化、工程施工标准化、工程管理精 细化、工程管理信息化和班组管理规范化。
水稳管控系统
沥青管控系统
➢ 科技创新为突破， 着力打造“优质先进的工程”
本工程重点在于路基、路面及中小桥，传 统施工工艺较为成熟，但受工程性质和工程建 设特点影响，需要在施工建设中开展创新活动， 积极使用新技术、新设备、新工艺、新材料， 以及开展小改造、小发明、小创新、小专利和 小设计等技术革新和改进。项目办积极推动工 程科研工作，率先开展两项科研项目，并积极 组织开展“五小四新”活动。目前，本工程共 开展2项课题研究，四新技术6项，创新管理系 统1套。
涵洞工程：累计完成100%；路面底基层累计完成46.4%； 水稳基层累计完成15.9%；沥青面层累计完成14%。桥梁工程 完成桩基、墩柱、盖梁、桥台、架梁都100%完成。
Contents
二、品质工程推进思路
推进 思路
（一）统一目标，确定工作格局 （二）统一认识，激发工作动力 （三）统一方案，整合工作步调
统一方案，整合工作步调
➢ 抓方案
➢ 抓攻关
➢ 抓提升
省厅下发 品质工程实施方案
项目办下发 品质工程创建通知
第三方咨询单位 品质工程创建实施方案
Contents
三、345国道工程亮点
➢ 立足信息化施工管理，着力打 造“精致耐久的工程” 项目建立了工程数字化管理平台 ，投入使用扬州西外环路建设工 程项目管理系统管理，通过信息 化、可视化、智能化的创新型管 理手段，提升工程项目的建设管 理水平。
提升工程管理水平
施工管理专业化
项目开展了科学化的组织机构建设，建立了标准化的管理体系，项目人员管理、岗位 合理设置。建设单位、监理单位、施工单位分别根据管理需要编制完善了质量保证体系 和安全保证体系文件，并实行动态管理。落实三检制、制定首件认可制，制定分部分项 工程实施流程。在各参建单位的共同努力下，各项管理制度、体系建立逐步完善。
建养一体化
项目在系统设计（全寿命周期成本、建养一体化、耐久性设计、精细化设计、设计标准化、设计创新）、安 全设计（安全设施设计、灾害防御设计）、生态环保设计（生态防护、节能环保）、工程美学、人性化设计 等方面都进行了一定体现，并且提供了较好的后续服务，基本达到了品质工程对设计方面的要求。
耐久性设计
充分考虑了混凝土结构的耐久性设计要求及构造要求。路面结构采用Superpave材料，且上面层掺入抗车辙 剂，有利于提高路面结构的耐久性。
1 建设管理专业化
2 工程施工标准化
3 工程管理精细化
4 工程管理信息化 5 班组管理规范化