柴油机燃烧室结构特点分析
柴油机的燃烧室
柴油机的燃烧室根据混合气形成方式及燃烧室的结构特点，柴油机的燃烧室可分为两大类，即直接喷射式燃烧室和间接喷射式(或称分开式)燃烧室。
其中直接喷射式燃烧室又可分为开式燃烧室和半开式燃烧室;分开式(或分隔式)燃烧室可分为涡流室燃烧室和预燃室燃烧室。
l.直接喷射式燃烧室直接喷射式(简称直喷式)燃烧室是因燃油直接喷射在燃烧室内而得名的。
这种燃烧室的结构主要取决于活塞顶上的凹坑形状。
通常根据燃烧室深浅又划分为开式燃烧室(燃烧室口径与气缸直径之比dk/D=0.8以上)和半开式燃烧室(燃烧室口径与气缸直径之比dk/D=0.35~0.65)两类。
(1)开式燃烧室。
开式燃烧室是一种由活塞顶面及气缸盖底面之间形成的、中间没有明显分隔的燃烧室。
这种燃烧室的结构特点是，活塞顶上的凹坑直径较大、深度较浅、没有缩口、呈浅盆形或浅ω形，以适应油束的形状。
与燃烧室相匹配的多孔喷油器装置在气缸盖中央，喷孔数为6~12个，孔径为0.25~0.80mm，喷油角度为140°~160°，喷油压力较高，一般为20~40MPa，最高喷油压力甚至高达l00MPa以上。
这种燃烧室内一般不组织空气涡流运动，其混合气体的形成主要靠燃油的喷散雾化，对燃油雾化质量要求较高。
开式燃烧室的特点是形状简单、结构紧凑、散热面积小、无节流损失，因而燃油消耗率低，而且起动较容易。
由于这种燃烧室是均匀的空间混合，在滞燃期内形成的可燃混合气体数量较多，因而最高燃烧压力Pz和平均压力升高率△P/△ρ较高，柴油机工作比较粗暴。
而且易冒黑烟，排气中NOx的生成量较高，对转速和燃油品质较敏感，且对燃油系统的要求较高。
柴油机所使用的多孔喷油嘴孔径小，容易堵塞。
由于上述特点，开式燃烧室适用于大型中低速柴油机。
(2)半开式燃烧室。
这种燃烧室在某种程度上被分为两部分，其中一部分由设置在活塞顶部或气缸盖底面上的凹坑组成，另一部分由活塞顶面到气缸盖底面之间的空间组成，两者间有较大的喉口相连通。
柴油机的工作原理与燃烧室
柴油机的工作原理与燃烧室柴油机是一种内燃机，它使用柴油作为燃料进行燃烧来驱动发动机的运转。
与汽油机相比，柴油机的工作原理和燃烧室结构有所不同。
首先是进气过程。
柴油机的进气是通过进气阀（气门）控制的。
当活塞向下运动时，气门打开，气门下方的气缸内产生负压，使空气通过进气门进入气缸。
接下来是压缩过程。
在活塞向上运动的过程中，气门关闭，气缸内的空气被压缩。
柴油机通过提高活塞的压缩比（即气缸内气体体积的最小值与最大值之比）来提高燃料的压力，从而提高其热效率。
然后是燃烧过程。
在活塞接近顶部位置时，柴油喷射器将燃油喷入高温高压的气缸中。
柴油燃料由于压力和温度的升高而迅速蒸发，并与气缸内的空气混合。
然后，通过自燃现象（即空气中的氧气与柴油燃料的混合物发生自发燃烧），使混合物燃烧并释放出巨大的能量。
最后是排气过程。
在燃烧完毕后，活塞再次向下运动，废气通过排气阀（气门）排出气缸。
然后，新的进气过程开始。
柴油机的燃烧室结构与汽油机有所不同。
常见的柴油机燃烧室结构有块式燃烧室、球形燃烧室和梨形燃烧室。
块式燃烧室是最早也是最简单的燃烧室结构。
它与汽油机类似，燃烧室位于活塞顶部。
燃油通过喷嘴喷入燃烧室，并与空气混合并燃烧。
块式燃烧室具有简单、易于制造和维护的特点，但其燃烧效率较低。
球形燃烧室是一种改进的燃烧室结构。
它具有球形的形状，能够使空气与燃油充分混合，并使燃烧产生的高温高压气体扩散均匀，从而提高燃烧效率。
梨形燃烧室是目前柴油机常用的燃烧室结构。
它的形状如同一个倒置的梨，燃油喷入燃烧室的顶部，空气经过预燃室和倒角部位混合并燃烧。
梨形燃烧室具有良好的燃烧效果和低污染排放的特点。
总的来说，柴油机的工作原理是通过进气、压缩、燃烧和排气这四个基本过程来实现。
而不同的柴油机燃烧室结构则影响着燃烧效率和排放性能，因此燃烧室结构的设计对柴油机的性能具有重要影响。
柴油机燃烧室结构特点分析
柴油机燃烧室结构特点分析柴油机燃烧室是柴油机的核心部件之一，它的结构特点直接影响着柴油机的燃烧效率和排放性能。
本文将对柴油机燃烧室的结构特点进行分析。
首先，柴油机燃烧室通常由气缸头和活塞顶部组成。
气缸头上一般设有一个或多个喷油器，并且有一个大致呈圆形的凹坑，即燃烧室。
活塞顶部通常也有一个凹面，与气缸头的燃烧室相对应，形成一个完整的燃烧室。
其次，柴油机燃烧室的形状和尺寸对柴油的燃烧过程起着重要影响。
一般来说，燃烧室的形状可以分为直型、半球型和球型等几种。
直型燃烧室适于高速运转的柴油机，可以改善柴油机的热效率和功率。
半球型燃烧室适用于中速运转的柴油机，具有良好的燃烧稳定性和热效率。
球型燃烧室适用于低速运转的柴油机，可以提供较大的燃烧室容积，减小柴油机的噪音和振动。
再次，柴油机燃烧室的喷油器位置对柴油的燃烧过程也有很大影响。
一般来说，喷油器的位置应尽可能靠近燃烧室的中心位置，以便柴油能够均匀分布在燃烧室内，实现均质燃烧。
此外，喷油器的位置还应根据柴油机的运行要求和排放要求进行调整，以获得最佳的燃烧效果和排放性能。
最后，柴油机燃烧室的进气和排气通道结构对柴油机的燃烧效率和排放性能也起着重要作用。
进气通道应设计合理，以保证柴油的充分燃烧。
排气通道应尽可能短，以减小排气阻力，提高柴油机的功率和燃烧效率。
此外，进气和排气通道还应合理布局，以确保柴油机的正常运行和可靠性。
总之，柴油机燃烧室的结构特点直接影响着柴油机的燃烧效率和排放性能。
通过合理设计燃烧室的形状和尺寸、优化喷油器位置、设计合理的进气和排气通道，可以提高柴油机的热效率、降低排放物的产生，并提高柴油机的可靠性和持久性。
这对于柴油机的使用者和环境都具有重要意义。
柴油机燃烧室结构特点分析
柴油机燃烧室结构特点分析柴油机燃烧室是柴油机的关键部件之一，它的结构特点直接影响着柴油机的性能和燃烧效率。
以下是对柴油机燃烧室结构特点的分析。
第一，燃烧室形状多样。
柴油机燃烧室的形状根据柴油机的用途和工作特点而定，常见的燃烧室形状有椭圆形、半球形、旋流室和瓶型等，每种形状都有其独特的优点。
椭圆形燃烧室可以提高燃烧效率，半球形燃烧室可以减少燃烧室壁面对柴油喷雾的阻碍，旋流室可以提高燃烧的均匀性和稳定性，瓶型燃烧室可以增加柴油喷雾的湍流运动，改善燃烧过程。
第二，喷油器位置合理。
喷油器的位置对燃烧室的燃烧效率和排放性能有重要影响。
一般来说，喷油器应位于燃烧室的中心位置，以保证柴油喷雾充分混合和燃烧。
喷油器的喷油角度和喷雾形状也应与燃烧室结构相匹配，以达到最佳燃烧效果。
预室和主燃烧室的结合紧密。
柴油机燃烧室一般由预室和主燃烧室组成。
预室起着混合和预燃的作用，主燃烧室则完成主要的燃烧过程。
预室和主燃烧室之间的连接方式影响着柴油喷雾的进入和混合。
一般来说，预室和主燃烧室之间存在一定的互通面积，以保证柴油喷雾能够顺利进入主燃烧室，同时避免过多的柴油喷雾进入预室，以减少柴油的损失和排放。
第四，燃烧室壁面设计合理。
燃烧室壁面对柴油喷雾和燃烧过程有一定的影响。
过厚的燃烧室壁面会导致燃烧室容积减小，热损失增加，燃烧效率下降。
过薄的燃烧室壁面则会增加燃烧室的散热量，降低燃烧温度，影响燃烧的充分性。
燃烧室壁面的厚度应根据柴油机的工作温度和热特性来确定，以保证燃烧室的热负荷和散热效果。
柴油机燃烧室结构的设计和优化对柴油机的燃烧效率和性能有着重要的影响。
合理设计燃烧室的形状、喷油器位置、预室和主燃烧室的结合方式以及燃烧室壁面的厚度，可以提高柴油机的燃烧效率、降低排放、减少能量损失，从而提高柴油机的整体性能。
柴油机燃烧室结构特点分析
柴油机燃烧室结构特点分析柴油机的燃烧室是发动机中一个非常重要的部件，它直接影响着柴油燃烧的效率和性能。
下面主要对柴油机燃烧室的结构特点进行分析。
柴油机的燃烧室采用的是无阻塞式燃烧室结构。
这种燃烧室结构可以减少柴油燃烧时的阻力，提高燃烧效率。
无阻塞式燃烧室结构还可以减少排气管的进气压力损失，提高发动机的功率输出。
柴油机燃烧室的形状多样，常见的有井室燃烧室、壁内燃烧室和吸溜燃烧室等。
井室燃烧室的特点是燃烧室顶部为圆形凸台，底部为圆锥形井室。
这种燃烧室结构可以实现快速淬火燃烧，提高燃烧的效率和功率。
壁内燃烧室的特点是燃烧室的形状与气缸壁相似，具有良好的热辐射和热传导性能，可以提高燃烧的稳定性和燃烧时间。
吸溜燃烧室的特点是燃烧室顶部为圆锥形，能够快速将进气混合物吸入燃烧室，提高燃烧的均匀性和效率。
柴油机燃烧室内部还采用了一些特殊的结构设计，如喷油器的位置和角度、增压器的布置等。
喷油器的位置和角度直接影响着燃油的喷射方式和燃烧室内的流场分布。
优化喷油器的位置和角度可以实现燃油的均匀喷射和混合，提高燃烧的效率和稳定性。
增压器的布置可以有效提高进气压力和流速，增强燃油的混合和燃烧效果。
柴油机燃烧室的材料也非常重要。
燃烧室的材料需要具有良好的耐热性能和机械性能，以应对高温和高压的工作环境。
常见的燃烧室材料有铸铁、铝合金和复合材料等。
铸铁具有良好的耐高温和机械性能，广泛应用于柴油机燃烧室的制造；铝合金具有较低的密度和较高的导热性能，可以降低发动机的重量和提高热传导效果；复合材料的热传导性能和机械性能都优于铸铁和铝合金，但成本较高，目前应用较少。
柴油机燃烧室结构的特点主要包括无阻塞式燃烧室、多样的形状设计、特殊的内部结构设计和适用的材料选择。
这些特点都是为了提高柴油机的燃烧效率、性能和可靠性。
柴油机燃烧室结构特点分析
柴油机燃烧室结构特点分析柴油机燃烧室是指将柴油喷入燃烧室内，与空气混合后燃烧形成高温高压气体，并将其转化为能量的空间。
燃烧室的设计直接影响柴油机的性能和效率，因此燃烧室的结构设计具有重要的理论和实际意义。
那么，以下将从几个角度分析柴油机燃烧室结构的特点。
一、燃烧室的形状燃烧室的形状是柴油机燃烧室设计的基础，决定了其燃烧效率和能量转化率。
通常根据燃烧室形状的不同，燃烧室可分为圆形、口袋形、散花式、V型等形状。
其中V型燃烧室多用于大功率柴油机，可以减小缸盖宽度，提高燃烧效率，降低振动。
燃烧室的大小是决定柴油机功率和效率的重要因素。
通常情况下，燃烧室越大可获得更高的功率，但同时也会消耗更多的燃料。
因此，在设计柴油机燃烧室时，需要在满足功率输出要求的前提下，兼顾燃油的经济性，尽可能缩小燃烧室的大小。
三、喷油器位置喷油器的位置是在燃烧室内部，燃油的混合组合方式不同，形成了喷油器位置的不同设计。
目前常见的喷油器位置有中心式、边缘式、壁式等位置。
在这些不同的位置设计中，中心式喷油器位置能形成较好的混合，因此被广泛应用于柴油机的燃烧室设计。
四、喷油角度喷油角度决定了喷油的方式，因为柴油喷射的方式不同，混合和燃烧的效率也会发生变化。
通常情况下，较大喷油角度可提高混合气体的混合效率，从而提高燃烧效率。
但是，过大的喷油角度也可能导致燃料过早燃烧，增加噪音和震动。
五、缸壁倾角柴油机燃烧室的缸壁倾角是指缸底和缸头间的倾斜角度。
缸壁倾角的变化会影响燃烧室的形状和喷油器位置的选择。
通常情况下，缸壁倾角越大，燃料的混合效率越高。
但是，对于缸径较小的柴油机而言，缸壁倾角过大会导致喷射和混合的效率不稳定，从而导致燃油经济性和燃烧效率的下降。
综上，设计正确的燃烧室不仅能够提高柴油机的性能和效率，还可以降低污染物的排放，达到环保的效果。
因此，需要在满足功率输出和经济性的前提下，根据不同的工况需求和实际情况，综合考虑以上几个方面的因素来科学设计燃烧室的结构。
柴油机燃烧室结构特点分析
柴油机燃烧室结构特点分析柴油机燃烧室是柴油机内最重要的部件之一，是燃烧柴油产生动力的地方。
燃烧室结构的设计和特点直接影响着柴油机的燃烧效率、动力输出和排放性能。
下面对柴油机燃烧室的结构特点进行分析。
柴油机燃烧室一般由燃烧室壁、活塞顶部、缸盖和喷油器组成。
燃烧室壁一般采用铸造的方式制成，具有一定的形状和结构，以保证燃烧室的密封性和耐热性。
活塞顶部是接触燃烧室内高温和高压气体的部分，经常受到爆震的冲击，因此需要具有较高的强度和耐热性。
缸盖则起到了密封燃烧室的作用，同时也是连接柴油机其他部件的重要连接件。
喷油器是燃油喷入燃烧室的部件，其结构和工作原理直接影响着柴油机的喷油量、喷油角度和燃油雾化效果。
柴油机燃烧室的结构特点主要表现在以下几个方面。
1. 燃烧室形状的特点。
根据燃烧室形状的不同，可以将其分为球形燃烧室、碗状燃烧室和无壁燃烧室等几种不同类型。
不同形状的燃烧室可以实现不同的燃烧效果和动力输出，因此在柴油机设计中需要根据具体使用要求选择合适的燃烧室形状。
2. 燃烧室壁的特点。
燃烧室壁一般由铸铁或铝合金制成，具有较高的导热性和耐热性。
燃烧室壁上的凹槽和凹段可以增加燃油的混合和气体的湍流，有利于燃烧和增强动力输出。
3. 活塞顶部的特点。
活塞顶部一般采用碟形结构，碟形活塞顶可以增加燃烧室的压缩比，提高燃烧效率和动力输出。
碟形顶部还可以增加预混合空气和燃油的湍流，并起到导向燃烧的作用。
4. 缸盖的特点。
缸盖是连接燃烧室和缸体的关键部件，其结构需要保证燃烧室的密封性和耐热性。
缸盖上还需要设置喷油器和气门等部件的安装孔和通道，以保证柴油机的正常工作。
柴油机燃烧室的结构特点主要表现在燃烧室形状、燃烧室壁、活塞顶部和缸盖等方面。
合理设计和优化燃烧室结构可以提高柴油机的燃烧效率、动力输出和排放性能，使其更加节能环保和可靠。
柴油机燃烧室结构特点分析
柴油机燃烧室结构特点分析柴油机是一种内燃机，它利用柴油作为燃料进行燃烧，将化学能转化为机械能，驱动汽车或发电机等设备运行。
柴油机的燃烧室是柴油燃烧的重要部分，不同的燃烧室结构会影响柴油机的燃烧效率、动力性能和排放标准。
本文将对柴油机燃烧室结构的特点进行分析。
一、预燃室柴油机预燃室柴油机是一种采用预燃室进行燃烧的柴油机，预燃室位于气缸盖上方，与气缸形成一个小型的燃烧室。
柴油先进入预燃室，经过压缩后再进入主燃烧室进行燃烧。
预燃室的燃烧过程能够提前开始，有助于减少柴油的混合时间，提高燃烧效率，减少燃料消耗和排放物的产生。
预燃室的结构特点是燃烧室较小，燃烧速度快，有利于提高柴油机的功率和燃烧效率，但是预燃室的结构复杂，制造成本较高。
无壁式燃烧室柴油机是一种采用舌形凸台或损壁凸台等形式的柴油机，无壁式燃烧室的结构特点是在气缸顶部设置了特殊形状的凸台，通过凸台来控制燃烧室的形状和燃烧过程。
无壁式燃烧室的特点是燃烧室形状可根据需要进行调整，能够适应不同功率输出的要求，同时能够在燃烧过程中形成紊流，在一定程度上提高混合和燃烧的效果。
无壁式燃烧室的结构相对复杂，但是能够满足高功率输出的要求，具有较高的燃烧效率。
喷雾室燃烧室柴油机是一种采用喷雾室进行燃烧的柴油机，喷雾室位于燃烧室的中心位置，喷雾室的底部为锥形，能够将喷射的燃料形成均匀的雾化气体，然后在高温高压的气体作用下进行燃烧。
喷雾室燃烧室的燃烧过程中，燃料能够更加充分地与空气混合，燃烧效率较高，同时喷雾室的结构简单，制造成本低。
由于喷雾室燃烧室的结构会影响气缸顶部的形状，因此不能适应高功率输出的要求。
不同的柴油机燃烧室结构有各自的特点和适用范围。
预燃室柴油机适合高功率输出的要求，但制造成本较高；壁式燃烧室柴油机结构简单，成本低，但不能适应高功率输出的要求；无壁式燃烧室柴油机能够满足高功率输出的要求，但结构相对复杂；喷雾室燃烧室柴油机燃烧效率较高，但不能适应高功率输出的要求。
柴油机的结构特点 燃烧室部件 活塞 气缸 气缸盖
组成方式
• 活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接。
• 1、活塞头：由耐热合金钢组成；活塞头顶 部成下凹形，利于扫气和受热后自由膨胀， 也利于燃油(fuel)和空气混合；活塞头内部 支撑（薄壁强背）；周向凹槽供拆卸活塞 起吊工具使用；
• 低置活塞环，提高活塞顶岸高度。
• 2、活塞裙：由耐磨合金铸铁制造；由于不 受侧推力和属于直流扫气，活塞裙比较短可 以降低发动机的吊缸高度。
安装活塞环时搭口应错开并且相邻环搭口方 向要彼此相反，这样可减少漏气、防止划痕。
密封环间隙
• 密封环的间隙分为搭口间隙（开口间隙）、 天地间隙（平面间隙或端面间隙）及环背 间隙。
• 搭口间隙为工作状态下切口的垂直距离； • 天地间隙为环端面与环槽上或下面的垂直
间隙。 • 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般为第一、
裙部来承担
• 3、活塞通过活塞销直接与连杆的小端相连，在运动时 活塞与气缸壁之间产生侧推力
• 4、活塞底部与曲轴箱连通，气缸多采用飞溅润滑，气 缸壁上流下的润滑油直接流入曲轴箱内。
• 优点：结构简单、紧凑、轻便，发动机高 度较小。
• 缺点：由于运动时有侧推力，活塞与气缸 壁之间的磨损较大。
• 适用：目前高速及中速柴油机都采用这种 构造形式。
外切槽扭曲：放在第二、三道，切槽朝下安装。
此两种常在中速机上用。
a:矩形环 b:梯形环 c:倒角环 d:内切槽 扭曲环
e:外切槽 扭曲环
内切槽环切槽朝上，外切槽环切槽朝下
图2-6 气环的断面形状
搭口形状
直搭口：结构简单、加工方便 斜搭口：结构简单、加工方便，气密性较好。
搭口一般为30-45°，45°较多。 重叠搭口：气密性好，但容易折断。
柴油机燃烧室结构特点分析
柴油机燃烧室结构特点分析柴油机是一种常见的内燃机，其燃烧室结构是其运行和性能的关键之一。
燃烧室结构的设计直接影响到柴油机的燃烧效率、动力输出和排放性能。
本文将对柴油机燃烧室结构的特点进行分析，探讨其对柴油机性能的影响。
一、燃烧室结构的基本组成柴油机的燃烧室结构由气缸盖、活塞、气缸壁、喷油器和气缸头等部分组成。
活塞的运动轨迹和形状直接决定了燃烧室的形状和尺寸，而喷油器的布置和燃油喷射角度则影响了燃油的混合和燃烧过程。
二、燃烧室的类型根据不同的燃烧室结构，柴油机可以分为预混合式燃烧室和分离式燃烧室两种类型。
预混合式燃烧室是指空气和燃油在进入燃烧室之前已经充分混合，这种燃烧室的特点是燃烧速度快、噪音小、振动小和排放清洁。
而分离式燃烧室是指燃油是在进入燃烧室后才与空气混合，这种燃烧室的特点是燃烧温度高、压缩比大、动力输出大。
三、燃烧室的特点分析1. 燃烧室的形状燃烧室的形状对燃烧的速度和效率有很大影响。
一般来说，燃烧室的形状应当尽可能地使空气和燃油充分混合，形成均匀的燃烧。
燃烧室的形状也需要考虑到压缩比和燃烧温度，以确保燃烧的稳定性和高效性。
燃烧室的压缩比是指进气冲程和压缩冲程的体积比。
较大的压缩比可以提高燃油的燃烧效率和动力输出，但同时也会增加发动机的噪音和振动。
燃烧室的结构必须考虑到压缩比的平衡。
3. 燃烧室的喷油系统喷油器是控制燃油喷射量和喷射角度的关键组成部分，它直接影响着燃料的混合和燃烧过程。
合理的喷油系统可以确保燃烧室内的空气和燃油充分混合，提高燃烧效率和动力输出。
四、燃烧室结构对性能的影响2. 动力输出燃烧室结构的设计也决定了柴油机的动力输出。
合理的燃烧室结构可以确保燃烧的完全和高效，从而提高柴油机的动力输出。
3. 排放性能燃烧室的设计对柴油机的排放性能有着重要的影响。
合理的燃烧室结构可以减少不完全燃烧和燃料的残留，降低排放的污染物含量。
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柴油机燃烧室结构特点分析
柴油机燃烧室是燃油燃烧的场所，其结构特点对于柴油机性能的发挥具有重要影响。
柴油机燃烧室结构特点主要有以下几方面。
柴油机燃烧室的形状和结构设计要符合柴油的燃烧规律。
柴油燃料在燃烧时需要足够
的氧气供应才能产生充分的燃烧，因此燃烧室的结构要有助于气缸内部气流的旋转和加速，使燃油与气体更好地混合。
典型的柴油机燃烧室结构有进气孔和喷油器孔，以及与气缸头
的空间形状构成。
进气孔主要用于气门的进气，喷油器孔则用于喷油器的喷油进口。
不同
柴油机的燃烧室形状有所不同，常见的有井型、曲线型、球形和奇异型等。
柴油机燃烧室的燃烧室壁面形状设计要考虑到减少燃烧室内的积炭和过热现象。
柴油
机燃烧室壁面的设计要考虑到热流的传导和散失，以避免燃烧室过热。
燃烧室壁面还要考
虑到防止气缸内部积炭的产生，从而保持燃烧室的清洁。
柴油机燃烧室还要考虑到燃烧前后的压力变化和燃气温度变化。
柴油机燃烧室在燃烧
前要有足够的压力和温度，以保证燃油的充分燃烧，燃烧后要有合适的压力和温度，以促
进燃烧产物的有效排放。
柴油机燃烧室还要考虑到噪音和振动的控制。
柴油机燃烧时会产生噪音和振动，特别
是在燃烧室内部。
为了减少噪音和振动的影响，柴油机燃烧室的结构要进行合理设计，采
用合适的材料和隔音措施。
柴油机燃烧室的结构特点包括形状设计的合理性、壁面形状的优化、燃烧前后的压力
和温度变化、噪音和振动的控制等。
这些结构特点的合理性和优化对于柴油机的性能和使
用寿命都具有重要影响。