【完整版毕业论文】国际物流基础知识及案例分析
国际物流案例分析
1．1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保险公司投保一切险。
但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。
在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。
货物运回新港后，WHHK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。
进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。
WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。
保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。
投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。
请问：保险公司是否应该拒绝赔偿，为什么？保险公司拒绝理陪是正当的。
原因如下：（1）保险事故不属于保险单的承保范围，本案中被保险人只对货物运输的第一航次投了保险，但是货物是在由香港至新港的第二航次中发生了风险损失的，即使该项损失属于一切险的承保范围，保险人对此也不予负责。
（2）被保险人在提出保险索赔时明显违反了"诚信原则"。
被保险人向保险人提出索赔明知是不属于投保范围的航次造成的损失，其目的是想利用保险人的疏忽将货物损失转嫁给保险人，这违反了"诚实信义"的原则，保险人有权拒绝陪付。
2．我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡条件出口一批土特产品，B公司又将该批货物转卖给马来西亚公司C。
货到新加坡后，B公司发现货物的质量有问题，但B公司仍将原货转销至马来西亚。
其后，B公司在合同规定的索赔期限内凭马来西亚商检机构签发的检验证书，向A公司提出退货要求。
请问：（1）A公司应如何处理？为什么？（2）如果马来西亚公司发现货物有严重问题，转向B公司要求索赔，B应如何处理？A公司应拒绝退货要求。
国际物流管理论文范文（2）
国际物流管理论文范文(2)国际物流管理论文范文篇二论国际贸易与国际物流的关系[摘要]国际物流是指两个或两个以上国家之间进行的物流活动。
它是随着国际贸易的发展而逐渐发展起来的。
目前，国际物流的发展程度已经成为影响国际贸易发展的重要的因素。
同时，国际物流的发展为国际贸易提供了良好的环境，并为国际贸易的发展制造了诸多有利条件，如今国际贸易的飞速发展是与国际物流的日渐增长密不可分的。
国际贸易的成长需要国际物流的支持，如果国际物流的发展滞后，则国际贸易的发展程度会受到严重影响。
本文对国际物流和国际贸易之间的关系进行了简要讨论。
[关键词]国际贸易国际物流关系一、国际贸易的产生是国际物流产生的基础我们这里讲的国际物流是跨越国界的，是两个或更多家之间的一种物质流动，它在一定程度上可以理解为国内物流的延伸和扩展。
既然国际物流是多个国家之间的活动，那么从这个角度出发，我们可以把国际物流作为一种特殊形式的国际贸易来看待，并在经营过程中服务于国际贸易，它为国际贸易提供了一定的服务活动。
因此，不难看出，国际贸易的发展使得国际物流得以产生并发展。
没有国际贸易，也就没有国际物流。
1.国际贸易的产生促进了国际物流的产生和发展国际贸易活动是国际物流存在的前提条件，同时国际物流的存在也是国际贸易活动得以顺利进行的保证。
假象若没有国际物流，则不同国家之间则不能进行商品交换活动，进而国际贸易则不复存在。
因此要想进行国际贸易，国际物流就会必然产生。
从这个角度理解，国际贸易的产生推动了国际物流的发展。
如今，国与国之间的贸易活动日趋频繁并日趋复杂，在这样的环境下，国际贸易对国际物流体系提出了更高的要求，它要求国际物流要实现专业化、一体化等更高的技术标准。
众所周知，国际物流以前仅把货物从一国物理性转移到另一国，如今的国际物流已发展成集采购、运输、搬运及配送等为一身的综合性服务系统。
因此我们可以说，国际贸易的产生促进了国际物流的产生，并刺激其向更高的服务体统前进与发展。
国际物流论文范文
国际物流论文范文企业以出口模式进入国际市场,有形产品的国际物流将是企业必须面对的一个重要工作环节。
下面是店铺为大家整理的国际物流论文，供大家参考。
国际物流论文范文一：国际物流国际贸易论文一、国际贸易对国际物流的促进作用(一)国际贸易促进国际物流的进步国际贸易的不断发展为国际物流的各个方面都提出了一些要求，这种要求促使了物流技术的产生，物流技术包含很多内容，不仅包括在物流工作中所应用的各种自然科学和社会科学的方法理论，还包含物流活动中应用到的各种设施、工艺和装置的总和。
国际贸易为世界各大企业提供了在世界市场相互竞争的机会，商品的质量和价格都是衡量商品价值的标杆，各大企业努力加强制作工艺，压缩产品成本的同时要想继续获得更大的利润空间，就要从物流上入手。
所以对国际物流的各个环节如材料价格和订单、运输成本都必须要有一个严格的要求，这种要求就成为了国际物流发展的内动力。
(二)国际贸易的发展不断对国际物流提出新要求21世纪，人类的经济水平每天都在发展，需求层次每天都在变化，这种变化促使着国际贸易不断发展的同时也对国际物流提出了新的要求。
国际物流必须要满足贸易量的迅速增长，并丰富贸易产品的种类，还要及时调整国际贸易结构，以保证国际物流的质量和效率。
可以说，正是国际贸易让国际物流与时俱进，不断成长。
(三)国际贸易影响着国际物流的发展方向现今的国际贸易已经更加注重买方市场的发展，消费者的需求才是促进经济发展的动力。
现在的消费者对产品的需求日益个性化，所以国际贸易只有采取多种类少数量的贸易方式才能适应消费需求的转变。
一些高额度小数量的配送需求已经有了一定的规模，而且从美国、日本等发达国家的情况来看，这种配送需求很可能成为将来业务发展的主流。
国际贸易也必将影响着国际物流走上专业化、集约化的道路。
二、高效的国际物流系统是国际贸易持续发展的保证(一)货物的国际转移带来的国际贸易量的上升国际贸易一般都需要跨越国境，这样一来，国际物流量自然会大幅度的上升。
国际物流案例分析
分析：
在国际货物运输保险中，保险公司对索赔人 承担赔偿责任，必须同时符合下列条件 ：保险公司和索赔人之间必须有合法有效的 合同关系，即索赔人必须是保险单的合法持 有人；向保险公司行使索赔权利的人，必须 享有保险利益；被保险货物在运输过程中遭 受的损失必须是保险公司承保范围内的风险 造成的。
上述案例中，由于以FOB厦门成交，FOB术语以装运港船舷 作为划分买卖双方所承担风险的界限。即货物在装运港越过 船舷之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成 的损失，均由卖方承担；货物在装运港越过船舷之后，包括 在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。 在本案 例中，虽然卖方在货物发生意外时，对该保险标的享有保险 利益，保险单中也含有“仓至仓条款”（这个条款是规定保 险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载 明的起运港发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明 的目的港收货人的仓库时为止），但保险单的被保险人为买 方，保险公司和买方之间存在合法有效的保险合同关系，而 福建进出口公司即卖方不是保险单的被保险人或合法持有人， 故其没有索赔权。另外，虽然买方即法国公司是本案保险单 的被保险人和合法持有人，但货物在装运港越过船舷之前， 如果受到损失，被保险人不会受到利益影响，即其不具有保 险利益，因此，尽管保险单中也含有“仓至仓条款”，买方 无权就货物在装运港越过船舷之前的损失向保险公司索赔。 解决办法：卖方代买方办保险，货物装船后背书给买方。 这样装船前卖方可索赔，装船后买方可索赔 。卖方也可加卖 陆运险。
国际物流知识点范文
国际物流知识点范文国际物流是指在国与国之间的贸易活动中，包括货物的运输、仓储、清关等一系列物流活动。
国际物流知识点包括贸易方式、国际运输、国际贸易术语、保险、报关等。
1.贸易方式：国际贸易通常有两种方式，一种是进出口贸易，即国家之间的货物进出口；另一种是转口贸易，即通过中转国家进行货物的进出口。
贸易方式选择的关键因素包括货物性质、贸易伙伴要求、市场需求等。
2.国际运输：国际物流的核心是货物的运输。
国际运输方式包括海运、空运、陆运和铁路运输。
选择运输方式需要考虑货物性质、交货时间、费用等因素。
3. 国际贸易术语：国际贸易通常使用国际商会发布的国际贸易术语（Incoterms）来约定买卖双方的责任和义务。
常用的国际贸易术语包括FOB、CIF、EXW等。
这些术语规定了卖方和买方在货物的运输、保险、报关等方面的责任和义务。
4.保险：货物的国际运输中存在一定的风险，因此保险是必不可少的。
国际物流中常用的保险有货物运输保险和客户清单全部保险。
货物运输保险是指在货物运输过程中，因海陆空运输导致的货物损失、灭失和与此相关的费用、责任等所引起的经济损失的补偿。
客户清单全部保险是指保险公司对与投保人签定的客户清单中列出的全部货物进行保险。
5.报关：报关是指进行进出口货物境内外两个通关手续。
报关工作包括货物资料准备、报关单填制、报检申报、仓库查验和放行等环节。
报关过程需遵守当地的相关法规和程序，同时要关注目的国的进口政策、贸易协定等因素。
6.资金支付：国际物流中的资金支付通常通过信用证、托收和电汇等方式进行。
信用证是出口货物时常用的支付方式，银行作为中介人，在买卖双方达成协议的基础上，按照信用证中的规定支付货款。
托收是进口货物时常用的支付方式，出口商通过银行将提单和商业发票等相关单据寄给进口商的银行，由银行向进口商收取货款。
电汇是一种即时支付方式，买卖双方直接通过银行将款项汇入对方的账户。
7.仓储：仓储是国际物流中的关键环节之一、仓储服务包括货物的入库、出库、拣选、包装等。
国际物流基础知识及案例分析
案例3：南京王家湾物流中心（WLC）全球物流服务流程一体化组员：李姣（2008152114）宋香荣（2008152140）谭桂丽（2008152141）一．案例背景国际物流基础知识1，定义。
2，特点。
3，种类。
4，主要业务。
5，现状、问题、发展趋势。
详细介绍：定义：组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。
特点：物流渠道长；环境复杂；标准化要求高；风险性；多种运输方式组合。
种类：(一)根据商品在国与国之间的流向：进口物流、出口物流(二)根据商品流动的关税区域分类：国家之间的物流、经济区域之间的物流(三)根据跨国运送的商品特性分类：国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物资物流、国际展品物流、废弃物物流等。
(四)根据国际物流服务提供商的不同：国际货运代理、国际船务代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储和配送公司等。
主要业务：国际货物的采购国际货物的包装国际货物的流通加工国际货物的装卸搬运国际货物的仓储现状：随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。
制造企业与物流企业战略合作。
大型领袖企业实现供应链管理。
外资物流企业不断进入。
国际物流发展中遇到的问题：物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。
粗放经营的格局尚未根本改变。
物流企业信息化程度仍然不高。
功能单一，缺乏特色。
物流专业人才缺乏，并不断流失。
物流发展的环境需要进一步改善。
发展趋势：1、国际物流系统更加集成化2，国际物流管理更加网络化3，国际物流标准更加统一化4，国际物流配送更加精细化5，国际物流园区更加便利化6，国际物流运输更加现代化最新国际物流讯息：全球最大型疏浚船作业由比利时国际疏浚公司拥有的全球最大型疏浚船日前已抵达巴拿马运河太平洋。
这艘全球最大型自走式重载绞吸式控泥船全长124米，预期按工程需要，将航道挖深至15.5米。
国际物流的法律案例(3篇)
第1篇一、案件背景随着全球经济的日益发展，国际贸易和跨国合作日益频繁，国际物流作为连接生产与消费的重要环节，其重要性不言而喻。
然而，在国际物流过程中，由于各方主体之间的法律关系复杂，合同履行过程中常常出现纠纷。
本文将通过对一起国际物流法律案例的分析，探讨国际物流合同纠纷的处理方法和法律适用。
二、案情简介原告：XX公司（以下简称“原告”），是一家从事进出口贸易的公司。
被告：YY货运代理公司（以下简称“被告”），是一家从事国际货运代理业务的公司。
2018年，原告与被告签订了一份国际货物运输代理合同，约定由被告负责将一批货物从中国运往美国。
合同中明确了货物的种类、数量、运输方式、运输费用、支付方式以及双方的权利义务等内容。
在货物运输过程中，由于被告的过失，导致货物在运输途中损坏，部分货物丢失。
原告因此遭受了重大经济损失。
在多次协商无果后，原告将被告诉至法院，要求被告承担货物损失的全部赔偿责任。
三、争议焦点1. 被告是否尽到了合理谨慎的义务？2. 货物损失的责任应由哪一方承担？3. 原告的损失赔偿数额如何确定？四、法院判决法院经审理认为：1. 被告作为货运代理公司，在货物运输过程中应尽到合理谨慎的义务。
根据合同约定，被告应对货物的安全运输负责。
然而，由于被告在运输过程中存在过失，导致货物损坏和丢失，被告未能尽到合理谨慎的义务，应对原告的损失承担赔偿责任。
2. 关于货物损失的责任承担，根据《中华人民共和国合同法》的规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
本案中，被告未能按照合同约定履行货物运输义务，导致原告遭受损失，被告应承担相应的违约责任。
3. 关于原告的损失赔偿数额，法院根据以下因素进行确定：（1）原告的实际损失：包括货物损坏、丢失造成的直接经济损失。
（2）原告的合理预期利益损失：包括因货物损失导致的合同无法履行而可能获得的利润损失。
国际物流学教程范文
国际物流学教程范文第一部分：国际物流概述国际物流是指跨越国界进行的货物运输与流通的管理和组织活动。
它是全球化背景下，各国企业间进行国际贸易的重要支撑和保障。
本部分将重点介绍国际物流的定义、特点及其在全球经济中的作用。
第二部分：国际物流环节国际物流涉及到多个环节，包括采购、运输、仓储、关务、配送等。
本部分将详细探讨每个环节的核心内容和管理方法，包括供应链管理、运输方式选择、仓储管理、关务操作等。
第三部分：国际物流政策和法律国际物流涉及到各国政府的管制和法律法规的规范。
本部分将介绍国际贸易的政策环境，包括海关监管、禁运货物、进出口许可证等。
同时，还将重点介绍国际物流中的法律问题和风险，包括国际贸易合同、国际仲裁、海上运输法等。
第四部分：国际物流风险管理国际物流涉及到多种风险，例如货物丢失、货物损坏、供应链中断等。
本部分将详细介绍各种风险的可能原因和解决方案，包括保险、风险评估、紧急应对等。
第五部分：国际物流技术与创新国际物流在信息技术和通信技术的支持下，不断发展和创新。
本部分将介绍国际物流领域的技术应用和创新趋势，包括物流信息系统、供应链管理软件、物联网技术等。
第六部分：国际物流案例分析本部分将通过真实案例，对国际物流的实际操作进行分析和研究。
通过深入研究案例，学习和理解国际物流的关键问题和解决方案，培养学生的实践能力和解决问题的能力。
结语国际物流作为全球经济和贸易的重要组成部分，具有重要的研究和实践价值。
本教程旨在通过系统、全面地介绍国际物流的基本理论和实践方法，培养学生的国际物流管理能力。
希望通过学习本教程，学生可以全面了解国际物流的概念、环节和风险，并且能够运用所学知识解决实际问题，提高在国际物流领域的竞争力。
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案例3：南京王家湾物流中心（WLC）全球物流服务流程一体化组员：李姣（2008152114）宋香荣（2008152140）谭桂丽（2008152141）一．案例背景国际物流基础知识1，定义。
2，特点。
3，种类。
4，主要业务。
5，现状、问题、发展趋势。
详细介绍：定义：组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。
特点：物流渠道长；环境复杂；标准化要求高；风险性；多种运输方式组合。
种类：(一)根据商品在国与国之间的流向：进口物流、出口物流(二)根据商品流动的关税区域分类：国家之间的物流、经济区域之间的物流(三)根据跨国运送的商品特性分类：国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物资物流、国际展品物流、废弃物物流等。
(四)根据国际物流服务提供商的不同：国际货运代理、国际船务代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储和配送公司等。
主要业务：国际货物的采购国际货物的包装国际货物的流通加工国际货物的装卸搬运国际货物的仓储现状：随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。
制造企业与物流企业战略合作。
大型领袖企业实现供应链管理。
外资物流企业不断进入。
国际物流发展中遇到的问题：物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。
粗放经营的格局尚未根本改变。
物流企业信息化程度仍然不高。
功能单一，缺乏特色。
物流专业人才缺乏，并不断流失。
物流发展的环境需要进一步改善。
发展趋势：1、国际物流系统更加集成化2，国际物流管理更加网络化3，国际物流标准更加统一化4，国际物流配送更加精细化5，国际物流园区更加便利化6，国际物流运输更加现代化最新国际物流讯息：全球最大型疏浚船作业由比利时国际疏浚公司拥有的全球最大型疏浚船日前已抵达巴拿马运河太平洋。
这艘全球最大型自走式重载绞吸式控泥船全长124米，预期按工程需要，将航道挖深至15.5米。
船闸进口宽度由目前的192米扩宽至255米。
过去必须用钻孔或爆破技术来处理的岩石，现可用这种多功能船来完成。
西安综合保税区获国务院批准成“国际港口城市”从2006年至今，全国共有十五家综合保税区。
综合保税区和保税港区一样，是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。
保税区主要的税收政策是：国外货物入区保税，国内货物入区视同出口，实行退税。
区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
西安综合保税区是西北地区唯一的综合保税区，面积为6.17平方公里，将包含120万平方米的标准厂房、仓库面积。
它的功能简单归类为对外开放口岸、保税物流、保税出口加工和国际贸易等四项。
建成并通过国家验收后，将成为西安近年来打造的国际内陆港中最为重要的支撑平台之一，通过减少进出口货物的中转环节、加快通关速度，使西安这个内陆经济中心城市成为“国际港口城市”。
英国积极寻求新增长点，拟重振航运业声威伦敦是全球知名的国际航运中心，英国航运业给予外行人的印象却是衰落中的行业，主要是基于该国造船厂和船东的没落。
不过，近日伦敦传来消息，当地航运业专家正打算在政府的协助下，搜集资源重新积极推动该国海事工业发展，期望开发新增长点刺激海工产品出口，将于本月底初步公布英国航运业增长战略计划书。
值得重视的非洲非洲市场正在热闹起来，特别是能源、矿产、各类稀有资源的开发市场竞争日趋激烈。
欧美和日本等发达国家都非常重视非洲市场，尤其是非洲西部地区的贸易市场，它们抱着机不可失的心态，争相到非洲投资开发。
西非地区人口超过8亿，进口贸易市场潜力巨大，预计2015年该地区贸易市场经济规模将扩大50%以上。
近几年，中国与非洲地区的贸易水平有所提升，但还没有达到与中国当前强盛经济贸易相称的水平。
中国应该像欧美国家贸易商那样，充分发挥自己的强项，扩大投资，大胆开发非洲地区市场。
马士基：2010年盈利50亿美元2010年全年盈利50亿美元，与2010年11月10日集团发布的盈利预期相吻合。
2010年集团集装箱运输业务的平均运价比2009年增长29%。
除了原油成本外，单箱成本下降4%达8亿美元。
全年集装箱航运与相关业务的净利润达26亿美元。
日前，中国北京-马士基航运公司宣布将于2011年5月底前完成对跨太平洋航线网络的调整，增强的航线网络将全面覆盖亚洲、北美洲的主要市场，继续提高马士基航运在跨太平洋航线上准时可靠的业界领先地位。
十二五"推动物流业发展“十二五”既第十二个五年规划，“十二五”规划的全称是：中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。
“十二五”规划的起止时间2011-2015年。
“十一五”期间,我国物流业取得了长足发展,物流需求快速增长,运行效率有所提高,基础设施不断完善,根据测算,目前我国每单位GDP产出需要3.2个单位的物流总额来支持,比2005年提高了23%,反映出物流需求对国民经济的支撑作用进一步增强。
“十二五”期间,我国物流业将延续“十一五”的高增长态势,在调整振兴基础上进一步夯实产业基础、步入快速发展新阶段。
预计社会物流总额年均可增长14%左右。
与此同时，物流业作为服务业中唯一入选国家十，振兴规划的行业，定位于为其他产业服务，专业化的第三方物流也将成为发展对象。
中国船舶交易价格指数发布增强国际话语权3月12日，交通运输部副部长徐祖远与浙江省副省长王建满在北京共同发布“中国船舶交易价格指数”。
价格指数是反映不同时期商品价格水平的变化方向、趋势和程度的经济指标。
据介绍，该指数填补了国内船舶行业指数的空白，并有利于增强中国在全球船舶市场中的话语权。
随着中国加入世界贸易组织后，国内商品价格同国际市场的关联度日益增强，该“指数”的编制和发布，也将对全球船舶价格形成机制产生积极影响，为中国参与国际合作和竞争奠定基础。
日本强震引发全球“经济海啸”地震带来的，首先是灾难，但这仅仅是个开始。
1923年关东大地震，使军人掌握了政权，让日本一步步走上了军国主义的不归道路；1995年阪神地震使日本政府看到了在防灾工作中的错失和疏忽，灾后曾下大力气加以整治，同时加剧了日本政坛的首相更迭。
2011年，日本经济持续低迷，增长乏力，政局纷乱，“3·11”强震之后，日本未来走向何方？世界经济影响如何？短期来看，9级强震带来的影响不可估量，“一方面，恐慌性情绪将影响投资者决策，在打击资本市场的同时进而给日本实体经济带来冲击；另一方面，部分品牌企业的停产将冲击日本的汽车、电子消费等支柱型产业，这又将拉低日本经济的增速”。
“短期看是危，长期实则为机。
”复旦大学经济学院副院长、日本东京一桥大学博士孙立坚昨日对《国际金融报》记者说，“这场强震将倒逼日本企业加速整合，尤其是已经在世界占据主导地位的支柱型产业。
”记者昨日查阅资料时发现，在强震来临前，如日本钢铁行业中的两大佼佼者——新日铁和住友金属就传出了合并消息。
“未来，日本势必将加速像这样的产业整合。
”孙立坚强调，在世界经济格局中，日本企业仍将发挥他们重要的影响力。
“更重要的是，日本经济的核心竞争力并未丢失，就像1995年日本阪神大地震后一样，经历了阵痛但凝聚力得到大幅提升的日本经济和日本相关产业将重新得以腾飞。
集装箱市场：根据目前掌握的信息，短期封港会导致日本给发或者到港的航线受到影响，但同时日本本国的运力也会被封锁。
而尽管前20大集运公司中有3家来自日本，但这些运力并非都在日本国内，因而预计对集装箱市场的影响不大，可能会对北方港口有影响，油轮市场：原油海运需求受阻可能使刚有起色的原油运输市场再次受挫，而成品油运输则可能受益。
对油品运输市场而言，短期的封港肯定会影响正常需求。
干散货：日本地震对干散货市场的影响，基本上是短空长多。
我们估计短期对散货市场需求的影响约全球的1/10。
中期而言，考虑到灾后重建，将带来额外的钢材需求，这将显著促进全球散货货量上升，不过预计不会改变散货行业周期的原有运行格局。
广东潮州拟投10亿打造现代化交通物流商贸经济圈潮安县浮洋镇物流商业X093线综合投资项目是市、县重点建设项目。
项目包括连接潮汕机场的X093线、连接厦深高速铁路潮汕客运站道路以及上述道路两侧的物流、商业配套，将建成现代化交通物流商贸经济圈。
项目总用地面积约500亩，总投资额10亿元。
该投资项目的建设，将极大地改善区域交通条件，解决潮州通往潮汕机场和厦深高铁潮汕客运站的交通问题，使潮安县转型升级、加快发展的区域优势更加明显。
同时，有利于扩大对外经贸交流与合作，推动区域特色产业商贸平台建设，对加快发展“空港经济”、“高铁经济”具有十分重要的意义。
潮安县表示将全力推进该项目建设，确保今年11月完成道路建设，使商业配套建设项目早日建成投入使用。
二、案例陈述1，南京的地理位置：南京市位于长江下游和长三角经济圈，是中国江苏省省会。
南京现在已经发展成为中国东部地区的第二大商业中心，仅次于在其东南方向300公里的上海市。
首都北京在南京的北方，距南京1,200公里。
下面为南京在中国上的地理位置：图1南京的地理位置图由于极佳的地理位置，南京成为中国东部地区和长江下游的运输中心也就不足为奇了。
各种类型的交通设施构成了一个涵盖陆路、水运和空运的三维运输网络。
由此，南京在中国的进出口业务中扮演着重要的角色，同时也是连接中国与国际市场的纽带。
下图显示了WLC以及其他重要的物流中心和南京市的地理位置关系：图2 南京的进出口关键点分布图从图中我们可以看出，南京为中国其他地区和世界的企业提供四种运输渠道：（1）新生圩码头：该码头主要提供货物的水路运输。
近期它将转变为散货码头，目前的集装箱运输将被转移到20公里外的龙潭集装箱港口；（2）南京机场：主要提供最快捷的国内及国际空运服务；（3）WLC：连接上海的陆路运输和全部的高速公路运输；（4）两个出口加工区：一个位于江宁开发区，另一个靠近新生圩码头。
2，WLC简介：（1）公司组成：中心占地面积70000平方米，建筑面积31500平方米，仓库5400平方米，堆场28000平方米。
（2）股东：南京市交通建设投资控股（集团）公司、南京公路发展（集团）公司、江苏金陵交运（集团）公司。
（3）发展规划：专业化仓储式采购平台、贸易分销平台、货物运输交易平台、汽车物流服务平台，以第三方物流中心为发展重心。
（四平台一中心）（4）人力资源：员工160多人，平均年龄低于30岁，其中70%具有大专以上学历。
（5）主营业务：电子电器通讯产品、冷冻和快速消费品的仓储、装卸、配送；化工及危险品运输贸易；汽车整车及配件VMI及JIT服务；集装箱中转、堆存、CFS服务；其他基于供应链全球一体化管理的物流服务。