奥迪常见车型历史简介
所有奥迪车型介绍(2)
进口奥迪系列1.奥迪A1 小型（2011 款）未上市: 2010 年3 月4 日，奥迪A1 在第80 届日内瓦国际车展上全球首发。
2011 年4 月19 日，奥迪A1 正式亮相上海车展。
并且本次亮相是A1 在中国的首次发布，预计今年下半年(11 月)这款新车就能正式上市。
大概有 1.2L排量，1.4L排量TFSI，1.6L排量T D I，全为前驱。
2.奥迪 A3 紧凑型（2012 款）2011 款奥迪 A3 S por t ba c k 将亮相 4 月 23 日开幕的北京车展，据奥迪董事会主席施泰德介绍， 奥迪将于车展后的五月份开始以进口形式开始在国内销售这款新车，并计划于明年初投产一 汽大众。
3.奥迪A7 豪华型（2012 款）说起四门轿跑，过去在这个领域里只有奔驰CLS 这一枝独秀在“独孤求败”。
这种四门轿跑车的概念也随着CLS 的热销而变得流行，随着保时捷推出panamera，宝马推出5 系GT，大众推出CC，奥迪当然不能示弱。
最近，奥迪将上市一款四门轿跑——A7。
V 型6 缸，四驱，A7 S portback 可能上市要110 多万（未上市）4.奥迪A5 跑车型（2011 款）5.奥迪A8L 豪华型（2011 款）6.奥迪TT 跑车型（2011 款）c oupe 是硬顶的roadster 是可以敞蓬的不仅仅是audi TT,许多其他车型也一直都是这样7.进口奥迪Q5 SUV （2010 款）8. 奥迪Q7 SUV （2012 款）注意：3.0 TSI (此为机械增压，非涡轮)9. 奥迪S5 跑车 （2010 款）10. 奥迪 S8跑车（2009 款）11.奥迪R8c oupe超级跑车（2010 款）12. 奥迪R8 spyder 超级跑车（2011 款）主要车型：轿车（A 系列），轿跑（S 系列，TT），SUV（Q 系列），超级跪车（R 系列）。
奥迪A6车型历史
奥迪A6车型历史三十年六次换代奥迪A6历经30多年演变，最终成就了在豪华车细分市场中的地位。
特别是进入国内后，更是成为高端商务轿车的代表之一，虽然近几年随着奔驰、宝马的介入，但A6车型依然能保持在华销售第一把交椅，也当之无愧的成为国内豪华轿车的代表车型。
借A6车型上市十周年之际，我们一同追溯到上世纪70年代，来回顾一下A6车型的历史。
奥迪C1这款奥迪产品编号C1的车型自70年正式投产之后的短短6年间，销售了827474台（包括30687台Coupe(报价图库点评) S）。
其实，当初大众公司从奔驰手中收购汽车联盟的时候，想法很简单，就是为解决大众甲壳虫(报价图库点评)产能不足的问题。
原奥迪的工程师Ludwig Kraus不是这样想的，他几乎是违背集团的意思“私下”里完成了奥迪100原型车的设计工作。
而老板Heinrich Nordhoff先生在第一眼看到这个“课外作业”的时候，就被Kraus的设计所打动，决定让奥迪品牌投产该款新车。
一个小小的“意外”诞生了奥迪C级车的鼻祖，创造了一个销售奇迹。
这一次，奥迪人自己完成了奥迪品牌自身的救赎。
Audi100Coupe S当第一辆真正意义上现在奥迪品牌C级车的前身——Audi100Coupe S出现在1969年的法兰克福车展时，人们都被其鲜明的意大利汽车设计风格所吸引，从此，Audi100Coupe S一直是个性化的典范，成为了汽车收藏家们梦寐以求的目标。
而在同时上市的LS四门轿车上，似乎隐约看到了NSU Ro 80的影子，这台当选1967年度轿车的著名车型，产自1969年与奥迪合并的NSU公司——NSU Ro 80装用了著名的双转子汪克尔发动机（115马力/85千瓦），后来该技术被转让给日本马自达公司。
如今，慕尼黑美术馆展出了一辆NSU Ro 80，已然成为了德国汽车卓越设计的范例。
奥迪C21976年，奥迪C2投产。
这款在美国叫做奥迪5000的车型，自诞生之日就好像是创新的代名词，先是功率达74kW/100马力(后来升级到100kW/136马力)的直列5气缸汽油发动机，创造了一个“6缸动力，4缸油耗”的神话。
历经七代车型洗礼 奥迪A6车型发展史解析
历经七代车型洗礼奥迪A6车型发展史解析作为奥迪品牌中高端车型的代表之一，A6系列不仅在市场销量上表现亮眼，更在汽车制造技术上取得了丰硕的成果。
随着A6沿着时间轴的前行，奥迪不断推出多款车型，实现了技术和设计的不断创新，成为了奥迪家族中的一支重磅力量。
下面就让我们一起来看看历经七代车型洗礼的A6系列的发展史。
一代奥迪A6（1994-1997）1994年，奥迪发布了首款A6车型，取代了原有的奥迪100。
A6的设计风格采用了时髦的流线型外观，让其显得更加运动化。
车身线条流畅，动感十足。
内部设计更是豪华，以优雅的材质和工艺等方面来营造舒适的氛围。
同时，在操控和性能上，A6也表现出了优异的水平，尤其是在当时的车辆中，其前沿的技术和设计令人瞩目。
二代奥迪A6（1997-2004）1997年，奥迪发布了第二代A6，其在外观气质和性能上都有了大幅改进。
内部空间更宽敞，中控台也更加符合人体工学，驾乘感觉得到了全面提升。
此外，第二代A6开始采用了空气悬挂系统，使驾驶者可以根据路况进行车身高度的调节，从而提高驾乘舒适性。
燃油经济性也得到了增强，发动机功率更强，驾乘稳定性也得到了进一步提高，更加符合当时城市用车的需求。
三代奥迪A6（2005-2011）2005年，第三代A6推出，外观变得更加豪华大气，前面的格栅及车灯延伸至车侧，使整车呈现出更加精致的感觉。
同时，A6也采用了更多的先进技术，如全新的Multi-Media Interface（MMI）和可选的Quattro四轮驱动系统等，让驾乘者能够享受更加舒适、便捷、安全和高效的驾驶乐趣。
四代奥迪A6（2012-2018）第四代A6在2012年全球亮相，设计上更加注重亮点细节的处理。
这代A6的尺寸比前一代更大、车身线条更流畅。
LED灯组、镀铬装饰条和独特的轮毂等细节设计，使A6更显豪华气息。
在技术配置方面，A6配备的Technology Package套装可附加许多最新的和最好的功能，如有线和无线上网和高级的音频系统等。
奥迪汽车的发展史及主要车型介绍
奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍•奥迪汽车的介绍奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。
奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之一。
从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难，被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车之林。
•奥迪汽车的发展历史奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。
奥迪的创始人名叫奥古斯特•霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。
这个毕业于萨克森技术学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职，这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。
然而，年轻人总是对自己的梦想坚持无疑。
在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特•霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。
1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。
1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。
不到一个月，另外一家奥古斯特•霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。
这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。
最后霍希本人败诉，将新公司的名字更改为“奥迪”。
奥迪名字的由来奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。
公司在侵权官司中败诉，不得已霍希必须为自己的公司起一个新名字。
揭秘奥迪A8的历史
奥迪A8是奥迪车系中豪华以及地位的象征，它有着出色的动力与奢侈的内饰配置。
与其竞争的对手也是很有实力的梅赛德斯S级和宝马7系。
虽然奥迪A8只有23年的历史，但是在这23年中奥迪A8都经历过什么呢？下面就请大家和我一起来看看豪华座驾奥迪A8的年轻历史。
一提到奥迪A8历史，大家都会认为1994年生产的A8为第一代，其实错了，早在19 88年奥迪就推出了一款名为V8的轿车，这款则是奥迪第一代D级车。
奥迪A8在这短短2 3年中共换代4次，改款3次。
下面大家就跟随我来看看奥迪A8的每一代车型。
第一代D1（1988），搭载3.6L与4.2L V8发动机在第一代A8推出前，奥迪推出了一款Audi V8来测试消费者对奥迪豪华车的接受程度，这台奥迪V8搭载了3.6L和4.2L两款V8发动机，最高车速可以达到235km/h和249km/ h。
这款车型销量虽然不高，但是评价却还不错。
这也坚定了奥迪推出大型豪华轿车的决心。
第二代D2（1994），增长127mm运用quattro系统奥迪V8的问世标志着奥迪开始重返阔别了近50年的豪华车市场。
1994年3月，作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相，开创了奥迪旗舰车型的新纪元。
奥迪A8也是首款装备全铝车身的豪华轿车，先进的铝合金车身，在不牺牲结构刚性的前提下有效的降低了体重。
奥迪A8一开始就提供标准轴距以及“A8L”加长轴距版车型，A 8L增加5 英寸(127 mm)的后排腿部空间，进口到国内销售的车型均为“L版”。
1997年，quattro®全时四驱系统成为了奥迪A8的标准配置。
第一代S8（1998），为挑战奔驰的AMG而生第一代S81998年，奥迪推出高性能的奥迪S8quattro挑战奔驰的AMG。
搭载的V8引擎经过调教达到了355 马力，悬架加强装备大尺寸轮毂、高性能轮胎以及刹车系统，装备全新的5速tiptronic 自动变速器为标配。
奥迪历史
【奥迪历史】历史名车图片奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前。
奥迪四环代表着历史最悠久的德国汽车制造商之一，并象征着1932年四家独立汽车制造商（奥迪、小奇迹、霍希、漫游者）的联合。
这四家公司为当今奥迪股份公司奠定了基础。
gif奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。
从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。
在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
gif1928-1929，Audi "Imperator“ (Type R),4.8升8缸直列引擎，100匹jpg1929-1932，Audi Type "Zwickau“, 运动型敞篷车，5.1升8缸直列引擎，100匹jpg1938-1940,Audi 920轿车，3.2升6缸直列引擎，75匹jpg1969年，Audi 75 Variant，4缸引擎，1.7升，75匹jpg1969年，Audi 100 LS，4缸引擎，1.8升，100匹jpg1971年，Audi NSU Auto Union AG公司车型阵容（按顺时针方向分别为：NSU Ro 80, NSU Prinz 100 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variant, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS, Audi 100 Coupe'S（中间））jpg1914年，Audi Type B，28匹马力，2.6升4缸直列引擎1914年，Audi Type C，35匹，3.5升4缸直列引擎jpg1919-1924，Audi Type E，55匹，5.7升4缸直列引擎jpg1919-1924，Audi Type G，2升4缸直列引擎，55匹jpg1921-1925，Audi Type K "Phaeton“，3.5升4缸直列引擎，50匹jpg1924-1928，Audi Type M, Pullman saloon，4.7升直列6缸，70匹jpg1972年，Audi GL，1.9升4缸，112匹jpg1973年，Audi 80 L。
奥迪A4车型历史(B1~B9)
奥迪A4车型历史经历8代车型见证奥迪发展作为奥迪全球销量最大的车型，奥迪A4拥有37年的悠久历史和全球超过500万的用户保有量。
从最早的奥迪80(B1)开始，奥迪A4已经经历了8代车型的发展，不断创新的奥迪A4见证了奥迪公司不懈进取的发展历程。
奥迪80(B1)(1972-1978年)奥迪80(B1)奥迪80(B1)于1972年在欧洲正式亮相，与在欧洲的叫法不同，在美国出售的奥迪80(B1)被称作“Audi Fox”，先期亮相的车型提供2门及4门车型。
奥迪80(B1)的出现成功的取代了奥迪F103车型系列，成为奥迪公司的得力产品。
奥迪80(B1)最先装备了1.3L和1.5L双顶置凸轮轴直列四缸发动机，输出功率范围从40千瓦到63千瓦不等。
在德国本土市场，奥迪80(B1)按照2门/4门以及动力配置的不同有多款车型可供选择，当时输出功率40千瓦的基本配置车型被叫做奥迪80(B1)，输出功率55千瓦的基本配置车型叫做奥迪80S(B1)。
此外，奥迪80还提供了加长车型，奥迪80LS(55千瓦)以及更加豪华的80GS(63千瓦)。
同年，为了满足年轻消费者的需求，奥迪又推出了更加运动的奥迪80GT，这款车型采用了最大功率74千瓦的1.6L发动机。
奥迪80(B1)facelift1976年秋，奥迪公司推出了一款小改款车型奥迪80GTE，在外观方面，方形车灯代替了圆形大灯，一台具有燃油电喷技术的1.6L发动机也代替了老款的1.5L发动机。
能够输出81千瓦的奥迪80GTE性能更加出色，它的出现全面取代了老款奥迪80GT车型。
奥迪80(B2)(1978-1986年)奥迪80(B2)奥迪公司在1978年基于全新的B2平台重新设计了奥迪80车型，同年奥迪80(B2)也开始在北美市场销售。
在欧洲市场，奥迪80的名称被沿用，但在北美市场，之前的“Fox”名称被新的“奥迪4000/4000S”所取代。
奥迪80(B2)的车身设计由著名的意大利设计师乔治亚罗完成。
奥迪全部车型介绍
奥迪奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。
现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。
品牌释义：四个兄弟同心携手，奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。
此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。
霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。
一、A、S、RS系列（轿车）A系列是奥迪最主要的车型，A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型，分别是A、B、C、D级轿车，竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。
A5则是基于A4的Coupe版，A7则是基于A6的四门Coupe。
S系列是基于A系列的较高性能车型，与S-line不一样，底盘作小的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后几个月发布。
竞争车型为宝马的135i，335i，550i等普通版顶级排量车型。
RS系列是基于A系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro 四驱系统，一般在A系上市后2年发布。
竞争车型为宝马M3、M5等。
Allroad是结合了全时四驱旅行车与越野车优点的一部多功能车，目前只有基于奥迪A4和A6版的allroad车型。
奥迪A0 QS：（见右图）A0 QS概念车名称中的A0是说明它不是效仿奥迪的其他车型的概念车，以‘0’这个数字为开头。
Q代表它的quattro四驱系统，S代表它的悬挂系统。
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奥迪常见车型历史简介
Audi属于VW德国大众汽车集团旗下,因此,Audi车系的代号命名方式基本与VW一样。
字母代表车型级别：
AOO:微型车
AO:小型车
A:紧凑型车
B:中级轿车
C:中大型轿车
D:大型豪华轿车
数字为款型代码：
以下将为大家一一列出：
A4
Audi 80（B1 1972年-1978年）
1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。
而这款新车就是奥迪80。
1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。
有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。
如同第一代Passat在北美叫做Dasher一样。
奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪Fox。
奥迪80、90（B2 1978年-1986年）
1978年，奥迪推出了基于全新平台的代号为B2的奥迪80，第二代奥迪80的外观由意大利著名设计师乔盖托·乔治亚罗主笔设计。
乔治亚罗用线条和棱角打造了这一代奥迪80的车身。
当然细心的朋友会发现这款车很像第二代帕萨特（国内桑塔纳），这是因为当时的奥迪80和大众的帕萨特共用平台，为了节约成本，外观设计也采用了相同的设计理念。
第二代奥迪80展现了宽泛的平台延展性（奥迪80拥有Coupe、quattro等车型）。
同时奥迪将在赛事中表现完美的quattro全时四驱系统装备在奥迪80上，使奥迪80的整体性能和消费者关注度都得到了大幅提高。
此外运动版车型的推出受到了很多年轻消费者的青睐
90
这一代奥迪开始使用独立开发的平台，使奥迪车系真正的与大众车系分离成为更加高档的车型。
而quattro系统以及多种发动机配置和大量安全设备的应用，使得奥迪80的各项性能都达到了非常高的水准。
第四代奥迪80（B4 1991年-1996年）
经过3代车型的衍变，奥迪80系列在第四代完成了蜕变，更长的轴距、更强劲的发动机、更安全的设备和更舒适的配置，使得奥迪80系列成功跻身入门级豪华中型车，良好的基础也为奥迪A4的推出奠定了基础。
第一代奥迪A4（B5 1994年-2001年）
1994年，统一的平台战略再次将奥迪拉回到大众麾下，基于大众B5平台的奥迪80系列正式更名为奥迪A4并推向市场。
第二代奥迪A4（B6 2000年-2005年）
2000年第二代奥迪A4亮相，全新奥迪A4采用了代号B6的大众PL46平台，这个平台为A4提供了更优秀的底盘结构。
2003年一汽奥迪将第二代奥迪A4引入国产，2005年一汽奥迪正式同步引入了第三代奥迪A4。
动力方面国产A4采用1.8T、2.4和3.0三种排量发动机，随后又将2.0TFSI发动机配备于国产第三代奥迪A4。
第三代奥迪A4（B7 2005年-2008年）
2005年代号B7的奥迪A4上市，这款车实际上就是第二代A4的大改款车型，因为这一代车型同样
基于PL46平台打造。
但是奥迪工程师为这款车赋予了更大的改动。
奥迪将新开发的动态底盘系统引入了第三代奥迪A4，显著提升了车辆的操控性能。
第三代A4在动力方面也做了更多的改进，全新的第二代3.2L FSI汽油直喷发动机替代了上代车型中的3.0L V6发动机为顶配A4提供动力。
随后的2007年，2.0TFSI直喷涡轮增压发动机开始配备奥迪A4。
第四代奥迪A4（B8 2008年至今）
A6奥迪A6起源于奥迪C系列平台。
奥迪C1（奥迪100 1968年-1976年）
奥迪
100作为大众收购奥迪之后第一款中型轿车取得了空前的成功
奥迪C2（奥迪100 1976年-1982年）
直列
五缸发动机、涡轮增压发动机等一系列新技术的更新和改进，表明基于C级平台的中型轿车奥迪100已经成为奥迪旗下最重要的车型
奥迪C3（第三代奥迪100/200 1982年-1991年）
相信大部分朋友看到第三代车型都感觉很熟悉，是的，第三代车型是奥迪在国内车生产的第一款车型。
1988年奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。
1995年国产奥迪100正式停产。
Audi 200
1997年奥迪200 1.8L涡轮增压型轿车在一汽-大众投产。
1998 奥迪在中国成功售出10多万辆轿车。
1999年奥迪200停产。
第三代车型对于国人来说再熟悉不过，这款车树立了国产豪华车的新标准，同时也为奥迪A6的推出打下了坚实的基础。
奥迪C4（奥迪100/200/第一代奥迪A6 1991年-1997年）
1991年，内部代号为C4的奥迪100上市，外形上更加大气，线条非常硬朗，在这一代车型上，2.8L V6发动机开始使用。
1999年一汽-大众宣布第二奥迪A6引入国内进行国产，这在当时也是国产中型轿车中最豪华车型。
为了满足中国国情，国产版本的A6总长比国际版加长了90毫米，总高也增加了22毫米，所以国产版A6更加舒适。
代号C5的第二代奥迪A6的国产使得国内中型豪华轿车市场的格局重新划分，这一代A6迅速成为了国内中型豪华车的代表，国产后的价格优势，使这款车大受青睐。
同时大量的政府采购，使奥迪品牌深入人心，可以说这一代奥迪A6奠定了奥迪在国内中型豪华车市场中的领导地位。
奥迪C6（第三代奥迪A6 2004年2012）
奥迪C7（第四代奥迪A6 2012）
A8一提到奥迪A8历史，大家都会认为1994年生产的A8为第一代，其实错了，早在1988年奥迪就推出了一款名为V8的轿车，这款则是奥迪第一代D级车。
奥迪A8在这短短23年中共换代4次，改款3次。
下面大家就跟随我来看看奥迪A8的每一代车型。
第一代奥迪A8-D1（1988年-1994年）搭载3.6L与4.2L V8发动机
在第一代A8推出前，奥迪推出了一款Audi V8来测试消费者对奥迪豪华车的接受程度，这台奥迪V8搭载了3.6L和4.2L两款V8发动机，最高车速可以达到235km/h和249km/h。
这款车型销量虽然不高，但是评价却还不错。
这也坚定了奥迪推出大型豪华轿车的决心。
第二代奥迪A8-D2（1994年-2002年）A8全铝车身首次发布,增长127mm运用quattro 系统
第二代小改款加入W12发动机
2000年，第一代A8推出了改款车型，外观的改动集中在前脸，之前的前脸造型太过于平庸，但是改款后的效果并不是太好。
这也是这代奥迪的最大弊病。
改款A8弃用了3.7L的发动机，却为A8L加入了一台W12发动机这台的功率非常强劲，W12的推出也成为当时各个媒体争相报道的消息，同时W12发动机也成为大众集团旗下顶级车型的御用发动机。
第三代奥迪A8-D3（2002年-2009年）采用梯形单框格栅设计
2002年年底，基于D3平台的新奥迪A8正式推出，这一代车型也被大量的进口到国内销售。
第二代车型的设计灵感来源于Nuvolari quattro的概念车，采用了梯形单框格栅的设计。
在动力系统上采用了2.8L V6、3.2L V6直喷、4.2L V8以及6.0L W12几款引擎.
第三代小改款（2005），家族代表特征“大嘴”
2005年，第二代A8的小改款车型一经亮相就令全世界为之惊讶。
这就是“大嘴版”奥迪A8！这款车型也成为了史上最受欢迎的A8。
市场表现的巨大成功，让颇具争议的设计在今天看来是那么的富有前瞻性。
同年，加长的“大嘴版”奥迪A8L正式进口到国内，2007年底再次小改款的奥迪A8L在国内开始销售。
第二代S8（2005），搭载超跑发动机
生产
的第一代奥迪S8于2002年9月停产。
2005年底第二代S8亮相，2006年6月正式批量生产。
第二代S8搭载源自兰博基尼Gallardo的5.2 L V10引擎最高功率为331千瓦(444马力)。
第三代第二次小改款（2007），时尚、科技、豪华的完美结合
设计上的独树一帜仅仅是新奥迪A8的亮点之一。
新奥迪A8装备了影像一体的驻车系统、自适应大灯、可调节的仪表盘等全新装备。
出类拔萃的MMI多媒体交互系统使操控变得更加清晰、便捷；V8和W12发动机动力更加强劲。
2007年再次小改款的奥迪A8L在静音方面做出了一系列重大改进，更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，使其成为全球驾乘最安静的顶级豪华轿车之一。
宽敞静谧的空间，搭配新增的个性化豪华座椅和来自丹麦的Bang &Olufsen顶级音响系统。
第四代奥迪A8-D4（2010年至今）霸气的设计理念，奢侈的豪华配置
全新A8L的车头与老款车型相比更具霸气，一体式进气格栅轮廓经过镀铬处理并且在每一处细节都设计独到，整个格栅犹如雕刻出的工艺品，极具立体感，格栅的边缘与周围金属外壳完美结合，大量镀铬处理凸显了感官上的区别与A8L独有的高贵。
刚劲有力的侧面弧线，以及延伸到头部的V形棱线最终融汇于前大灯总成与进气格栅之间。
一体化进气格栅被8条镀铬框水平分开，新设计的前大灯中心略向外移，加上车头两侧的2组独立横向格栅，以及特意安置在较低的位置的整流板，营造出全新奥迪A8L的恢弘气势。
奥迪A8历史还是很年轻，但是成绩却非常突出，接下来他将如何改款，如何变化以及发布新车呢？这都是一个未知数。