奥迪汽车的发展史及主要车型介绍
奥迪历史
2003年
1968年
1971年
1976年
1978年
经典车款：奥迪四驱（Audi quattro）
1越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司 第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（World Rally Championship）就赢得了三项 冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获World Brand锦标赛冠军，并于1984年 再次封王。1983年，Hannu Mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头 衔，1984年Stig Blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应 用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。
1985年-1
1985年-2
1988年
1995年
1999年
2000年
2001年-1
2001年-2
2002年-1
2002年-2
2002年-3
2002年，奥迪家族史上又喜添“旧丁”：奥迪 Type P型车重新面世。这款车首次于1931 年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱世界经济危机， 公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 Type P型车由此诞生。该款轿车结合了DKW 4=8发 动机（意为"具有八缸效力的四缸机"）与标致Peugeot30马力4缸发动机。但是，经济萧 条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪Type P型车共生产了327辆。后来在德国路 德维希堡（Ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。
1901年
1905年
1908年
1910年
1912年
1913年
1925年
1926年
1932年-1
奥迪在中国发展的历史介绍
奥迪在中国发展的历史介绍奥迪汽车进入中国。
它选择的合资企业不是上汽，也不是广汽，而是一汽，这或许也就预示了其成为中国官车的命运。
或许，这里我们不能说是奥迪选择了一汽，而是该说是一汽选择了奥迪。
1983年，奥迪汽车推出了奥迪100当时是第三代C3平台。
这款车创下了当时汽车造型的先河，极富空气动力学的外观在吸引眼球和获取0.3的风阻系数之间取得完美平衡，燃油经济性广受好评，并于1984年获得了“全球年度最佳车型”的称号。
正是这款被全球称誉的车型让中国的汽车业看到了曙光。
上个世纪80年代，中国的轿车年产量只有区区7.7万辆，每千人汽车拥有量仅为0.7辆，比非洲最穷的埃塞俄比亚的1.3辆还要低，在世界140个国家和地区中排名倒数第一，高档车市场更无从谈起!因此，在1985年，由于国内巨大的需求导致进口轿车急剧膨胀，进口汽车达到创纪录的34.5万辆，消耗了大量在当时最为宝贵的外汇资源。
为“挡住进口”，并复兴中国红旗品牌，一汽厂长耿昭杰开始酝酿一汽在改革开放新时代的发展战略。
于是他决定：引进具有国际先进水平的高档车技术，通过组装生产，将其消化吸收，一方面可以挡住部分中高档轿车的进口，另一方面也为复兴红旗提供了必要的整车技术，达到以“轿”养“轿”的效果。
于是，奥迪100成了耿昭杰厂长最好的选择。
而作为在80年代极为罕见地看好中国汽车市场未来的国际汽车业战略家，德国大众汽车公司董事长卡尔?哈恩博士也非常想在中国寻找更大的机会。
于是在1988年5月17日，一汽与奥迪于长春签署“关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。
这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。
中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。
而其实，当时中国组装的奥迪100配置非常简陋，没有安全气囊和ABS、内部装饰陈旧、电动设备少、没有天窗，但由于它是第一款在国内组装的豪华车型，加之当时处于计划经济时期，汽车流通仍以物资局等国营单位统购统销为主，因此，这批车辆未能面世，就被政府部门抢购一空。
一汽奥迪发展史
一汽奥迪是中国第一个合资汽车企业，也是中国奥迪品牌的创始人。
以下是一汽奥迪的发展史的主要里
程碑和重要事件：
•1988年: 一汽奥迪成立，是由中国第一汽车公司（一汽）与德国奥迪公司合资成立的合资企业。
这标志着奥迪品牌在中国市场的正式进入。
•1991年: 一汽奥迪开始在中国生产奥迪车型，成为中国第一家在本土生产奥迪汽车的合资企业。
•2002年: 一汽奥迪推出了奥迪A6L车型，这是一款专门为中国市场定制的长轴距豪华轿车，迅速成为中国市场的热销车型。
•2009年: 一汽奥迪成为中国第一个年销量突破10万辆的豪华汽车品牌，并成为中国豪华汽车市场的领导者。
•2013年: 一汽奥迪在中国长春建立了全球最大的奥迪生产基地，进一步加强了在中国市场的生产能力。
•2014年: 一汽奥迪发布了奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车型，这是奥迪在中国推出的首款新能源车型。
•2020年: 一汽奥迪在中国推出了首款纯电动车型奥迪e-tron，并承诺到2025年，一汽奥迪将在中国推出30款新能源车型。
通过持续引进先进技术、不断提升产品质量和服务水平，一汽奥迪逐渐发展成为中国市场上的知名汽车品牌之一，并在中国客户中获得了广泛的认可和支持。
奥迪历史1
二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备 生产。当时约有20，000名强制劳工和战俘，随后又 有集中营犯人在这里被迫劳动。
1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公 司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义， 成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26 国家超过2，050人从该基金获得人道主义援助。此 外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众 被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公 司现有新员工以义工形式给予了大力支持
→1958年汽车联盟被戴姆勒公司并购 在著名企业家Friedrich Karl Flick的鼓动下，戴姆勒-奔驰公司获得了汽车联盟的大部分股权， 并于1958年4月24日获得其全部股权。直到1965年末，汽车联盟公司一直是斯图加特戴姆勒集团 的全资子公司。
奥迪历史
→1964年被大众公司并购 1964年12月，又是在著名企业家Friedrich Karl Flick的鼓动下，大众汽车公司获得了汽车联 盟公司的大部分股权。1966年末，位于英格尔施塔特的汽车联盟公司成了大众汽车公司的全资子 公司。
→1968年奥迪100 1968年11月26日，在英格尔施塔特城市剧院，汽车联盟公司邀请经销商和媒体参加新款奥迪 100的发布会。首席工程师Ludwig Kraus博士设计的新款奥迪使得奥迪首次进入了中高档轿车竞 争性市场。奥迪100很快成为销量最高的车型，并为新奥迪系列创立独立品牌奠定了基础。
→1969年奥迪与NSU合并 1969年3月，刚刚收归大众集团旗下的NSU汽车公司与英格尔施塔特的汽车联盟公司联合组 成奥迪NSU汽车联盟公司，总部设在内卡苏尔姆。
历史发展
1932年德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收， 目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。
奥迪公司发展史
风雨百年话奥迪⑴诞生：霍希与奥迪1899年霍希公司成立。
创始人：奥古斯特·霍希（1868年—1951年）总部地址：从科隆→迁往萨克森的茨维考市1922年由霍希的徒弟担任工程师，他们是塞德尔和保罗曼·戴姆勒博士（1869年—1945年）1910年4月奥迪公司在茨维考市成立。
创始人：奥古斯特·霍希（Audi拉丁文“听”的意思）。
⑵漫游者（Wanderer）1885年漫游者公司成立。
创始人：机械工人温克霍夫和耶尼克。
总部设在：萨克森的克姆尼茨市。
20年代后期公司执行董事长为克劳斯·冯·约尔岑男爵（贵族出身，1894年—1991年），由于当时为了签订制造合同而波尔舍博士脱不开身就委托当律师的女婿，安东·皮耶希替他和冯·约尔岑签订设计合同。
50多年后安东·皮耶希的儿子，费迪南德·皮耶希担任奥迪集团董事长。
⑶DKW——“小奇迹”（Das Kleine Wunder）1907年在克姆尼茨附近小城茨寿堡成立了拉斯姆森公司，并注册“DKW”商标，成立DKW公司。
创始人：尤尔根·拉斯姆森（1878年—1969年）销售经理：卡尔·哈恩博士1982年—1993年小卡尔·哈恩博士任大众集团董事长（将大众和奥迪汽车带到中国）。
1928年—1931年拉斯姆森控股奥迪公司，霍希公司被萨克森州立银行，漫游者被德累斯顿银行托管。
⑷求生：四合一右方驾驶源于马车时代，那时马车夫就坐在马车右侧。
1921年，奥迪在德国率先推出了左舵驾驶的量产汽车奥迪K型。
左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全。
到20世纪20年代末期，左舵驾驶已经逐渐成为主流。
1928年萨克森州立银行行长：赫伯特·穆勒博士参股DKW公司25%股份，并极力撮合霍希与奥迪和DKW公司联合并拉拢德累斯顿银行和漫游者公司。
1932年6月底汽车联盟公司成立。
奥迪汽车发展史
• 战争灾难
• 在经历了“金色30年代”后，由于1939年第二次世界大 战爆发，汽车联盟停止了正常的生产。二战的爆发终止了 汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造 的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生 产的车辆只用于军事。从1944年起，盟军开始“地毯”式 空袭，萨克森作为重要工业基地当然不能幸免，一夜之间 被空袭夷为平地。1945年10月底，控制了德国东部的苏 联红军正式宣布没收“资产阶级的财产”——汽车联盟， 实际上在此之前，俄国人已经把公司的设备当作战利品开 始拆迁。所有的原分散在四大公司的28000多台设备几乎 全部被拆下来，很多被运到苏联。存在了46年后，奥迪的 先辈们在硝烟和废墟之中遭遇灭顶之灾。残留下来的各车 间和零部件厂拼凑组成了后来东德时期唯一的汽车企业— —依发(IFA)汽车制造厂(1990年两德统一后，IFA解体)。
轿车”评选活动中，奥迪A4和新奥迪A8双双在本级别车系评比中战
胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。
•
在豪华车竞争最激烈的德国，奥迪不仅于2002年在总销量上超过
了其慕尼黑的竞争对手，更重要的是，在最能体现品牌形象和厂家技
术及设计实力的德国顶级轿车市场上，新奥迪A8即使是在其深受欢迎
• 因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高， 所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游 者试图用更现代的车型设计和更高性能的
发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽
车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这 导致整个公司的摩托车部门被NSU和 Janeček公司收购。
• 汽车联盟(Auto Union)
• 20世纪20年代，奥迪、霍希、DKW和漫游者四家 汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。 但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能 力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提 高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车 厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。 德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问 题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行 满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的 扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持 其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立 了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。
历经七代车型洗礼 奥迪A6车型发展史解析
历经七代车型洗礼奥迪A6车型发展史解析作为奥迪品牌中高端车型的代表之一，A6系列不仅在市场销量上表现亮眼，更在汽车制造技术上取得了丰硕的成果。
随着A6沿着时间轴的前行，奥迪不断推出多款车型，实现了技术和设计的不断创新，成为了奥迪家族中的一支重磅力量。
下面就让我们一起来看看历经七代车型洗礼的A6系列的发展史。
一代奥迪A6（1994-1997）1994年，奥迪发布了首款A6车型，取代了原有的奥迪100。
A6的设计风格采用了时髦的流线型外观，让其显得更加运动化。
车身线条流畅，动感十足。
内部设计更是豪华，以优雅的材质和工艺等方面来营造舒适的氛围。
同时，在操控和性能上，A6也表现出了优异的水平，尤其是在当时的车辆中，其前沿的技术和设计令人瞩目。
二代奥迪A6（1997-2004）1997年，奥迪发布了第二代A6，其在外观气质和性能上都有了大幅改进。
内部空间更宽敞，中控台也更加符合人体工学，驾乘感觉得到了全面提升。
此外，第二代A6开始采用了空气悬挂系统，使驾驶者可以根据路况进行车身高度的调节，从而提高驾乘舒适性。
燃油经济性也得到了增强，发动机功率更强，驾乘稳定性也得到了进一步提高，更加符合当时城市用车的需求。
三代奥迪A6（2005-2011）2005年，第三代A6推出，外观变得更加豪华大气，前面的格栅及车灯延伸至车侧，使整车呈现出更加精致的感觉。
同时，A6也采用了更多的先进技术，如全新的Multi-Media Interface（MMI）和可选的Quattro四轮驱动系统等，让驾乘者能够享受更加舒适、便捷、安全和高效的驾驶乐趣。
四代奥迪A6（2012-2018）第四代A6在2012年全球亮相，设计上更加注重亮点细节的处理。
这代A6的尺寸比前一代更大、车身线条更流畅。
LED灯组、镀铬装饰条和独特的轮毂等细节设计，使A6更显豪华气息。
在技术配置方面，A6配备的Technology Package套装可附加许多最新的和最好的功能，如有线和无线上网和高级的音频系统等。
奥迪常见车型历史简介
奥迪常见车型历史简介Audi属于VW德国大众汽车集团旗下,因此,Audi车系的代号命名方式基本与VW一样。
字母代表车型级别：AOO:微型车AO:小型车A:紧凑型车B:中级轿车C:中大型轿车D:大型豪华轿车数字为款型代码：以下将为大家一一列出：A4Audi 80（B1 1972年-1978年）1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。
而这款新车就是奥迪80。
1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。
有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。
如同第一代Passat在北美叫做Dasher一样。
奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪Fox。
奥迪80、90（B2 1978年-1986年）1978年，奥迪推出了基于全新平台的代号为B2的奥迪80，第二代奥迪80的外观由意大利著名设计师乔盖托·乔治亚罗主笔设计。
乔治亚罗用线条和棱角打造了这一代奥迪80的车身。
当然细心的朋友会发现这款车很像第二代帕萨特（国内桑塔纳），这是因为当时的奥迪80和大众的帕萨特共用平台，为了节约成本，外观设计也采用了相同的设计理念。
第二代奥迪80展现了宽泛的平台延展性（奥迪80拥有Coupe、quattro等车型）。
同时奥迪将在赛事中表现完美的quattro全时四驱系统装备在奥迪80上，使奥迪80的整体性能和消费者关注度都得到了大幅提高。
此外运动版车型的推出受到了很多年轻消费者的青睐90这一代奥迪开始使用独立开发的平台，使奥迪车系真正的与大众车系分离成为更加高档的车型。
而quattro系统以及多种发动机配置和大量安全设备的应用，使得奥迪80的各项性能都达到了非常高的水准。
第四代奥迪80（B4 1991年-1996年）经过3代车型的衍变，奥迪80系列在第四代完成了蜕变，更长的轴距、更强劲的发动机、更安全的设备和更舒适的配置，使得奥迪80系列成功跻身入门级豪华中型车，良好的基础也为奥迪A4的推出奠定了基础。
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奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍•奥迪汽车的介绍
奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。
奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之
一。
从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难，
被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱
含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车
之林。
•奥迪汽车的发展历史
奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异
乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。
奥迪的创始人名叫奥古斯特•霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。
这个毕业于萨克森技术
学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职，
这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。
然而，年轻人总是对自己
的梦想坚持无疑。
在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特•霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。
1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。
1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生
性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。
不到一个月，另外一家奥古斯
特•霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。
这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。
最后霍希本人败诉，
将新公司的名字更改为“奥迪”。
奥迪名字的由来
奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。
公司在侵权官司中败诉，不得已
霍希必须为自己的公司起一个新名字。
于是新公司的名称成了令人挠头的问题。
懊恼之极的霍希急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量起名。
由于霍希公司先下手注册了一大批与霍希相近的名字，他们讨论了半天仍
没有找到能用的名字。
这时，一直在角落里写拉丁文作业的菲肯彻尔的小儿子
突然喊道“AUDI,为什么不叫霍希•奥迪呢？”霍希立刻茅塞顿开，因为霍希是
德语中“听”的意思，而拉丁文中的“听”读作“奥迪”。
于是这个出自孩童
之口的“奥迪”成为新公司的名字。
奥迪用这个更加响亮干脆的名字―“听吧”，在汽车百年历史中回响了一个世纪。
奥迪的标志是奥迪起源最直接准确的表示。
从1932年起，奥迪开始采用四
环徽标（如下图），它象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司。
四个半径相等的紧扣圆环，象征着公司成员平等、互利、协作的密切关系和奋
斗向上的敬业精神，寓示着四家公司像四兄弟一样手挽手共同进退。
奥迪车标
从新公司成立开始，霍希下决心在任何情况下只生产大型、大功率、高质
量的豪华汽车，奥迪公司从诞生之日起就秉承了这一理念。
1932年，受世界经
济大萧条影响，奥迪、霍希、漫游者和小奇迹四家汽车制造商成立了汽车联盟
股份公司。
汽车联盟公司的杰作包括霍希830型、850型、930型等。
其中最著名的还有霍希853，当时售价相当于一座独立豪宅的价格。
直到现在，无论在
大众总部或奥迪总部，或者任何一个德国汽车博物馆，一辆霍希853都是镇管
之宝。
1939年第二次世界大战爆发，汽车联盟停止了正常的生产，1945年年底，前苏联宣布没收汽车联盟，在发展了46年后。
奥迪先驱在战火中遭遇灭顶之灾。
但是浩劫之后的奥迪人反而坚定了重建奥迪的决心，三年后，汽车联盟就成长
为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业，四环标志
重新绽放光芒。
1964年12月汽车联盟正式加盟大众汽车集团，于1968年研发出奥迪100，并取得了巨大的成功。
1969年汽车联盟与NSU汽车制造公司合并成立了奥迪汽车联合公司，并以奥迪作为公司的品牌。
1985年改名为奥迪股份公司，奥迪开
始了稳定快速的发展期。
1993年1月1日，费迪南德•波舍尔的外孙费迪南德•
皮耶希成了大众汽车集团的董事长，从此大众与奥迪分开进行品牌运作，奥迪
重获独立的市场推广和品牌经营权。
经历沧桑的今天，作为霍希事业唯一的继承者，奥迪公司依然坚定不移地
实践着100多年前霍希“在任何情况下都只制造高档豪华轿车”的理念，不同
的是奥迪品牌已形成一个从小型高档车到顶级豪华车共5个级别的完整产品系列，并在4个级别上拥有S以及RS系列的高性能运动型轿车，此外还有跑车和
顶级高性能SUV，无论在产品线上，还是在销售和市场范围上，都成为世界高
档豪华轿车市场首屈一指的领先品牌。
奥迪主要产品有A3、A4、A5、A6、A8系列和TT、Q7、R8、S Range车型。
在2005年由德国权威汽车专业杂志举办的“2005最佳汽车”评选活动中，奥
迪A3、A4、A6、A8首次同时在4个最主要的级别车系评比中战胜了来自全球
的对手。
作为一个最古老的高档豪华型汽车品牌，奥迪尊贵、动感、技术领先的血
脉源远长流，生生不息，作为一个历经辉煌、劫难和复兴的企业，奥迪品牌在
汽车业界大放光彩。
•奥迪汽车的主要车系介绍
奥迪TT
奥迪TT是一款血统纯正的跑车，它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念，给人带来一种耳目一新的感觉。
比起其他
豪华车品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚，但是奥迪TT一经面世，便引
起了世人的普遍关注。
最值得骄傲的是，奥迪TT荣获德国1999年“最佳跑车”称号，结束了保
时捷盘踞了23年之久的霸主地位。
对奥迪的设计师们来说，TT的造型没有任何框框，他们的目标只有一个：
要设计出独具特色的奥迪跑车。
他们大胆的将车轮作为重点来塑造其外形，从侧面来看，整个汽车看起来像是渐渐由车轮向外“扩展”出来的。
奥迪R8
奥迪R8是奥迪公司推出的一款纯粹超级跑车，它是奥迪品牌中激动人心的
一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。
不可否认，在R8的身上我们可以看到一些来自兰博基尼的影子，所以对于
其200万左右的售价以及“超级跑车”的定位和性能而言，R8绝对是一款
值得入手的跑车。
它的百公里加速时间仅为3.9秒！每一个听到R8呼啸的人也许会说：“喔，我想那辆车一定非常棒！”
奥迪A8
作为代表奥迪顶尖设计与科技实力的旗舰产品，全新奥迪A8并非世界最贵
的车型，但绝对是是最好的车型之一。
它没有在表面化方面来显示车主的富有，而是先进汽车技术的堆砌；它的
豪华也绝对不是装装门面，而是希望车主买回去不要只做乘客。
它的内饰设计风格典雅，做工精良，符合典型的奥迪设计理念。
其中最引
人注目的设计为“包裹设计”理念，即使用弧线形成一个优雅的线条，将
仪表盘收纳其中。
整洁的前仪表台造型犹如一波平缓的波浪；两个大尺寸
的显示屏分别位于仪表盘、中控台上，作为汽车的控制中心，以高清晰度
的3D图像显示有关信息；尽管功能繁多，但操纵非常直观、简便。
虽然车身庞大，却能在5.2秒的时间内从静止加速到一百公里。
奥迪Q5
奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款紧凑型SUV车型。
Q5的时尚外形延续了Q7的设计风格—奥迪招牌式的镀咯“大鬼脸”，彰
显其时尚与动感的设计风格。
同任何一款奥迪车一样，Q5的动力清单上也
有非常丰富的动力配置。
但在内部空间上，奥迪Q5比起Q7要略显得单薄，只能容纳5人。
奥迪Q7
将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。
在公路上，它凭
借无限动感的操作性与运动特性脱颖而出；在越野道路上，它强劲的驱动
力更令人惊叹。
毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司的又一惊世之作。
动力上，Q7只需7.4秒就能由静止加速到时速100公里，最高可达247公里。