奥迪A6中国发展史
奥迪在中国发展的历史介绍
奥迪在中国发展的历史介绍奥迪汽车进入中国。
它选择的合资企业不是上汽，也不是广汽，而是一汽，这或许也就预示了其成为中国官车的命运。
或许，这里我们不能说是奥迪选择了一汽，而是该说是一汽选择了奥迪。
1983年，奥迪汽车推出了奥迪100当时是第三代C3平台。
这款车创下了当时汽车造型的先河，极富空气动力学的外观在吸引眼球和获取0.3的风阻系数之间取得完美平衡，燃油经济性广受好评，并于1984年获得了“全球年度最佳车型”的称号。
正是这款被全球称誉的车型让中国的汽车业看到了曙光。
上个世纪80年代，中国的轿车年产量只有区区7.7万辆，每千人汽车拥有量仅为0.7辆，比非洲最穷的埃塞俄比亚的1.3辆还要低，在世界140个国家和地区中排名倒数第一，高档车市场更无从谈起!因此，在1985年，由于国内巨大的需求导致进口轿车急剧膨胀，进口汽车达到创纪录的34.5万辆，消耗了大量在当时最为宝贵的外汇资源。
为“挡住进口”，并复兴中国红旗品牌，一汽厂长耿昭杰开始酝酿一汽在改革开放新时代的发展战略。
于是他决定：引进具有国际先进水平的高档车技术，通过组装生产，将其消化吸收，一方面可以挡住部分中高档轿车的进口，另一方面也为复兴红旗提供了必要的整车技术，达到以“轿”养“轿”的效果。
于是，奥迪100成了耿昭杰厂长最好的选择。
而作为在80年代极为罕见地看好中国汽车市场未来的国际汽车业战略家，德国大众汽车公司董事长卡尔?哈恩博士也非常想在中国寻找更大的机会。
于是在1988年5月17日，一汽与奥迪于长春签署“关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。
这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。
中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。
而其实，当时中国组装的奥迪100配置非常简陋，没有安全气囊和ABS、内部装饰陈旧、电动设备少、没有天窗，但由于它是第一款在国内组装的豪华车型，加之当时处于计划经济时期，汽车流通仍以物资局等国营单位统购统销为主，因此，这批车辆未能面世，就被政府部门抢购一空。
中国一汽奥迪的品牌经典营销
一汽奥迪的品牌营销----中国高档轿车的先锋自从1999年9月6日，第一辆奥迪A6在中国长春正式下线，并于2000年1月1日在国内推向市场之后。
截至2003年底，奥迪轿车在中国市场的总销量达到140 718辆。
作为最先进人中国轿车市场的豪华高档品牌，一汽奥迪扮演了一个中国高档轿车市场先锋角色。
奥迪在全球创立品牌成功的一个重要原因是：无论它在哪里建立工厂生产奥迪轿车，都会秉持“同一星球，同一奥迪，同一品质”的原则．将追求技术领先和不断创新的宗旨融工艺、技术和服务的每一个细节之中，并传播到世界的各个角落。
在中国市场上，奥迪同样不遗余力地宣扬着自己的品牌文化，不断用其创造的品牌精神巩固其在中国高档轿车市场上的先行者地位。
一、一汽奥迪的渊源1995年，一汽一大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200 V6车型o 1996年。
奥迪200 V6下线。
1999年，奥迪与其台作伙伴——一汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽一大众下线。
奥迪A6填补了中国高档豪华轿车生产的空白，成为了中国高档轿车市场上的先锋。
2000年，奥迪在中国销售16 04l辆轿车，新款奥迪A6是面向中国市场的国产高级轿车，奥迪公司协同中国的技术精英，根据中国的具体情况作了改进，使之更适台中国路况。
2000年1月，国产奥迪A6轿车投放市场。
2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在中国正式建成起用，29家三位一体的奥迪品牌专营店也相继建成。
它们严格按照奥迪全球统一标准，为客户提供集销售、售后服务、备件供应三位一体(3s)的全新营销方式。
2001年，进口奥迪A8正式投放中国市场．这标志着奥迪系列中的旗品登陆中国。
随后，新款进口奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国。
为中国消费者提供了更多的个性化选择。
同年，奥迪引进了与世界的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年奥迪A9技级版上。
奥迪当年在中国的年销量上升到27 890辆。
2002年，奥迪将其独有的Mulfitronic无级／-y-动一体式变速箱配备在A6上．随后，经过23项升级的新奥迪A9上市。
一汽奥迪发展史
一汽奥迪是中国第一个合资汽车企业，也是中国奥迪品牌的创始人。
以下是一汽奥迪的发展史的主要里
程碑和重要事件：
•1988年: 一汽奥迪成立，是由中国第一汽车公司（一汽）与德国奥迪公司合资成立的合资企业。
这标志着奥迪品牌在中国市场的正式进入。
•1991年: 一汽奥迪开始在中国生产奥迪车型，成为中国第一家在本土生产奥迪汽车的合资企业。
•2002年: 一汽奥迪推出了奥迪A6L车型，这是一款专门为中国市场定制的长轴距豪华轿车，迅速成为中国市场的热销车型。
•2009年: 一汽奥迪成为中国第一个年销量突破10万辆的豪华汽车品牌，并成为中国豪华汽车市场的领导者。
•2013年: 一汽奥迪在中国长春建立了全球最大的奥迪生产基地，进一步加强了在中国市场的生产能力。
•2014年: 一汽奥迪发布了奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车型，这是奥迪在中国推出的首款新能源车型。
•2020年: 一汽奥迪在中国推出了首款纯电动车型奥迪e-tron，并承诺到2025年，一汽奥迪将在中国推出30款新能源车型。
通过持续引进先进技术、不断提升产品质量和服务水平，一汽奥迪逐渐发展成为中国市场上的知名汽车品牌之一，并在中国客户中获得了广泛的认可和支持。
奥迪A6车型历史
奥迪A6车型历史三十年六次换代奥迪A6历经30多年演变，最终成就了在豪华车细分市场中的地位。
特别是进入国内后，更是成为高端商务轿车的代表之一，虽然近几年随着奔驰、宝马的介入，但A6车型依然能保持在华销售第一把交椅，也当之无愧的成为国内豪华轿车的代表车型。
借A6车型上市十周年之际，我们一同追溯到上世纪70年代，来回顾一下A6车型的历史。
奥迪C1这款奥迪产品编号C1的车型自70年正式投产之后的短短6年间，销售了827474台（包括30687台Coupe(报价图库点评) S）。
其实，当初大众公司从奔驰手中收购汽车联盟的时候，想法很简单，就是为解决大众甲壳虫(报价图库点评)产能不足的问题。
原奥迪的工程师Ludwig Kraus不是这样想的，他几乎是违背集团的意思“私下”里完成了奥迪100原型车的设计工作。
而老板Heinrich Nordhoff先生在第一眼看到这个“课外作业”的时候，就被Kraus的设计所打动，决定让奥迪品牌投产该款新车。
一个小小的“意外”诞生了奥迪C级车的鼻祖，创造了一个销售奇迹。
这一次，奥迪人自己完成了奥迪品牌自身的救赎。
Audi100Coupe S当第一辆真正意义上现在奥迪品牌C级车的前身——Audi100Coupe S出现在1969年的法兰克福车展时，人们都被其鲜明的意大利汽车设计风格所吸引，从此，Audi100Coupe S一直是个性化的典范，成为了汽车收藏家们梦寐以求的目标。
而在同时上市的LS四门轿车上，似乎隐约看到了NSU Ro 80的影子，这台当选1967年度轿车的著名车型，产自1969年与奥迪合并的NSU公司——NSU Ro 80装用了著名的双转子汪克尔发动机（115马力/85千瓦），后来该技术被转让给日本马自达公司。
如今，慕尼黑美术馆展出了一辆NSU Ro 80，已然成为了德国汽车卓越设计的范例。
奥迪C21976年，奥迪C2投产。
这款在美国叫做奥迪5000的车型，自诞生之日就好像是创新的代名词，先是功率达74kW/100马力(后来升级到100kW/136马力)的直列5气缸汽油发动机，创造了一个“6缸动力，4缸油耗”的神话。
历经七代车型洗礼 奥迪A6车型发展史解析
历经七代车型洗礼奥迪A6车型发展史解析作为奥迪品牌中高端车型的代表之一，A6系列不仅在市场销量上表现亮眼，更在汽车制造技术上取得了丰硕的成果。
随着A6沿着时间轴的前行，奥迪不断推出多款车型，实现了技术和设计的不断创新，成为了奥迪家族中的一支重磅力量。
下面就让我们一起来看看历经七代车型洗礼的A6系列的发展史。
一代奥迪A6（1994-1997）1994年，奥迪发布了首款A6车型，取代了原有的奥迪100。
A6的设计风格采用了时髦的流线型外观，让其显得更加运动化。
车身线条流畅，动感十足。
内部设计更是豪华，以优雅的材质和工艺等方面来营造舒适的氛围。
同时，在操控和性能上，A6也表现出了优异的水平，尤其是在当时的车辆中，其前沿的技术和设计令人瞩目。
二代奥迪A6（1997-2004）1997年，奥迪发布了第二代A6，其在外观气质和性能上都有了大幅改进。
内部空间更宽敞，中控台也更加符合人体工学，驾乘感觉得到了全面提升。
此外，第二代A6开始采用了空气悬挂系统，使驾驶者可以根据路况进行车身高度的调节，从而提高驾乘舒适性。
燃油经济性也得到了增强，发动机功率更强，驾乘稳定性也得到了进一步提高，更加符合当时城市用车的需求。
三代奥迪A6（2005-2011）2005年，第三代A6推出，外观变得更加豪华大气，前面的格栅及车灯延伸至车侧，使整车呈现出更加精致的感觉。
同时，A6也采用了更多的先进技术，如全新的Multi-Media Interface（MMI）和可选的Quattro四轮驱动系统等，让驾乘者能够享受更加舒适、便捷、安全和高效的驾驶乐趣。
四代奥迪A6（2012-2018）第四代A6在2012年全球亮相，设计上更加注重亮点细节的处理。
这代A6的尺寸比前一代更大、车身线条更流畅。
LED灯组、镀铬装饰条和独特的轮毂等细节设计，使A6更显豪华气息。
在技术配置方面，A6配备的Technology Package套装可附加许多最新的和最好的功能，如有线和无线上网和高级的音频系统等。
大众奥迪时代的开启——中国公务车历史之三
在 1984 年和 1987 年，上汽和广汽分别和德国大众和法国标 致汽车公司合资生产出了大众桑塔纳和标致 505 轿车。由于外汇 紧张，1987 年，中国官方大规模从日本进口中高级轿车的贸易终 止了。市场中可以选择的轿车品种突然变得很少，易货贸易来的 东欧车虽然便宜，但是质量太差，要想买辆好一些的轿车，国产 的上海大众桑塔纳和广州标致 505 轿车成了唯一的选择。
真正改变国人对于高级商务车概念的是1999年开始国产的第五代奥迪A6 （C5），这款奠定现代奥迪设计风格的轿车非常符合中国人的审美观点。
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从 20 世纪 90 年代开始，中国的公务轿车消费进入了一个
品质和档次还不如 20 世纪 80 年代水平的时代，但是国内的用 户们只能接受这种现实。在政府公务车采购名单中，国产奥迪 也进入了名录，毕竟这是一个品牌豪华程度不如奔驰宝马的品 牌，选奥迪不会和腐败挂上钩。公务车消费中高档以国产第三 代奥迪 100（今天奥迪 A6L 的前身）为主、中档轿车以上海大 众桑塔纳和标致 505 为主。这些欧系轿车本身就和国外有一代 的差距，在品质技术含量上落后于 80 年代前期进口的那批日系 轿车，上海大众的桑塔纳和后来一汽大众生产的捷达外观都被 认为不够派。
/SPECIAL COLUMN
专 信息台 NEWS 36 栏
大众奥迪时代的开启
中国公务车历史之三
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
叶宏
汽车历史学者
20世纪80年代中国对于轿车的需求大增，但是国产上海牌轿车不仅产量严重不足，品质也不能满足要求。如何解 决这个问题？短期内可以通过进口来解决需求，而眼光放远来看必须要自己生产更多轿车。而当时落后发达国家 30年的工业基础决定中国没有能力设计制造出世界一流的轿车，而合资国产成为一种可行的解决方法。
中国汽车工业发展史之车辆发展历程.
中国工业发展史——中国汽车工业发展历史中国工业发展史之中国汽车工业发展历史不论从世界来讲，还是从中国来讲。
近现代历史的主流发展方向以及前期推动都与工业有关。
作为车辆工程的一名学生，我将阐述一下汽车工业的发展史，以小见大的反映中国工业发展历程。
我们的汽车工业的成就是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
希望通过我的介绍，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。
李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。
我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年，是匈牙利人李恩时(Leine将两辆汽车带人上海。
一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。
采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向。
照明用煤油灯，喇叭是手揿的。
这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。
自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。
几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展。
特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。
不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
中国汽车发展史
1901年匈牙利人李恩时（Leinz）开创先河，把第一辆汽车引进了中国。
他订购了两辆Oldsmobile 汽车，从美国出发，途经香港，最终运抵上海。
翌年，上海市政府颁发了中国第一块汽车牌照。
1931年为改变中国交通落后和依赖洋油的被动局面，汤仲明造出了第一台由木炭驱动的汽车。
1931年夏天，这款汽车首次在河南郑州试驾。
1936年张德庆成为中国汽车制造公司株州总厂副厂长。
张德庆是中国为数不多的曾在美国和德国学习工作过的工程师之一，为中国汽车工业的发展做出了卓越贡献。
1937-1949年抗日战争直至第三次国内革命战争时期，中国的汽车工业陷入停滞，汽车工厂以及大批汽车工程师转而开始设计炸弹和武器装备。
1950年毛泽东主席访问苏联，中苏双方商定，由苏联全面援助中国建设第一个载重汽车厂。
经过一年多的调查研究，1951年中共中央和中央人民政府决定把第一汽车制造厂的厂址设在吉林长春市郊。
1956年被毛主席命名为“解放”牌的第一批国产汽车试制成功。
长春一汽生产的“解放”牌汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，并根据中国的实际情况，改进部分结构而设计和制造出来的。
1959年“红旗”轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式，这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
新中国成立10周年庆典当天，两辆“红旗”轿车参加了检阅，6辆“红旗”轿车参加了群众大游行。
1969年为了解决大型工程亟需矿用自卸车，以及依赖进口受制于人的问题，中国掀起了一个全国制造重型自卸车的热潮。
1969年，第一辆上海SH380试制成功，这是以上海货车制造厂为主、全国169家工厂大协作的成果。
1958年1月生产出第一辆“东风”牌轿车。
第二汽车厂于1967年4月动工兴建，1975年7月投产，主要生产东风牌载货汽车，在这个历史时期，由于大跃进和文化大革命运动的影响，先后形成二次“汽车热”，全国各省市自治区都办起了汽车制造厂，全国汽车企业达2000余家，出部分基础较好的汽车制造厂（南汽、上汽、北汽、川汽、济汽、陕汽等）外，大多数是产品重复、小而全、质量差。
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奥迪A6中国发展史
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。
现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8以及RS性能系列等。
奥迪轿车的创始人奥古斯特·霍希是德国汽车工业重要先驱者之一，奥迪之父。
大学毕业后长期从事机械制造业，集理论、实践、经验于一身，在1909年离开霍希公司，1910年创立新公司，并以Audi作为新公司名字，奥迪从此诞生。
奥迪是全球汽车历史上颇具传奇色彩的公司，其发展历史可追溯到追溯到19世纪。
最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw 汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。
这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司，为现今奥迪股份公司奠定了基础。
1986年，奥迪和中国首次正式接触，并在1987一汽以许可证的方式生产奥迪100。
1993年，奥迪加入一汽—大众合资企业。
1995年，奥迪200 V6下线。
1999年，奥迪与其合作伙伴—汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。
它是第一款全球同步生产的国产高档轿车，并专为中国市场加长了90毫米，填补了中国高档豪华车生产的空白。
当年，在中国销售6911辆轿车。
2000年，奥迪A6正式上市。
第一个奥迪标准经销商展厅(hangar)——中润发正式建成，开始销售奥迪A6，并率先将高档品牌的销售和服务理念带给中国消费者。
销量同比增长 1.5倍，达到17451辆。
2001年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年上市的“奥迪A6技术升级版”上。
并且同年奥迪A6授权标准经销商达到48家。
当时年销量提升到27890辆。
2002年，奥迪A6成为“博鳌亚洲论坛2002年年会”惟一贵宾指定用车。
同年四月奥迪A6第5万辆下线。
配备奥迪独有的multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A6上市。
当年销售36492辆。
2003年，奥迪A6成为“第五届亚欧经济部长会议”指定用车，奥迪A6累计销量突破10万辆。
当年销售63531辆。
2004年，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油车上市，价格为人民币455,100元。
它是国内高档车市场的第一款，同是也是最先进的柴油轿车。
在中国车市整体下滑的情况下，奥迪全年销量增长0.8%，达到64,018辆，其中国产奥迪A6为46,177辆。
截至年底，奥迪A6总销量突破20万辆。
2005年，备受关注的新奥迪A6L在上海科技馆完成了精彩亮相，推出了A6L 4.2 quattro（全时四轮驱动系统）、A6L 3.0和A6L 2.4共3款车型。
为适应国内用户对行政级别轿车舒适性、豪华性的特殊需求，A6L比德国原型车加长100毫米，成为国内C级轿车中轴距最长的车型。
同时，奥迪A6L成为国内首个应用个性化订单产销模式的车型。
同年获得中央电视台2005年度汽车评选中获得最高荣誉——“CCTV年度汽车大奖”。
2006年，奥迪A6L获评中国质量协会和全国用户委员会评选的“全国轿车用户满意度指数”第一名。
2007年，奥迪A6L共售出79,501辆，同比增长38%。
在全球，奥迪A6系列车型（包括A6 sedan, A6 allroad, A6 avant）共售出234,215辆，超越同级别奔驰车型E-class,成为全球高档行政级轿车销量冠军。
2008年，奥迪A6系列车型在全球共售出217,278辆，蝉联全球高档行政级轿车销量冠军。
奥迪146家授权经销商覆盖了全国89个城市，尊贵、完善的服务已累计8次摘得J.D.Power 公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。
2009年，奥迪在中国共销售157,188辆，同比增长33.1%，捍卫了40%的市场份额，继续以绝对优势领跑中国高档汽车市场。
同年投资约一亿元，总建筑面积达16,000平方米的亚洲
最大奥迪城市展厅在浙江绍兴开业。
2010年，奥迪品牌在国内的销量再破纪录，同比增长43.5%，达到225588辆，遥遥领先于竞争对手，雄居中国高档车市场之首。
在其所售车型中，国产车型售出194920辆，同比增长37%；进口车型共销售30668辆，同比增长超过一倍。
其中，奥迪A6L更以超过11万辆的表现，在国内C级车市场中绝对领先。
2011年，奥迪在中国市场(含香港)销量达到313,036辆，同比增长37%。
其中，在中国本土生产的车型销量为252,000辆，同比增长29%，占据总销量的8成。
而进口车总量为57,888辆(不含香港地区)，同比增长89%。
各车型中，销量最大的仍然是奥迪A6L，全年销量113,232辆。
2012年，全新奥迪A6被评为2012年Autocar亚洲年度车型，这个创始于今年的涵盖整个亚洲汽车市场的奖项最终在北京车展上颁给了奥迪。
目前在中国超过100个城市拥有225家经销店。