奥迪A4汽车发展历史
品牌历史 奥迪
品牌历史奥迪奥迪（Audi）是一家世界知名的汽车创造商，总部位于德国的英戈尔施塔特。
奥迪品牌历史悠久，起源可追溯到20世纪初。
以下是奥迪品牌历史的详细描述。
奥迪的起源可以追溯到1909年，当时奥古斯特·霍斯特（August Horch）成立了一家名为“奥古斯特·霍斯特汽车创造厂”的公司。
然而，由于与公司的合伙人发生了争执，霍斯特最终离开了这家公司，并于1910年成立了自己的第二家汽车创造公司，取名为“奥迪汽车创造公司”，以自己的姓氏命名。
在早期的几十年里，奥迪汽车公司致力于生产高质量的豪华汽车。
它的产品质量和创新设计很快在汽车市场上获得了良好的声誉。
然而，在二战期间，奥迪的生产设施遭到了破坏，公司陷入了困境。
战后，奥迪汽车公司经历了一段重建时期。
在1950年代，奥迪推出了一系列成功的车型，如奥迪5000和奥迪80。
这些车型在市场上取得了巨大的成功，并匡助奥迪重新确立了在汽车行业的地位。
1965年，奥迪汽车公司与德国的此外三家汽车创造商合并，共同组建了“大众汽车集团”。
这一合并使奥迪能够享受到大众汽车集团的资源和技术支持，进一步推动了奥迪品牌的发展。
在接下来的几十年里，奥迪不断推出创新的车型，如奥迪A4、奥迪A6和奥迪Q7等。
这些车型在市场上取得了巨大的成功，并赢得了消费者的青睐。
奥迪的产品以其豪华、高品质和先进的技术而闻名。
除了在汽车创造领域取得成功外，奥迪还积极参预了汽车运动。
奥迪在世界各地的赛事中取得了许多重要的胜利，包括勒芒24小时耐力赛和德国房车大师赛等。
这些赛事的参预进一步提高了奥迪品牌的知名度和声誉。
如今，奥迪是全球最受欢迎的豪华汽车品牌之一。
它的产品线涵盖了轿车、SUV和电动汽车等多个领域。
奥迪不断致力于创新和技术进步，努力满足消费者对高品质、安全和环保的需求。
总结起来，奥迪是一家拥有悠久历史的汽车创造商，始终以高品质、豪华和创新为核心价值。
通过不断推出优秀的车型和参预汽车运动，奥迪成功地树立了自己在全球汽车行业的领导地位。
奥迪历史简介
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。
从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。
在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
奥迪：奥迪从1910年起在茨维考制造汽车，在一开始就被视为技术先锋派中型汽车。
奥古斯特·霍希1909 年在茨维考成立的公司从1910 年开始使用奥迪( Audi )名称，“ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文(在德语中的意思是“听”)，公司主要制造豪华类轿车。
奥迪于1928 年并入小奇迹集团，1932 年加盟汽车联盟公司。
从1912 到1914年，奥迪在奥地利阿尔卑斯山国际拉力赛上的辉煌战绩，充分证明了奥迪品牌的卓越性能。
小奇迹：1907年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau创办了制造仪器和配件的公司。
1916年，朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau开始实验蒸汽动力公路汽车，并为其注册了商标：字母：DKW (小奇迹) 。
1919年，现名为Zschopauer 发动机厂的公司转产二冲程小型发动机，为1922年成功制造摩托车奠定了基础。
1928年，第一辆小奇迹小型汽车面世。
在20世纪30年代，小奇迹为汽车普及做出了重要贡献。
1945年之后，小奇迹摩托车和汽车为汽车联盟公司在英格尔施塔特的重建奠定了基础。
霍希：霍希从1902年起在科隆制造汽车，1902年迁至莱欣巴赫制造汽车，1904年又迁至茨维考制造汽车。
虽然奥古斯特·霍希于1909年离开了1904年在茨维考创办的霍希公司，但他依然以“只制造强劲的高质量汽车”为目标，制定了汽车产品设计理念。
霍希品牌在随后的岁月中始终坚持这项方针。
霍希轿车是德国汽车工业中最卓越的产品之一，在豪华轿车领域占据着领先地位，并以其卓越的制造质量和标准在汽车工业中树立了尊贵和完美的典范。
奥迪品牌历史
奥迪历史奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。
对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。
霍希公司19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。
奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。
1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司。
1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。
老奥迪公司该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。
当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。
1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。
漫游者公司1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。
不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。
他们生产的自行车取名为“漫游者”。
1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。
漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。
造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。
DKW公司DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。
一汽奥迪发展史
一汽奥迪是中国第一个合资汽车企业，也是中国奥迪品牌的创始人。
以下是一汽奥迪的发展史的主要里
程碑和重要事件：
•1988年: 一汽奥迪成立，是由中国第一汽车公司（一汽）与德国奥迪公司合资成立的合资企业。
这标志着奥迪品牌在中国市场的正式进入。
•1991年: 一汽奥迪开始在中国生产奥迪车型，成为中国第一家在本土生产奥迪汽车的合资企业。
•2002年: 一汽奥迪推出了奥迪A6L车型，这是一款专门为中国市场定制的长轴距豪华轿车，迅速成为中国市场的热销车型。
•2009年: 一汽奥迪成为中国第一个年销量突破10万辆的豪华汽车品牌，并成为中国豪华汽车市场的领导者。
•2013年: 一汽奥迪在中国长春建立了全球最大的奥迪生产基地，进一步加强了在中国市场的生产能力。
•2014年: 一汽奥迪发布了奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车型，这是奥迪在中国推出的首款新能源车型。
•2020年: 一汽奥迪在中国推出了首款纯电动车型奥迪e-tron，并承诺到2025年，一汽奥迪将在中国推出30款新能源车型。
通过持续引进先进技术、不断提升产品质量和服务水平，一汽奥迪逐渐发展成为中国市场上的知名汽车品牌之一，并在中国客户中获得了广泛的认可和支持。
奥迪汽车发展史
• 战争灾难
• 在经历了“金色30年代”后，由于1939年第二次世界大 战爆发，汽车联盟停止了正常的生产。二战的爆发终止了 汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造 的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生 产的车辆只用于军事。从1944年起，盟军开始“地毯”式 空袭，萨克森作为重要工业基地当然不能幸免，一夜之间 被空袭夷为平地。1945年10月底，控制了德国东部的苏 联红军正式宣布没收“资产阶级的财产”——汽车联盟， 实际上在此之前，俄国人已经把公司的设备当作战利品开 始拆迁。所有的原分散在四大公司的28000多台设备几乎 全部被拆下来，很多被运到苏联。存在了46年后，奥迪的 先辈们在硝烟和废墟之中遭遇灭顶之灾。残留下来的各车 间和零部件厂拼凑组成了后来东德时期唯一的汽车企业— —依发(IFA)汽车制造厂(1990年两德统一后，IFA解体)。
轿车”评选活动中，奥迪A4和新奥迪A8双双在本级别车系评比中战
胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。
•
在豪华车竞争最激烈的德国，奥迪不仅于2002年在总销量上超过
了其慕尼黑的竞争对手，更重要的是，在最能体现品牌形象和厂家技
术及设计实力的德国顶级轿车市场上，新奥迪A8即使是在其深受欢迎
• 因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高， 所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游 者试图用更现代的车型设计和更高性能的
发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽
车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这 导致整个公司的摩托车部门被NSU和 Janeček公司收购。
• 汽车联盟(Auto Union)
• 20世纪20年代，奥迪、霍希、DKW和漫游者四家 汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。 但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能 力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提 高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车 厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。 德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问 题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行 满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的 扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持 其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立 了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。
奥迪在中国的发展历程
奥迪在中国的发展历程突破科技启迪未来1986年，奥迪公司与中国进行首次正式接触，开始在与一汽共同进行一项技术的可行性研究。
在此后两年中，奥迪轿车的技术开发工作继续进行，并于1988年授予一汽生产许可证。
当年共组装了499辆汽车。
1990年，中国一汽安装了奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。
1993年，奥迪加入一汽-大众合资企业。
1995年，一汽-大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200 V6车型。
次年，奥迪200 V6下线。
1996年，奥迪在设立了售后服务部。
奥迪的技术人员常驻在一汽的一号服务站，除提供技术支持外还对中国员工进行在职培训。
同年，奥迪在建立了一支由汽车销售、市场开发、公关和售后服务等专业人员组成的团队，以促进奥迪在中国市场的发展。
1999年，奥迪与其合作伙伴——一汽集团共同生产的奥迪A6在一汽-大众下线。
奥迪A6添补了中国高档豪华轿车生产的空白。
当年，奥迪在中国销售6,911辆轿车。
2000年，第一个奥迪标准经销商展厅在落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。
当年，奥迪在中国的销量比上一年增加了约1.5倍，达17,451辆。
2001年，奥迪A8正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。
随后，新款奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国投放，为中国消费者提供了更多的个性化选择。
同年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年奥迪A6技术升级版上。
奥迪当年在中国的年销量上升到27,890辆。
2002年，奥迪将其独有的multitronic无级/手动一体式变速箱配备在奥迪A6上。
随后，经过23项升级的新奥迪A6上市。
这一年两次与国际同步的升级，使奥迪继续保持在中国豪华车市场上的领先地位。
同年奥迪全能四驱越野车在中国上市，这辆真正意义上的公路、越野两用四驱车进一步增强了奥迪品牌的竞争优势。
这一年奥迪在中国的销售达到36,492辆。
2003年，奥迪A4作为全球豪华品牌B级车的顶端产品在中国投产，它的投产使奥迪扩大了在中国生产的产品线。
奥迪汽车的发展史及主要车型介绍
奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍•奥迪汽车的介绍奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。
奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之一。
从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难，被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车之林。
•奥迪汽车的发展历史奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。
奥迪的创始人名叫奥古斯特•霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。
这个毕业于萨克森技术学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职，这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。
然而，年轻人总是对自己的梦想坚持无疑。
在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特•霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。
1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。
1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。
不到一个月，另外一家奥古斯特•霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。
这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。
最后霍希本人败诉，将新公司的名字更改为“奥迪”。
奥迪名字的由来奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。
公司在侵权官司中败诉，不得已霍希必须为自己的公司起一个新名字。
奥迪常见车型历史简介
奥迪常见车型历史简介Audi属于VW德国大众汽车集团旗下,因此,Audi车系的代号命名方式基本与VW一样。
字母代表车型级别：AOO:微型车AO:小型车A:紧凑型车B:中级轿车C:中大型轿车D:大型豪华轿车数字为款型代码：以下将为大家一一列出：A4Audi 80（B1 1972年-1978年）1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。
而这款新车就是奥迪80。
1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。
有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。
如同第一代Passat在北美叫做Dasher一样。
奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪Fox。
奥迪80、90（B2 1978年-1986年）1978年，奥迪推出了基于全新平台的代号为B2的奥迪80，第二代奥迪80的外观由意大利著名设计师乔盖托·乔治亚罗主笔设计。
乔治亚罗用线条和棱角打造了这一代奥迪80的车身。
当然细心的朋友会发现这款车很像第二代帕萨特（国内桑塔纳），这是因为当时的奥迪80和大众的帕萨特共用平台，为了节约成本，外观设计也采用了相同的设计理念。
第二代奥迪80展现了宽泛的平台延展性（奥迪80拥有Coupe、quattro等车型）。
同时奥迪将在赛事中表现完美的quattro全时四驱系统装备在奥迪80上，使奥迪80的整体性能和消费者关注度都得到了大幅提高。
此外运动版车型的推出受到了很多年轻消费者的青睐90这一代奥迪开始使用独立开发的平台，使奥迪车系真正的与大众车系分离成为更加高档的车型。
而quattro系统以及多种发动机配置和大量安全设备的应用，使得奥迪80的各项性能都达到了非常高的水准。
第四代奥迪80（B4 1991年-1996年）经过3代车型的衍变，奥迪80系列在第四代完成了蜕变，更长的轴距、更强劲的发动机、更安全的设备和更舒适的配置，使得奥迪80系列成功跻身入门级豪华中型车，良好的基础也为奥迪A4的推出奠定了基础。