奥迪汽车发展史
奥迪A6中国发展史
奥迪A6中国发展史奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。
现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8以及RS性能系列等。
奥迪轿车的创始人奥古斯特·霍希是德国汽车工业重要先驱者之一，奥迪之父。
大学毕业后长期从事机械制造业，集理论、实践、经验于一身，在1909年离开霍希公司，1910年创立新公司，并以Audi作为新公司名字，奥迪从此诞生。
奥迪是全球汽车历史上颇具传奇色彩的公司，其发展历史可追溯到追溯到19世纪。
最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw 汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。
这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司，为现今奥迪股份公司奠定了基础。
1986年，奥迪和中国首次正式接触，并在1987一汽以许可证的方式生产奥迪100。
1993年，奥迪加入一汽—大众合资企业。
1995年，奥迪200 V6下线。
1999年，奥迪与其合作伙伴—汽集团共同生产的奥迪A6在长春一汽-大众下线。
它是第一款全球同步生产的国产高档轿车，并专为中国市场加长了90毫米，填补了中国高档豪华车生产的空白。
当年，在中国销售6911辆轿车。
2000年，奥迪A6正式上市。
第一个奥迪标准经销商展厅(hangar)——中润发正式建成，开始销售奥迪A6，并率先将高档品牌的销售和服务理念带给中国消费者。
销量同比增长 1.5倍，达到17451辆。
2001年，奥迪引进了与世界同步的氙灯、驻车加热和电动座椅等技术装备，配备在2001年上市的“奥迪A6技术升级版”上。
并且同年奥迪A6授权标准经销商达到48家。
当时年销量提升到27890辆。
奥迪品牌历史
奥迪历史奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。
对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。
霍希公司19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。
奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。
1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司。
1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。
老奥迪公司该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。
当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。
1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。
漫游者公司1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。
不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。
他们生产的自行车取名为“漫游者”。
1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。
漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。
造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。
DKW公司DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。
一汽奥迪发展史
一汽奥迪是中国第一个合资汽车企业，也是中国奥迪品牌的创始人。
以下是一汽奥迪的发展史的主要里
程碑和重要事件：
•1988年: 一汽奥迪成立，是由中国第一汽车公司（一汽）与德国奥迪公司合资成立的合资企业。
这标志着奥迪品牌在中国市场的正式进入。
•1991年: 一汽奥迪开始在中国生产奥迪车型，成为中国第一家在本土生产奥迪汽车的合资企业。
•2002年: 一汽奥迪推出了奥迪A6L车型，这是一款专门为中国市场定制的长轴距豪华轿车，迅速成为中国市场的热销车型。
•2009年: 一汽奥迪成为中国第一个年销量突破10万辆的豪华汽车品牌，并成为中国豪华汽车市场的领导者。
•2013年: 一汽奥迪在中国长春建立了全球最大的奥迪生产基地，进一步加强了在中国市场的生产能力。
•2014年: 一汽奥迪发布了奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车型，这是奥迪在中国推出的首款新能源车型。
•2020年: 一汽奥迪在中国推出了首款纯电动车型奥迪e-tron，并承诺到2025年，一汽奥迪将在中国推出30款新能源车型。
通过持续引进先进技术、不断提升产品质量和服务水平，一汽奥迪逐渐发展成为中国市场上的知名汽车品牌之一，并在中国客户中获得了广泛的认可和支持。
奥迪历史1
二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备 生产。当时约有20，000名强制劳工和战俘，随后又 有集中营犯人在这里被迫劳动。
1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公 司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义， 成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26 国家超过2，050人从该基金获得人道主义援助。此 外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众 被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公 司现有新员工以义工形式给予了大力支持
→1958年汽车联盟被戴姆勒公司并购 在著名企业家Friedrich Karl Flick的鼓动下，戴姆勒-奔驰公司获得了汽车联盟的大部分股权， 并于1958年4月24日获得其全部股权。直到1965年末，汽车联盟公司一直是斯图加特戴姆勒集团 的全资子公司。
奥迪历史
→1964年被大众公司并购 1964年12月，又是在著名企业家Friedrich Karl Flick的鼓动下，大众汽车公司获得了汽车联 盟公司的大部分股权。1966年末，位于英格尔施塔特的汽车联盟公司成了大众汽车公司的全资子 公司。
→1968年奥迪100 1968年11月26日，在英格尔施塔特城市剧院，汽车联盟公司邀请经销商和媒体参加新款奥迪 100的发布会。首席工程师Ludwig Kraus博士设计的新款奥迪使得奥迪首次进入了中高档轿车竞 争性市场。奥迪100很快成为销量最高的车型，并为新奥迪系列创立独立品牌奠定了基础。
→1969年奥迪与NSU合并 1969年3月，刚刚收归大众集团旗下的NSU汽车公司与英格尔施塔特的汽车联盟公司联合组 成奥迪NSU汽车联盟公司，总部设在内卡苏尔姆。
历史发展
1932年德国政府采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收， 目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。
奥迪公司发展史
风雨百年话奥迪⑴诞生：霍希与奥迪1899年霍希公司成立。
创始人：奥古斯特·霍希（1868年—1951年）总部地址：从科隆→迁往萨克森的茨维考市1922年由霍希的徒弟担任工程师，他们是塞德尔和保罗曼·戴姆勒博士（1869年—1945年）1910年4月奥迪公司在茨维考市成立。
创始人：奥古斯特·霍希（Audi拉丁文“听”的意思）。
⑵漫游者（Wanderer）1885年漫游者公司成立。
创始人：机械工人温克霍夫和耶尼克。
总部设在：萨克森的克姆尼茨市。
20年代后期公司执行董事长为克劳斯·冯·约尔岑男爵（贵族出身，1894年—1991年），由于当时为了签订制造合同而波尔舍博士脱不开身就委托当律师的女婿，安东·皮耶希替他和冯·约尔岑签订设计合同。
50多年后安东·皮耶希的儿子，费迪南德·皮耶希担任奥迪集团董事长。
⑶DKW——“小奇迹”（Das Kleine Wunder）1907年在克姆尼茨附近小城茨寿堡成立了拉斯姆森公司，并注册“DKW”商标，成立DKW公司。
创始人：尤尔根·拉斯姆森（1878年—1969年）销售经理：卡尔·哈恩博士1982年—1993年小卡尔·哈恩博士任大众集团董事长（将大众和奥迪汽车带到中国）。
1928年—1931年拉斯姆森控股奥迪公司，霍希公司被萨克森州立银行，漫游者被德累斯顿银行托管。
⑷求生：四合一右方驾驶源于马车时代，那时马车夫就坐在马车右侧。
1921年，奥迪在德国率先推出了左舵驾驶的量产汽车奥迪K型。
左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全。
到20世纪20年代末期，左舵驾驶已经逐渐成为主流。
1928年萨克森州立银行行长：赫伯特·穆勒博士参股DKW公司25%股份，并极力撮合霍希与奥迪和DKW公司联合并拉拢德累斯顿银行和漫游者公司。
1932年6月底汽车联盟公司成立。
历经七代车型洗礼 奥迪A6车型发展史解析
历经七代车型洗礼奥迪A6车型发展史解析作为奥迪品牌中高端车型的代表之一，A6系列不仅在市场销量上表现亮眼，更在汽车制造技术上取得了丰硕的成果。
随着A6沿着时间轴的前行，奥迪不断推出多款车型，实现了技术和设计的不断创新，成为了奥迪家族中的一支重磅力量。
下面就让我们一起来看看历经七代车型洗礼的A6系列的发展史。
一代奥迪A6（1994-1997）1994年，奥迪发布了首款A6车型，取代了原有的奥迪100。
A6的设计风格采用了时髦的流线型外观，让其显得更加运动化。
车身线条流畅，动感十足。
内部设计更是豪华，以优雅的材质和工艺等方面来营造舒适的氛围。
同时，在操控和性能上，A6也表现出了优异的水平，尤其是在当时的车辆中，其前沿的技术和设计令人瞩目。
二代奥迪A6（1997-2004）1997年，奥迪发布了第二代A6，其在外观气质和性能上都有了大幅改进。
内部空间更宽敞，中控台也更加符合人体工学，驾乘感觉得到了全面提升。
此外，第二代A6开始采用了空气悬挂系统，使驾驶者可以根据路况进行车身高度的调节，从而提高驾乘舒适性。
燃油经济性也得到了增强，发动机功率更强，驾乘稳定性也得到了进一步提高，更加符合当时城市用车的需求。
三代奥迪A6（2005-2011）2005年，第三代A6推出，外观变得更加豪华大气，前面的格栅及车灯延伸至车侧，使整车呈现出更加精致的感觉。
同时，A6也采用了更多的先进技术，如全新的Multi-Media Interface（MMI）和可选的Quattro四轮驱动系统等，让驾乘者能够享受更加舒适、便捷、安全和高效的驾驶乐趣。
四代奥迪A6（2012-2018）第四代A6在2012年全球亮相，设计上更加注重亮点细节的处理。
这代A6的尺寸比前一代更大、车身线条更流畅。
LED灯组、镀铬装饰条和独特的轮毂等细节设计，使A6更显豪华气息。
在技术配置方面，A6配备的Technology Package套装可附加许多最新的和最好的功能，如有线和无线上网和高级的音频系统等。
奥迪汽车的发展史及主要车型介绍
奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍•奥迪汽车的介绍奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。
奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之一。
从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难，被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车之林。
•奥迪汽车的发展历史奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。
奥迪的创始人名叫奥古斯特•霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。
这个毕业于萨克森技术学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职，这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。
然而，年轻人总是对自己的梦想坚持无疑。
在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特•霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。
1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。
1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。
不到一个月，另外一家奥古斯特•霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。
这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。
最后霍希本人败诉，将新公司的名字更改为“奥迪”。
奥迪名字的由来奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。
公司在侵权官司中败诉，不得已霍希必须为自己的公司起一个新名字。
奥迪发展史
奥迪发展史奥迪是一家凭借其创新性技术、优质品牌着称的汽车制造商，它在世界汽车行业备受尊敬，被誉为汽车界的“王者”。
以下内容将概述奥迪汽车从诞生到现如今取得的质变性发展史。
奥迪于1909年由德国火车制造公司成员查尔斯奥迪（Charles Audust）在维尔纽斯创立，这场特殊的历史开创了汽车行业的新时代。
奥迪的第一款汽车是“阿尔日雅特”（Audust A-Type），该车具有65马力，最高时速为100公里/小时，可以用汽油和柴油发动机发动，这一世界上最酷炫的技术，使得奥迪树立了在汽车行业中无可比拟的巅峰。
在短短的20年时间里，奥迪发展势头迅猛，产量从最初的50辆增加到了300辆以上。
在1930年，奥迪公司成为世界上最受欢迎的高端汽车制造商之一，并开始成功地拓展到瑞士、英国、美国等国。
20世纪40年代，奥迪继续努力，利用柴油发动机的优势，在世界汽车行业中夺得头面，主导了技术方面的发展，被公认为一家拥有完善技术体系，可以填补汽车行业技术空白的制造商。
奥迪在20世纪50年代开始推出经典车型，如“奥迪100”以及更早的“威尼斯”（Venice）等车型，这些车型受到欧洲消费者的喜爱，奥迪因而声名大噪，成为欧洲汽车市场的领头羊。
事实上，1970年奥迪车型“100”曾获得过当年的欧洲汽车大奖，这也成为20世纪70年代轿车市场的风向标。
1980年，奥迪再次取得了质变性飞跃，凭借其创新的技术、精湛的品质，以及有利的营销策略，在全球汽车市场上获得了非凡的成功，并开始拓展海外市场，为世界各地的消费者提供高品质的汽车产品。
20世纪90年代，奥迪更是跨出新一步，推出了“A4”车型，这是一款从外形到内饰都凸显极简哲学的优秀作品，它让奥迪在世界汽车市场上重新站稳脚跟，并得到了美国汽车评论界的肯定。
20世纪90年代末，奥迪迎来了一次重大的转变，它由德国汽车集团收购，然后成为汽车集团“欧洲汽车”（VOLKSWAGEN）旗下的主要汽车制造商之一。
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• 战争灾难
• 在经历了“金色30年代”后，由于1939年第二次世界大 战爆发，汽车联盟停止了正常的生产。二战的爆发终止了 汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造 的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生 产的车辆只用于军事。从1944年起，盟军开始“地毯”式 空袭，萨克森作为重要工业基地当然不能幸免，一夜之间 被空袭夷为平地。1945年10月底，控制了德国东部的苏 联红军正式宣布没收“资产阶级的财产”——汽车联盟， 实际上在此之前，俄国人已经把公司的设备当作战利品开 始拆迁。所有的原分散在四大公司的28000多台设备几乎 全部被拆下来，很多被运到苏联。存在了46年后，奥迪的 先辈们在硝烟和废墟之中遭遇灭顶之灾。残留下来的各车 间和零部件厂拼凑组成了后来东德时期唯一的汽车企业— —依发(IFA)汽车制造厂(1990年两德统一后，IFA解体)。
轿车”评选活动中，奥迪A4和新奥迪A8双双在本级别车系评比中战
胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。
•
在豪华车竞争最激烈的德国，奥迪不仅于2002年在总销量上超过
了其慕尼黑的竞争对手，更重要的是，在最能体现品牌形象和厂家技
术及设计实力的德国顶级轿车市场上，新奥迪A8即使是在其深受欢迎
• 因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高， 所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游 者试图用更现代的车型设计和更高性能的
发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽
车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这 导致整个公司的摩托车部门被NSU和 Janeček公司收购。
• 汽车联盟(Auto Union)
• 20世纪20年代，奥迪、霍希、DKW和漫游者四家 汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。 但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能 力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提 高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车 厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。 德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问 题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行 满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的 扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持 其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立 了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。
• 1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国 马克—公司有史以来总数最多的投资，主 要用于改善生产设备和新技术研发。1986 年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投 放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈， 在同级别汽车中树立了新标准。1988年， 奥迪第一辆3.5升V8发动机和四气阀豪华型 轿车——V8型轿车首次亮相，标志着奥迪 开始重返顶级豪华轿车市场。
• 车型开发
• 1933年德国汽车展(German Automobile Exhibition)上，汽车联盟第一次以公司的形 象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动 中型汽车引起了轰动
• 1938年，内饰十分现代、发动机性能优越 的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开 发的OHC发动机功率达75马力，车速最高 达140公里/时
就是从这个时候开始，人们才再次被提醒奥迪是一个具有
最优秀血统的豪华品牌，它将开始名正言顺地恢复其在豪
华汽车品牌中应有的地位。
•
1994年，奥迪首次推出世界独一无二的ASF全铝车身
豪华轿车—Audi A8。作为奥迪V8型轿车的换代车型，奥
迪A8一出世就不同凡响，成为一系列国际大奖的头奖得主。
•
以奥迪A8问世为契机，奥迪公司重新命名了车型系列：
• 1919年，拉斯姆森从Hugo Ruppe手中获得了两 冲程发动机的设计
• DKW成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造 商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制 造商
• 1927年，拉斯姆森从Detroit汽车公司获得6缸和8 缸发动机设计方案和生产设备，随后推出了分别 配有这两款发动机的新型奥迪车。
敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。 在当时，一辆霍希853售价高达14900金马克(30 年代)，相当于一座独立豪宅的价格。直到现在， 无论是在沃尔夫斯堡(大众汽车公司总部所在地)， 还是在英戈尔斯塔特(奥迪公司总部所在地)，或 者任一个德国的汽车博物馆，一辆霍希853从来
都是镇馆之宝。据说，希特勒不喜欢坐霍希，好
• 从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个 阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽 车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。 截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟 的全部股份。
• 道路坎坷
• 新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经 十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未出 售的DKW汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫 系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月， 在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽 车。
• 浩劫之后的奥迪人逃往德国西部，来到了 巴伐利亚首府慕尼黑。布鲁恩和哈恩博士 带领旧部在英格施塔特安营扎寨，同时凭 借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车 联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。
• 奔驰吞并
• 1957年，Flick（德国钢铁大亨）建议戴姆 勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时， 他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆 勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了 瑞士富豪Ernst Göhner的支持，他拥有新汽 车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受 了此提议。
• 1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以 4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的 股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩 下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。
• 卖给大众
• 1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。 戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子 公司无法与母公司愉快合作，子公司的财 政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转 售给了大众汽车公司。
• 步入辉煌
• 1988年，奥迪V8轿车面世，吹响了奥迪重返顶级豪华 车市场的号角。先进的TDI涡轮增压柴油发动机也由概念 转为批量生产。
•
1993年1月1日波尔舍的外孙、血管里奔腾着四环
“银箭”血液的皮耶希成为大众汽车集团的董事长，他为
大众集团制定了新的品牌战略。自此，奥迪与大众分开进
行品牌运作，奥迪重获独立的市场推广和经营管理权。也
• 1980年，随着奥迪独家技术——quattro永久四驱系统的
应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通
过参加赛车活动，考验quattro永久四驱系统的各项性能。 1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德 国品牌第一名；1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四 驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世 界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。
• 1926年秋季柏林汽车展上推出的Horch 8汽 车，是霍希公司一款意义重大的车型。它 采用8缸直列发动机，是全德国第一例， 其 先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠 性成为全德国汽车工业品质的代表，被誉 为汽车工业"繁荣兴旺"的二十年代的象征， 成为所有竞争者争相模仿的对象
• 如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“迈 巴赫”品牌后，奥迪是否会复兴霍希这一
奥迪汽车公司历史
• 茨维考市的奥迪(Audi)和霍希(Horch)汽车 公司、开姆尼-西格玛市的漫游者汽车公司 (Wanderer)以及Zschopau市的DKW汽车公 司。这四家汽车公司于1932年合并为汽车 联盟股份公司(Auto Union AG，以下简称 汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是 当时德国第二大汽车制造公司，商品标志
• 漫游者(Wanderer)
• 漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年， 与1885年建立于开姆尼斯的Winklhofer & Jaenicke工厂制造的自行车有关
• 1902年漫游者开始生产摩托车，1904年第一次试 生产汽车。
• 配有30马力1.5升发动机的漫游者W10汽车在 1926年首次亮相。该车型综合了当时世界汽车工 业的所有最新开发成果，如方向盘左置、中央排 档杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变 速箱，以及四轮制动系统等，在市场上十分畅销， 供不应求
• 霍希(Horch)
• 1904年正式成立了霍希股份公司(Horch AG)，从而成为德国东部汽车制造业百年历 史的缔造者 . “我决心在任何情况下都只 生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！” 无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如 此。这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定 不移的宗旨：以领先技术，开拓高档车市 场。
为四个连接的圆环，代表参与合并的四家 汽车公司。
• 二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制 造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后， 该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并 于1949年在英戈尔斯塔特建立了汽车联盟 股份有限公司，它继承了老汽车联盟的传 统，仍以四个连环作为标志。
• 汽车联盟股份有限公司和NSU股份有限公 司于1969年合并，组成奥迪—NSU汽车联 盟股份公司；1985年，该公司改名为奥迪 股份公司(AUDI AG)，总部迁至英戈尔斯塔 特，四环标志沿用至今。
在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不
愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号， 从而使霍希品牌在30年代德国4.0升以上的高档豪 华车市场上占有40%以上的份额，而当时参与竞 争的豪华车品牌不下10个。
的六缸TDI柴油发动机车型和12缸发动机车型尚未投放市场的情况下，
销量也已经跃居其上。
•
作为一个最古老的豪华汽车品牌，奥迪的血脉源远流长、生生不
息；作为一个当今全球豪华车市场上一个强有力的竞争者，奥迪充满
自信地进入了一个新世纪。在这个世界上，恐怕没有什么力量能够阻
止它，除了它自己
• 霍希的豪华车杰作包括830型，850型，930型等， 不过其中最著名的还是853型，无论是轿车还是