国内外锂离子动力电池发展概况
电动汽车用锂离子电池技术的国内外进展简析
电动汽车用锂离子电池技术的国内外进展简析1、电动汽车电池技术获得突破性发展蓄电池及其管理系统是电动汽车的关键技术之一。
在以往几年中，大部分企业在电动汽车研制中曾遭遇尴尬，主要是因为采用了铅酸、镍镉、镍氢电池（Ni-MH）等。
现在，经过研制与实验比较，采用能量密度更高的锂离子电池取代铅和镍氢电池，运用于汽车领域正成为一项核心技术，它具有重量轻、储能大、功率大、无污染、也无二次污染、寿命长、自放电系数小、温度适应范围宽泛，是电动自行车、电动摩托车、电动小轿车、电动大货车等较为理想的车用蓄电池。
缺点是价格较贵、安全性较差。
不过现在已有技术开发锰酸锂、磷酸铁锂、磷酸钒锂等新型材料，大大提高了锂离子电池的安全性，而且降低了成本。
2、锂离子电池产业化动态随着成本的急剧降低和性能的大幅度提高，已有许多汽车生产厂家开始投入使用锂离子电池。
下表是主要锂离子电池厂商研发与生产概要。
截至2006年10月为止，全球主要国家已有20余家车厂进行锂离子电池研发。
如富士重工与NEC 合作开发廉价的单体（Cell）锰系锂离子电池（即锰酸锂电池），具有高安全性、低制造成本特点，在车载环境下的寿命高达12年、10万公里，与纯电动汽车的整车寿命相当。
东芝开发的可急速充电锂离子蓄电池组，除了小型、大容量的特点之外，采用了能使纳米级微粒均一化固定技术，可使锂离子均匀地吸附在蓄电池负极上，能在一分钟之内充电至其容量的80%，再经6分钟便可充满电。
美国的主要电池厂Johnson Controls针对电动车需求特性的锂离子电池于2005年9月在威斯康星州Milwaukee设立研发地点，2006年1月另出资50%与法国电池厂Saft共同成立Johnson Controls－Saft Advanced Power Solution （JCS）。
JCS 于2006年8月承接了美国能源部(DOE)所主导2年USABC(United States Advanced BatteryConsortium)纯电动车锂离子电池研发计划合约，另外亦与车厂签约提供高功率锂离子电池。
电动汽车动力电池及电池材料国内外发展现状和趋势
电动汽车动力电池及电池材料国内外发展现状和趋势随着环保意识的增强和汽车行业的发展，电动汽车作为一种新兴的交通工具正在逐渐流行起来。
而动力电池作为电动汽车的核心组件，其发展情况和电池材料的选择对电动汽车的性能和市场竞争力起到重要作用。
本文将介绍电动汽车动力电池及电池材料的国内外发展现状和趋势。
动力电池国内外发展现状动力电池是电动汽车的储能装置，用于提供车辆行驶所需的能量。
国内外在动力电池技术方面都取得了重要进展。
国内主要动力电池厂商包括宁德时代、比亚迪、上海电气等，它们在锂离子电池技术方面处于领先地位。
国外主要动力电池企业有特斯拉、LG化学、日本电池等，它们的动力电池产品在市场上取得了广泛认可。
动力电池国内外发展趋势随着电动汽车市场的快速增长，动力电池技术和材料的发展也呈现出一些趋势。
以下是一些主要的发展趋势：1. 锂离子电池仍是主流：目前，锂离子电池是动力电池的主要类型，其具有高能量密度、长寿命和良好的充电性能等优点。
因此，未来一段时间内，锂离子电池仍将是主流技术。
2. 电池能量密度提升：为了增加电动汽车的续航里程，动力电池的能量密度需要不断提升。
通过使用新型材料、优化电池结构和提高生产工艺等手段，提高电池的能量密度是一个重要的发展方向。
3. 快速充电技术：充电时间是电动汽车普及的一个关键因素。
目前，快速充电技术正在不断发展，可使电动汽车在短时间内充满电。
这将极大地提升电动汽车的使用便利性和用户体验。
4. 电池回收和再利用：随着动力电池的大规模应用，回收和再利用废旧电池的问题也逐渐凸显。
发展有效的电池回收和再利用技术，实现电池资源的可循环利用，是可持续发展的重要方向。
电池材料国内外发展现状和趋势作为动力电池的核心组成部分，电池材料的选择对电池性能至关重要。
目前，电池材料的研发主要集中在以下几个方面：1. 正负极材料：正负极材料是影响电池性能的关键因素。
目前，锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、三元材料等，而负极材料主要是石墨。
中国锂离子电池产业的现状及未来发展趋势研究
中国锂离子电池产业的现状及未来发展趋势研究中国锂离子电池产业的现状及未来发展趋势研究概述锂离子电池是目前最为流行的电池类型之一，被广泛应用于移动电子产品、电动汽车、储能系统等领域。
随着全球清洁能源的快速发展，锂离子电池的市场需求也呈现出快速增长的趋势。
中国是全球最大的锂离子电池制造国家，拥有完整的产业链和成熟的技术体系。
本文将对中国锂离子电池产业的现状和未来发展趋势进行研究。
一、中国锂离子电池产业的现状1、市场规模目前，中国锂离子电池产业已经成为世界锂电池产业的领军者。
自2009年以来，中国锂离子电池市场规模不断扩大，2019年市场规模达到了413亿元，同比增长了22%。
据市场预测，到2022年，中国锂离子电池市场规模将达到814亿元，年复合增长率将达到19.5%。
2、企业竞争力中国锂离子电池企业在技术创新、产品质量、成本控制等方面具有优势。
企业数量较多，但集中度不高，主要的厂商有富士康、比亚迪、航天锂电、宁德时代、璞泰来等。
在全球市场上，宁德时代和比亚迪是最具竞争力的企业。
3、应用领域中国锂离子电池的应用领域包括移动电源、电动车、储能系统、家电等各个领域。
中国是全球最大的电动车市场，电动汽车的推广加速了锂离子电池的需求增长。
储能系统领域也是锂离子电池的一个重要应用领域，随着可再生能源的发展，未来储能系统的需求将会继续增长。
4、政策支持中国政府一直致力于推动新能源汽车、储能系统等领域的发展，并提出了一系列政策支持措施。
例如，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出，到2025年，销售量将达到20%以上；《关于促进储能技术与产业发展的意见》中提出，到2025年储能规模将突破1000万千瓦，到2035年达到3000万千瓦以上。
二、中国锂离子电池产业的未来发展趋势1、技术创新随着新能源汽车、储能系统、智能家居等领域的需求不断增长，厂商们纷纷加快技术研发进度。
目前，中国锂离子电池企业投入大量资金进行技术创新和产品升级，力求在技术水平和产品品质上保持领先地位。
《锂离子电池产业 国内外发展现状与创新进展》2023
满分答案1、✗电子信息制造业能耗强度虽仅相当于我国全部工业能耗平均水平的5.36%，低于发达国家。
2、✗首个硅炭负极材料领域国家标准《硅炭》（GB/T38823-2020）于2020年6月正式发布，有待正式实施。
3、✔低钴乃至无钴逐渐成为主流。
4、✔大众是首家直接投资中国动力电池制造商的外资车企。
5、✗项目投资出现新动向。
以新能源汽车为主要市场的动力电池项目明显增多。
6、✔从进出口贸易来看，锂离子电池进出口进一步的分化，贸易顺差持续高速增长。
7、✔多家企业锂离子电池产品获中国船级社型式认证，多条大型电动游船相继投入使用。
8、✔一般来说，动力锂电池的容量低于50％就不适合在用作电动车电池了，但可回收改造在储能系统再次利用。
9、✔储能电池对电池的寿命要求极高，对便携性要求较低。
10、✗动力电池主要应用在手机、笔记本电脑、数码相机等消费产品上，容量较低，重量极轻，相对来说寿命也较短。
二、单选题（每题4 分，共10 题，总分40 分）11、未来我国是（D）产能主体，产能预计占全球产能60%，同时我国也是全球最主要的需求市场。
A、钠电池B、容量电池C、碱性电池D、动力电池12、《麻省理工科技评论》更是将（B）列入2021“十大突破性技术”。
A、果冻电池B、锂金属电池C、刀片电池D、弹匣电池13、（D）材料的理论比容量可达4200mAh/g，是石墨的10倍，对锂离子电池能量密度的提升至关重要。
A、低钴B、无钴C、高镍D、硅基负极14、（D）保持领先优势，2020年实现动力电池装机量31.8GWh，占我国动力电池装机量市场比重为48.1%。
A、比亚迪B、中航锂电C、瑞普能源D、宁德时代15、我国锂离子电池产业结构表现为（A）锂离子电池成为增长主力。
A、动力型B、消费型C、储能能D、其他类16、我国锂离子电池产业发展的省区市格局悄然生变。
（D）领先优势继续收窄，江苏省坐稳第二位。
A、北京B、上海C、浙江省D、广东省17、电动自行车渗透率稳步提升。
国内外锂离子动力电池发展概况及启示
品化 锂 电池 面 世 。 １ ７ 年 ， 日本 三 洋 公 司 的 锂／ ９８
二 氧 化 锰 电池 实现 量 产 ，锂 电池 价 格 下 降 ，市 场 占有 率 上 升 。锂 一 次 电池 的成 功 刺 激 了锂 二 次 电
收 稿 日期 ： ２ １ —１２ ０ ０１ ．２ 作 者 简 介 ： 陈 新 传 （ ９ ７ ） 男 ， 高 级 工 程 师 ，研 究 １６ 一 ， 方 向：潜艇 动力 系统 。
充 放 电 次 数 １ ０ 次 。 高 功 率 型 的 圆 柱 电 池 ２０
８ ％ＤＯＤ 的 比功 率 高达 ８ ０Ｗ／ｇ 日本 三井 造 船 ０ ０ ｋ 。 生产 的磷 酸 铁 锂 动 力 电池 能 以 ２ Ｃ 的倍 率 放 电 ， ０
１ Ｃ 左 右 的 倍 率 进 行 快 速 充 电，在 ３ 充放 电条 ０ Ｃ
池 的研 究 热潮 。８ ０年 代 末 ，加 拿 大 Ｍｏ ｉ Ｌ 能源 公
司 研 的 Ｌ ／ ２ 金 属 二 次 电池 面 世 ， 一块 商 ｉ Ｍｏ 锂 第
品 化锂 二 次 电池 诞 生 。１ ９ 年 ６月 ，日本索 尼 公 ９１ 司 将 液态 电 解液 锂 离 子 电池 成 功 实 现 了商 品化 。
ｃ ｎ ｌｓｏ ｒ ｗ ｕ，ｉ ｗｈｃ ｉｈｐ ｗｅ ｉ ｉｍ— ｎ ｂ ｔ ｒ ｓａｅ ｔｅ ｈ ｔ ｏｎ ｅ ｈｇ ｏ ｅ ｏ ｃｕ ｉｎ ｉ ｄ ａ ｎ ｏ ｔ ｎ ｉ ｈｇ ｏ ｒｌｈｕ ｉ ａｔ ｉ ｒ ｏ ｉ ｏ ｔ ｉｈｐ ｗ ｒ ｓ ｈ ｔ ｏ ｅｅ ｈ ｐ ｔｆ ｈ ｂ ｔ ｒ ｄ ｓｒ ｎ ｅｉｅ ｌ ｏ ｒ ｏ ｒｅ ｏ．ｕ ｍａ ｉｅｉ ｅｎ ａ ｆ ｔｒ． ａｔ ｙｉ ｕ ｔ ａ ｄｔ ａ ｐ ｗｅ ｕｃ ｆ ， ｂ ｒｎ ｔ ｅ ｒ ｕｕｅ ｅ ｎ ｙ ｈ ｄ ｓ ｓ ｎｈ
国内外锂离子动力电池发展概况
引言锂离子动力电池具有能量高、重量轻、绿色环保无污染等优点，应用范围广 泛，其应用领域包括数码产品、家用电器、电动工具、电动汽车、航空、航天和 武器装备等。
随着技术的不断进步，锂动力电池安全性不断提高，锂电池单体容 量越来越大，其应用于潜艇等大型军事装备的可行性也不断提高。
一、国内外锂离子动力电池发展概况1、国外锂离子动力电池发展概况1.1日本索尼公司对锂离子电池的研究开展较早，生产的锂离子电池在性能 上和品种上已经具备相当高的水平。
该公司生产的圆柱型单体电池分为高能型和 高功率型。
其中高能型电池的比能量为110 80^000的比功率300狐廷，充放电次数1200次。
高功率型的圆柱电池80^000的比功率高达800 狐运。
曰本三井造船生产的磷酸铁锂动力电池能以200的倍率放电，100左右 的倍率进行快速充电，在30充放电条件下循环500次，容量保持90^以上。
日本汤浅公司（丫入仍入）生产的锰酸锂电池，比能量是铅酸电池的3倍，计划 取代潜艇用铅酸电池。
装有该公司锂离子电池的无人试验小潜艇己于1999年10 月完成了水下试验。
1.2法国5^1公司是世界著名的锂电池生产公司，其各种型号锂离子电池 已广泛应用于卫星、胃（无人水下航行器）以及各类便携式电子设备上。
据 美国能源杂志报道，上世纪末，3^1'英国分公司就曾与英军合作研制过一款24 V，12^11容量的锂电池。
目前该公司生产的圆柱型单体锂离子电池比能量达到 143胃战，80^000的比功率为345狐容，为装备潜艇而制造的锂离子动力 电池，单体容量为3000灿级。
1.3德国瓦尔塔公司也在研制高能量密度型和高功率密度型电池。
其高能密 度型电池为方型，容量为60 比能量为115 使用寿命达900次1.4在上世纪末，美军也在商品化的锂离子电池基础上展开了军事化应用。
据美国能源杂志介绍，美国公司已为水下军事装备研制了三款锂离子动力电池，包括：①水下无人作战平台（^!^)电池系统，总能量101^，360块单体容量8灿〈4并90串X电压324 V。
我国动力锂电池行业的发展现状
我国动力锂电池行业的发展现状摘要：目前，美国、日本、韩国等国家和地区出于抢占清洁能源领域制高点的战略考虑，都特别重视锂离子动力电池产业的发展，纷纷出台各种政策支持鼓励本国发展相关产业。
全球大汽车企业积极研发锂电池，但是大多数企业面临被迫从组或破产的困境，文章将对此行业现状提出建议。
关键词：锂电安全；电动汽车厂商；亏损与破产；美国；日本新能源汽车对动力电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。
越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。
1 国内外动力锂电池政策1.1 美国2008年9月，美国设立了一个“先进汽车技术贷款项目”以拯救身陷金融危机之中的美国汽车制造业，项目是为了促进汽车制造商改造生产线，生产先进技术汽车而设立的，旨在支持混合动力车、插电式混合动力车和柴油车，并将燃料效率提高25%。
2013年3月，美国能源部部长朱棣文宣布启动“工作场所充电计划（workplace charging challenge）”，鼓励企业在工作场所建设电动汽车充电设施。
借此推动电动汽车在美的普及，并为电动汽车在全球的推广树立样板。
目前，已有13家大型企业和8家协会加入了该计划，其中包括通用汽车、福特、尼桑、克莱斯勒等汽车制造企业，西门子、通用电器、3m、杜克能源等制造和能源企业，还有谷歌、verizon等高技术企业。
美国总统奥巴马于2011年3月30日表示，到2015年美国政府将只采购混合动力和电动汽车等新能源汽车。
1.2 日本日本经济产业省将扩大2010年01月推出的“低碳型创造就业产业补助金”制度，把补助总额从 2009年度第二次补充预算的每年300 亿日元，扩大到每年1，000 亿日元。
经济产业省之所以紧急推出该计划，是为了防止日本具有优势的低碳产业流出日本，到别国投资建厂。
据了解，之前在电动汽车和动力锂电池领域，已有日产汽车和户田工业获得了美国政府的资助，携带核心技术到美国投资建厂。
锂离子电池产业 国内外发展现状与创新进展考试
锂离子电池产业国内外发展现状与创新进展考试
锂离子电池产业在国内外都取得了长足的发展，同时也有许多创新进展正在不断推动该产业的前进。
在国外，锂离子电池产业已经得到了广泛的商业应用，尤其是在汽车和移动设备领域。
特斯拉等电动汽车制造商的成功，在很大程度上得益于锂离子电池技术的进步。
在研发方面，科研机构和企业在正极材料、负极材料和电解液等方面都取得了显著的突破。
例如，使用硅基负极可以大幅度提高电池的能量密度，而固态电解液则能提高电池的安全性和稳定性。
在国内，锂离子电池产业也呈现出蓬勃发展的态势。
中国是全球最大的锂离子电池生产和消费国，拥有完整的产业链和强大的研发能力。
在动力电池领域，中国已经连续多年保持世界第一的地位，市场份额占到了全球的一半以上。
同时，中国还在储能、智能电网等领域积极探索和应用锂离子电池技术，以推动能源结构的转型和升级。
在创新进展方面，锂离子电池技术仍在不断进步。
科研机构和企业纷纷推出新型电池材料、新型电池结构和新型制造技术，以提高锂离子电池的能量密度、安全性和寿命。
例如，一些新型的锂硫电池、锂空气电池等已经进入了商业化阶段，它们具有更高的能量密度和更低的成本，有望成为下一代电池的主流技术。
总的来说，锂离子电池产业在国内外都呈现出良好的发展态势，未来随着技术的不断进步和应用领域的拓展，该产业仍将保持强劲的发展势头。
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1 引言
锂离子动力电池具有比能量高、重量轻、绿色环保无污染等优点，应用范围广泛，其应用领域包括数码产品、家用电器、电动工具、电动汽车、航空、航天和武器装备等。
随着技术的不断进步，锂动力电池安全性不断提高，锂电池单体容量越来越大，其应用于潜艇等大型军事装备的可行性也不断提高。
2 锂离子电池发展历程
二十世纪六十、七十年代发生的石油危机促使人们寻找新的替代能源。
1962 年，美国军方的“锂非水电解质体系”研究报告，最早提出了把活泼金属锂引入到电池设计中的构想。
1973 年，氟化碳锂原电池在日本松下电器公司实现量产，商品化锂电池面世。
1978 年，日本三洋公司的锂/二氧化锰电池实现量产，锂电池价格下降，市场占有率上升。
锂一次电池的成功刺激了锂二次电池的研究热潮。
80 年代末，加拿大MoLi 能源公司研发的Li/Mo2 锂金属二次电池面世，第一块商品化锂二次电池诞生。
1991 年6 月，日本索尼公司将液态电解液锂离子电池成功实现了商品化。
自此之后，锂离子电池在便携式电源领域的市场份额不断扩展。
近年来，随着一些无人电子装备(如无人水下航行器、无人机)、电动工具、电动汽车等发展的需要，锂离子电池以其高比能、长寿命、自放电小、无记忆效应和绿色环保等优点备受青睐，在动力电源领域得到迅速发展。
3 国外锂离子动力电池发展概况
日本索尼公司对锂离子电池的研究开展较早，生产的锂离子电池在性能上和品种上已经具备相当高的水平。
该公司生产的圆柱型单体电池分为高能型和高功率型。
其中高能型电池的比能量为110 Wh/kg，80%DOD 的比功率300 W/kg，充放电次数1200 次。
高功率型的圆柱电池80%DOD 的比功率高达800 W/kg。
日本三井造船生产的磷酸铁锂动力电池能以20C 的倍率放电，10C 左右的倍率进行快速充电，在3C 充放电条件下循环500 次，容量保持90％以上。
日本汤潜公司（YAUSA）生产的锰酸锂电池，比能量是铅酸电池的3 倍，计划取代潜艇用铅酸电池。
装有该公司锂离子电池的无人试验小潜艇已于1999年10 月完成了水下试验。
法国SAFT 公司是世界著名的锂电池生产公司，其各种型号锂离子电池已广泛应用于卫星、UUV（无人水下航行器）以及各类便携式电子设备上。
据美国能源杂志报道，上世纪末，SAFT英国分公司就曾与英军合作研制过一款24 V，12Ah 容量的锂电池。
目前该公司生产的圆柱型单体锂离子电池比能量达到143 Wh/kg，80%DOD 的比功率为345 W/kg，为装备潜艇而制造的锂离子动力电池，单体容量为3000 Ah 级。
德国瓦尔塔公司也在研制高能量密度型和高功率密度型电池。
其高能密度型电池为方型，容量为60 Ah，比能量为115 Wh/kg，使用寿命达900 次(100%DOD)。
在上世纪末，美军也在商品化的锂离子电池基础上展开了军事化应用。
据美国能源杂志介绍，美国YARDNEY 公司已为水下军事装备研制了三款锂离子动力电池，包括：①水下无人作战平台（UUV）电池系统，总能量10 kWh，360 块单体容量8 Ah（4 并90 串），电压324 V。
②全电动鱼雷高功率锂离子电池系统，由100 块单体容量25 Ah 的锂动力电池组成电池组，最大功率密度650 W/kg。
③袖珍潜艇装置（ASDS-1）的高能量锂离子电池系统，2005 年首次安装于ASDS-1 艇，锂离子电池总能量1.2 MWh，单体电池能量密度170 ～200 Wh/kg[1] 。
美军在水下自动航行器（AUV）中已应用锂离子电池，其功率密度达到100 Wh/kg[2]。
据美国能源杂志介绍，HUGIN1000型AUV 的电池系统为聚合物锂离子电池与燃料电池组合而成[3]，该系统性能先进，HUGIN1000型AUV 总
航程已达500 海里。
4 国内锂离子动力电池发展概况
我国锂离子动力电池研制始于二十世纪，起步较晚。
但自2000 年以来，随着我国投入十多亿资金用于支持发展电动车和相关电池技术，以及“863”电动汽车重大专项的实施，有实力的国营、民营企业对锂离子动力电池进行了开发研究，生产的锂离子电池性能与国外产品相当，某些方面甚至优于国外产品，对外出口量不断上升。
目前我国锂离子动力电池主要包括电动工具电池、电动自行车电池、特种车用电池和电动汽车用电池等，各种锂离子动力电池均处于产业化起步阶段。
其中电动自行车用锂离子电池和电动工具用锂离子电池产业化基础相对较好，电动汽车电池仍处于研发和配车路试阶段[3]。
比亚迪公司2008 年12 月份推出的F3DM 双模式纯电动车是该公司的代表产品，曾一度引起国内外轰动，其搭载的锂电池，输出功率为125 kW，达到3.0 升发动机功率水平，启动瞬间加速能力超过3.0 升发动机水平，锂电池续驶里程达100 公里，它比丰田研制的同类产品早一年时间。
该公司生产的E6 纯电动轿车采用自行生产的磷酸铁锂电池，用220V 民用电源15 min 可充电80％，100 km 能耗为20 kWh，现已上市。
奇瑞的S18 纯电动汽车已经下线。
该车应用40 Ah 磷酸铁锂动力电池，可以在半小时内充电80％。
深圳雷天公司在其网页上显示的TS-LFP7000 AHC 型锂离子动力电池容量为7000 AH，为目前已知的单体容量最大的锂离子动力电池，但其安全性未知。
我国某型蛙人运载器采用100 Ah 锂离子动力电池。
某型操雷应用聚合物锂离子动力电池，其单体电池容量为45Ah。
5 锂离子动力电池发展趋势
分析国内外锂离子动力电池发展现状，呈现出以下发展趋势：
⑴锂离子动力电池容量已突破500 Ah 大关。
国外报道的锂离子动力电池单体容量多为几十至200 Ah 以下的电动汽车用电池，艇用大容量锂离子动力电池鲜有相关报道。
国内单体容量已突破500 Ah，并通过了国家电动汽车安全性测试项目，性能良好。
⑵目前国内外已商品化的锂离子动力电池正极材料普遍采用磷酸铁锂，以提高锂电池正极材料的稳定性和安全性。
国外在继续研发现有材料的基础上还重点研发磷酸钒锂正极材料，对钴酸锂、锰酸锂材料的改进性研究也从未间断过。
国内电动汽车用锂离子动力电池正极材料普遍采用了磷酸铁锂。
而某些厂家为了兼顾锂电池的能量比和安全性，采用三元材料作为锂电池正极材料。
锰酸锂为正极材料的锂动力电池电动客车也进行过路试，对其它正极材料的开发也在进行。
例如，某公司正在探索采用稀土元素（钇等）作为锂电池正极材料，现已有相关样品投放市场试V），由图6 和图7 可见，虽然转速不断降低，直流电压不断下降，但是变流器1 输出的电压维持在400 V 不变。
4 结束语
本文按照飞轮储能系统实际组成搭建了飞轮储能系统的全系统模型。
仿真模型中变流器采用SPWM 控制，飞轮转子利用具有大转动惯量、小摩擦系数和小阻力转矩的负载模拟。
为分析飞轮储能系统在独立电力系统中对于大功率负载的影响，仿真给出了系统在储能状态、放能状态及两者之间的转换过渡时刻的转速、转矩、电流及母线直流电压响应曲线，经过对仿真结果进行分析表明，转速、转矩、电流及母线直流电压的匹配关系与理论情况完全一致，证明了本文利用特殊负载模拟飞轮转子的方法是可行的，建立的飞轮储能负载仿真模型是正
确有效的。
利用该仿真模型可用于应用飞轮储能系统的电力系统计算与设计。
负极材料方面，国外在非碳类负极方面已有突破，钛酸锂为负极材料的实际应用化研究是目前负极材料研究的热点之一，其中日本已生产出用钛酸锂做电池负极材料的电动汽车，已投入路试，其充电时间仅为5 min。
国内部分科研单位紧跟时代步伐，对合金负极、钛酸锂等非碳类负极的研
究也在进行中，但尚未见相关样品面世。
⑴更加重视锂离子动力电池的安全性研究，甚至不惜牺牲部分重量比能来换取锂电池安全性；锂离子动力电池安全性测试试验要求更加严酷。
现已在电池设计、正负极材料制备工艺、电解液及其添加剂改进、电池生产工艺和一体化
电池保护电路等方面进行了深入研究，并将大量研究成果运用到了生产实际中。
6 启示与展望
总之，锂离子动力电池是当今动力电池行业研究的热点，是未来最有可能取代现有潜艇动力电池的理想电源。
世界上许多国家都已在水中兵器和小型潜艇等装置上试用锂离子动力电池。
随着锂离子动力电池使用经验的逐渐积累与生产制造技术的不断成熟，可以预见，锂离子动力电池应用于潜艇是必然趋势。
我国的锂离子动力电池发展水平与国外基本相当，具有在潜艇上应用大容量锂离子动力电池的基础条件。
我国只有加快研制步伐，才能紧跟时代潮流，确保我国装备性能的先进性，在当今高技术条件下的局部战争中处于有利地位。