地下管道悬吊施工方案
管道施工悬吊方案
一、工程概况本项目为魏永路（K1+640～规划二路）工程（排水、上水、道路）工程。
位于K3+047处有横穿施工道路的高压电缆。
南北走向，是威卡威汽车配件有限公司北厂区的供电线路。
电缆外侧有DN150的套管。
套管外底标高为：32.950。
对应雨水方沟桩号为：0+266。
雨水方沟的结构断面为：3400×2000双孔雨水方沟。
雨水方沟沟外顶标高为：32.742。
电缆套管与雨水方沟高程关系：电缆外底距雨水方沟外顶0.21米。
为了保证本工程顺利施工，且不发生危险，特制定本悬吊方案。
二、材料准备25cm高工字钢、φ16长杆螺栓、垫板、螺母、10×10方木。
三、悬吊方案1、管线的保护采用工字钢悬吊横跨沟槽，作为主要承重结构。
2、在沟槽两侧距上口线1米处用10×10方木并排铺设1米。
3、然后横跨沟槽用两根工字钢放置。
4、被悬吊管线用间隔80厘米均匀分布的方木加以支撑，通过长杆螺栓，可靠地固定在工字钢上。
(后附图)四、安全措施1、施工前进行物探工作，标出现况管线的的明确埋深和走向，制定出专项保护措施，确保安全。
2、对于施工中暴露的管线主要采用木质方盒包裹，然后采用支架支撑。
顺槽方向开槽施工不会影响现况管线的安全。
3、施工中重型机械和载重车不能直接在现况管线上行驶，避免扰动管线，影响运行安全。
4、把对现况管线的保护作为施工的重点，制定切实可行的管线保护措施，在现场作出明显标识，防止意外损坏，保证各条现况管线在施工期间正常运行。
5、施工时，在接近现况管线的位置，禁止使用机械开挖，采取人工开挖，避免损坏管线。
6、雨水方沟下料时，尤其是钢筋，不要硬碰管线，以免造成危险。
7、悬吊完成后的管线，上要挂明显的标识，提醒施工过程中破坏管线。
城市轨道交通九号线工程园岭站管线悬吊保护施工方案
目录第一章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)第二章工程概况 (2)2.1 车站概况 (2)2.2 工程概况 (2)第三章施工总体部署 (3)3.1 施工准备 (3)3.2 施工计划 (3)3.3 资源配置及工期计划 (5)第四章管线悬吊施工 (7)4.1 围护结构施工 (7)4.2 冠梁及混凝土支撑施工 (7)4.3 管线保护措施 (8)第五章质量保证体系及措施 (11)5.1 质量保证体系 (11)5.2 通用质量保证措施 (11)第六章安全文明施工 (13)6.1 安全施工保证体系及措施 (13)6.2 文明施工 (15)第一章编制说明1.1 编制依据1、国家、广东省、深圳市现行相关法律法规、标准、技术规范及针对安全生产、环境保护、水土保持方面的政策和法规；2、《工程测量规范》（GB50026－93）；3、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）；4、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》5、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；6、《施工现场临时用电安全技术规范》(GBJ50202－2002)；7、《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)8、《钢结构设计规范》GB 50017-20039、深圳城市轨道交通九号线工程园岭站主体围护结构施工图1.2 编制范围本《方案》编制适用范围为：深圳城市轨道交通9#线9104-3标园岭站给水管线的悬吊保护。
第二章 工程概况2.1 车站概况园岭站主体沿红岭中路呈南北走向，为地下二层岛式站台车站。
车站有效站台中心里程DK20+209.000，设计起点里程YDK19+751.400，设计终点里程YDK+289.900。
车站全长538.5m ，标准段宽19.4m,车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为3.2m 。
车站主体结构采用地下二层三跨、二层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，主体结构侧墙与地连墙形成复合结构，采用明挖法施工。
管道支架制作与安装专项施工方案
施工技术支吊架设置原则3.1.1 管道支吊架的布置和类型应满足管道荷重、补偿及位移的要求,并注意减少管道的振动；另外,还必须考虑管道的稳定性、强度和刚度以及输送介质的温度和工作压力,并尽量简便易于制作和节省材质;3.1.2 有膨胀要求的管道,在不允许有任何位移的地方,应设置固定支架；在水平管道上只允许管道单向水平位移的地方,应装设导向支架或活动吊架；在管道具有垂直位移的地方,应装活动支架；水平安装的方型补偿器或弯管附近的支架,应选用滑动支架属于活动支架,以使管道能自由地横向移动;另外,在一条管路上连续使用吊架不宜过多,应在适当位置设立型钢支架,以避免管道摆动;施工工艺选择本工程中,管道安装高度为～6米;由于土建工程施工采用钢混结构,支吊架预埋铁生根很难准确把握施工位置;于是本管道工程管道的横向、立向均安装采用膨胀螺栓生根办法;管道横向安装支吊架材料尺寸选择本工程中的管道直径从DN15～DN700不等,因此针对管道的不同公称直径,应选择不同的管道支吊架最大间距以及不同尺寸的支吊架材料与膨胀螺栓尺寸;根据规范、图集,具体选择参数如下;3.3.1 钢管水平安装的支吊架间距不应大于表1的规定;表1 钢管管道支架的最大间距3.3.2 给水、热水PPR与复合管垂直或水平安装支吊架应符合表2的规定,采用金属制作的管道支架,应在管道与支架间加衬非金属垫;表2 塑料管及复合管管道支架的最大间距3.3.3 对于横向支撑,保温型管道,采用膨胀螺栓生根,单管,不带斜撑附图1的采用表3参数进行;表3 保温、单管、无斜撑、横向安装参数3.3.4 对于横向支撑,保温型管道,采用膨胀螺栓生根,单管,带斜撑附图2的采用表4参数进行;表4 保温、单管、有斜撑、横向安装参数;图1 横向单管无斜撑图2 横向单管有斜撑3.3.5对于横向支撑,保温型管道,采用膨胀螺栓生根,双管,无斜撑附图3的采用表5参数进行;表5 保温、双管、无斜撑、横向安装参数3.3.6 对于横向支撑,保温型管道,采用膨胀螺栓生根,双管,带斜撑附图4的采用表6参数进行;表6 保温、双管、有斜撑、横向安装参数图3 横向双管无斜撑图4 横向单管带斜撑3.3.7 对于悬吊支撑,保温型管道,采用悬吊膨胀螺栓生根,单管,带斜撑附图5的采用表7参数进行;表7 保温、单管、悬吊支撑安装参数3.3.8 对于悬吊支撑,保温型管道,采用悬吊膨胀螺栓生根,双管,附图6采用表8参数进行;表8 保温、双管、悬吊支撑安装参数3.3.9 对于悬吊支撑,保温型管道,采用悬吊膨胀螺栓生根,三管附图7采用表9参数进行;表9 保温、三管、悬吊支撑安装参数图5 圆钢管卡大样示意3.3.10对于管道的固定采用的管卡抱箍参数如表10所示表10-1 管道保温管卡抱箍安装参数表10-2 管道保温管卡抱箍安装参数管道立向安装支吊架参数段长度不大于10米的管道支座;图7 弯管支座立面图表12 弯管支座安装参数一、开孔与焊接支吊架应生根在主梁或受力墙上;支吊架的开孔不能采用乙炔燃烧开孔,全部采用机械开孔;所有支吊架连接,均采用焊接满焊,双面焊接;二、除锈、防腐所有支吊架,均采用手工除锈,再涂防锈漆两层,调和漆两层;三、安全措施操作现场不得有易燃易爆源;角钢、槽钢等切割和开孔时,应及时收集铁屑、油麻丝等废料,并妥善处理;钢材加工和管道安装过程中,应尽量减少噪声对人员的影响;超过2米以上作业人员需系好安全带或遵从项目部安全员指令;钢材切割时,作业人员带好防护镜;。
管线悬吊施工方案
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.2 现有通信管线概况 (1)3 管线悬吊保护方案设计 (3)3.1 管线穿越冠梁施工措施 (3)3.2 管线穿越基坑内管线悬吊措施 (6)3.3 计算论证 (10)3.4平安大街站管线悬吊保护工程量 (13)4 管线悬吊施工方法 (14)4.1 施工顺序 (14)4.2 工字钢施工 (14)5管线保护 (15)6 安全保证措施 (16)平安大街站管线悬吊保护施工方案1 编制依据1.1石家庄市地铁1号线平安大街站主体结构设计图纸；1.2 石家庄地铁1号线平安大街站管线改迁平面图；1.4石家庄地铁1号线04标段管线现场调查资料；1.5《钢结构设计规范》GB 50017-20031.6《混凝土结构设计规范》GB50010-20021.7国家及石家庄市现行相关规范及规程2 工程概况石家庄市地铁1号线平安大街站位于中山东路与平安大街交口处，沿中山路方向路中布置。
车站中心里程为K10+785.7m，长248.95m，宽21.7m，为地下两层岛式站台车站，车站共设4个出入口与2组风亭。
由于平安大街下方管线较多，受管线影响该车站方案采用车站中部单层暗挖，端头两层明挖的形式，出入口及风亭与车站相接处采用暗挖。
车站结构二层三跨箱型结构，基坑围护采用直径800@1300钻孔灌注桩，桩长22.1m。
暗挖段里程范围为K10+761.700～K10+809.700，长度为48m，为单层三跨拱顶曲墙复合衬砌结构，采用洞柱法施工。
2.2 现有通信管线概况平安大街站在施工过程中，有多束正在使用的通信管线横穿车站结构，按平安大街站管线改移设计图纸要求，需对此管线进行悬挂保护后穿过车站。
通信管线横穿构筑物位置及管线数量见下表。
平安大街站管线悬吊保护统计序号管线名称管线位置保护时间保护长度电缆井深度数量备注1 通信光缆横穿车站主体一期工程23.5m 1.4m若干φ1～4cm照片42 通信光缆横穿车站主体一期工程24.6m 1.4m17根φ15cm，4根φ20cm照片33 通信光缆贯穿1号风亭二期工程24.6m 1.4m迁改后的管线4 通信光缆贯穿1号风亭二期工程25.9m 1.4m若干φ1～4cm照片25 通信光缆贯穿2号风亭二期工程30.1m 1.4m迁改后的管线6 通信光缆贯穿2号风亭二期工程30.1m 1.4m若干φ1～4cm照片17 通信光缆贯穿B出入口通道二期工程10m 1.4m若干φ1～4cm照片5、68 通信光缆贯穿2号风亭二期工程10.2m 1.4m17根φ15cm，4根φ20cm照片3需要悬吊保护的管线详见“平安大街站管线悬吊保护平面图”。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
管线悬吊施工方案
管线悬吊施工方案雨、污水管悬吊爱护施工方案工程名称：深圳地铁2号线工程土建2206标段蛇口客运港站工程地点：深圳市南山区施工单位：中铁一局集团深圳分公司编制单位：深圳地铁2号线工程土建2206标段项目经理部编制人：编制日期：年月日审批人：审批日期：年月日目录一、编制依据 (1)二、需要悬吊爱护雨水管工程情形 (1)三、管线悬吊爱护方案设计 (1)四、雨水管悬吊施工具体方法 (5)五、监控量测 (9)深圳地铁2206标管线悬吊爱护施工方案一、编制依据1.1深圳地铁2号线工程施工图设计第二册车站结构第一分册蛇口客运港站主体围护结构设计图纸；1.2深圳地铁2号线工程施工图设计第二册车站结构第一分册海上世界站主体围护结构设计图纸；1.3 深圳地铁2号线工程蛇口客运港站雨水管悬吊设计图；1.4 深圳地铁2号线工程海上世界站污水管悬吊设计图；1.5 深圳市地铁2号线工程2206标段管线现场调查资料；1.6 国家及深圳市有关法规、规范及规定文件。
二、需要悬吊爱护雨水管工程情形蛇口客运港站在蛇口客运港站围护结构施工过程中，有正在使用中的雨水管在19轴处横穿围护结构A16槽和A21槽，北侧检查井位于港湾大道路中央，南侧检查井位于待施工的A21连续墙旁，雨水管为φ800砼管，按蛇口客运港站管线改移设计图要求，需对此管线改为φ800钢管作悬吊爱护后穿过车站。
悬吊雨水管自重895kg/m（含管和水重）。
水流方向由北向南，需要悬吊爱护的雨水管平面示意图如图1图1需要悬吊爱护的雨水管平面示意图海上世界站海上世界站需悬吊爱护的污水管位于免税品商店旁边，垂直横跨基坑，两个检查井均为新建的检查井。
该污水管为φ300钢管，管内底标高为：0.848m。
其示意图如下：三、管线悬吊爱护方案设计3.1 蛇口客运港站设计方案在连续墙冠梁上设混凝土基础桥台，雨水管上方主梁采纳2榀双排加强型单层贝雷梁，净间距为1.288米，其差不多构件有桁架、加强弦杆、横梁、端柱、斜撑、支座等。
跨主体结构管线悬吊施工方案
目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制目的 (1)2、工程概况 (1)2.1概述 (1)3、施工方法 (3)3.1施工工艺 (3)3.2局部配筋及细部构造 (6)4、材料计划 (9)5、人员计划 (9)6、机械计划 (9)7、受力验算 (10)8、监控量测 (12)9、质量保证措施 (13)9.1质量保证管理措施 (13)9.2质量保证技术措施 (13)10、安全施工措施 (13)10.1安全管理制度 (14)10.2安全保证措施 (14)10.3管线悬吊保护安全措施 (15)11、管线保护应急预案 (17)太白路站跨主体结构管线悬吊施工方案1、编制说明1.1编制依据1、《郑州市轨道交通4号线工程征迁用地红线图》；2、《郑州市轨道交通4号线工程太白路站围护结构施工图设计》；3、《郑州市轨道交通4号线工程太白路站交通疏解方案施工图设计》；4、《郑州市轨道交通4号线工程太白路站主体结构施工图设计》；5、《管线及建（构）筑物报告》；6、产权单位的有关要求。
7、太白路站管线迁改综合规划图。
1.2编制范围郑州市轨道交通4号线工程土建施工09标段太白路站热力管跨主体结构管线悬吊保护施工。
1.3编制目的1、改迁后维持管线正常运行。
2、在满足有关规范、规划要求的同时，保护及地铁施工区域位置有冲突，且重要性、危险性较大的城市管线。
2、工程概况2.1概述太白路站为地下两层岛式站台车站，起止里程为DK27+148.09～DK27+364.090，车站主体结构长217.6m，标准段宽21.7m，站台宽13m，本站共设4个出入口，2组风亭。
车站标准基坑深约16.9m，北端端头井深19.9m，南端端头井深约18.6m。
基坑开挖范围的土层主要为：细砂、黏质粉土、粉质黏土等；基底处的土层主要为粉质粘土。
车站采用明挖法施工，钻孔桩+内支撑的支护体系，基坑开挖面积约为4846㎡。
车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构。
地铁施工电缆悬吊保护施工方案
地铁施工电缆悬吊保护施工方案目录1、编制说明 (1)1.1编制目的 (1)1.2编制原则 (1)2、管线现状 (1)4、管线悬吊保护方案 (1)5、施工方法 (2)5.1基坑开挖 (2)5.2钢筋及电缆支架制安 (2)5.3 砼浇筑及预埋件埋设 (2)5.4 钢丝绳安装及线缆包裹 (3)5.5监测控制 (3)6、安全生产与文明施工保证措施 (4)6.1、安全生产 (4)6.2、文明施工 (4)7、钢丝绳及基础受力简算 (5)7.1、钢丝绳受力 (5)7.2、砼基础受力 (5)1、编制说明1.1编制目的横跨地铁基坑有一条10KV电缆，为保证地铁车站主体施工过程中对10KV 电缆线不造成损害，同时确保电力电缆对主体施工不产生影响，需对该10KV电缆进行悬吊保护，以保证主体施工的顺利进行。
1.2编制原则⑴施工工艺简单有效；⑵保证管线安全；⑶不影响土方开挖与主体顶板施工；⑷电力管线悬吊后不影响主体后续施工。
2、管线现状基坑范围内有1根10KV电缆，沿车站基坑呈东西方向布置，影响地铁车站主体顶板施工，在顶板施工前需进行悬吊保护。
根据现场调查，该电力电缆埋深约为0.6m，东西方向穿过WC-25和WC-18地连墙，管线直径约为0.2m，管线平面位置详见图1。
图1 10KV电缆平面位置图3、管线悬吊保护方案10KV电缆横跨基坑段采用钢丝绳进行悬吊保护，管线悬吊前，在距离东西两侧地连墙外侧1m位置浇筑一0.5m×0.5m×0.6m的钢筋砼基础，基础钢筋网片采用ф14@200×200，钢筋网片间距0.3m,并在砼基础上预埋1根ф25的圆形钢筋做为地锚，以便固定钢丝绳，并在每个砼基础中心预埋1根36a槽钢作为主支架，电缆支架及基础详见图2。
图2 电缆支架及基础剖面图4、施工方法4.1基坑开挖因受场地限制，区间主体土方开挖前，在管线区域地连墙外侧1m位置进行电缆支架基础基坑开挖，基坑长0.5m，宽0.5m，深0.6m，基坑开挖采取人工开挖的方式进行，因距离开挖边线较近，不得采用机械开挖。
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地下管道悬吊施工方案
地下管道悬吊施工方案
一、项目背景
地下管道的悬吊施工是在建筑物底部或地下空间中安装管道的常用方法。
悬吊施工可以避免地面挖掘和破坏，节省工期和成本。
但是，地下管道的悬吊施工需要考虑到管道的载荷和稳定性问题，因此需要制定一个合理的施工方案。
二、施工目标
1. 保证地下管道的安全和稳定性，防止管道断裂、下沉和偏移；
2. 减少对周围环境的影响，避免对地表和地下设施的破坏；
3. 提高施工效率，缩短工期。
三、施工步骤
1. 现场勘测和设计
在进行地下管道悬吊施工前，需要进行现场勘测和设计。
勘测要求确定地下管道的位置、长度和载荷等参数，设计要求确定悬吊设备和支撑结构的尺寸、材料和布置方案等。
2. 材料准备和加工
根据设计要求，准备悬吊设备和管道支撑结构所需的材料。
悬吊设备一般选择耐压、耐腐蚀的钢材制成，管道支撑结构使用钢材或混凝土制成。
3. 施工准备
对施工现场进行清理，确保施工区域没有障碍物和杂物。
在地面上设置支撑结构的基础，保证基础的稳定性。
安装起重设备，准备吊装材料。
4. 管道吊装
根据设计要求设置吊装点，使用吊钩将地下管道吊装到设定位置。
在吊装过程中需注意保持管道的水平和垂直度，避免管道弯曲或变形。
5. 管道固定
在管道安装到位后，利用支撑结构和悬吊设备将管道固定住。
根据管道的载荷和长度，选择合适的支撑形式和固定方法，确保管道的安全和稳定。
6. 施工检查和调试
对管道的悬吊施工进行检查和调试，确保管道固定牢固、无松动和漏水现象。
同时，对管道的连接处和阀门进行检查，确保管道的正常运行。
四、施工安全措施
1. 施工现场要设置安全警示标志和围挡，确保施工区域的安全。
2. 安装吊装设备时，要进行稳定性计算，确保起重设备的安全使用。
3. 在吊装过程中，要有专人负责指挥和监督，确保吊装过程的安全和顺利。
4. 对吊装设备和支撑结构进行检查和维护，防止设备故障和意外事故。
五、施工效果评估
施工结束后，对地下管道悬吊施工的效果进行评估。
评估内容包括管道的安全性和稳定性、施工工期和成本以及对周围环境的影响等。
根据评估结果，对施工方案进行调整和改进。
六、结论
地下管道的悬吊施工是一项复杂的工程，需要充分考虑管道的载荷和稳定性问题。
通过制定合理的施工方案和采取相应的施工措施，可以保证地下管道的安全和稳定，提高施工效率，减少对周围环境的影响。
同时，施工过程中要注意安全，确保施工顺利进行。