管线悬吊保护方案修改
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，我的指尖轻轻敲击着，思绪如流水般涌动。
十年的方案写作经验告诉我，每一个字、每一个标点，都承载着项目的重量。
那么，就让我来谈谈管线悬吊保护方案吧。
我们得明确管线悬吊保护的目的。
简单来说，就是为了确保管线在运输、安装及使用过程中的安全。
管线，就像人体的血管，输送着各种能源和物质，一旦出现问题，整个系统都会受到影响。
所以，保护管线就是保护我们的生命线。
一、项目背景我们的项目位于一个大型工业园区，园区内各种管线错综复杂，涉及到水、电、气等多种介质。
这些管线就像一条条巨龙，蜿蜒在园区各个角落。
然而，由于地势复杂、环境恶劣，管线在运输和安装过程中容易出现损伤。
为了保证园区的正常运营，我们提出了管线悬吊保护方案。
二、方案设计1.选材在选材方面，我们采用了高强度、耐腐蚀的金属材料，如不锈钢、碳钢等。
这些材料具有很高的强度和稳定性，可以有效承受管线在运输和安装过程中的重量和压力。
2.悬吊方式根据管线的直径、重量和安装环境，我们采用了不同的悬吊方式。
对于直径较小、重量较轻的管线，我们采用单点悬吊；对于直径较大、重量较重的管线，我们采用多点悬吊。
同时，我们还考虑了管线在运输和安装过程中的震动，采用了减震装置，确保管线安全。
3.保护措施（1）涂覆防护层：在管线表面涂覆一层防护层，可以有效防止管线受到腐蚀和损伤。
（2）安装防护套：在管线外部安装一层防护套，可以保护管线免受外力撞击和磨损。
（3）设置警示标志：在管线附近设置明显的警示标志，提醒工作人员注意管线安全。
三、实施方案1.前期准备在实施方案前，我们需要对园区内的管线进行详细的调查和评估，了解管线的分布、直径、重量等信息。
同时，我们还需要准备好所需的材料和设备，如悬吊装置、防护层涂料、防护套等。
2.实施步骤（1）根据管线直径和重量，选择合适的悬吊方式和设备。
（2）在管线表面涂覆防护层，确保管线在运输和安装过程中不受损伤。
通信管线悬吊保护施工方案
通信管线悬吊保护施工方案2022年5月目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第一节设计概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程概述 (1)1.3工程地质情况 (2)1.3.1地层情况 (2)1.3.2地形地貌 (2)1.3.3岩土层岩性特征 (2)1.3.4水文地质情况 (5)1.4.施工环境 (5)第二节通信管线情况 (5)第三章管线对围护结构影响分析 (6)第四章通信管线保护施工 (6)第一节总体措施 (6)1.1施工进度计划： (6)1.2机械及设备人员配置计划 (7)1.3劳动力计划 (8)第二节管线改迁施工保护措施 (8)1．探挖施工 (8)2．管线开挖 (9)3．管线改迁后保护 (9)第三节管线就地保护措施 (10)1．开挖施工通信管线保护措施 (10)2．围护结构施工通信管线保护措施 (11)3．通信管线悬吊位置开挖逆作桩施工 (12)4．施工场区内其他区域通信管线的保护 (15)第四节、基坑开挖管线悬吊过程中的注意事项 (15)4.1管线悬吊施工方法 (16)4.2 冠梁支撑施工及管线悬吊施工工艺流程 (17)4.3 悬吊过程中安全保护措施 (26)第五章监控量测 (27)第一节施工管线监控 (27)第二节地面沉降监测 (27)第三节采用保护方案 (27)第六章安全保证体系 (28)第一节建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (28)第二节建立健全各种安全管理规章制度 (28)第三节搞好安全生产宣传教育 (29)第四节加强巡查巡检 (29)第五节加强监控量测 (29)第六节加强联系 (29)第七节设置通信管道设施安全保护及控制范围 (30)第七章应急预案 (30)第一节应对突发事件的准备措施 (30)1．应急处置领导机构 (30)2．应急处置领导小组 (31)第二节突发事件应急措施 (33)1．地面沉降异常监测 (33)2．管线破裂应急措施 (33)第一章编制依据1）××××号线工程设计图纸；2）《深圳市地下管线管理暂行办法》（深圳市人民政府令（第265号））；3）《通信管道保护条例》；3）各分部工程设计图纸；4）周边管线调查报告；5）国家、广东省、深圳市的其他相关规范、规程和要求；第二章工程概况第一节设计概况1.1工程概况附属1号风亭位于车站小里程管东侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构，与车站主体结构之间不设置变形缝，附属A出入口靠近车站三层换乘节点南侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构，与车站之间设置变形缝，附属1号风亭及A出入口均采用明挖法施工。
管线悬吊施工方案
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.2 现有通信管线概况 (1)3 管线悬吊保护方案设计 (3)3.1 管线穿越冠梁施工措施 (3)3.2 管线穿越基坑内管线悬吊措施 (6)3.3 计算论证 (10)3.4平安大街站管线悬吊保护工程量 (13)4 管线悬吊施工方法 (14)4.1 施工顺序 (14)4.2 工字钢施工 (14)5管线保护 (15)6 安全保证措施 (16)平安大街站管线悬吊保护施工方案1 编制依据1.1石家庄市地铁1号线平安大街站主体结构设计图纸；1.2 石家庄地铁1号线平安大街站管线改迁平面图；1.4石家庄地铁1号线04标段管线现场调查资料；1.5《钢结构设计规范》GB 50017-20031.6《混凝土结构设计规范》GB50010-20021.7国家及石家庄市现行相关规范及规程2 工程概况石家庄市地铁1号线平安大街站位于中山东路与平安大街交口处，沿中山路方向路中布置。
车站中心里程为K10+785.7m，长248.95m，宽21.7m，为地下两层岛式站台车站，车站共设4个出入口与2组风亭。
由于平安大街下方管线较多，受管线影响该车站方案采用车站中部单层暗挖，端头两层明挖的形式，出入口及风亭与车站相接处采用暗挖。
车站结构二层三跨箱型结构，基坑围护采用直径800@1300钻孔灌注桩，桩长22.1m。
暗挖段里程范围为K10+761.700～K10+809.700，长度为48m，为单层三跨拱顶曲墙复合衬砌结构，采用洞柱法施工。
2.2 现有通信管线概况平安大街站在施工过程中，有多束正在使用的通信管线横穿车站结构，按平安大街站管线改移设计图纸要求，需对此管线进行悬挂保护后穿过车站。
通信管线横穿构筑物位置及管线数量见下表。
平安大街站管线悬吊保护统计序号管线名称管线位置保护时间保护长度电缆井深度数量备注1 通信光缆横穿车站主体一期工程23.5m 1.4m若干φ1～4cm照片42 通信光缆横穿车站主体一期工程24.6m 1.4m17根φ15cm，4根φ20cm照片33 通信光缆贯穿1号风亭二期工程24.6m 1.4m迁改后的管线4 通信光缆贯穿1号风亭二期工程25.9m 1.4m若干φ1～4cm照片25 通信光缆贯穿2号风亭二期工程30.1m 1.4m迁改后的管线6 通信光缆贯穿2号风亭二期工程30.1m 1.4m若干φ1～4cm照片17 通信光缆贯穿B出入口通道二期工程10m 1.4m若干φ1～4cm照片5、68 通信光缆贯穿2号风亭二期工程10.2m 1.4m17根φ15cm，4根φ20cm照片3需要悬吊保护的管线详见“平安大街站管线悬吊保护平面图”。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案为了保证管线系统安全运行，需要对其进行悬吊保护。
悬吊保护方案不仅要考虑到管线的安全性，还需要兼顾环保和经济性。
下面是一份管线悬吊保护方案，旨在提供一些参考意见。
一、管线悬吊保护方案的基本原则1. 保证安全：悬吊保护方案应当确保管线的安全运行，不能因为设备的不稳定而发生任何事故。
2. 兼顾环保：应当尽量减少对环境的污染和影响，减少对生态环境造成的影响。
3. 经济合理：悬吊保护的成本应当能够合理控制，不能过高。
4. 便于操作和维护：悬吊保护设备应当便于操作和维护，方便设备的检修和维护。
二、管线悬吊保护方案的设计1. 悬吊方式：通过钢丝绳固定管线，悬挂于钢梁。
钢梁是水平的支撑结构，后期还可以在钢梁上安装维修孔，方便以后的管道维护。
2. 支架设计：钢梁采用工字钢，钢梁的承重梁采用 H 型钢，丸钢或者钢管，钢梁和承重梁的连接采用膨胀螺栓连接或者焊接，以确保钢梁的承重能力，避免出现松散裂缝等问题。
3. 悬挂设计：钢丝绳的悬挂要符合国家相关标准，防止临时悬挂，绳索要选择高强度、防腐蚀、可靠安全的材料。
钢丝绳的数量、直径和吊重要根据实际情况进行计算并参考国家标准设计。
4. 防护设计：为确保悬挂钢丝绳的安全可靠，需要在钢丝绳的接头处和颠簸区加装钢管保护套，避免钢丝绳的磨损和破裂。
三、管线悬吊保护方案的实施1. 作业前，要仔细核对相关图纸，了解管线的走向和范围，以及相关的风险点、作业环境，对大型设备、钢丝绳等需要进行检查。
2. 钢结构件在进行各种拼装时要注意其标高的调整，安装钢塔前，要检查土质地基的情况与可靠性，将被埋不锈钢脚螺栓与前场基础钢板拼合。
3. 管道弯头、三通管等附件件在装配时，在进行拼装前，要检查其上的接口和密封垫片的完整性和松动情况，并在拼接处刷保护漆和密封材料。
4. 钢支架吊装时，必须先检查各链条、钢索等控制部件是否牢固，吊装过程中要采取安全措施，确保吊装的安全性，确保吊车的平衡，并接好前后的......（已达到，无法继续）。
地下管线保护及改移方案
一、地下管线保护及改移方案1、管线调查确认施工前做好管线调查，请管线产权单位到现场交待管线位置，根据管线产权单位交待的管线位置，施工单位安排挖探坑以确定管线的具体走向、高程与位置，绘制详尽的现况管线分布图，结合探坑揭露的管线走向、高程，找出与拟建工程相矛盾的管线。
施工单位与产权单位配合共同做出标志、制定措施以保护施工期间及改移前的管线安全。
2、组织保护措施在本次施工中，我单位将对现况设施的安全问题给予高度重视，项目部专门成立保护小组，由生产经理亲自挂帅，全权负责。
在施工中，巡线员与安全员一起，负责在物探调查、开槽、结构施工等各个环节中，监督保护方案的制定与实施，负责日常安全巡视，负责保护系统的日常维护，负责与相关管理部门保持密切联系，负责设施最终的恢复、验收和签认。
3、技术保证措施（1）进场后立即着手重新进行各种管线调查，做到清楚明了。
（2）尽快与各种管线业主单位联络，制定确保管线安全的施工保护方案（3）施工前完成各项报批手续。
（4）将各种管线情况的书面形式向施工操作人员交底，签定协议使管线保护责任落实到施工操作人员，确保保护措施执行到位。
（5）重要管线、重点部位专人盯防旁站，确保万无一失。
（6）明确的管线位置上标识黄色小旗，禁止机械挖土施工。
任何开挖施工前都要进行人工挖探坑，杜绝使用机械野蛮施工，防止造成电信管线挖断、燃气管线泄露等重大事故。
4、管线改移按照设计规划要求铺设新管线（临改项目根据临改方案铺设管线）→报告产权单位安排新管线勾（接）头→启用新管线，废除旧管线。
管线改移与施工的关系：管线改移与施工同步进行，施工期间保护地下管线设施；规划管线按规划设计进行施工，临改管线征询各产权单位意见，与各产权单位协商共同改移管线以确保管线拥有最佳路由。
5、管线保护措施（1）上水等钢质管道悬吊方案上水、天燃气钢制管道保护示意图（2）电力电缆悬吊方案电力直埋电缆，悬吊方法与上水管道相同，直埋电缆下侧用特制的木质保护盒加以保护，形成刚柔相济的保护体系，电缆外裹缚阻燃草帘，防止损坏。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
悬吊保护方案
东三环（双井华威桥）热力外线工程竖井中相关管线悬吊、保护方案一、编制依据1.北京市热力工程设计公司提供的《东三环（双井桥一华威桥）热力外线工程》施工设计图纸。
2.《施工组织设计》3.现场勘测及管线所属单位要求。
二工程概况及地下管线情况1.本工程为浅埋暗挖敷设，干线管径为DN800，全长2445.5 米。
起点1节点为北京高碑店热电厂市内供热管网工程（东三环一广渠门）南线。
终点24节点位于华威桥下（24节点设分支做至东三环东红线处）。
全线共设计14座施工竖井，为加快施工进度增设7座临时工作竖井。
隧道结构为马蹄型，直边墙，平底板，采用复合衬砌结构形式。
主隧道断面尺寸为3600mmx2500mm。
小室底板、侧墙为现浇钢筋砼结构。
隧道初支喷射砼为早强C20，隧道二衬及竖井内小室均为C30，抗渗等级为S8。
隧道埋深7-13m ,隧道沿东三环西辅路敷设，致使竖井与市政多条管线交叉，致使施工难度较大。
2.根据北京市热力工程设计公司提供的《东三环（双井桥一华威桥）热力外线工程》施工设计图纸及专业部门勘测报告得知，有多条市政管线与拟建热力管线交叉或平行，其中包括东西走向中东三环（双井华威桥）热力外线工程竖井中相关管线悬吊、保护方案600 mm上水、中500 mm天然气管线、中800 mm雨水管及中500 mm污水管及多种走向的电信、动力电缆，其埋深为0.18-4米不等，涉及本工程2#、3#加、4#、5#、7#、8#加、9#、10#、11# 加、12#、13#加、14#、17#、19#、21#、23#、24#竖井，市政管线相对竖井平面位置见管线平面位置图，考虑本工程竖井采用逆做法的施工工艺，所以新建管线施工过程中，需采用悬吊、保护措施。
三施工中对各竖井的上水、污水、电缆、天然气等管线的悬吊保护的具体措施1.竖井开挖前的准备工作1）技术准备a到市政部门查询相关管线的一些情况以掌握第一手资料。
b有相应管线的施工竖井应进行现场探挖检查，进一步核实管线的位置、埋深、管径，以便采取具体措施。
电信管线悬吊保护方案
大托站电信管线悬吊保护方案大托站西侧有一电信管道，内有长信集团电信管线，南北向贯穿1号风亭、1号出入口，2号风亭及出入口。
该管线经长沙轨道集团1号线公司协商已确定进行迁改。
目前该管线迁改工作正在进行中，北端新建沟槽及管道已施工完成，南端沟槽开挖已完成，车站附属工程已经进入施工阶段。
为确保好国防光缆通信线路安全，同时将施工影响降至最低点，在我部围护桩及冠梁支撑施工阶段采取有效措施，保证线路迁改完成前相关线路安全，根据现场情况和与产权单位沟通，特制定本方案，严格遵照执行。
一、工程概况大托站西侧附属工程有北端1号出入口及1号风亭，南端2号出入口及2号风亭。
施工范围内南北向主要有电信管道、军缆管道和自来水管道。
三道横穿西侧附属结构。
其中电信管道为36孔PVC管道，外包12cm混凝土保护层，内有国防光缆通信线路。
施工期间须切实保护好通信线路安全。
二、围护桩施工期间保护措施1、围护桩施工前，首先邀请线路产权单位现场巡线员进行现场勘查确定线路具体位置以及埋深。
2、在围护桩两端线路位置破除路面后，在产权单位现场巡线员指导下进行人工探明，将桩宽位置管线周边土石方人工清除，将管线详细位置确定。
探管时，需将探管区域的管道混凝土层暴露，两侧安插警示标志，并加以保护。
3、管线探明后，在管线周围50cm范围内，安插警示标志，并采用钢管进行硬防护，禁止任何机械进入和作业。
50cm范围以外相邻钻孔作业时，请产权单位巡线人员确认，并与项目部安全旁站，必须使用钢护筒，限制机械作业范围，同时安全专人盯守。
三、冠梁支撑施工期间保护措施1、浅基坑开挖时，首先通知产权单位现场巡线员，对我部施工进行监督指导。
2、浅基坑开挖时，首先进行管道两侧土方开挖，将管道全部暴露显现。
开挖时，邀请产权单位现场巡线员进行现场监督指导。
3、浅基坑开挖标高到位后，对基坑范围内与冠梁支撑交叉部位的管道破除。
在现场巡线员监督指导下，采用人工进行管道外包混凝土层进行局部破除。
管线悬吊保护方案(修改)
一、编制依据及原则 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制原则 (2)二、工程概况 (3)2.1、车站概况 (3)2.2、管线情况 (3)三、施工准备 (6)3.1、施工现场准备 (6)3.2、技术准备 (6)四、悬吊保护施工方法和技术措施 (7)4.1、基本规划 (7)4.2、悬吊梁选择及受力分析 (7)五、悬吊保护安全保证措施 (12)六、悬吊保护应急措施 (12)七、文明施工、环境保护措施 (14)金寨路站管线悬吊保护方案一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）、金寨路站围护结构施工图纸（2）、金寨路站管线改迁布置图（3）、管线现场和周边环境调查情况（4）、《市政管道工程施工及验收规范》（5）、合肥市有关法规、规范及规定文件1.2、编制原则（1）、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
（2）、严格执行有关设计、施工规范和设计文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规范、坚持合理的施工程序和规范。
（3）、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全，缩短工期，降低工程成本。
（4）、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。
（5）、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。
（6）、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。
（7）、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
二、工程概况2.1、车站概况金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口处，为2、5号线换乘站。
金寨路站设计起讫里程YSK28+755.684，终点里程为YSK28+987.984，有效站台中心里程为YSK28+906.684，车站沿长江中路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长223.9m，采用明挖顺筑法施工（局部盖挖）。
通信管线悬吊保护方案
通信管线悬吊保护方案(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录1、工程概况 .....................................................................................................错误!未定义书签。
车站概况 .................................................................................................错误!未定义书签。
场地内通信管线概况..............................................................................错误!未定义书签。
2、施工安排与施工准备 .................................................................................错误!未定义书签。
施工安排 ..................................................................................................错误!未定义书签。
施工组织架构 .................................................................................错误!未定义书签。
施工工期安排 .................................................................................错误!未定义书签。
劳动力准备 ..............................................................................................错误!未定义书签。
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管线悬吊保护方案
修改
一、编制依据及原则...................... 错误!未定义书签
1.1、编制依据....................... 错误!未定义书签
1.2、编制原则....................... 错误!未定义书签
二、工程概况............................ 错误!未定义书签
2.1、车站概况....................... 错误!未定义书签
2.2、管线情况....................... 错误!未定义书签
三、施工准备 ............................ 错误! 未定义书签
3.1、施工现场准备................... 错误!未定义书签
3.2、技术准备....................... 错误!未定义书签
四、悬吊保护施工方法和技术措施.......... 错误!未定义书签
4.1、基本规划........................ 错误! 未定义书签
4.2、悬吊梁选择及受力分析........... 错误!未定义书签
五、悬吊保护安全保证措施................ 错误!未定义书签
六、悬吊保护应急措施.................... 错误!未定义书签
七、文明施工、环境保护措施............... 错误!未定义书签
金寨路站管线悬吊保护方案
一、编制依据及原则
1.1、编制依据
（1）、金寨路站围护结构施工图纸
（2）、金寨路站管线改迁布置图
（3）、管线现场和周边环境调查情况
（4）、《市政管道工程施工及验收规范》
（5）、合肥市有关法规、规范及规定文件
1.2、编制原则
（1）、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
（2）、严格执行有关设计、施工规范和设计文件要求，遵循建筑施
工工艺及其技术规范、坚持合理的施工程序和规范。
（3）、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。
严格控制施工质量、确保施工安全，缩短工期，降低工程成本。
（4）、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。
（5）、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。
（ 6 ）、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。
（7）、加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
二、工程概况
2.1、车站概况
金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口处，为2、 5 号线换乘站。
金寨路站设计起讫里程YSK28+755.684，终点里程为
YSK28+987.984有效站台中心里程为YSK28+906.684车站沿长江中路
敷设，为地下两层岛式车站，车站总长223.9m，采用明挖顺筑法施工（局部盖挖）。
远期车站预留换乘节点，车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工，车站西端头井为盾构始发及吊出井，东端头为始发井，车站顶板上预留通道与BRT 车站接驳换乘。
车站主体结构为地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。
标准
段宽度为23.7m，覆土厚度 5.09〜3.09m，底板埋深16.35 19.45m ;车站东西端均设端头井，端头井宽度为27.7m，小里程侧端头井覆土厚度 5.09m，底板埋深19.45m;大里程侧端头井覆
土厚度3.09m，底板埋深17.34m。
2.2、管线情况
金寨路站现有三根横跨基坑且正在使用的管线因施工需要进行
原地悬吊保护。
管线列表如下：。