润滑剂对轮轨摩擦与磨损的影响
简述润滑剂的作用
简述润滑剂的作用
润滑是指在摩擦表面上形成一层具有一定厚度和强度的膜，从而减小摩擦和磨损，降低能耗，减少热量损失。
润滑剂是一种能使两个相对运动的表面互相接触，从而使两个运动表面上的摩擦或磨损减到最小限度的物质。
在机器和机械的运动过程中，由于摩擦面之间有相对滑动，因而会产生摩擦热。
在工作过程中，随着温度的升高，摩擦面间的温度也随之升高，当达到一定值时，由于温度太高，表面间的分子也会被烧掉。
摩擦面之间温度越高，则表面间摩擦力越大。
所以当温度升高到一定值时，如果没有润滑剂来降低摩擦面之间的热量损失，则会使摩擦面因过热而发生烧蚀、磨损或腐蚀。
所以必须在运动部件之间加入润滑剂来降低摩擦和减少磨损。
润滑剂有液体和固体两种。
它包括油类和非油类两大类。
如矿物油、合成油、油脂、黄油、液体石蜡、植物油、乳化润滑油等都属于这类润滑剂。
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润滑剂的概述及功能
润滑剂的概述及功能润滑剂（lubricant）是指用于减少机械装置（如发动机、齿轮、轨道等）间摩擦及磨损的物质。
润滑剂广泛应用于各个工业领域和个人生活中，具有重要的功能和价值。
润滑剂的功能及特点主要有以下几方面：1.减少摩擦和磨损：润滑剂能在摩擦表面形成一层润滑膜，减少金属与金属之间的直接接触，降低摩擦系数，从而减少机械装置的摩擦和磨损。
2.导热性：润滑剂具有较好的导热性能，能够将机械装置产生的热量迅速传导和散发出去，避免因摩擦而导致部件过度热化，保护机械装置的正常运行。
3.冷却作用：润滑剂可以通过吸收热量的方式来降低机械装置的温度，从而起到冷却作用，防止机械装置过热，提高机械装置的使用寿命。
4.防锈防腐：润滑剂中添加了一些防锈和防腐剂，可以形成一层保护膜，防止金属受潮氧化和腐蚀，保持机械装置的良好状态。
5.封闭和密封作用：润滑剂可以填充和填补机械装置的间隙和空隙，起到封闭和密封的作用，防止外界灰尘、水分等进入机械装置内部，保护机械装置的正常运行。
6.节约能源：润滑剂的使用能够减少机械装置的摩擦，降低摩擦能量的消耗，从而有效节约能源，减少能源的消耗和排放的废气。
浓缩油、脂肪油、液体油、固体润滑剂等都是常见的润滑剂类型。
根据使用情况的不同，采用不同类型和粘度的润滑剂。
润滑剂的选择要根据机械装置的要求、工作条件和使用环境来确定。
例如，高速运动的机械装置需要具有较低粘度、高润滑性能和较好的散热性能的润滑剂；密封容器的润滑剂需要具有较高的粘度和密封性能；高温工作环境下的润滑剂需要具有较高的耐热性等。
总之，润滑剂在机械装置中起到了减少摩擦和磨损、导热、冷却、防锈防腐、密封和节约能源等多重功能，对于机械装置的正常运行和延长使用寿命起到了至关重要的作用。
不同类型和品牌的润滑剂在实际使用过程中，需要根据具体情况的要求来选择和使用，以保证机械装置的高效稳定运行。
工务轨道涂油作业对行车的影响
润滑的基本方法
3、供给润滑剂的数量要适当。以能在轮缘和 钢轨轨距侧圆角的接触部位形成和保持一层润 滑薄膜为准，其厚度约为20 ~50um。
润滑剂不足，会影响润滑膜的形成和保持。 润滑剂过量不仅会造成油脂浪费，还会污染轮 轨踏面和线路，甚至造成影响列车牵引和制动。
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A区是粘着磨损、磨料磨损和 表面疲劳的重灾区。在此实施润 滑摩擦，其磨损率可以人为控制。 由于粘着牵引的限制，轮缘润滑 剂只能喷、涂在A区。 B区需要净化或撒砂以增大静、 动摩擦系数，以利于提高粘着牵 引力。为此严禁润滑剂浸入B区。
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车载润滑装置
4、结论
大量实践证明，采用轮轨润滑新 技术，可以有效降低钢轨和轮缘接触 面的磨损程度，减小运行阻力而节约 牵引力，从而降低燃油消耗，显著提 高机车车辆和钢轨使用寿命，具有巨 大的技术经济效益和社会效益。
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谢谢大家！！！
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加拿大TOR轮顶润滑设备
2、钢轨润滑过量的危害 （1）、机车车轮打滑，从而影响机
车牵引力与刹车性能。 （2）、过度喷涂会加速钢轨的剥离
掉块，且流淌到道床污染环境和车轮。
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2、钢轨润滑过量的危害
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钢轨磨损掉块
3、我国涂油方式
郑州铁路局使用手动涂 油装置，隔天涂覆钢轨一次。 每天预定的列车进入管辖站 后，涂油工将设备安装好并 上车。当列车进入需要润滑 的曲线区段，涂油工往复压 动喷射泵杠杆将油脂喷出。 列车到达下一站，涂油工拆 除涂油装置并搭乘反向列车 返回工区。
北美铁道协会的试验结果表明， 轮轨润滑状态和干摩擦状态相比，钢 轨侧磨速率迅速下降，减磨效果可达 到2~10倍，轮缘磨损减磨效果可达 到3~5倍。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨原因分析起重机是工地常见的一种重型机械设备，通常用于吊装大型物品或者进行建筑工程施工。
起重机的车轮扮演着非常重要的作用，它承载着整个起重机的重量，并且在移动的过程中承受着巨大的摩擦力。
然而在实际使用中，有时候会出现起重机车轮啃轨的情况，这不仅会影响起重机的正常运行，还有可能带来安全隐患。
那么，究竟是什么原因导致起重机车轮啃轨呢？下面就让我们来进行一番分析。
起重机车轮啃轨的主要原因之一是轮轨不平整。
在起重机运行的过程中，如果轨道的表面不平整、凹凸不平，车轮在通过这些不平整的轨道时就会产生震动，这样就会导致车轮在轨道上产生侧向摩擦，从而导致车轮在轨道上啃痕。
起重机车轮啃轨的原因之二是轮轨的材料质量不过关。
如果轨道的材质质量较差，比如硬度不够、强度不足等问题，这样就会导致轨道容易被车轮所磨损，甚至出现啃痕。
为了防止车轮啃轨，提高轨道材料的质量是非常重要的。
起重机车轮啃轨的原因还可能来自于车轮本身的质量问题。
如果起重机车轮的表面硬度不够，或者车轮轮缘的设计不合理，都可能导致车轮在行驶过程中产生侧向摩擦，从而在轨道上留下啃痕。
起重机车轮啃轨的原因也可能来自于起重机的操作问题。
如果操作人员在使用起重机的过程中不够细心，导致起重机在行驶过程中频繁急转弯、急刹车等操作，这样就会给车轮和轨道带来较大的冲击力，从而导致车轮啃轨的情况发生。
起重机车轮啃轨的原因还可能来自于轮轨的润滑不良。
如果轨道表面缺乏足够的润滑剂，车轮在通过轨道的过程中就会产生较大的摩擦力，从而导致车轮啃轨。
定期对轮轨进行润滑维护是非常必要的。
起重机车轮啃轨的原因有很多，但归根结底都是与轨道、车轮和操作有关。
为了防止起重机车轮啃轨的发生，我们可以从以下几个方面进行预防和解决：定期对轨道进行维护和检查，确保轨道表面的平整和材质质量。
选用高质量的轨道材料，并且注意对轨道进行合理的设计和安装。
对车轮的质量要求也要相当严格，确保车轮在使用过程中不会产生塑性变形或者其他质量问题。
高速铁路钢轨的磨耗与摩擦特性分析
高速铁路钢轨的磨耗与摩擦特性分析一、引言高速铁路的发展给交通运输带来了革命性的变化，而高速铁路钢轨作为铁路系统的核心组成部分，其性能对列车运行的安全、平稳和效率起着不可忽视的作用。
本文将对高速铁路钢轨的磨耗和摩擦特性进行分析，重点关注磨耗机理、摩擦特性以及相关影响因素。
二、高速铁路钢轨的磨耗机理1. 微观磨损机理高速铁路钢轨在使用过程中，面临着列车轮轨间的高频接触和摩擦作用，微观颗粒间的碰撞和切削是造成磨耗的主要机理。
研究表明，高速列车行驶时，接触面附近会产生较高的温度和应力，导致钢轨表面的微小颗粒相互作用，进而引起磨损。
2. 磨耗过程和形式高速铁路钢轨的磨耗过程可分为初期磨耗阶段、稳定磨耗阶段和加速磨耗阶段。
初期磨耗阶段主要由轮轨热应力和表面几何形貌差异引起，稳定磨耗阶段则主要受到列车速度和钢轨物性方面的影响。
在加速磨耗阶段，因摩擦和磨损引起的表面粗糙度增加，磨耗速率会进一步增加。
三、高速铁路钢轨的摩擦特性分析1. 物理摩擦特性高速铁路钢轨的物理摩擦特性主要包括静摩擦系数和动摩擦系数。
静摩擦系数是指轮轨之间在静止状态下产生的摩擦力和垂直力之比，而动摩擦系数是指轮轨间在运动状态下产生的摩擦力和垂直力之比。
研究发现，高速铁路钢轨的动摩擦系数通常大于静摩擦系数。
2. 温度效应高速列车的高速行驶以及轮轨接触处的摩擦会导致钢轨表面发热，使得钢轨的温度升高。
高温条件下，钢轨材料的性能会发生变化，同时也影响着钢轨与轮轨之间的摩擦特性。
研究表明，高温条件下，高速铁路钢轨的摩擦系数会增加，但超过一定温度后，摩擦系数反而开始下降。
四、影响高速铁路钢轨磨耗与摩擦特性的因素1. 轮轨几何形状轮轨几何形状的不平整度对高速铁路钢轨的磨耗和摩擦特性有着重要影响。
几何形状的不平整度会导致轮轨接触面的应力分布不均匀，从而引起局部磨损。
2. 列车运行速度列车运行的速度直接影响着高速铁路钢轨的磨耗和摩擦特性。
速度的增加会加剧轮轨间的摩擦和磨损，因此高速列车的使用将导致钢轨磨损加剧。
润滑剂的作用
润滑剂的作用
润滑剂是一种可以在物体表面形成一层薄薄的润滑膜，降低物体之间的摩擦力的物质。
润滑剂的作用主要有以下几个方面：
第一，降低摩擦力。
润滑剂能够在物体表面形成一层润滑膜，阻止直接接触，从而降低物体之间的摩擦力。
在机械设备中，润滑剂可以减少轴与轴套或轴与轮的接触面，使得机械设备运转更加顺畅，减少能量损失。
第二，减小磨损。
润滑剂能够在物体表面形成一层保护膜，减少物体表面因为相互接触而引起的磨损。
在机械设备中，润滑剂可以填充物体表面的凹陷，使得物体之间更加平滑，减少磨损和久经使用产生的疲劳变形。
第三，冷却和防止腐蚀。
润滑剂在摩擦过程中可以吸收和分散摩擦产生的热量，起到冷却的作用，防止机械设备因为摩擦而过热。
同时，润滑剂还可以防止物体表面遭受腐蚀，延长机械设备的使用寿命。
第四，密封和防止泄漏。
润滑剂可以填充物体之间的缝隙，形成一层密封层，防止润滑剂泄漏，减少能源浪费。
在机械设备中，润滑剂可以防止油液泄漏，保持机械设备的正常运行。
第五，传递动力和减震。
在一些特定的机械设备中，润滑剂可以传递动力，使得机械设备更加灵敏和高效。
同时，润滑剂还可以减少震动和噪音，提高机械设备的工作效率和舒适度。
总之，润滑剂在机械设备中起着非常重要的作用。
它能够降低摩擦力、减小磨损、冷却和防止腐蚀、密封和防止泄漏，同时还可以传递动力和减震。
使用润滑剂可以延长机械设备的使用寿命，减少设备维护和维修的频率，提高生产效率和质量。
在现代工业中，润滑剂已成为不可或缺的一种材料。
浅谈轨道交通的润滑
维普资讯
０ｖＥｒ Ｅｍ ｖｉ
箱 轴 承 的 润 滑状 况见 表 ２ 。
、■
滑 、弹 性 流 体 动压 润 滑 、混 合 润 滑 和 边 界 润 滑 状 态共 存 。２ 世 纪 ５ 年 代 ， ０ ０ 美 国使 用 高 黏 度 的沥 青 型 残 渣 油 润 滑 牵 引齿 轮 ，但 当机 车 提 速 和 负 荷 加 大 时 ，这 种 润 滑剂 抗 氧 化 性 差 ，结 焦 严 重 ；２ ０世 纪 ６ ０年 代 开 始 使 用 以 高 黏
是将润滑剂施于钢轨 侧面 ，而车载式 轮 缘润滑装置是 将润滑剂施于轮缘 。
专线 ， 其里程 约 １２ 万 ｋ ｌ５ ｍ。目前，时
速 不 低 于 １ ０ ｋ 的线 路 延 展 里 程 已 ｍ ６ 超 过 １ ０ ｍ，时速 不 低 于 ２ ０ｋ ４０ ０ｋ ０ ｍ 的 线 路 延 展里 程 已 超过 ５０ ０ｋ ０ ｍ。
润滑油 。１ ６ ９ ４年 ， 世界上 第一条高速
铁 路 的最 高 运 营 速度 为 ２ ｋ ｈ ， １ ｍ／ 当 Ｏ 时 的牵 引齿 轮 采 用 了车 用 双 曲线 齿轮
等损伤 ，而使用润滑剂能有效地降低
齿 轮 的 损伤 程 度 。 齿 轮 的 啮合 运 动 为
油 ，但后来发现该油换油周期短 ，且 齿轮有擦伤。 ０ ２ 世纪 ７ 年代 以后 ， ０ 使
引起车轮 蛇行运动 ，使 车轮轮缘 和轨
道 内侧缘 之间不可避 免地 发生磨损 。 通过 采取 一 些措 施 ，如 使 用高 强度 钢 、使轮 缘匹配更 为合理 、调整轨道
轮轨间黏着系数下降 ，因此 ，润滑剂
绝对不能施于钢轨顶部和车轮踏面 ： 高 速还会 增大 轨侧 与轮缘 间 的挤 压
直线导轨摩擦力
直线导轨摩擦力及影响因素直线导轨是机器人的重要组成部分，用于支撑和引导机器人的运动。
直线导轨的摩擦力对机器人的运动精度和效率有着重要影响。
本文将介绍直线导轨的摩擦力及其影响因素。
一、直线导轨的摩擦力直线导轨的摩擦力主要包括滑动摩擦力和滚动摩擦力。
滑动摩擦力是由于直线导轨表面存在微凸体而产生的，滚动摩擦力则是由滚动轴和轨道之间的接触面产生的。
在直线导轨中，滑动摩擦力通常大于滚动摩擦力。
二、影响直线导轨摩擦力的因素1.表面粗糙度直线导轨表面的粗糙度对摩擦力的大小有着重要影响。
表面粗糙度越大，微凸体就越多，产生的滑动摩擦力也就越大。
因此，为了降低直线导轨的摩擦力，通常需要将导轨表面加工到较低的粗糙度。
2.载荷大小直线导轨所承受的载荷大小也会影响摩擦力。
当载荷较小时，摩擦力也较小；当载荷较大时，摩擦力也会相应增大。
这是因为当载荷增大时，接触面之间的压力也会增大，从而增加了微凸体之间的接触面积，导致滑动摩擦力增大。
3.运动速度直线导轨的运动速度对摩擦力也有影响。
当运动速度较小时，摩擦力较大；当运动速度较大时，摩擦力会相应减小。
这是因为当运动速度增大时，接触面之间的润滑油会被加速流动，从而形成了油膜，减少了微凸体之间的接触面积，导致滑动摩擦力减小。
4.润滑条件润滑条件对直线导轨的摩擦力也有影响。
当润滑条件较好时，形成的油膜较厚，减少了微凸体之间的接触面积，导致滑动摩擦力减小；当润滑条件较差时，形成的油膜较薄，微凸体之间的接触面积增加，导致滑动摩擦力增大。
三、降低直线导轨摩擦力的方法1.提高表面光洁度提高直线导轨表面的光洁度可以减少微凸体的数量，从而降低滑动摩擦力。
目前常用的加工方法有磨削、研磨和抛光等。
1.使用润滑剂在直线导轨表面涂覆润滑剂可以减少接触面之间的摩擦力。
润滑剂可以在接触面之间形成一层油膜，减少微凸体之间的接触面积，从而降低滑动摩擦力。
1.采用滚动元件采用滚动元件可以减少滚动摩擦力。
滚动元件通常包括滚珠和滚柱等，它们可以在直线导轨的轨道上滚动，从而减少了滚动摩擦力。
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加大运行 阻 力 ，甚至 造成 车辆 脱 轨 事故 。在此 情 况 下 ，轮轨润滑应运而生 。先进的轮轨润滑新技术 ，能 给铁 路运输 带来 巨大的技术经济效益和社会效 益 ，顺 应铁路运输发展趋势 。世界上许多发达国家的铁路 部 门为了适应铁路运输 的发展需求 ，近几年都在大力
推广新 型轮 轨润滑技术 。 轮轨润滑主要 是为了减轻车轮与钢 轨的磨耗 ，另
润 滑剂 对 轮 轨摩 擦 与磨 损 的 影 响
边 疆 蒋文娟 王彩芸 王文健 刘启跃 申 鹏
Байду номын сангаас
（ 西南交通大学摩擦 学研究所 四川成都 ６０ ３ ） １０ １
摘要 ：利用 ＭＭ 一Ａ磨损试验机模拟轮轨系统在润滑油、二硫化钼锂基脂 、植 物油和石 墨钙基脂 ４种 润滑剂润滑 Ｓ２
下 的摩 擦 与磨 损 行 为 ，研 究润 滑 剂 对轮 轨 副摩 擦 、磨 损 特 性 的影 响 。结 果表 明 ：与 干态 相 比 ，４种 润 滑 剂 均 使摩 擦 副 的 摩 擦 因数 减 小 ，表 面磨 痕 深度 减 小 ，磨 损 量 降低 ，其 中石 墨钙 基 脂 的减 摩 和抗 磨 效果 最 好 ；试 验 结束 后 ，轮轨 试 样接 触 表 面 的硬 度 均有 不 同程 度 的增 加 ，其 中涂 有石 墨 钙 基脂 的轮轨 试 样 的表 面硬 度 增 加最 小 。 关键 词 ：润 滑 剂 ；摩 擦 因数 ；硬度 ；磨损 量
Ａｂ ｔａ ｔ ＭＭ Ｓ２Ａ ｂ ａ ｉｎ ｔ ｓｅ ｓｕ ｅ ｏ ｓｍｕ ａｅ ｔｅ ｆｉｔ ｎ ａ ｄ ｗｅ ｌｏ ｅ ｌ ｒ ｉ ｓ ｓｅ ｗｈ ｎ ｌｂ ｉａｅ ｙ ｓｒ ｃ ： － ａ ｒ ｓｏ ｅ ｔｒｗａ ｓ ｄ ｔ ｉ ｌｔ ｈ ｒｃｉ ｎ ａ＂ ｆｗｈ ｅ／ ａ１ ｙ ｔｍ ｅ ｕ ｒｃ ｔｄ ｂ ｏ ｌ ｂ ｃ ｔ ｇ ｏｌ ｌ ｈ ｕ ｂ ｓ ｒ ａ ｅｏ ｌｂ ｅ ｕ ｄｓ ｌ ｄ ｐ ａ ｔｏｌａ ｄ ｃ ｌｉｍ ａ ｅ ｇｅ ｓ ａ ｄ ｔ ｅ ｅｆ ｃ ｆｌ ｂ ｉａ ｔ ｕ ｒ ａｉ ｉ ，ｉ ｉ ｍ ａ ｅｇ ｅ ｓ ｆｍｏｙ ｄ ｎ ｍ ｉｕｆ ｅ， ｌｎ ｉ ｎ ａｃｕ ｂ ｓ ｒ ａ ｅ，ｎ ｈ ｆ ｔｏ ｕ ｒｃ ｎ ｓ ｉ ｎ ｔ ｉ ｅ ｏ ｈ ｒｃｉｎ ａ ｄ ｗｅ ｌｂ ｈ ｖｏ ｆｗｈ ｅ ｒ ｉ ｗａ ｉｃ ｓｅ Ｔｈ ｅ ｕ ｔ ｓ ｏ ｔ ａ ｏ ａｅ ｔ ｒ ｒｃｉｎ，ｈ ｒｃｉｎ ｎ ｔ ｅｆｉｔｏ ｎ ａ＂ ｅ ａ ｉｒｏ ｅ ｌ ａｌ ｓｄ ｓ ｕ ｓ ｄ． ｅｒｓ ｌ ｈ ｗ ｈ ｔｃ ｍｐ ｒ ｄｗｉ ｄ ｙ ｆｉｔｏ ｔ ｅｆｉｔｏ ／ ｓ ｈ ｅ ｅ ｃｅ ｔ ｔ ｅ ｗｅ ｒｓ ａ ｅ ｔ ｎ ｈ ａ Ｏ Ｓｏ ｅ ｌ ｒ ｉ ａ ｅｒ ｄ ｃ ｄ ｕ ｄ ｒｆｕ ｕ ｒｃ ｎｓ ａ ｄ ｃ ｌ ｉｍ ａ ｅ ｇｅ ｓ ｏ ｍ ｉｎ ，ｈ ａ ｃ ｒｄ ｐ ｈ ａ ｄ ｔ ｅｗｅ ｒ１Ｓ ｆｗｈ ｅ ａｌ ｒ ｅ ｕ ｅ ｎ ｅ ｏ ｒｌｂ ｉａ ｔ ． ｎ ａｃｕ ｂ ｓ ｒ ａ ｅ ／ ｈ ｓｔｅ ｂ ｓ ｒｃｉｎ ｒｄ ｃｎ ｎ ｎ ｉｗｅ ｒｅｆｃ． ｉｅ ｒｃｉｎ ｔ ｓ，ｈ ａｄ ｅ ｓｏ ｏ ｔｃ ｕ ｆｃ ｆｗｈ ｅ ｒ ｉ ｓ ｍｐｅ ａ ｈ ｅ ｔｆｉｔ ｅ ｕ ｉ ｇａ ｄ ａ ｔ— ａ ｆ ｔ Ａｔ ｒｆｉｔｏ ｅ ｔ ｔｅ ｈ ｒ ｎ ｓ ｆｃ ｎ ａ ｔｓ ｒａ ｅ ｏ ｅ ｌ ａｌ ａ ｌ ｓ ｏ ｅ ／ ｉ ｎ ｒ ａ ｅ ａ ｄ ｇａ ｈ ｔ ａｃｕ ｂ ｓ ｒ ａ ｅ ｈ ｓｔ ｅｌ ａｔｅｆ ｃ ｎ ｔｅ ｈ ｒ ｎ ｓ ． Ｓｉ ｃｅ ｓ ｄ． ｎ ｒｐ ｉ ｃ ｌｉｍ ａ ｅ ｇ ｅ ｓ ａ ｈ ｅ ｓ ｆ ｔｏ ｈ ａ ｄ ｅ ｓ ｅ ｅ
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：ｌ ｂ ｉａ ｔ ｆｉｔ ｎ ｃ ｅ ｃｅ ｔ ｈ ｒ ｎ ｓ ； ａ Ｏ Ｓ ｙ ｒ ｓ ｕ ｒｃ ｎ ：ｒｃｉ ｏ ｍ ｉｎ ； ａｄ ｅ ｓ ｗｅ ｒｌＳ ｏ
磨损是指摩擦副 的对偶表面相对运动时工作表面 物质 不断损 失或产 生残余 变形 的现象 。 目前 ，国际上 对于摩擦的发生机制 ，还没有统一的认识 。不过经过
Ｂａ ｉｎ Ｊ ｎ ｎ ａ Ｗａ ｇＣ ｉ ｎ Ｗａ ｇＷｅ ｊ ｎ ＬｕＱｉ ｅ Ｓ ｅ ｅ ｇ ｉ Ｊ ｇ ｉ ｇＷｅ ｊ ｎ ｎ ａ ａ ｕ ｎ ａ ｕ ｙ ｎ ｎａ ｉ ｙ ｈ ｎＰ ｎ ｉ ｕ
（ ｒ ｏｏｙＲｅｅｒｈＩｓ ｔｔ ， ｏ ｔｗ ｓ Ｊａｔｎ ｎｖｒｉ Ｃ ｅ ｇ ｕＳｃ ｕ ｎ６ ０ ３ ， ｈｎ ） Ｔｉ ｌｇ ｓａｃ ｎｔ ｕｅ Ｓ ｕｈ ｅｔ ｉｏｏ ｇＵ ｉｅｓｔ ｈ ｎ ｄ ｉｈ ａ １ ０ １ Ｃ ｉａ ｂ ｉ ｙ，
２１ ０ ２年 ４月
润滑 与密封
Ｌ ＵＢＲＩ ＣＡＴ ＯＮ Ｉ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ａｐｒ ２ ２ ． ０１ Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ４ １３ ．
第３ ７卷 第 ４期
Ｄ ：１ ． ９ ９ ｊｉ ｎ ０ ５ ０ ５ ． ０ ２ ０ ． １ ＯＩ ０ ３ ６ ／ ． ｓ． ２ ４— １０ ２ １ ． ４ ０ ６ ｓ
中 图分 类 号 ：Ｔ １７ １ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ： ２４— １０ （０ ２ Ｈ １． ０ ５ ０ ５ ２ １ ）４— ７ ３ ０ ０—
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ０ ｉｔ０ ｎ ｅ ｒ ｏ ｈ ｅ／Ｒａ１ｕｎ ｅ ｂ ｉａ ｔ ｓ ａ ｃ ｎ Ｆｒｃ ｉ ｎ ａ ｄ Ｗ ａ ｆＷ ｅ ｌ ｉ ｄ ｒ Ｌｕ ｒｃ ｎ