1.上海大众途观培训教材模板发动机教材
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上海大众全新Passat培训教材(发动机)
上海大众NMS培训教材
15
TSI发动机
1.机油泵及机油压力开关的维修方法
检查机油压力开关 –F22- （蓝色）： – 关闭发动机。 – 检测仪的棕色线接地（-）。 – 将电压检测仪 -V.A.G 1527B- 用 测量辅助工 具套件 -V.A.G 1594C- 中的辅助导线连接到蓄 电池正极（+）和油压开关 –F22- 上。 发光二 极管不得亮起。 如果发光二极管亮起，更换油压开关 –F22- 。 如果发光二极管未亮起： – 起动发动机： 在 2.15 - 2.95 bar 过压时，发 光二极管必须亮起，否则更新机油压力开关。
04 04 00 03 24 07 01 60
04 04 00 03 1C 07 01 60
9-10 变速箱 11-12 驱动 空调 13-14 巡航 15-16 冷却
为确保编码正确，请严格按照引导性功能--NMS--发动机--编码进行操作。 在检验编码是否正常时，可参考长编码含义与相关车辆进行比对。
上海大众NMS培训教材
14
TSI发动机
1.机油泵及机油压力开关的维修方法
检查机油压力开关 -F378- （棕色）： – 关闭发动机。 – 检测仪的棕色线接地（-）。 – 将电压检测仪 -V.A.G 1527B- 用 测量辅助工具 套件 -V.A.G 1594C- 中的辅助导线连接到蓄电池正 极（+）和油压开关 -F378- 上。 发光二极管不得 亮起。 如果发光二极管亮起，更换油压开关 -F378- 。 如果发光二极管未亮起： – 起动发动机： 在 0.55 - 0.85 bar 过压时，发光 二极管必须亮起，否则更新机油压力开关。
燃油滤清器
回油管
上海大众NMS培训教材
1.上海大众途观培训教材模板发动机教材62页PPT
上海大众Tiguan途观培训教材
20
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀
油道（A）
•提前调节
上海大众Tiguan途观培训教材
21
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
空气质量计
转速传感器
霍尔传感器 冷却液温度传感器
内转子
• 采用机油压力调节
压力腔
• N205激活信号为PWM
外转子
•内转子：与凸轮轴刚性联
在一起
•外转子：与链轮刚性联在 一起。
•差动销：用于机械锁止
差动销
上海大众Tiguan途观培训教材
19
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀
油道（B）
•滞后调节
17
止回阀
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
轴承支架
•支撑凸轮轴
•向两个凸轮轴轴承提供加压 机油
•向凸轮轴调节器提供加压机 油
•安装进气凸轮轴正时调节阀 N205
上海大众Tiguan途观培训教材
18
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
节气门
上进气道
下进气道
喷油、混合气形成和燃烧与 均质稀混合气模式是一样的 空气-燃油混合气 = 1
燃烧区
高压喷油阀
均质混合气分配
上海大众Tiguan途观培训教材
6
1.汽油直喷原理
FSI，TFSI和TSI
新的FSI发动机放弃了分层充气而致力于提高功率和扭矩。 以前FSI意味着带有分层充气的直接喷射技术.在涡轮增 压发动机上 保留了SI这个简写， 但取消了分层充气工作 模式。 带涡轮增压的汽油直喷发动机（TSI）一方面取消了分层 模式和氮氧化物传感器，另一方面则致力于较高功率和 转速所带来的驾驶乐趣以及牵引力和经济性。
EA111发动机培训教材祥解
31
FABIA发动机
电子油门控制系统(EPC)-系统结构
油门踏板电位计
发动机控制单元
输入 信号
输出 信号
电子节气门
节气门开度步 进电机G186
传感器G79和 G185
控制单元根据反 馈信号对步进电 机进行调整。
节气门开度传感 器G187和G188
售后服务技术培训股
32
FABIA发动机
电子节气门
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
11
FABIA发动机
链条驱动系统
导向板
张紧器
售后服务技术培训股
凸轮轴
曲轴链轮 油泵链条
12
FABIA发动机
曲轴链轮安装要求
注意: 曲轴链轮安装时必须保证链轮 凸肩2落入曲轴颈的键槽3中， 否则会导致正时不正确。
售后服务技术培训股
13
FABIA发动机
轻量化活塞
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
6
FABIA发动机
1.6L CDE发动机技术特点
CDF发动机技术特点： 1. 链式传动系统 2. 链条罩盖模块 3. 轻量化的曲柄连杆和活塞 4. 四气门，滚柱液压气门机构 5. 进气/排气系统优化 6. Bosch ME 7.5.20
售后服务技术培训股
7
FABIA发动机
1.6L CDE发动机基本参数售后服务技术培 Nhomakorabea股3
FABIA发动机
发动机简要介绍
上海大众Fabia轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式发动 机。它是在德国大众EA111系列发动机基础上全新开发一款发动机， 体现了目前世界先进技术水平。大部分采用了德国大众FSI汽油直喷 发动机的先进技术，低排放，高品质，在满足小排量低油耗的同时， 功率和扭矩都进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。
FABIA发动机
电子油门控制系统(EPC)-系统结构
油门踏板电位计
发动机控制单元
输入 信号
输出 信号
电子节气门
节气门开度步 进电机G186
传感器G79和 G185
控制单元根据反 馈信号对步进电 机进行调整。
节气门开度传感 器G187和G188
售后服务技术培训股
32
FABIA发动机
电子节气门
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
11
FABIA发动机
链条驱动系统
导向板
张紧器
售后服务技术培训股
凸轮轴
曲轴链轮 油泵链条
12
FABIA发动机
曲轴链轮安装要求
注意: 曲轴链轮安装时必须保证链轮 凸肩2落入曲轴颈的键槽3中， 否则会导致正时不正确。
售后服务技术培训股
13
FABIA发动机
轻量化活塞
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
6
FABIA发动机
1.6L CDE发动机技术特点
CDF发动机技术特点： 1. 链式传动系统 2. 链条罩盖模块 3. 轻量化的曲柄连杆和活塞 4. 四气门，滚柱液压气门机构 5. 进气/排气系统优化 6. Bosch ME 7.5.20
售后服务技术培训股
7
FABIA发动机
1.6L CDE发动机基本参数售后服务技术培 Nhomakorabea股3
FABIA发动机
发动机简要介绍
上海大众Fabia轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式发动 机。它是在德国大众EA111系列发动机基础上全新开发一款发动机， 体现了目前世界先进技术水平。大部分采用了德国大众FSI汽油直喷 发动机的先进技术，低排放，高品质，在满足小排量低油耗的同时， 功率和扭矩都进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。
上海大众3.0VR6 FSI发动机机械部分培训教材
低活塞作用在气缸壁上的侧力Fs。这有着以下优点： 已与84 mm缸径和较长的连杆匹配
摩擦更少，产生的发动机振动更少，发动机运行平 通过加长的连杆使得活塞得以质量优化。
稳性得以提高。
由此振动产生的惯性力降低。
5. 新连杆（164 -> 166.5mm） - 用以通过较小的侧力 - 减小惯性力（-30g) - 和优化顺畅运行 类似4。
J338, G186
N276 N80
N316 N205, N318 Z19, Z28 Z29, Z30 J293, V7, V177
J160, V55
传感器
发动机转速传感器G28
该传感器用螺栓拧在缸体的侧面，它扫描曲 轴上的靶轮
信号应用
从发动机转速传感器的信号可以获知发动机 的转速和曲轴相对于凸轮轴的准确位置
信号中断的影响
传感器
情况一
发动机控制单元从某个角度传感器获得了不可靠的信号 或者根本就未收到信号：
-故障存储器会记录下一个故障，电子油门故障灯会接通
-对扭矩有影响的子系统（如定速巡航或发动机扭矩调节） 被关闭
-使用负荷信号校验另一个角度传感器
-油门踏板反应正常
情况二
发动机控制单元从两个角度传感器都获得了不可靠的信号或者根本就未收到信号： - 这两个传感器在故障存储器会记录下一个故障，电子油门故障灯会接通 - 节气门驱动器被关闭。 - 发动机只能以1500转/分的高怠速转速运转，对油门踏板的操作无反应
高压泵驱动凸轮， 双凸轮 驱动柱塞
燃油压力传感器，高压 G247
燃油压力控制阀 N276 (油量控制阀)
喷油阀
由于两侧缸体上的喷油阀是插在同一侧的，所以活塞凹坑就要制成不同的形状 这是由于两侧缸体上的喷油阀和进气阀布置的角度是不一样的。除了喷油量和 喷油持续时间外，燃油射束的形状和角度也是非常重要的
一汽大众服务顾问技术培训教案发动机(TSI)
控制叶轮转速从而控制增压压力
服务培训
27
27、1.4TSI发动机增压器能够获得更大的 增压压力，其最大增压值是多少？
参考答案
1.8 bar（绝对压力）
服务培训
28
28、速腾1.4TSI发动机有可变进气相位调节吗？
参考答案
有，进气凸轮轴可连续调整40°曲轴转 角
服务培训
29
29、迈腾发动机的废气再循环功能 是怎样实现的？
服务培训
31
31、速腾1.4TSI发动机采用双氧传感器来控
制排放，其催化器前的氧传感器
作用是什么？
参考答案
监测尾气中氧的浓度，控制喷油量， 实现发动机闭环控制
服务培训
32
32、速腾1.4TSI发动机废气涡轮增压器 和排气歧管可拆分吗？
参考答案
不可以，一体式
服务培训
33
33、迈腾1.8TSI发动机废气涡轮增压器
服务顾问培训教程－TSI
服务培训
1
1、目前，一汽-大众采用的TSI发动机 其增压器的驱动方式是什么？
参考答案
废气驱动增压器内叶轮旋转，实现增压
服务培训
2
2、从车辆外观上，您如何判定一汽-大众使 用的某一款发动机是否带有增压进气装置？
参考答案
查看车辆尾部发动机排量标识是不是带“T” 带：有增压；不带：没有增压
参考答案
通过进气相位调节功能，利用进排气门 开启的重叠，实现内部废气再循环功能
服务培训
30
30、速腾1.4TSI发动机在起动工况、过渡工况
及正常运转时分别应用哪些先进技术，来保证
排放能达到欧洲4号标准？
参考答案
冷启动二次高压喷射 HOSP工作模式 可变进气相位~内部废气再循环 精确控制（λ=1）的汽油直喷技术
服务培训
27
27、1.4TSI发动机增压器能够获得更大的 增压压力，其最大增压值是多少？
参考答案
1.8 bar（绝对压力）
服务培训
28
28、速腾1.4TSI发动机有可变进气相位调节吗？
参考答案
有，进气凸轮轴可连续调整40°曲轴转 角
服务培训
29
29、迈腾发动机的废气再循环功能 是怎样实现的？
服务培训
31
31、速腾1.4TSI发动机采用双氧传感器来控
制排放，其催化器前的氧传感器
作用是什么？
参考答案
监测尾气中氧的浓度，控制喷油量， 实现发动机闭环控制
服务培训
32
32、速腾1.4TSI发动机废气涡轮增压器 和排气歧管可拆分吗？
参考答案
不可以，一体式
服务培训
33
33、迈腾1.8TSI发动机废气涡轮增压器
服务顾问培训教程－TSI
服务培训
1
1、目前，一汽-大众采用的TSI发动机 其增压器的驱动方式是什么？
参考答案
废气驱动增压器内叶轮旋转，实现增压
服务培训
2
2、从车辆外观上，您如何判定一汽-大众使 用的某一款发动机是否带有增压进气装置？
参考答案
查看车辆尾部发动机排量标识是不是带“T” 带：有增压；不带：没有增压
参考答案
通过进气相位调节功能，利用进排气门 开启的重叠，实现内部废气再循环功能
服务培训
30
30、速腾1.4TSI发动机在起动工况、过渡工况
及正常运转时分别应用哪些先进技术，来保证
排放能达到欧洲4号标准？
参考答案
冷启动二次高压喷射 HOSP工作模式 可变进气相位~内部废气再循环 精确控制（λ=1）的汽油直喷技术
途观培训中心教材(2)
上海大众
途观220V车载电源安装教程
售后服务培训中心
页数: 1
电源主机部件: 电源主机部件:
上海大众
1.电源主机 2.插座 3.安装支架 9.正极接线端子 10.信号线 11.负极接线端子 12.固定螺钉 13.LED指示灯
售后服务培训中心
页数: 2
输出及其它附件
上海大众Biblioteka 4.塑料支架 5.饰板 6.盖板 7.接线夹 8.扎带 14.波纹管 15.25A保险丝
售后服务培训中心
上海大众
页数: 18
逆变器工作时状态指示
上海大众
LED状态指示灯说明和常见故障排除： • 正常运行 正常运行：绿灯亮 • 电瓶电压过低 电瓶电压过低：绿灯灭，电压恢复后，绿灯亮，逆变器自 动转入正常运行模式 • 电瓶电压过高：红灯闪，电压恢复后，红灯灭，绿灯亮， 电瓶电压过高 逆变器自动转入正常运行模式 • 过温保护 过温保护：红灯闪,当逆变器内部温度恢复到80℃时，红灯 灭，绿灯亮，逆变器自动转入正常运行模式 • 输出过载 输出过载：红灯闪，去除过功率负载，重新启动逆变器， 红灯灭，绿灯亮，逆变器转入正常运行模式 • 短路保护 短路保护：红灯闪，去除短路负载，重新启动逆变器 重新启动逆变器，红 重新启动逆变器 灯灭，绿灯亮，逆变器转入正常运行模式
页数: 20
–
售后服务培训中心
售后服务培训中心
页数: 19
逆变器注释
上海大众
•
逆变器的开/关：
– 汽车上的用电都来自于汽车电瓶，电瓶内的电能来自 于汽车引擎拖动的发电机。汽车电瓶就像一座水库， 用的电多了，电瓶电压就会往下降，如果不及时充电 ，电池就会死掉。150W的用电器，对于汽车电瓶来 说已经不是一个小用电器，因此，逆变器的开关是与 汽车点火器开关做在一起的。汽车引擎发动了，逆变 器才会给你提供电源；引擎熄火了，逆变器就关闭了 ，以防电瓶过放电。 所谓“重新启动逆变器（ppt 19页）”就是把引擎关 掉，重新发动一次。
途观220V车载电源安装教程
售后服务培训中心
页数: 1
电源主机部件: 电源主机部件:
上海大众
1.电源主机 2.插座 3.安装支架 9.正极接线端子 10.信号线 11.负极接线端子 12.固定螺钉 13.LED指示灯
售后服务培训中心
页数: 2
输出及其它附件
上海大众Biblioteka 4.塑料支架 5.饰板 6.盖板 7.接线夹 8.扎带 14.波纹管 15.25A保险丝
售后服务培训中心
上海大众
页数: 18
逆变器工作时状态指示
上海大众
LED状态指示灯说明和常见故障排除： • 正常运行 正常运行：绿灯亮 • 电瓶电压过低 电瓶电压过低：绿灯灭，电压恢复后，绿灯亮，逆变器自 动转入正常运行模式 • 电瓶电压过高：红灯闪，电压恢复后，红灯灭，绿灯亮， 电瓶电压过高 逆变器自动转入正常运行模式 • 过温保护 过温保护：红灯闪,当逆变器内部温度恢复到80℃时，红灯 灭，绿灯亮，逆变器自动转入正常运行模式 • 输出过载 输出过载：红灯闪，去除过功率负载，重新启动逆变器， 红灯灭，绿灯亮，逆变器转入正常运行模式 • 短路保护 短路保护：红灯闪，去除短路负载，重新启动逆变器 重新启动逆变器，红 重新启动逆变器 灯灭，绿灯亮，逆变器转入正常运行模式
页数: 20
–
售后服务培训中心
售后服务培训中心
页数: 19
逆变器注释
上海大众
•
逆变器的开/关：
– 汽车上的用电都来自于汽车电瓶，电瓶内的电能来自 于汽车引擎拖动的发电机。汽车电瓶就像一座水库， 用的电多了，电瓶电压就会往下降，如果不及时充电 ，电池就会死掉。150W的用电器，对于汽车电瓶来 说已经不是一个小用电器，因此，逆变器的开关是与 汽车点火器开关做在一起的。汽车引擎发动了，逆变 器才会给你提供电源；引擎熄火了，逆变器就关闭了 ，以防电瓶过放电。 所谓“重新启动逆变器（ppt 19页）”就是把引擎关 掉，重新发动一次。
上海大众 3.0 VR6 FSI 发动机(拆装)
12 .使用工具 - T10363- 固定高压泵链 条传动链轮的位臵。高 压泵驱动凸轮上 的标记 - A- 必须处于顶部。
售后技术培训
32
拆卸凸轮轴调节器
13.拆下正时链的张紧器 - 箭头 。 14.在凸轮轴调节器上的箭头标记正对 的链节上做出标记。通过 标记来安装正 时链。 15.松开并拆下凸轮轴调节器固定螺栓 并拆下凸轮轴调节器。
售后技术培训
10
滚针轴承拆卸
使用Kukko - 21/2- 和Kukko 22/1- A- 拆下滚针轴承。
售后技术培训
11
滚针轴承安装 用VW 207 C安装滚针轴承。 安 装深度：尺寸a= 1.5 mm。
售后技术培训
12
曲轴轴瓦
曲轴轴瓦分配（分级）
出厂时已将正确厚度的主轴瓦分配 到气缸体和曲轴。 涂色点用来识别 轴瓦厚度。 如果更换了气缸体或曲轴，必须重 新分配曲轴轴瓦。 务必插入带黄色标记的气缸体轴瓦 （上部轴瓦）。 根据气缸体和曲轴上的字母确定轴 承盖中的轴瓦（下部轴瓦）的 正确颜色标记。
售后技术培训
20
气缸盖螺栓拆装
拆卸
按图示规定的次序松开 气缸盖螺栓。
售后技术培训
21
气缸盖螺栓拆装
安装：
给每个气缸盖螺栓的螺栓头接触表面 - 箭头- 涂上胶 - D 197 300 A2- ，插 入螺栓。 按图示的拧紧次序拧紧气缸盖螺栓： 1 - 预拧紧所有螺栓至 15Nm。 2 - 然后拧紧所有螺栓至 30Nm。 3 - 使用固定扳手再旋转 90°。 4 - 使用固定扳手再旋转 90°。
6.检查正时标记： ♦ 凸轮轴调节器上的正时标记箭头必须 对准气门正时室上的正 时标记切口。 提示： ♦标记 “32A”和切口之间的轻微偏离是 允许的。 ♦ 此时铜色链节的位臵可以忽视。
上海大众Tiguan途观培训教材-四驱部分
1. 车辆水平 2. 举升车辆 3. 在后桥主传动下面放臵集油盘 4. 旋出Haldex耦合器高性能机油 加注螺栓-箭头-
上海大众Tiguan途观培训教材
19
5 将适配头 6291/1-A- 拧到位， 将弯管–B-与适配头 –A-连接。 6 使用加油设备加注足够的Haldex 耦合器高性能机油，使机油从加 油设备的适配头 6291/1和后桥 主传动壳体之间缝隙中流出。 7 拆卸加油设备和适配头，多余的 机油可能流出。若机油液面达到 加注孔的下部边缘，则机油液面 正确。 8 旋入机油加注螺塞并拧紧。
15
加注齿轮油： 1. 旋出齿轮油加注的螺栓1 2. 将适配头6291/1旋入齿轮油加注 孔中，使加油设备与适配头 6291/1 连接，然后加注齿轮油。 3. 加注足够量的齿轮油，使得齿轮 油从加油设备的适配头和后桥主传 动壳体之间的缝隙中流出。 4. 拆卸加油设备和适配头，多余的 齿轮油可能流出。如果齿轮油从加 注孔中缓慢流出，则齿轮油液面正 确。 5. 旋入螺栓1并拧紧。
上海大众Tiguan途观培训教材
14
检查及添加后桥主传动齿轮油
检查及添加后桥主传动的齿轮油 的条件：车辆水平放臵
检查齿轮油液面： 将集油盘放臵在后桥主传动下 旋出齿轮油加注孔的螺栓1，如 果有齿轮油从加注孔中流出，则 齿轮油液面正确。 旋入齿轮油加注的螺栓1并拧紧， 拧紧力矩：15Nm
上海大众Tiguan途观培训教材
上海大众Tiguan途观培训教材
34
旋出四驱传动轴的螺栓箭头
从后桥主传动上抽出四驱传动 轴A并抬高到燃油箱2的中间底部 位臵。用合适的木块支撑将四驱 传动轴支撑在排气管支架上 注意！ 在这个过程中不要损坏燃油箱2
上海大众Tiguan途观培训教材
上海大众Tiguan途观培训教材
19
5 将适配头 6291/1-A- 拧到位， 将弯管–B-与适配头 –A-连接。 6 使用加油设备加注足够的Haldex 耦合器高性能机油，使机油从加 油设备的适配头 6291/1和后桥 主传动壳体之间缝隙中流出。 7 拆卸加油设备和适配头，多余的 机油可能流出。若机油液面达到 加注孔的下部边缘，则机油液面 正确。 8 旋入机油加注螺塞并拧紧。
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加注齿轮油： 1. 旋出齿轮油加注的螺栓1 2. 将适配头6291/1旋入齿轮油加注 孔中，使加油设备与适配头 6291/1 连接，然后加注齿轮油。 3. 加注足够量的齿轮油，使得齿轮 油从加油设备的适配头和后桥主传 动壳体之间的缝隙中流出。 4. 拆卸加油设备和适配头，多余的 齿轮油可能流出。如果齿轮油从加 注孔中缓慢流出，则齿轮油液面正 确。 5. 旋入螺栓1并拧紧。
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14
检查及添加后桥主传动齿轮油
检查及添加后桥主传动的齿轮油 的条件：车辆水平放臵
检查齿轮油液面： 将集油盘放臵在后桥主传动下 旋出齿轮油加注孔的螺栓1，如 果有齿轮油从加注孔中流出，则 齿轮油液面正确。 旋入齿轮油加注的螺栓1并拧紧， 拧紧力矩：15Nm
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34
旋出四驱传动轴的螺栓箭头
从后桥主传动上抽出四驱传动 轴A并抬高到燃油箱2的中间底部 位臵。用合适的木块支撑将四驱 传动轴支撑在排气管支架上 注意！ 在这个过程中不要损坏燃油箱2
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•罩盖用铝合金浇铸而成。
•进气阀门和排气阀门都由滚 子凸轮随动件驱动。
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14
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结构曲轴连杆
•五道钢质主轴支撑
•八块平衡块配重
•三道螺栓横向连接轴承盖
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15
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
36
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统喷油嘴
1. 径向补偿件（损坏时更换） 2. 更换燃烧室密封环（特氟隆密封环），在 安装时不得给环上油或用其它的润滑剂进 行处理。 3. 喷嘴 4. 隔离环（损坏时更换）
6 5 4
5. O 形环（更换，在安装时稍稍用干净
的发动机油浸润） 6. 支撑环（燃油分配器通过该支撑环施加
进气歧管电位计G336
爆震传感器G61 氧传感器G39,G130 DFM信号,定速巡航
上海大众Tiguan途观培训教材
40
3.发动机拆装及专用工具的使用
曲轴后端密封法兰
3 —曲轴后端密封法兰（手动变速箱） 法兰上带有密封圈，更换时 应总成更换 密封圈的密封唇不要涂抹油 安装前用干净的抹布去除曲 轴颈上的机油残余物
5. 高压油管端口（油泵） 6. 高压油管端口（高压燃 油分配器） 7. 活性碳罐系统阀门 8. 高压燃油分配器
9. 高压燃油传感器
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气系统
10. 进气歧管风门翻板
11. 进气歧管风门电位计 G336
上海大众Tiguan途观培训教材
1 3 2
将喷射阀固定在气缸盖内的力）。
上海大众Tiguan途观培训教材
37
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
排气系统涡轮增压器
N75增压压 力限制阀
N249内循环阀
压力调节单元
上海大众Tiguan途观培训教材
38
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
排气系统涡轮增压器
上海大众Tiguan途观培训教材
41
3.发动机拆装及专用工具的使用
变速箱侧密封法兰
将密封剂管在标记处剪开（管口直径大约3mm) 将硅胶密封剂均匀地涂到法兰干净的密封表面上 密封剂的厚度为2mm～3mm 安装好密封法兰后，等待30分钟，待密封剂冷却后才可加机油
42
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3.发动机拆装及专用工具的使用
通过改进向进气道喷油的方法 来提高发动机性能，为了再进一步 提高发动机的燃油经济性及环保性 能，人们想出了直喷这种技术。 柴油发动机很省油，它采用的 就是直喷技术。也就是说：在这种 发动机上，所需要的燃油是按精确 需求量在指定时刻到达指定位臵的。
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3
1.汽油直喷原理
FSI基本原理
J271 发动机控制单元继电器
冷却液温度传感器
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22
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统
主要有包括: 正时链条 平衡轴链条 机油泵链条
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23
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统
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11
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结钩曲柄传动机构
活塞: •耐高温 •锻造的 灰铸铁缸体 •气缸工作镜面经射流珩磨工艺处理。
连杆: 涨断式梯形连杆
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12
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
32
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气系统
气门翻板关闭
节气门
翻板
气门翻板打开 （3000转以上） 翻板
节气门
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33
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统
分为高压和低压管路 打开点火开关后，油泵 预工作2-3秒钟
机械结构油底壳
•油底壳上部用铝合金制成
•油底壳内安装聚酰胺材料防 止油液飞溅的蜂窝状内芯
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
曲轴箱通风系统
气体进入进气歧管 其他进入涡轮增压端
油气入口
曲轴箱内的通道 回油口
止回阀 粗油分离器 上海大众Tiguan途观培训教材
低压管路有回油管蓝色
J538位臵：在后座椅右 侧下方燃油箱上 高压燃油泵有两种， 1.8TSI上配备的是第二代 燃油泵，2.0TSI上配备的 是第三代燃油泵。
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34
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统
高压燃油泵通过排气凸 轮轴末端的四边形的凸 轮进行驱动，利用滚柱 推杆来驱动泵的活塞， 这样的构造使得发动机 的运转平静度高，产生 噪音小，油耗降低。
17
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
轴承支架
•支撑凸轮轴
•向两个凸轮轴轴承提供加压 机油
•向凸轮轴调节器提供加压机 油 •安装进气凸轮轴正时调节阀 N205
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
全 可 变 气 门 机 构 （ 机 械 式 ） 差 异 范 围
燃 油 节 省 率
从 到 % ----
电 子 调 节 冷 却 系 统
凸 轮 轴 正 时 调 节
废 气 再 循 环
可 变 压 缩 比
气 缸 关 闭
稀 混 合 气 模 式 （ 均 质 ）
电 子 气 门 机 构
汽 油 直 喷 装 置
为什么要使用汽油直接喷射系统？
3跟链条 3个张紧器 6个导向装臵
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统平衡轴链条
冷却液泵驱动齿轮
•平衡轴安装于曲轴箱 •进气侧平衡轴后端齿 轮用于驱动冷却液泵
换向齿轮 曲轴链轮
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
内转子
压力腔
外转子
• 采用机油压力调节 • N205激活信号为PWM •内转子：与凸轮轴刚性联 在一起 •外转子：与链轮刚性联在 一起。 •差动销：用于机械锁止
差动销
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀 油道（B）
发动机开发的主要目标是尽可能地降低燃油消耗和废气排放。
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1.汽油直喷原理
工作模式 共三种工作模式：
分层充气模式(上海大众不采用） 均质稀混合气模式（上海大众不采用）
均质混合气模式
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5
1.汽油直喷原理
均质模式
进气 节气门按照油门踏板的位臵来打开 进气歧管翻板根据工作点来打开或 关闭 在中等负荷和转速范围时是关闭的
•滞后调节
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀 油道（A）
•提前调节
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
空气质量计
转速传感器
霍尔传感器
机械结钩缸体
•平衡轴位于曲轴箱里，并且 直接装在曲轴的上面
•冷却液泵没有装在曲轴箱里 •控制链条装于曲轴箱的侧面 •连接机油过滤器的通道在发 动机的上方 •在吸气侧装有一个用于分离 油中大颗粒的油颗粒分离器
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13
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结钩缸盖
燃烧区
进气歧管翻板
节气门 上进气道 下进气道
喷油、混合气形成和燃烧与 均质稀混合气模式是一样的 空气-燃油混合气 = 1
高压喷油阀 均质混合气分配
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1.汽油直喷原理
FSI，TFSI和TSI
新的FSI发动机放弃了分层充气而致力于提高功率和扭矩。 以前FSI意味着带有分层充气的直接喷射技术.在涡轮增 压发动机上 保留了SI这个简写， 但取消了分层充气工作 模式。 带涡轮增压的汽油直喷发动机（TSI）一方面取消了分层 模式和氮氧化物传感器，另一方面则致力于较高功率和 转速所带来的驾驶乐趣以及牵引力和经济性。
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2.EA888系列发动机（1CEA 和 CGM的汽油直喷发动机 代表了德国大众发动机 技术的最新成果，在保 证高可靠性的前提条件 下，同时拥有非常好的 性能指标。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
3.进油管 16.回油管
12.水管
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
发动机管理系统
•进气阀门和排气阀门都由滚 子凸轮随动件驱动。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结构曲轴连杆
•五道钢质主轴支撑
•八块平衡块配重
•三道螺栓横向连接轴承盖
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统喷油嘴
1. 径向补偿件（损坏时更换） 2. 更换燃烧室密封环（特氟隆密封环），在 安装时不得给环上油或用其它的润滑剂进 行处理。 3. 喷嘴 4. 隔离环（损坏时更换）
6 5 4
5. O 形环（更换，在安装时稍稍用干净
的发动机油浸润） 6. 支撑环（燃油分配器通过该支撑环施加
进气歧管电位计G336
爆震传感器G61 氧传感器G39,G130 DFM信号,定速巡航
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3.发动机拆装及专用工具的使用
曲轴后端密封法兰
3 —曲轴后端密封法兰（手动变速箱） 法兰上带有密封圈，更换时 应总成更换 密封圈的密封唇不要涂抹油 安装前用干净的抹布去除曲 轴颈上的机油残余物
5. 高压油管端口（油泵） 6. 高压油管端口（高压燃 油分配器） 7. 活性碳罐系统阀门 8. 高压燃油分配器
9. 高压燃油传感器
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气系统
10. 进气歧管风门翻板
11. 进气歧管风门电位计 G336
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1 3 2
将喷射阀固定在气缸盖内的力）。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
排气系统涡轮增压器
N75增压压 力限制阀
N249内循环阀
压力调节单元
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
排气系统涡轮增压器
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3.发动机拆装及专用工具的使用
变速箱侧密封法兰
将密封剂管在标记处剪开（管口直径大约3mm) 将硅胶密封剂均匀地涂到法兰干净的密封表面上 密封剂的厚度为2mm～3mm 安装好密封法兰后，等待30分钟，待密封剂冷却后才可加机油
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3.发动机拆装及专用工具的使用
通过改进向进气道喷油的方法 来提高发动机性能，为了再进一步 提高发动机的燃油经济性及环保性 能，人们想出了直喷这种技术。 柴油发动机很省油，它采用的 就是直喷技术。也就是说：在这种 发动机上，所需要的燃油是按精确 需求量在指定时刻到达指定位臵的。
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1.汽油直喷原理
FSI基本原理
J271 发动机控制单元继电器
冷却液温度传感器
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链条驱动系统
主要有包括: 正时链条 平衡轴链条 机油泵链条
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链条驱动系统
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11
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结钩曲柄传动机构
活塞: •耐高温 •锻造的 灰铸铁缸体 •气缸工作镜面经射流珩磨工艺处理。
连杆: 涨断式梯形连杆
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12
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气系统
气门翻板关闭
节气门
翻板
气门翻板打开 （3000转以上） 翻板
节气门
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统
分为高压和低压管路 打开点火开关后，油泵 预工作2-3秒钟
机械结构油底壳
•油底壳上部用铝合金制成
•油底壳内安装聚酰胺材料防 止油液飞溅的蜂窝状内芯
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
曲轴箱通风系统
气体进入进气歧管 其他进入涡轮增压端
油气入口
曲轴箱内的通道 回油口
止回阀 粗油分离器 上海大众Tiguan途观培训教材
低压管路有回油管蓝色
J538位臵：在后座椅右 侧下方燃油箱上 高压燃油泵有两种， 1.8TSI上配备的是第二代 燃油泵，2.0TSI上配备的 是第三代燃油泵。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
燃油系统
高压燃油泵通过排气凸 轮轴末端的四边形的凸 轮进行驱动，利用滚柱 推杆来驱动泵的活塞， 这样的构造使得发动机 的运转平静度高，产生 噪音小，油耗降低。
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
轴承支架
•支撑凸轮轴
•向两个凸轮轴轴承提供加压 机油
•向凸轮轴调节器提供加压机 油 •安装进气凸轮轴正时调节阀 N205
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
全 可 变 气 门 机 构 （ 机 械 式 ） 差 异 范 围
燃 油 节 省 率
从 到 % ----
电 子 调 节 冷 却 系 统
凸 轮 轴 正 时 调 节
废 气 再 循 环
可 变 压 缩 比
气 缸 关 闭
稀 混 合 气 模 式 （ 均 质 ）
电 子 气 门 机 构
汽 油 直 喷 装 置
为什么要使用汽油直接喷射系统？
3跟链条 3个张紧器 6个导向装臵
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链条驱动系统平衡轴链条
冷却液泵驱动齿轮
•平衡轴安装于曲轴箱 •进气侧平衡轴后端齿 轮用于驱动冷却液泵
换向齿轮 曲轴链轮
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内转子
压力腔
外转子
• 采用机油压力调节 • N205激活信号为PWM •内转子：与凸轮轴刚性联 在一起 •外转子：与链轮刚性联在 一起。 •差动销：用于机械锁止
差动销
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进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀 油道（B）
发动机开发的主要目标是尽可能地降低燃油消耗和废气排放。
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1.汽油直喷原理
工作模式 共三种工作模式：
分层充气模式(上海大众不采用） 均质稀混合气模式（上海大众不采用）
均质混合气模式
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1.汽油直喷原理
均质模式
进气 节气门按照油门踏板的位臵来打开 进气歧管翻板根据工作点来打开或 关闭 在中等负荷和转速范围时是关闭的
•滞后调节
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进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀 油道（A）
•提前调节
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进气凸轮轴调节系统（VVT）
空气质量计
转速传感器
霍尔传感器
机械结钩缸体
•平衡轴位于曲轴箱里，并且 直接装在曲轴的上面
•冷却液泵没有装在曲轴箱里 •控制链条装于曲轴箱的侧面 •连接机油过滤器的通道在发 动机的上方 •在吸气侧装有一个用于分离 油中大颗粒的油颗粒分离器
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机械结钩缸盖
燃烧区
进气歧管翻板
节气门 上进气道 下进气道
喷油、混合气形成和燃烧与 均质稀混合气模式是一样的 空气-燃油混合气 = 1
高压喷油阀 均质混合气分配
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6
1.汽油直喷原理
FSI，TFSI和TSI
新的FSI发动机放弃了分层充气而致力于提高功率和扭矩。 以前FSI意味着带有分层充气的直接喷射技术.在涡轮增 压发动机上 保留了SI这个简写， 但取消了分层充气工作 模式。 带涡轮增压的汽油直喷发动机（TSI）一方面取消了分层 模式和氮氧化物传感器，另一方面则致力于较高功率和 转速所带来的驾驶乐趣以及牵引力和经济性。
上海大众Tiguan途观培训教材
7
2.EA888系列发动机（1CEA 和 CGM的汽油直喷发动机 代表了德国大众发动机 技术的最新成果，在保 证高可靠性的前提条件 下，同时拥有非常好的 性能指标。
上海大众Tiguan途观培训教材
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3.进油管 16.回油管
12.水管
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发动机管理系统