发动机培训材料.ppt
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柴油发动机培训教材
02
冷却系统液位－检查
03
被驱动设备－检查/更换/润滑
04
发动机空气滤清器保养指示器－检查
05
发动机空气预滤器－清洁
06
发动机机油油位－检查
07
燃油箱中的水和沉淀物 － 排放
08
仪表板 － 检查
09
围绕发动机的检查
10
五、保养（每日）
发动机气门间隙－检查/调整
转速传感器 －清洁/检查
五、保养（首次 250工作小时 ）
延长在低怠速或较少负荷下的运转时间会引起机油消耗量的增加和气缸中积炭。
A
C
B
积炭会造成功率损失和性能变坏。
如有可能，至少每小时加满负荷运转一次，这样能烧掉气缸中过多的积炭。
部分负荷运转
三、启动后运转
四、停机
压缩空气起动马达润滑器油位－检查
01
压缩空气罐中的水和沉淀物 －排放
一、发动机的组成及四大系统示意图－冷却系统
01
02
气缸套
03
04
节温器
05
缸头
06
07
一、发动机的组成及四大系统示意图－冷却系统 保养要点
每天检查冷却液位，需要时加冷却液
1
每250小时检查冷却液中的防锈剂浓度，需要时补充防锈剂
2
每3000小时清洗整个冷却系统，并更换新的冷却液
3
每周检查冷却液液位，维持正确的冷却液液位。
22%
40%
每1000小时
五、保养（每 1000工作小时 ）
A
E
D
F
B
C
长效冷却液－添加添加剂
气门间隙－检查/调整
发动机支座－检查
波音飞机发动机培训课件
2019/11/24
10
发动机开时 ，防撞灯必 须打开。
2019/11/24
11
第三节 发动机安装节 有一个前发动机安装节和一个后发动机安装节。 每个发动机安装节把发动机连接至吊架。 前发动机安装节连接至风扇框架。后发动机安装节连接至涡
轮框架。
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12
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13
第四节 发动机余油 发动机余油管防止流体与发动机热部件区域接触。你用发动
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76
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77
点火电嘴
电嘴位于燃烧室机匣的4和8点钟的位置 。
电嘴提供用于起动或维持燃烧所需的电 火花。
表面间隙产生电火花，尖部的放电为高 压、低能电脉冲点火电嘴外部包有两 片外罩以防热。增压器气流从外罩里 面流过电嘴后排出。两半外罩通过一 个管卡固定在电嘴上。
- 压力：发动机恒定转速时，随着高度的增加，大气密度 减小，空气流量和所需燃油流量减少，推力下降。
- 马赫数：当马赫数增加时，进入发动机的空气的速度改 变了，推力减小。为测定风扇转速，EEC根据静压、总压 和TAT值计算M0。
- 引气：为了维持相同的EGT值，需要考虑是否使用了 ECS引气和防冰引气 。
器上。 。
2019/11/24
71
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72
点火激励器
点火激励器，是电容放电式，将 115V AC转换转换成20000V DC 高压输出脉冲。
2个点火激励器安装在风扇机匣上5 点钟的位置。
一个铝保护外壳安装在减震器上并 接地。外壳为密封201式9/11/24，无论外部73 环
2019/11/24
48
燃油分配部件的组成有： - 燃油供应和回油管（图中未显示）； - 燃油泵和油滤组件； - IDG滑油冷却器； - 主燃/滑油热交换器； - 伺服燃油加热器； - 液压机械组件(HMU)； - 燃油流量传感器； - 燃油喷嘴油滤； - 燃油总管； - 20个燃油喷嘴。
【空客A320培训PPT课件】发动机系统总结1
动力装置 (CFM)
MENU 总结
振动指示 滑油滤指示 燃油滤指示
9/44
已耗燃油指示
ECAM发动机页面(1/2)
发动机滑油温度
通常情况下为绿色，当 高于140度时，此指示为闪 亮的绿色。
当高于140度超过15分 钟时，变为琥珀色，当高 于155度时立即变为琥珀色 。
短舱温度
选择任一黄色按钮进行复习。
发动机滑油温度
短舱温度
选择任一黄色按钮进行复习。
动力装置 (CFM)
MENU 总结
振动指示 滑油滤指示 燃油滤指示
8/44
已耗燃油指示
已耗燃油值以绿色显示 。该值在发动机启动时复 位。
若指示不精确，最后两 位数字上有短划线。
发动机滑油温度
ECAM发动机页面(1/2)
短舱温度
选择任一黄色按钮进行复习。
18/44
滑油油量指示
ECAM发动机页面(2/2)
滑油压力指示
点火指示
在发动机启动期间显示A 或B，取决于点火选择器 上的选择。 在连续点火或人工启动时 AB以绿色显示。
发动机引气压力
选择任一黄色按钮进行复习。
动力装置 (CFM)
MENU 总结
启动活门位置 19/44
滑油油量指示
ECAM发动机页面(2/2)
动力装置 (CFM)
MENU 总结
3/44
火警故障灯
发动机启动面板
发动机主控开关
发动机主控开关的 ON 位 用 于 发 动 机 自 动 启动。
当把发动机主控开关 放在OFF位时关掉发动 机。
发动机方式选择器
选择任一黄色按钮进行复习。
动力装置 (CFM)
MENU 总结
一汽森雅汽车维修培训用课件资料 发动机部分
油泵壳
油泵保险阀(刚体内侧)
气缸体
通路
水套 气缸横断面图 油质检测器用口
空调垫片
水泵壳 发电机垫片
K3-VE3
通道
水泵
油泵
油泵壳 油泵保险阀(缸体内侧)
气缸体
通路
水套 断面 油质测量用口
空调垫片
补机设计
水泵皮带 轮
交流发电机皮 带轮
发电机
曲轴皮带轮
惰轮 动力转向皮带轮
空调压缩机皮 带轮
空调压缩机(直接在气缸 V波纹带 体)
30°上止点 2° 下止点
供给系统
D-型 EFI
D-型 EFI
点火系统
全晶体管 DLI 型
全晶体管 DLI 型
油级别, 粘度
SAE 5W-30/API SG 或更高
燃料
无铅
辛烷值
90#以上
90#以上
有关气缸盖
气缸盖罩 气缸盖罩垫片
凸轮轴 轴承盖1 上缸体
气缸垫
凸轮轴 轴承盖2~5
气门夹角 29.7
80 kw/6,000 rpm
120 N·m/ 4,400
141 N·m/ 4,400
发动机规格 (2)
要项
K3-VE3
3SZ-VE2
气门正 时
吸气 排气
Open Close Open Close
30° ~ -12° 上止点 10° ~ 52° 下止点
30° 上止点 2° 下止点
32° ~ -10°上止点 18° ~ 60° 下止点
凸轮轴转角调整
DVVT控制器
链轮 锁卡
迟角时
进角时
油压室
叶片
壳体
进气凸轮轴
发动机始动中 发动机停止时
奔驰发动机M276专题培训课件
*二氧化碳措施：
• 热量管理功能分下列子功能： • 1. 加热系统切断： • 目的：为确保尽快达到发动机的最佳工作温度。 • 控制：发动机控制单元控制加热系统切断阀Y16/2 • 2. 双盘式节温器加热（详细功能在发动机冷却系统说明） • 3. 风扇控制： • 电子风扇是由发动机电脑通过PWM信号控制.PWM信号的占空比介于10%至90%之间. • 如果促动发生故障,则风扇马达以最高转速转动(风扇应急运行模式) • 4. 延迟风扇关闭: • “点火关闭”后,如果冷却液温度或发动机油温度已经超过最大设定值,则风扇马达最多继续
1.曲轴箱 2.正时箱盖罩 3.机油滤清器
4.油水热交换器 5.带挡油板的吸油管 6.曲轴箱盖
*曲轴箱
• M276发动机通风
1.曲轴箱 2.右侧气缸盖 3.左侧气缸盖 4.空气滤清器 5 离心机 6. 调压阀 7. 止回阀 8. 限制器 9. 进气歧管 A. 通风 B. 排气 B2/5.空气流量计 M16/6. 节气门
• 燃烧方式： * 均匀燃烧（M276 DEH） * 层状燃烧（M276 DES） * 均匀层状燃烧（HOS）
进行均匀燃烧的发动机276（DEH）与进行层状燃烧的发动机276（DES）之间不同的部件：
* 简要说明
• 发动机M278特性： *与前款发动机M273 KE55 相比，排量降低至4.6升。 然而，由于每个气缸列使用 了一个涡轮增压器，因此显 著提高了发动机功率和扭矩。
并有可能符合将来更严格的法规要求
• 综合了增压系统和混合化的模块化概念， 可以使用乙醇成分高达25%的燃油，并 在乙醇成分最高为85%时用作附加模块
• 全铝制曲轴箱 • 采用最新一代压电式喷油器和喷嘴导向
型燃烧的汽油直接喷射系统
4JG1发动机培训资料
• 安装进气管垫，使用带尖角 的一侧朝向发动机前端
• 顺时针方向转到曲轴 ，使凸轮轴正时观察 孔指针①和凸轮轴正 时齿轮标记“O”对齐
• 将喷油泵安装在齿轮 室上
• 将喷油泵正时观察孔 指针③和凸轮轴正时 齿轮标记“O” ④对齐
• 螺距小的一端（图中阴影部分）朝下安装。
第三章 发动机的使用
50
6.发动机的预热
• 最好的方式是在起步的30秒钟左右让车 慢慢走，30秒后再加速，即边走边预热 好，因为这样对车的损害最小，不过前 提是发动机的机油必须在低温时流动性 较好，同时根据具体的气温调整边走边 预热的时间，如果在北方的冬天，预热 的时间要更长些。注意不能让车的冷车 高怠速太高，否则非常容易造成缸筒的 快速磨损。
SY55\65\75配置五十铃发动机4JG1
SANY GROUP
五十铃柴油机的标识牌和序列号
发动机序列号
2
4JG1发动机基本数据
五十铃型CC-4JG1PAC(CC排放批次,4缸,J系列, G1工程用直列泵,PAC中 国用) 柴油机主要技术参数： 型式： ４缸直列、水冷、直喷、顶置气门式 气缸直径(mm)x活塞行程(mm) ：95.4×107 额定功率 (kw)/转速(rpm) ： 39.1±1.2/2100 最大扭矩(N.m)/转速 (rpm)： 188±9／1,800 最大功率燃油消耗量(g/Kw.h)：234±12 空转最大速度 2310±25 怠速 1100±25
• 将调速手柄置于中速位置 • 放出燃油系统中的空气,经常使用可以省 略这步. • 按起动按扭,起动发动机.注意每次起动不 能超过5秒,两次起动之间的间隔要大于15 秒.如果连续三次起动不了,应检查故障. • 起动后,机油压力应该在1.5KG/CM以上.
比亚迪G6新车型476ZQA发动机机械培训课件
比亚迪G6新车型476ZQA发动机机械培训课件476ZQA 发动机机械技术服务二部1发动机简介2结构特点3维修保养4整机装配及维修技术数据2技术服务二部2 1. 发动机简介1.1 整体外观1.2 型号说明1.3 性能参数1.4 外特性曲线3技术服务二部3 1.1 整体外观俯视图技术服务二部4 正视图5技术服务二部侧视图6技术服务二部 1.2 型号说明技术服务二部7 1.3 性能参数BYD476ZQA发动机型号直列四缸、水冷、双顶置凸轮轴、16 气门、四型式冲程、电控燃油喷射发动机标定功率 113 KW (5200 r/min )最大扭矩/ 转速 240 N?m (1750 r/min ~3500 r/min )缸径×行程 76.5 mm ×81.4 mm发动机排量 1.497 L压缩比 10 ∶1气门结构齿形链条驱动,双顶置凸轮轴、16 气门燃料种类车用93# 或以上无铅汽油(GB 17930-1999 )机油种类 SM 级5W-40 半合成发动机油或以上供油方式电控燃油缸内直接喷射点火顺序 1 ?3 ?4 ?2尾气排放系统三元催化转换器增压废气涡轮增压凸轮轴调节进气VVT气缸体材质铝合金技术服务二部8 1.4 外特性曲线技术服务三部9 2. 结构特点2.1 机体组及曲轴连杆机构2.2 配气机构2.3 冷却系统2.4 润滑系统2.5 进排气系统2.6 喷油系统2.7 曲轴箱强制通风系统技术服务二部10 2.1 机体组及连杆机构汽缸体结构特点476ZQA 发动机为龙门式结构,无缸套结构,缸体材质为铝合金, 有效降低发动机自身重量。
缸体主油道上装有冷却喷嘴,喷射冷却活塞 (主推面)。
技术服务二部11 汽缸体总成与曲轴如图 3 所示,主轴承盖螺栓按照(3-4-2-1-5的顺序,按规定力矩预拧紧。
止推片在第三档主轴承座位置主轴承盖螺栓力矩:第一次:20N?m ;第二次:70N?m ;第三次:转角90°要求:回转力矩?6N?m,轴向间隙在0.04mm~0.19mm之间。
2024版柴油机培训PPT课件
吸气冲程
吸入空气，为燃油燃烧 做准备
压缩冲程
提高空气温度和压力， 为燃油自燃创造条件
做功冲程
燃油燃烧释放能量，推 动活塞运动并输出动力
排气冲程
排出废气，为下一个工 作循环做准备
2024/1/25
4
柴油机主要部件及功能
缸体
构成燃烧室，承受燃气压力
活塞
在缸体内往复运动，将燃气压力转化为机械能
曲轴
将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力
的清洁度
02
检查气缸压力、曲轴箱 压力和涡轮增压器压力，
确保发动机正常工作
04
21
常见故障现象及原因分析
A
发动机启动困难或无法启动
原因可能包括燃油系统故障、电气系统故障、 点火系统故障等
发动机功率不足
原因可能包括空气滤清器堵塞、燃油系统 故障、涡轮增压器故障等
B
C
发动机过热
原因可能包括冷却液不足或泄漏、水泵故障、 散热器堵塞等
2024/1/25
发动机过热
检查冷却液液位和质量、水泵工作情 况和散热器清洁度，补充冷却液、更 换水泵或清洗散热器
发动机异响
检查气门间隙、活塞与气缸壁磨损情 况和曲轴轴承磨损情况，调整气门间 隙、更换活塞环或曲轴轴承等
23
柴油机发展趋势及新技术应用
06
展望
2024/1/25
24
清洁高效燃烧技术发展趋势
2024/1/25
03
燃油消耗率
燃油消耗率表示柴油机在单位时间内消耗的燃油量，通常 以克/千瓦时或升/百公里来表示。它是评价柴油机经济性 能的重要指标。
8
排放法规及环保要求
2024/1/25
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增压式和非增压式发动机 风冷式和水冷式发动机 直列式、卧式和V型状发动机
6
发动机的常用术语(图a-b)
1 上止点 2 下止点 3 活塞行程 4 汽缸工作容积
5 发动机工作容积 6 燃烧室容积 7 汽缸总容积 8 压缩比
Hale Waihona Puke 78发动机的总体结构（柴油发动机）
汽缸体曲轴箱组（汽缸体、汽缸套、汽缸衬垫、曲轴箱等）
四冲程发动机是由进气、压缩、做功、 排气四个过程组成一个工作循环，该循环 是在曲轴转两圈，活塞往复四个行程内完 成的，故对活塞的四个行程命名为进气行 程、压缩行程、做功行程、排气行程。
19
发动机的工作原理
进气门打开，排气门关闭。活塞在 曲轴连杆的带动下，从上止点向下止点 运动，空气在内外压力差作用下吸入汽 缸，当活塞动动到下止点时，进气门关 闭，进气行程结束。（见图 a）
安 全
驾
生
驶
产
进气
排气
曲轴继续转动，活塞由下止点向 上止点运动，此时排气门打开，由于燃 烧后的废气高于外界气压，加上活塞的 排挤作用经排气门排入大气。活塞到达 上止点时，排气门关闭，排气行程结束。 （见图 d）
曲轴继续转动活塞由下止点向上止 点运动，进、排气门关闭 ，此时汽缸 内气体受到压缩温度和压力迅速升高， 达到柴油雾化的着火点。活塞到达上止 点时，压缩行程结束。（见图 b）
1
发动机的结构与工作原理
2011年6月5日
2
目
录
发动机的定义 发动机的种类及分类 发动机的常用术语 发动机的总体结构 发动机的工作原理
3
发动机的定义
把某种形式的能转 变为机械能的机器 叫做发动机
4
发动机的种类
风力发动机
水力发动机 热力发动机
外燃发动机
内燃发动机
5
发动机的分类
内燃发动机
柴油机、汽油机、煤气机和液化石油气机 四冲程式和二冲程式发动机 压燃式和点燃式发动机
燃料供给系（油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、低压油管和高压油管）见图2-12
五
润滑系(机油泵、滤清器、散热器、油底壳、油道和各种阀）见图2-13
大 系
冷却系(散热器、水泵、节温器、风扇、水温表）见图2-14
统
起动系（起动机、蓄电池）
点火系（继电器、分电器、点火开关、电流表等）
15
16
17
18
发动机的工作原理
压缩
做功 压缩行程接近终了，活塞通过上止 点前，喷油器向燃烧室喷入高压 雾化 柴油，遇到高温高压的空气后，迅速形 成可燃气体并自行燃烧。燃烧后的高温 高压气体膨胀推动活塞从上止点向下止 点运动，通过连杆使曲轴旋转输出动力， 当活塞到达下止点，做功行程结束。 （见图 c） 。
20
21
22
谨 慎
谢谢大家
曲柄连杆机构 活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆等）
(见图2-5至2-8）
两
曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、带轮）
大
机
构
顶置气门式（摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮）
配气机构
（见图a-b)
侧置气门式（不需要推杆、摇臂等中间传动件）
9
10
11
12
13
14
发动机的总体结构（柴油发动机）
6
发动机的常用术语(图a-b)
1 上止点 2 下止点 3 活塞行程 4 汽缸工作容积
5 发动机工作容积 6 燃烧室容积 7 汽缸总容积 8 压缩比
Hale Waihona Puke 78发动机的总体结构（柴油发动机）
汽缸体曲轴箱组（汽缸体、汽缸套、汽缸衬垫、曲轴箱等）
四冲程发动机是由进气、压缩、做功、 排气四个过程组成一个工作循环，该循环 是在曲轴转两圈，活塞往复四个行程内完 成的，故对活塞的四个行程命名为进气行 程、压缩行程、做功行程、排气行程。
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发动机的工作原理
进气门打开，排气门关闭。活塞在 曲轴连杆的带动下，从上止点向下止点 运动，空气在内外压力差作用下吸入汽 缸，当活塞动动到下止点时，进气门关 闭，进气行程结束。（见图 a）
安 全
驾
生
驶
产
进气
排气
曲轴继续转动，活塞由下止点向 上止点运动，此时排气门打开，由于燃 烧后的废气高于外界气压，加上活塞的 排挤作用经排气门排入大气。活塞到达 上止点时，排气门关闭，排气行程结束。 （见图 d）
曲轴继续转动活塞由下止点向上止 点运动，进、排气门关闭 ，此时汽缸 内气体受到压缩温度和压力迅速升高， 达到柴油雾化的着火点。活塞到达上止 点时，压缩行程结束。（见图 b）
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发动机的结构与工作原理
2011年6月5日
2
目
录
发动机的定义 发动机的种类及分类 发动机的常用术语 发动机的总体结构 发动机的工作原理
3
发动机的定义
把某种形式的能转 变为机械能的机器 叫做发动机
4
发动机的种类
风力发动机
水力发动机 热力发动机
外燃发动机
内燃发动机
5
发动机的分类
内燃发动机
柴油机、汽油机、煤气机和液化石油气机 四冲程式和二冲程式发动机 压燃式和点燃式发动机
燃料供给系（油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、低压油管和高压油管）见图2-12
五
润滑系(机油泵、滤清器、散热器、油底壳、油道和各种阀）见图2-13
大 系
冷却系(散热器、水泵、节温器、风扇、水温表）见图2-14
统
起动系（起动机、蓄电池）
点火系（继电器、分电器、点火开关、电流表等）
15
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发动机的工作原理
压缩
做功 压缩行程接近终了，活塞通过上止 点前，喷油器向燃烧室喷入高压 雾化 柴油，遇到高温高压的空气后，迅速形 成可燃气体并自行燃烧。燃烧后的高温 高压气体膨胀推动活塞从上止点向下止 点运动，通过连杆使曲轴旋转输出动力， 当活塞到达下止点，做功行程结束。 （见图 c） 。
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谨 慎
谢谢大家
曲柄连杆机构 活塞连杆组（活塞、活塞环、活塞销、连杆等）
(见图2-5至2-8）
两
曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、带轮）
大
机
构
顶置气门式（摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮）
配气机构
（见图a-b)
侧置气门式（不需要推杆、摇臂等中间传动件）
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发动机的总体结构（柴油发动机）