发动机培训教程
汽车发动机实训指导书
汽车发动机实训指导书
1. 实训目的
本实训旨在帮助学生掌握汽车发动机的基本原理、结构和工作原理。
通过实际操作，学生将能够理解和熟练掌握发动机的各个部件，并能够进行常见故障的排查和维修。
2. 实训内容
2.1 发动机原理
- 研究发动机的工作循环和基本原理
- 了解发动机的结构和主要部件
2.2 发动机组装与拆卸
- 研究发动机组装和拆卸的操作流程
- 通过实际操作，练发动机的组装和拆卸技巧
2.3 发动机调整与检测
- 研究发动机的调整和检测方法
- 掌握发动机的点火系统调整和燃油系统调整技术
- 研究使用专业设备进行发动机故障诊断和检测
3. 实训安全注意事项
- 实训期间必须穿戴好个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜和手套
- 遵守实训场所的安全规定，禁止随意操作或触摸设备
- 禁止在实训区域内吸烟、吃东西或乱丢垃圾
- 注意保持实训场地的整洁，禁止乱堆放工具和材料
4. 实训评估与考核
本次实训将根据学生的实操操作能力、理论知识掌握程度、实训纪律等方面进行评估和考核。
请学生按照实训指导书的要求认真研究和参与实训，以取得良好的成绩。
以上为汽车发动机实训指导书的主要内容概述，希望能够对学生的实训活动提供有效的指导。
任何有关实训的问题和困难，请随时向实训辅导员或实训教师咨询。
祝愿大家在实训中取得好成绩！。
VOLVO柴油发电机组培训教程
导致在气门,活塞顶部,排气道内和废气涡轮上
生成积碳.
停机
• 停机之前 停机之前,应让发动机以空负荷运行数分钟.这可以均衡发动 机的内部温度,避免”后沸腾”,同时让涡轮增压器得到冷 却.这有助于减少故障并延长使用寿命. • 停机
按下”STOP”(停机)按钮.
停机之后
按如下方法读取
1. 按下诊断按钮. 2. 松开诊断按钮并记下闪出的故障代码. 3. 重复以上1～2的操作.如果更多的故障代码已被 存储,新的故障代码就会闪出.重复操作,直到第1 个故障代码再出现. 注意!当第1个故障代码再出现时,说明所有的故障代 码均已被读出.
删除故障代码(CIU)
• 发动机的电源被断开时,诊断功能故障代码的存储
电子管理系统
电子管理系统是一个 具有CAN总线通信功能的 电子系统,用以实现对柴油
机的控制.此系统由Volvo
Penta开发,包括燃油控制 和诊断功能.
为什么需要新的电子管理系统
• 出于控制喷油器正时与喷油量的需要. • 为发动机通过CAN总线与齿轮箱和仪表等其他部件进行通 信提供了可能. • 通过使用CAN总线,减少了电气配线,保证了安装的快速和 容易性.
T-涡流增压 A-空气对空气冷却 D-柴油发动机 16-排量,升 4-开发换代号 1-变型 G-发电机组用发动机 V-固定式和移动式配套用发动机 E-控制排放的发动机
零部件部位图
膨胀水箱 交流发电机 控制单元 空气滤清器 启动马达 燃油粗滤器带油水 分离器 7. 燃油滤清器带燃油 压力传感器 8. 油标尺 9. 润滑油加油口 10. 中冷器(仅TAD) 1. 2. 3. 4. 5. 6.
• 增压系统 — 涡轮增压器 • 冷却系统 —带膨胀水箱的散热器 —空气冷却的中冷器 —皮带驱动的水泵 —活塞式节温器 • 电气系统 —24V电气系统 —带传感器的充电发电机80A —装在发动机上紧急停机按钮(AUXSTOP)
重汽MAN发动机D20培训教程
MAN 发动机系列培训教程
接到增压器进气口。曲轴箱在后部与飞轮、正时齿轮室及后油封构成密封的整体，飞轮由 GJS ——450 球墨铸铁铸造而成。采用涨断式主轴承盖、集成式燃烧室。
二、缸套
湿式可更换缸套采用专门的离心式铸造，第一道 O 型水封圈（靠近底部的）装配时需涂润滑 油，同样，缸套的圆柱过度部分也需要涂抹机油。 警告： 绝不允许使用毛刷在缸套上涂润滑油！
2066性能参数2066lf03euro型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin2571900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin175010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型2066lf01发动机技术参数型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin3161900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin210010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型第三节机体部分一缸体和曲轴箱曲轴箱和缸体铸为一体材料为gjv250采用离心铸造方式铸造更加耐磨并可以替换
Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3
WMAH WMAH WMAH
第二节 D2066 共轨发动机性能参数
一、发动机的型号 二、关键指数含义
2024年速腾培训教程02
速腾培训教程02速腾培训教程02：速腾汽车维修技术解析一、概述本教程旨在为汽车维修技师提供速腾汽车维修技术的全面解析，包括发动机系统、变速器系统、制动系统、悬挂系统、电气系统等方面的维修知识。
通过本教程的学习，维修技师将能够熟练掌握速腾汽车的维修技术，提高维修质量和工作效率。
二、发动机系统维修技术1.发动机结构与工作原理速腾汽车的发动机采用直列四缸、涡轮增压技术，具有出色的动力性能和燃油经济性。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门等部件组成，通过燃油的燃烧产生动力，推动汽车运行。
2.发动机维修技术要点（1）发动机拆卸与安装：在拆卸发动机前，需做好相关准备工作，如断开蓄电池、排放冷却液和燃油等。
安装发动机时，要确保各部件安装正确，避免因安装不当导致故障。
（2）发动机故障诊断：通过故障码读取、数据流分析、外观检查等方法，确定故障原因。
常见故障包括点火故障、燃油喷射故障、气缸压力不足等。
（3）发动机维修：根据诊断结果，进行相应的维修，如更换火花塞、清洗燃油喷射器、更换气门等。
维修过程中，要确保操作规范，避免损坏发动机部件。
三、变速器系统维修技术1.变速器结构与工作原理速腾汽车的变速器主要有手动变速器和双离合变速器两种。
变速器主要由齿轮、同步器、离合器等部件组成，通过改变齿轮的传动比，实现汽车速度的调整。
2.变速器维修技术要点（1）变速器拆卸与安装：拆卸变速器前，需断开蓄电池、排放变速器油。
安装变速器时，要确保各部件安装正确，避免因安装不当导致故障。
（2）变速器故障诊断：通过故障码读取、数据流分析、外观检查等方法，确定故障原因。
常见故障包括离合器故障、同步器故障、变速器油泵故障等。
（3）变速器维修：根据诊断结果，进行相应的维修，如更换离合器片、清洗同步器、更换变速器油泵等。
维修过程中，要确保操作规范，避免损坏变速器部件。
四、制动系统维修技术1.制动系统结构与工作原理速腾汽车的制动系统主要由刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车蹄、刹车油泵等部件组成。
汽车引擎维修、更换三级培训
汽车引擎维修、更换三级培训
介绍
汽车引擎维修、更换是一项关键的技能，对于汽车维修行业的
从业人员来说至关重要。
本文档旨在提供关于汽车引擎维修、更换
的三级培训内容。
三级培训目标
1. 理解汽车引擎的工作原理和结构。
2. 掌握汽车引擎维修和故障排除的基本技能。
3. 学会正确更换汽车引擎的步骤和注意事项。
培训内容
1. 汽车引擎的工作原理和结构
- 解释汽车引擎的内部部件及其功能，如气门、活塞、曲轴等。
- 解释汽车引擎的工作循环，包括吸气、压缩、燃烧和排气阶段。
2. 汽车引擎维修和故障排除
- 培养对汽车引擎常见故障的识别能力，如点火系统故障、燃
料供应问题等。
- 研究使用适当的工具和技术进行汽车引擎的维修和故障排除。
3. 汽车引擎更换步骤和注意事项
- 介绍更换汽车引擎的基本步骤，如拆卸外壳、断开连接器等。
- 强调更换过程中的安全注意事项，如断电、防火等。
结论
通过完成本文档提供的三级培训内容，从业人员将能够掌握汽
车引擎维修、更换的关键技能，提高工作效率和维修质量，为客户
提供更好的服务。
本田汽油发电机培训教程参考文档
汽油机组成->1.曲轴连杆系统包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。-2机体系统包括缸盖、缸体、曲轴箱、 声器、防护罩等。-3燃油系统包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等-4.冷却系统包括冷却风扇、导流罩等。润滑系统二冲程汽油机采用汽油与润滑油组合的混合油润滑-与供油系统合用。四冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴箱配 有润滑油油面尺（机油尺），同时设计有润滑油报警。-6配气系统四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及轮轴等组成。-7.启动系统有两种结构，一种是由启动绳和启动轮组成：-8.点火系统包括磁电机、高压线、火花塞
启动->1.如果是冷机启动，需推动阻风门杆打-开阻气门，如果是暖机不得打开阻气门-如图所示，手指拨动方向为 开。-2.转动发动机开关旋钮，转至0N位置。-3.用左手固定汽油机，右手拉启动轮手-柄，轻轻拉起启动抓手直 感到阻力为-I ON-止，则用力以平滑而快速向水平方向拉-动启动轮手柄，连续数次直到汽油机启-动为止。不允 运转时再拉动。-OOFF-HONDA-U2⊙i
警告-mte nivel correct antes de rrancar-工沙才亻儿体入2℃Lま世人-工 始勤前二才不儿（規定量）态L小九℃〈拦-00X50-20T-△警告-d儿4-汽油为易燃易爆品，请在室外使用 电机。-→llll slis c儿idyi业-如果汽油被引燃，会危及您的生命与财产的安全。-■添加燃料前， 停止发动机并远离热源、-火花和火焰。-发动机未加注机油-■请只在室外添加燃料。-发动机起动前，请注入机油（ 定量）。-■添加燃料时，请不要超过燃料箱的上限线。-■请立即擦净溢出的燃料。-4iiun品luun品auf ■使用后，请将发动机开关和燃料箱盖手柄旋转到-t商ninin动ashni动wou高n响1i间mo-OFF” 置以防止燃料泄漏。-I2g是1烈人合4c4-在密闭的区域内-创型备从计7召刚2型7图器号智01季人2-排气 所包含的有毒一氧化碳气体会聚积到危险水平。-吸入一氧化碳会导致失去意识或死亡。-引擎未加注機油-■切勿在密 或部分密闭的区域内运转发电机。-路勤前，清注入機油（想定量）-A-EU20i-单相变频汽油发电机组@-®于可能会导致触电和火灾，请千万不要-额定电压-230V-连接到电力公司的电气配线上。-额定频率-50Hz定功率COP-1.6kW-功率因数-1.0-妇-没有保持干燥的发电机是导致-交流-触电的潜在因素。-额定电 -7A-■切勿让发电机受潮、淋雨或雪。-额定转速-4300rpm-■切勿用湿手操作发电机。-最高海拔高度000m-最高环境温度-40C-操作前请仔细阅读用户手册。-12V-直流-8A
cat 发动机培训教程
温度调节器
全开温度92℃，开度不小于10.4mm （具体的温度要看温度调节器上所标明的数值）
发动机过热
润滑系统
为发动机运动部件提供一定压力的润滑油实现液 力摩擦(而非接触式摩擦) 为发动机冷却系统不能或很难冷却到的部件进行 冷却 为发动机部件进行表面清洁 提供某些发动机部件的液压动力
充油
当凸轮轴的凸轮处于下降行程时， 推杆在推杆弹簧的作用下向上运动。 由于喷油嘴关闭，随着柱塞向上运动， 柱塞下腔燃油的压力会降低，于是在 气缸缸头内燃油道的燃油会通过电磁 阀流到柱塞下腔，充满喷油器，为下 一次喷射作准备。 从喷油器的喷射过程可以看出：
喷油正时决定于燃油开始喷射的时间，也决定于 电磁阀开始通电的时间，只要ECM控制电磁阀 开始通电的时间就可以精确的控制燃油的正时。
较低的机油驱动压力就产生较低的燃油 喷射压力，高的机油驱动压力就会产生 高的燃油喷射压力。
液压泵压力调节器
液压泵调节器在液 压泵的内部。 压力调节器是一个可以实现压力 精确控制的控制阀，它通过控制 液压泵的输出流量来控制液压泵 的输出压力。ECM内部的性能图 谱就包括了在发动机各种工况运 行时的理想喷射驱动压力值。 ECM输出控制电流到压力调节器， 时实际的喷射驱动压力等于期望 的喷射驱动压力。 液压泵压力调节器是将来自ECM 的控制电流信号转变为能够控制 液压油输出流量和压力的滑套机 械运动的装置。
防冻液的比例: (水：防冻液）
70%：30%（-15℃） 60%：40%（-23℃） 50%：50%（-37℃） 40%：60%（-51℃）
水的沸点
防冻液的含量对沸点的影响
含量% 20 30 40 50 60 沸点（摄氏度） 103 104 106 108 111
2024年cat发动机培训教程
CAT发动机培训教程引言CAT发动机是全球知名的重型机械设备制造商卡特彼勒公司生产的高质量、高性能的发动机。
CAT发动机以其卓越的性能、可靠性和耐用性而闻名于世，广泛应用于各种重型机械设备、船舶、发电设备等领域。
为了更好地满足用户的需求，本教程旨在为CAT发动机用户提供全面、系统的培训，帮助用户更好地了解、使用和维护CAT发动机。
第一章：CAT发动机概述1.1CAT发动机的发展历程CAT发动机自诞生以来，历经数十年的发展，不断进行技术革新和产品升级。
从最早的四冲程柴油机，到现代的电子控制燃油喷射系统，CAT发动机始终保持着行业领先地位。
1.2CAT发动机的系列产品CAT发动机拥有丰富的产品线，包括小型、中型和大型柴油机，功率范围广泛，可满足不同用户的需求。
主要产品系列有：（1）C系列：C4.4、C7.1、C13、C15等，适用于小型和中型机械设备。
（2）ACERT系列：ACERT技术是CAT发动机的核心技术之一，通过先进的燃烧优化和排放控制技术，实现高效、环保的动力输出。
（3）3400系列：3406E、3412E等，适用于大型机械设备、船舶和发电设备。
第二章：CAT发动机的工作原理与构造2.1工作原理CAT发动机是一种四冲程柴油机，其工作原理包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
通过这四个过程的循环往复，实现发动机的动力输出。
2.2发动机构造（1）气缸体：是发动机的主体部分，承担着承受高温、高压气体压力的重要任务。
（2）曲轴连杆机构：将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动，实现动力输出。
（3）燃油系统：负责将燃油喷入气缸内，与空气混合后进行燃烧。
（4）冷却系统：通过循环水冷却发动机，保持发动机工作温度稳定。
（5）润滑系统：为发动机各运动部件提供润滑，降低磨损。
（6）电子控制系统：通过电子控制单元（ECU）对发动机各系统进行精确控制，实现高效、环保的动力输出。
第三章：CAT发动机的使用与维护3.1使用注意事项（1）确保发动机的运行环境符合要求，避免在高温、高湿、高海拔等恶劣环境下长时间运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
代表机型： ➢ MAN-B&W公司L21/31, L27/38, 48/60B, RK280等 ➢ Caterpillar AK系列：M25，M32，M43等 ➢ Wartsila公司: W26，W32，W38, W46 ➢ 日本 Niigada的V26FX，6L32FX, ➢ 韩国的HUNDAI H21/32, H25/33 ➢ 法国Pielstick的PC2－5及PA6 ➢ 德国MTU20V8000等
柴油机性能
主要内容
一、柴油机性能发展回顾及现状 二、柴油机性能主要研究内容 三、性能研究主要方法、手段及流程 四、提高、改善性能的部分方法措施
一、柴油机性能发展回 顾及现状
1. 性能发展史简要回顾
柴油机发展史上的里程碑事件
1893年，德国人狄赛尔发明首台煤粉驱动的柴油 机（压燃式）。
1927年，德国Bosch公司推出首批成熟的柴油喷油 泵，使柴油机以前所未有的速度在车用、船用及工 程机械领域获得广泛应用。
1905年，瑞士工程师A J Buch首先提出废气涡轮 增压概念，并于1911年在单缸机上试验成功。
1. 性能发展史简要回顾
柴油机发展史上的里程碑事件 1925年，MAN公司等将废气涡轮增压首次应用于船 用柴油机，随后增压技术在船用机获得广泛应用。 中冷器的出现即中冷增压技术，使柴油机功率、性 能进一步提高。 上世纪70－80年代，是柴油机增压技术跨越式蓬 勃发展的年代，增压器的转换效率运行范围大幅提 高，同时推出各类改善提高柴油机性能的特殊增压 系统。
2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标
高速机（四冲程）
缸径：
160－210 mm
转速：
2100－1650 r/min
活塞平均速度： 1MPa
气缸最大爆发压力：17－20 MPa
单缸功率： 120kW-250kW
燃油消耗率: 195-215 g/kWh
等压高效燃烧示意图
3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势
气缸爆压的发展历程
3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势
燃油耗与Nox排放的发展历程
二、柴油机性能主要研究内容
1.工作原理
四冲程柴油机工作循环原理图
1.工作原理
二冲程柴油机工作循环原理图
1.工作原理
六缸增压四冲程柴油机工作循环原理图
1.工作原理
中速机（四冲程）
缸径：
210－480 mm
转速：
1150－500 r/min
活塞平均速度： 9.0 – 12 m/s
平均有效压力： 2.4－3.0 MPa
气缸最大爆发压力： 16－23 MPa
单缸功率：
200kW-1200kW
燃油消耗率: 175-195 g/kWh
2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标
a) 非增压四冲程换气部分示功图
b) 增压四冲程换气部分示功图
2.性能分类
➢ 经济性 ➢ 动力性 ➢ 低工况性能 ➢ 排放性能 ➢ *可靠性*
2.性能分类
按使用特性: ➢ 推进特性（船用主机，螺旋桨特性) ➢ 负荷特性（发电机组，等转速特性） ➢ 扭矩特性（车用机，外特性）
12VPA6- TBD620V
280
16
280 295 1000 210 1.98 9.67 19.15
170 110 1500 191 1.99 9.75 19.4
我国船用机现状：低速机全部引进，高速机基本引进，自行 开发部分中速机，强化指标与与油耗均与国外存在较大差距。
3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势
代表机型：MTU16V4000M90，MTU20V595TE90, MAN-B&W 18VP185, DeutzTBD620V16, Wartsila 16V170,20V200, Niigata 16V20FX等。
2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标
我国已引进的几种典型舰船柴油机的主要技术参数
1. 性能发展史简要回顾
上世纪70年代，电子计算机技术开始进入 柴油机领域，主要体现在两个方面： 1）伴随计算机技术的高速发展，对柴油机性能、 工作过程与系统匹配的大型仿真计算分析程 序的出现与发展。目前已从单一的性能仿真 计算到虚拟设计与数字化样机。
1. 性能发展史简要回顾
2）电子控制技术的应用，首先在燃油喷射系统 的应用（历经三代发展）： -位置控制（电子调速器） -时间控制（电控泵喷嘴） -压力与时间的柔性控制（电控共轨系统）。 在解决排放方面几乎起到不可取代的作用（欧 3标准以上）。目前已发展为整机电子管理系 统，并朝智能化方向发展。
➢单级高增压＋二级中冷+ 特殊可控增压系统
目的：提高功率密度，改善低工况性能
➢高效等压燃烧技术
目的：控制气缸燃烧压力、提高燃烧效率、改善排放
➢电控电喷技术（另有专题介绍）
目的：柔性控制，全工况性能优化，降低排放
3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势
海水回路 淡水回路
高、 低 温 水 二 级 中 冷
3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势
2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标
低速机（二冲程）
缸径：
500－980 mm
转速：
150－60 r/min
活塞平均速度： 8.0 m/s
平均有效压力： 1.7－1.8 MPa
气缸最大爆发压力：14－15.5MPa
单缸功率： 1200kW-6000kW
燃油消耗率: 170 g/kWh
2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标
低速机（二冲程）
代表机型主要集中在3家： ➢ 德国的MAN-B&W公司的MC系列： ➢ K90MC，K80MC-C，L60MC，S60MC等 ➢ 芬 兰 的 Wartsila － Sulzer 的 RTA 系 列 ：
RTA96C，RT-flex60C ➢ 日本的UE系列（少量）。
2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标
机型 技术参数
MTU20V 956 系列 (02 型)
缸径(mm)
230
单缸功率(kW)
195
转速(r/min)
1500
燃油消耗率 (g/kW.h) 230
平均有效压力Pe (MPa) 1.68
活塞平均速度Cm (m/s) 11.5
强化指标Pe·Cm
19.32
MTU16V* 396SE84
165 110 1800 231 1.6 11.1 12.21