详细讲解塑胶卡扣结构设计要点
塑胶螺柱卡扣设计
3.插入面.
最大插入面角度应进可能小,以减小装配力.
合理旳角度应该为25~30度,不小于等于45度, 会使装配困难.
4.保持面
5.梁旳宽度 *大多数旳梁 从根部到保持 面旳宽度不变 *宽度带锥度, 从薄壁伸出 旳梁应用较多.
6.设计注意点
培训结束,谢谢大家!~
B. 有一种凹台，能够减小螺丝一开始时旳应力 C. 此尺寸为底壳壁厚旳2/3，能够降低成型旳缩水旳
不良
D. 火山口，道理同上. E. 有加强筋能够增强抗扭转力. F. 有利于装配时导正,一般开始锁螺丝时易锁偏，这
么能够防止.
4.总结 * 选用合适塑胶材料旳正确旳螺旋方式(螺旋挤压或螺旋切 削) * 螺旋旳深度(俗称，吃深)参照上面第二点，至少不小于 它. * 对尤其主要旳地方要进行计算旳同步，要做试验来验证, 测试。
扣位旳操作原理
2.扣位分类
2.1 以功能来区别，扣位旳设计可分为成永久型 和可拆卸型两种.
永久型扣位旳设计以便装上但不轻易拆下,
可拆卸型扣位旳设计则装上、拆下均十分以便。 其原理是可拆卸型扣位旳勾形伸出部份附有合适 旳导入角及导出角以便扣上及分离旳动作，导入 角及导出角旳大小直接影响扣上及分离时所需旳 力度，永久型旳扣位则只有导入角而没有导出角 旳设计，所以一经扣上，相接部份即形成自我锁 上旳状态，不轻易拆下。请叁考下图.
塑胶螺柱,卡扣设计
一.塑胶螺柱设计
1.塑胶柱产生螺纹方式
A).螺纹成型 当螺纹旋入塑胶柱时，是经过冷流加工（俗称挤压）来产 生螺纹旳，塑胶会产生局部变形而不是被切削，故，称之 为螺纹成型。（无碎屑产生） B).螺纹切削 当螺纹切削螺旋迈进时,它会切削部分内塑胶壁，而完毕工 作，这么就会产生螺 纹及某些碎屑。
详细讲解塑胶卡扣结构设计要点
組裝壓力 p可以用以下公式計算出
由組裝壓力 p可以計算出拔出力
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球形塑膠卡勾結構的基本原理
球形卡勾的配合方式可以考慮為圓環形卡勾的一種特殊結構，圓環形卡勾的公式適應於球形卡勾 所以這裡不做特別的介紹
卡勾的設計對模具制造的成本有很大的影響
A
B
卡勾B的設計要比卡勾A的設計節約模具制造的費用，因為A需要制做滑塊而B不需要，只要做一個 鑲針即可。
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縣臂式變截面塑膠卡勾結構的基本原理
以下是寬度為變截面的卡勾的示意圖，它的截面由w1向w2 變化.
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縣臂式變截面塑膠卡勾結構的基本原理
Es=相交系數 L=臂的長度 w1=臂的根部寬度 c=增值率 t=臂的高度 ε=是材料充許最大的變形度 此公式裡面包含一個變量c，c是w2/w1的比率，見下表
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塑膠卡扣應用的缺點
◆ 由如倒扣需要較高的模具費用 ◆ 易出現一些常見的的不良，如卡扣組裝不到位或習慣性的空裝 ◆ 卡扣成型很難做到完全密合，組裝後在重力的作用下經常會有一些蠕動 ◆ 如果卡扣設計不合理或較弱會影響到產品的質量與銷售
2
塑膠扣形狀的設計多樣性
3
塑膠扣形狀的設計多樣性
卡扣形狀千變萬化，具體如何設計處決於很多復雜的因素 ◆ 從產品對卡扣要求的機械強度上考慮 ◆ 從產品內部的有效空間上考慮 ◆ 從模具與成型上考慮
應力痕強
另一家電池廠產品
我司電池產品
應力痕弱 5
我們公司塑膠卡勾統一設計要求
Gap:0.05mm
Gap: 0.1mm
保持觸面的深度為 0.5~0.6mm
7
塑膠卡扣應用的優點
◆ 無需其它材料，降低產品成本 ◆ 操作簡單 ◆ 有替代螺絲，螺母，華司等昂貴金屬件的功能 ◆ 適應如一般塑膠件的組裝 ◆ 沒有像焊接與點膠的復雜操作技術要求 ◆ 一些塑膠產品能重復撤裝利用
塑料卡扣密封设计原则和方法
塑料卡扣密封设计原则和方法在各个行业中，塑料卡扣密封广泛应用于各种容器、包装和设备上，以确保密封性能，防止液体或气体泄漏。
在设计塑料卡扣密封时，需要遵循一些原则和方法，以确保其密封效果和使用寿命。
一、原则1.材料选择：选择合适的塑料材料，具有良好的耐腐蚀性、耐磨性和耐高温性能，以适应不同工作环境的要求。
同时，材料的硬度和弹性也应该符合密封的需求。
2.结构设计：根据密封部位的特点和要求，设计合理的结构形式。
常见的结构形式包括槽式密封、O型密封圈、V型密封圈等。
结构设计要考虑到安装和拆卸的便捷性，以及密封件的可靠性和密封性能。
3.尺寸精度：密封件的尺寸精度直接影响其密封效果。
要根据实际需要确定密封件的尺寸公差，以确保其与配套零件的配合精度，并保证密封间隙的控制在合理范围内。
4.表面处理：对于密封件的表面进行适当的处理，如抛光、喷涂等，以提高其密封性能和耐磨性。
同时，也可以通过表面处理来增加密封件与配套零件之间的摩擦力，提高密封效果。
二、方法1.密封材料的选择：根据工作环境的要求，选择合适的密封材料。
常见的密封材料有聚氨酯、聚四氟乙烯、丁晴橡胶等。
不同的材料具有不同的性能，如耐腐蚀性、耐磨性、耐高温性等，需要根据具体情况进行选择。
2.密封结构的设计：根据具体应用场景和要求，设计合理的密封结构。
可以根据密封部位的形状和尺寸，选择合适的密封结构形式，如槽式密封、O型密封圈、V型密封圈等。
同时，还要考虑到密封件的安装和拆卸方便性，以及密封效果和使用寿命。
3.密封件的加工和装配：密封件的加工和装配过程对密封效果和使用寿命有重要影响。
在加工过程中，需要保证密封件的尺寸精度和表面质量。
在装配过程中，要注意密封件的正确安装位置和装配力度，避免过紧或过松。
4.密封性能的测试：在设计完成后，需要对密封件的密封性能进行测试。
可以通过压力测试、真空测试、温度测试等方式，检测密封件在不同工况下的密封效果。
根据测试结果，对设计进行优化和改进，以提高密封性能。
塑料卡扣设计原则和方法
塑料卡扣设计原则和方法嘿，塑料卡扣这东西，设计起来可有不少讲究呢。
先说设计原则吧。
得结实耐用啊，不能轻轻一弄就坏了。
就像你买个鞋子，得结实点，不能走两步就开胶了。
卡扣得能承受一定的拉力和压力，不然用不了多久就报废了。
还得方便使用。
不能设计得太复杂，让人半天都扣不上或者打不开。
就像你开门，不能弄个特别难开的锁，那多费劲啊。
卡扣要让人一按或者一拉就能轻松操作。
尺寸得合适。
不能太大也不能太小，得和要连接的东西匹配好。
就像你买帽子，得买个大小合适的，不能太大戴不住，也不能太小戴不进去。
颜色也不能随便选。
得和整体的设计搭配协调，不能太突兀。
就像你穿衣服，颜色得搭配好，不能红配绿赛狗屁。
再说说设计方法。
可以先确定要连接的东西的形状和尺寸，然后根据这个来设计卡扣的形状。
要是连接的是两个平板，那就可以设计个插扣，像拼图一样插在一起。
要是连接的是圆形的东西，那就可以设计个抱箍式的卡扣，把圆东西抱住。
材料也很重要哦。
得选质量好的塑料，不能太脆也不能太软。
太脆了容易断，太软了又扣不紧。
可以多试试不同的塑料材料，看看哪个最合适。
设计的时候还要考虑生产工艺。
不能设计得太复杂，让生产厂家做不出来。
就像你画个画，不能画得太复杂，让画家都画不出来。
我给你讲个事儿吧。
有一次我买了个塑料盒子，上面的卡扣设计得特别不好用。
要么扣不上，要么一扣就断了。
后来我自己想了个办法，用一些小零件改装了一下卡扣，这下好用多了。
从那以后，我就知道了塑料卡扣设计得好很重要。
下次你要是设计塑料卡扣，就知道该怎么做了吧。
塑胶模具中的常见的卡扣设计
标准类别 产品类 设计标准名称 P-5卡扣设计 文件编号：页 4 版 B因部件装配过程中，经常出现以下两种情况：1、卡扣装配后扣不紧、易松脱。
2、卡扣扣入时较紧，极端情况出现断扣。
为了解决以上问题，根据长期以来的实践经验，卡扣设计有如下注意事项：一、 卡扣常规结构1、卡扣采取 “一边卡扣而另一边采用限位卡扣”――左下图2、卡扣采取“两边都用卡扣”；――右下图图13、卡扣的导向斜面应光滑，导向斜面上不能出现分型线，且卡扣的各个尖角应用小圆弧过渡，来保证卡扣的动作平稳。
二、卡扣的角度主动卡扣（如面板）的角度小于被动卡扣（如面板体）的角度，1、 否则会出现被动卡扣受力点在卡扣斜面上的自锁情况，易压断卡扣；2、 不应出现角度相同情况，因为会出现面接触，摩擦力较大，易压断卡扣； 如：面板卡扣的角度范围为α=20°～30°（图2），面板体卡扣的角度范围为β=30°～40°（图3）)(图2：面板卡扣角度示意图) (图3：面板体卡扣角度示意图)三、 卡扣尺寸要求1、卡扣最小尺寸：主动卡扣（如进风面板）前端最小尺寸L1，应小于被动卡扣（面板体）的开口最小尺寸L2，否则会出现面板体卡扣受力点在斜面上的情况，易压断卡扣；见图4和图5：(图4：面板卡扣最小尺寸示意图) (图5：面板体卡扣最小尺寸示意图)2、卡扣的扣合尺寸：主动卡扣（进风面板）和被动卡扣（面板体）的扣合面尺寸L应大于1mm；见下图6。
(图6：面板与面板体卡扣扣合尺寸示意图)3、卡扣与限位卡扣的距离：对于“一边卡扣而一边采用限位卡扣”的装配部件，主动卡扣与被动限位卡扣的距离L0应为： 0.5mm≤ L0≤0.8mm；如图7。
(图7：面板体限位与面板体卡扣距离示意图)、4、卡扣的弹性段高度：被动卡扣（如面板体）的弹性段应足够长，卡扣的弹性段高度H的范围为：10mm ≤ H≤20mm，否则被动卡扣的弹性较差；如图8(图8：面板体卡扣弹性段高度示意图)编写审批会签批准。
塑料卡扣连接设计
塑料卡扣连接设计塑料卡扣连接是一种常见的连接方式，广泛应用于各种塑料制品中。
它具有结构简单、成本低廉、安装方便等优点，因此深受制造商和消费者的青睐。
本文将介绍塑料卡扣连接的设计原理、常见应用领域以及相关的材料选择和制造工艺等。
首先，我们需要了解塑料卡扣连接的设计原理。
塑料卡扣连接通常由两部分组成：一部分是卡扣头部，用于连接两个塑料制品；另一部分是卡扣底座，用于固定卡扣头部。
卡扣头部通常具有一个凹口和一对凸起，而卡扣底座则有相应的凸口和凹陷。
当卡扣头部插入卡扣底座时，凹口和凸起会相互咬合，形成牢固的连接。
为了确保连接的牢固性，设计者通常会在卡扣底座上设置几个锁定点或锁定槽，以增加连接的稳定性。
在设计塑料卡扣连接时，材料的选择非常重要。
一般来说，塑料卡扣连接的材料需要具有一定的韧性和耐磨性。
常见的材料包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚苯乙烯(PS)和聚氯乙烯(PVC)等。
这些材料具有低成本、易加工和良好的物理性能等特点，非常适合塑料卡扣的制造。
塑料卡扣连接的制造工艺通常包括注塑和压延两种方法。
注塑是将熔化的塑料材料注入到模具中，使其快速冷却和固化成型。
注塑的优点是生产效率高，制品质量稳定。
而压延则是将熔化的塑料材料通过一个滚轮或压延机进行挤压，使其成型。
压延的优点是成本低，适用于大批量生产。
除了常见的设计原理、应用领域、材料选择和制造工艺外，塑料卡扣连接的设计还需要考虑一些其他因素。
例如，连接的牢固性、连接面积的大小、卡口的形状和尺寸、材料的颜色和表面处理等。
这些因素将直接影响到连接的质量和外观。
综上所述，塑料卡扣连接是一种常见的连接方式，具有结构简单、成本低廉、安装方便等优点，在服装、箱包、家具、汽车零部件等领域有广泛的应用。
通过合理的设计原理、材料选择和制造工艺，我们可以生产出质量稳定、牢固可靠的塑料卡扣连接产品。
塑胶产品结构设计--卡扣
塑胶产品结构设计--卡扣塑胶产品结构设计卡扣在塑胶产品的结构设计中，卡扣是一种常见且重要的连接方式。
它不仅能够实现产品的快速装配和拆卸，还能在一定程度上保证产品的结构稳定性和密封性。
接下来，让我们深入了解一下塑胶产品结构设计中的卡扣。
一、卡扣的定义与作用卡扣，简单来说，是通过塑胶部件自身的弹性变形，实现两个或多个部件之间的连接或固定。
其作用主要体现在以下几个方面：1、装配便捷性：相较于传统的螺丝连接或胶水粘接，卡扣能够大大提高装配效率，减少装配时间和成本。
2、可拆卸性：在需要维修、更换部件或回收产品时，卡扣连接允许部件轻松分离，而不会对产品造成损坏。
3、增强结构稳定性：合理设计的卡扣可以在产品使用过程中提供一定的支撑和固定，增强整体结构的稳定性。
4、降低成本：减少了螺丝、胶水等附加连接件的使用，降低了材料和生产成本。
二、卡扣的分类根据不同的结构和工作原理，卡扣可以分为多种类型，常见的有以下几种：1、悬臂卡扣这是最常见的一种卡扣类型。
它通常由一个悬臂梁和一个卡钩组成。
在装配时，悬臂梁发生弹性变形，卡钩卡入对应的卡槽中，实现连接。
2、环形卡扣环形卡扣呈环状结构，通过自身的弹性收缩或扩张来实现与其他部件的连接。
3、扭转卡扣这种卡扣通过部件的扭转来实现连接和固定，具有较好的抗振动和抗松动性能。
4、插销式卡扣类似于插销的工作原理，通过插入和拔出动作实现连接和分离。
三、卡扣设计的要点1、材料选择塑胶材料的特性对卡扣的性能有着重要影响。
一般来说，应选择具有较高弹性模量和良好韧性的材料，如 ABS、PC 等。
同时，还需要考虑材料的耐疲劳性和耐环境性。
2、尺寸设计卡扣的尺寸包括悬臂长度、厚度、卡钩尺寸等。
这些尺寸的设计需要综合考虑材料的力学性能、装配力的大小以及连接的可靠性。
过长或过短的悬臂、过大或过小的卡钩都可能导致卡扣失效。
3、脱模斜度在模具设计中，要为卡扣设计合适的脱模斜度，以保证产品能够顺利脱模，同时不影响卡扣的功能。
塑料卡扣设计标准
塑料卡扣设计标准塑料卡扣是一种用于固定、连接、悬挂或装饰的小型零部件，广泛应用于服装、鞋带、箱包、户外装备、汽车配件等领域。
因其轻便、耐用、透明、彩色等特点，成为了众多产品的重要组成部分。
为保证塑料卡扣质量和功能的稳定，设计、制造和使用过程中需要遵守一定的标准，本篇文章就为大家介绍具体内容。
一、卡扣尺寸标准塑料卡扣的尺寸和形状应符合国家标准或行业标准，以保证不同产品间的互换性和通用性。
此外，为满足不同材料、工艺及使用场合的需求，卡扣的尺寸也可根据具体情况进行调整。
下面是一些常见的卡扣尺寸标准：1. 表面形状及规格：圆形、方形、长方形、三角形等，常用的规格为10mm、15mm、20mm、25mm等。
2. 高度和厚度：高度一般为2mm-5mm不等，厚度一般为0.8mm-1.5mm不等。
3. 弯曲度和间距：弯曲度应具有一定的弹性，不应出现劣变或开裂现象，间距应保持一致，以方便使用。
4. 材质和颜色：主要有POM、ABS、PA等材质，颜色可按需定制。
二、卡扣结构标准卡扣的结构主要包括扣身、扣头、钩子等部分。
为保证卡扣的牢固度和使用寿命，结构设计应符合以下标准：1. 扣身结构：扣身应具有一定的弹性和抗拉强度，不应有明显的变形和损伤现象。
扣身和扣头的结合处应该光滑、坚固，不应有刮擦和毛刺现象。
如果有防滑设计，应具有一定的防滑效果。
2. 扣头结构：扣头应具有良好的互换性和固定性，不应出现松动或卡扣不弹回的情况。
扣头的插入深度应符合规定，插入角度应符合人体工程学，以便于使用。
3. 钩子结构：钩子应具有适当的长度和宽度，不能过于尖锐，以免损伤和挂坏物品。
钩口也应光滑坚固，不应出现损伤和变形。
三、卡扣制造标准卡扣的制造应符合以下标准：1. 材料选用：应选用符合国家标准或行业标准的优质原材料，确保产品质量和可靠性。
2. 生产工艺：应采用专业的卡扣制造设备和工艺，保证产品的精度和一致性。
3. 检验要求：每批次生产完成后需进行严格的检验，保证产品的质量和性能符合标准规定。
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◆ 從產品內部的有效空間上考慮
◆ 從模具與成型上考慮
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塑膠扣形狀的設計多樣性
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塑膠扣的種類 在生活中常用的塑膠卡扣大致上可分為三大類 縣臂式卡勾 圓環形卡勾
球形卡勾
6
縣臂式塑膠卡勾又可分為兩大類，恆截面與變截面卡勾
以下是第一種恆截面的卡勾的示意圖，它的截面是無變化的規則矩形。
如果在此卡勾的材料物理特性知道的情況下，最大允許變形量 y 和被迫變形力Fb 可 以用以下公式計算出來的。
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縣臂式變截面塑膠卡勾結構的基本原理
以下是寬度為變截面的卡勾的示意圖，它的截面由w1向w2 變化.
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縣臂式變截面塑膠卡勾結構的基本原理
Es=相交系數 L=臂的長度 w1=臂的根部寬度 c=增值率
t=臂的高度
ε=是材料充許最大的變形度
此公式裡面包含一個變量c，c是w2/w1的比率，見下表
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圓筒形塑膠卡勾結構的基本原理
塑膠卡扣設計
1
06
卡扣
3-5 公扣顶部视情况掏胶防缩水,掏胶宽度0.8mm左右，深度0.25mm-0.3mm 3-6 公扣两侧需做切除材料，做大斜角再加R角方便走胶，防止外观面流痕 3-7 公扣到外观面最薄胶位大于0.7mm 3-8 公扣需低于大面0.1mm，斜顶退出空间一般在7.0mm以上 3-9 注意扣位的变形要有变形空间，注意避让
圓筒形卡勾的壓力只能粗略計算的，因為在組裝過程中hub的A部份，(見下圖)會產生變形，這種變 形很難預測，它主要受hub的壁厚與長度A的影響.
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圓筒形塑膠卡勾結構的基本原理
要粗步計算圓筒形卡勾的組裝壓力，我們首先需要計算出幾何參數K,(見如下公式)它是假設shaft 是不變的，所有的變形由hub產生.
斜頂的退位 斜頂的退位
2
卡勾的設計對成品結構的影響
卡槽避空的位置盡量不要做在兩個電池相 接的地方，這樣容易造成直邊凸起
3
卡勾的設計與空間的關系
上下蓋的夾角較小，卡勾需在較高的 位置上長出來，這樣卡扣後面要長一
個檔牆將卡勾檔住，防止受力或做落
摔測試時上下蓋裂開
4
卡勾的設計對成品外觀的影響
右邊的卡槽膠的 流動性較好，而 左邊的較差成T字 型所以，右邊的 卡槽應力痕較左 邊的會小些
應力痕強
應力痕弱
另一家電池廠產品
我司電池產品
5
我們公司塑膠卡勾統一設計要求
Gap:0.05mm
Gap: 0.1mm
保持觸面的深度為 0.5~0.6mm 7
塑膠卡扣應用的優點
◆ 無需其它材料，降低產品成本 ◆ 操作簡單 ◆ 有替代螺絲，螺母，華司等昂貴金屬件的功能
◆ 適應如一般塑膠件的組裝
◆ 沒有像焊接與點膠的復雜操作技術要求 ◆ 一些塑膠產品能重復撤裝利用
組裝壓力 p可以用以下公式計算出
由組裝壓力 p可以計算出拔出力
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球形塑膠卡勾結構的基本原理
球形卡勾的配合方式可以考慮為圓環形卡勾的一種特殊結構，圓環形卡勾的公式適應於球形卡勾 所以這裡不做特別的介紹
卡勾的設計對模具制造的成本有很大的影響
A
B
卡勾B的設計要比卡勾A的設計節約模具制造的費用，因為A需要制做滑塊而B不需要，只要做一個
卡勾的設計對成型的影響
此種卡扣較上面一種，可解決上面結構縮水問題，但強度與充膠問題沒有上面卡扣結構好
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卡勾的設計對結構的影響
此種卡扣的改良方式是在卡勾位加了兩條肋，這樣卡勾的抗疲勞強度大大的增加
Hale Waihona Puke 22Thanks!
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鑲針即可。
18
卡勾的設計對成型的影響
此種卡扣設計一般在空間較充足的情況下使用，因為此種卡扣的尺寸做得較大才能達到強度要求 這種卡扣的不足點是，要求成型的注射壓力大才能充膠充滿。 19
卡勾的設計對成型的影響
此種卡扣是在上一種卡扣的基礎上演變而來，它的優點是強度很大，充型較上面容易 它的不足點是，厚度增厚，容易縮水導致外觀不良。 20
塑膠卡扣應用的缺點
◆ 由如倒扣需要較高的模具費用 ◆ 易出現一些常見的的不良，如卡扣組裝不到位或習慣性的空裝 ◆ 卡扣成型很難做到完全密合，組裝後在重力的作用下經常會有一些蠕動 ◆ 如果卡扣設計不合理或較弱會影響到產品的質量與銷售
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塑膠扣形狀的設計多樣性
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塑膠扣形狀的設計多樣性
卡扣形狀千變萬化，具體如何設計處決於很多復雜的因素 ◆ 從產品對卡扣要求的機械強度上考慮
0.25-0.3
公扣 0.8
母扣 大斜角过渡
我們公司卡勾設計的變更與統一 U-CASE 雙卡鉤變更為單卡鉤設計. L-CASE 雙卡槽變更為單卡槽設計. Before 4
After
6
U-CASE
L-CASE
3
卡勾的設計對成品結構的影響
因為斜頂退位的原因，挨近角落的卡勾孔不可能都挨近拐角，但盡 可能把其中一處卡扣靠近拐角處，另一邊卡勾孔避開斜頂孔退位即 可，這樣才能避免組裝間隙和落摔不過等問題