电动汽车充电站充电设备方案
智能电动汽车充电基础设施建设实施方案
智能电动汽车充电基础设施建设实施方案背景随着电动汽车的普及和市场需求的增长，建设智能电动汽车充电基础设施成为了当前的迫切需求。
该实施方案旨在提供一个可行的建设路线和策略，以满足日益增长的电动汽车充电需求。
目标本实施方案的目标是：1. 建设一套智能化的电动汽车充电基础设施网络，方便电动汽车用户的充电需求。
2. 提高充电设施的容量和效率，以提供更好的服务质量。
3. 减少充电基础设施建设和运营的成本，提高可持续性。
实施方案为了达成上述目标，我们提出以下实施方案：1. 建设充电站网络在城市和道路交通密集区域，建设充电站网络是关键。
我们将分析交通热点区域和电动汽车使用数据，确定最佳的充电站位置。
同时，考虑充电站的可持续性，我们将优先选择使用可再生能源的充电设施。
2. 智能化充电设备为了提高充电设施的容量和效率，我们将使用智能化充电设备。
这些设备可以实时监测充电需求，并根据需求进行调整，以最大程度地利用充电资源。
此外，我们还将引入智能支付系统，方便用户进行费用结算。
3. 数据分析和运营优化通过实时数据分析和运营优化，我们可以更好地管理充电基础设施。
从用户行为和充电需求数据中，我们可以预测充电需求的高峰时段和地点，以合理调配充电资源。
同时，通过优化充电设备的维护和维修计划，可以提高充电设施的可靠性和使用寿命。
4. 合作与创新建设智能电动汽车充电基础设施需要广泛的合作与创新。
我们将积极与电动汽车制造商、能源公司和政府部门合作，共同推动充电基础设施的发展。
同时，我们将鼓励创新技术的应用，以提升充电设施的效率和用户体验。
结论本实施方案旨在建设一个智能、高效和可持续的电动汽车充电基础设施网络。
通过合理优化充电设施的建设和管理，我们可以满足日益增长的电动汽车充电需求，促进电动汽车的普及和可持续发展。
汽车行业电动汽车充电桩方案
汽车行业电动汽车充电桩方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (2)1.2 项目目标 (2)1.3 项目意义 (2)第二章电动汽车充电桩市场分析 (3)2.1 市场规模及增长趋势 (3)2.2 充电桩类型及分布 (3)2.3 充电桩市场竞争格局 (3)第三章充电桩技术方案 (4)3.1 充电桩技术原理 (4)3.2 充电桩技术标准 (4)3.3 充电桩关键技术 (4)第四章充电桩布局规划 (5)4.1 充电桩布局原则 (5)4.2 充电桩布局策略 (5)4.3 充电桩布局实施 (6)第五章充电桩建设与管理 (6)5.1 充电桩建设流程 (6)5.2 充电桩运营管理 (7)5.3 充电桩维护保养 (7)第六章充电桩商业模式 (8)6.1 充电桩运营模式 (8)6.2 充电桩盈利模式 (8)6.3 充电桩合作模式 (8)第七章充电桩政策与法规 (9)7.1 国家政策概述 (9)7.2 地方政策分析 (9)7.3 充电桩法规要求 (10)第八章充电桩安全与环保 (10)8.1 充电桩安全措施 (10)8.1.1 设计与制造 (10)8.1.2 结构安全 (10)8.1.3 电气安全 (10)8.1.4 防火安全 (10)8.1.5 信息安全 (10)8.2 充电桩环保要求 (11)8.2.1 节能减排 (11)8.2.2 环保材料 (11)8.2.3 废弃物处理 (11)8.3 充电桩应急预案 (11)8.3.1 应急预案制定 (11)8.3.2 应急预案培训 (11)8.3.3 应急预案演练 (11)8.3.4 应急预案更新 (11)第九章充电桩市场推广 (11)9.1 市场推广策略 (11)9.2 市场推广渠道 (12)9.3 市场推广效果评估 (12)第十章项目实施与展望 (13)10.1 项目实施计划 (13)10.2 项目风险评估 (13)10.3 项目未来发展展望 (14)第一章概述1.1 项目背景全球能源危机和环境问题日益严重，新能源汽车尤其是电动汽车逐渐成为汽车行业发展的新趋势。
汽车充电站实施方案
汽车充电站实施方案1. 简介随着汽车行业的不断发展，电动汽车的普及程度越来越高。
汽车充电站是为电动汽车提供充电服务的基础设施，对于电动汽车的使用和推广起着至关重要的作用。
本文将详细介绍汽车充电站实施方案的相关内容，以便为社会提供更好的服务。
2. 设计方案汽车充电站的实施方案需要考虑如下几个方面：2.1 选址方案充电站应该设置在人口密集区域，尤其是商业区、写字楼周边等，方便消费者前来充电。
同时，充电站的配套设施应该齐备，包括停车位、充电枪、服务台等，以满足消费者的需求。
2.2 充电桩型号充电桩的型号需要根据充电桩的功率、应用场景、充电速度等因素进行选择，同时要考虑充电桩的安全性和稳定性。
在实际运营中，可以选择多种型号的充电桩，以满足不同电动汽车的充电需求。
2.3 充电方式目前，常见的充电方式有快充和慢充。
快充可在短时间内为电动汽车充电，但对充电桩和电动汽车的安全性要求较高；慢充则可以在相对较长的时间内完成充电，但对充电效率有较高的要求。
在选择充电方式时，需要根据实际情况进行判断和决策。
2.4 充电价格充电价格应该根据充电桩的功率和服务费用进行结算，同时需要与市场价格进行比较，并适当调整价格，以吸引消费者前来使用充电服务。
3. 运营方案在开展汽车充电站的运营过程中，需要考虑如下几个方面：3.1 设施维护汽车充电站应该定期进行设施维护和检查，以保证充电设施和充电桩的正常使用，同时可以提高服务质量和用户满意度。
3.2 服务质量汽车充电站需要提供良好的服务质量，包括工作效率、服务态度、服务环境等，以提高用户满意度。
3.3 安全管理汽车充电站需要严格控制安全风险，对设施和设备进行定期检查和维护，同时要加强安全意识培训，提高员工安全管理能力。
4. 总结汽车充电站实施方案需要综合考虑选址方案、充电桩型号、充电方式、充电价格等因素，并对设施维护、服务质量、安全管理方面进行全面规划和管理，以提供更好的充电服务。
在实际运营中，需要不断优化方案，提高充电站的竞争力和服务水平。
电动汽车充电设施建设规划及运营方案
电动汽车充电设施建设规划及运营方案1. 引言随着电动汽车市场的快速发展，电动汽车充电设施的建设变得非常重要。
本文档旨在提供一个关于电动汽车充电设施建设规划和运营方案的概述，以帮助相关利益方更好地进行决策和实施。
2. 建设规划2.1 充电设施布局为了满足电动汽车用户的需求，充电设施的布局应该广泛覆盖城市和交通要道。
我们建议在以下地点建设充电站：- 商业区：位于繁忙的商业区，方便购物者和上班族进行充电；- 居民区：分布在住宅区，为居民提供便捷的充电服务；- 高速公路服务区：在高速公路服务区设置充电站，方便长途驾驶的电动汽车进行快速充电。
2.2 充电设施容量规划充电设施的容量规划应根据地区电动汽车数量和充电需求进行合理估计。
通过分析当地的电动汽车市场和用户惯，我们可以确定适当的充电设施容量，以确保用户能够快速方便地充电。
2.3 设施设备选择在选择充电设施的设备时，我们建议考虑以下因素：- 快速充电设备：应提供快速充电设备，以满足紧急充电需求；- 多种充电插头：应提供适配多种充电插头的设备，以适应不同电动汽车的需求；- 智能充电系统：应采用智能充电系统，以实现充电管理和远程监控。
3. 运营方案3.1 充电费用规划为了保证充电设施的可持续运营，我们建议实施以下充电费用规划：- 定价方案：根据充电设施的维护成本和电力供应成本确定合理的充电费用；- 会员制度：设立会员制度，为会员提供更优惠的充电费用或奖励政策，以吸引更多用户加入。
3.2 运营管理为了高效运营充电设施，我们建议采取以下管理措施：- 实时监测：利用智能充电系统实时监测设备运行状态和充电情况，及时处理故障并提供充电信息给用户；- 定期维护：定期对充电设施进行维护和检修，确保其正常运行；- 数据分析：对充电设施的使用情况和用户行为进行数据分析，以优化设施的使用效率和用户体验。
4. 总结电动汽车充电设施的建设规划和运营方案是保障电动汽车用户充电需求的重要基础。
深圳汽车充电方案
深圳汽车充电方案简介随着电动汽车的普及和推广，充电基础设施的建设变得越来越重要。
深圳作为中国最大的电动汽车市场之一，积极推行汽车充电方案，以满足日益增长的电动汽车用户的需求。
本文将介绍深圳的汽车充电方案，并讨论其特点和优势。
1. 充电站网络覆盖范围深圳已经建设了广泛的充电站网络，以满足市区和周边地区的电动汽车用户的充电需求。
充电站分布在商业区、住宅区、独立的充电停车场和旅游景点等地点，供人们方便地进行充电。
深圳的充电站网络覆盖范围广，用户可以在不同区域和场所获得充电服务。
2. 充电设备类型和充电速度深圳的充电站设备包括交流充电桩和直流快充桩。
交流充电桩适用于大部分电动车型，充电速度通常较慢，适合长时间停车充电。
直流快充桩则适用于部分电动车型，可以在较短的时间内完成充电，非常适合快速充电需求。
深圳的充电设备具有较高的充电效率和稳定性。
充电设备经过严格测试和质量控制，保证了用户的充电体验。
同时，充电设备采用了智能化管理系统，可以实时监控充电状态和管理充电流量，提高了充电效率和安全性。
3. 充电服务费用和支付方式深圳的充电服务费用较为合理和透明。
充电费用根据充电时间和充电速度进行计费，用户可以选择灵活的充电方式。
充电站提供多种支付方式，包括支付宝、微信支付和刷卡支付等，方便用户进行支付。
此外，用户还可以通过手机应用程序查看充电站的空闲情况和充电桩的使用情况，预约充电桩，并获得实时的充电信息。
这大大提高了用户的充电体验和便利性。
4. 充电站的管理和维护深圳的充电站管理和维护得到了充分重视。
充电站设有专业的管理团队，负责充电设备的日常运营和维护。
管理团队会定期巡检和维修充电设备，确保其正常运行。
此外，充电站还配备了安全监控系统和应急救援设备，保障用户的安全和紧急情况的处理。
充电站的安全管理和应急响应能力得到有效的保障。
5. 政府支持和推广措施深圳的汽车充电方案得到了政府的大力支持和推广。
政府制定了相关的政策和标准，鼓励和引导企业和个人投资充电设备建设。
电动汽车充电技术的充电站布局方案
电动汽车充电技术的充电站布局方案随着电动汽车的快速发展，充电技术和充电站的布局成为关注的焦点。
本文将探讨电动汽车充电技术的充电站布局方案，以满足不断增长的电动汽车用户的需求。
1. 引言随着环境问题的日益加剧，电动汽车作为一种清洁能源交通工具，被广泛认同和接受。
然而，电动汽车的使用受限于充电技术和充电设施的发展程度。
因此，充电站的合理布局对于电动汽车的普及和推广起着至关重要的作用。
2. 快速充电站快速充电站是电动汽车用户最为关注的设施之一。
它能够在短时间内为电动汽车充电，并具有相对较高的功率输出。
快速充电站的布局应该考虑以下几个因素：- 高流量区域：快速充电站应该位于高流量和高消费区域，如市中心、购物中心和主要交通枢纽附近，以满足大量用户的需求。
- 充电桩数量：根据区域的需求和预测的用户增长率，合理确定快速充电站的充电桩数量，以避免因为设备短缺而造成用户的焦虑和等待时间的增长。
- 服务设施：快速充电站应配备基础设施，如休息区、厕所等，以提供舒适的使用体验。
3. 慢速充电站慢速充电站主要面向长时间停留的区域，如住宅区、办公区和商业中心。
慢速充电站的布局应考虑以下几个因素：- 分布均匀性：慢速充电站应该在区域内分布均匀，方便用户进行电动汽车的长时间停留充电。
- 用户画像：根据不同区域的用户特征，如住宅区域的用户更多为居民，商业中心的用户更多为商务人士等，合理确定慢速充电站的需求量和功率输出。
- 停车位配备：慢速充电站需要提供足够数量的停车位资源，以满足用户的停车和充电需求。
4. 路边充电桩路边充电桩是一种便捷的充电设施，可以满足用户在行驶途中的充电需求。
路边充电桩的布局需要考虑以下几个因素：- 密度：路边充电桩应该在道路沿线分布密集，以方便用户随时随地进行充电。
- 安全性和便捷性：路边充电桩应设置在安全区域，方便用户接入和操作。
- 限时停车：鉴于路边车辆通行的特殊性，可以考虑设置限时停车位，以防止出现长时间停车占用充电桩的情况。
电动汽车充电基础设施规划方案
电动汽车充电基础设施规划方案随着环境保护意识的增强和汽车行业的技术进步，电动汽车已经成为了未来交通发展的重要趋势。
然而，电动汽车的普及还面临着一个重要的挑战，即充电基础设施的不完善。
为了促进电动汽车的发展，我们需要制定一套科学合理的充电基础设施规划方案。
一、背景介绍电动汽车的充电基础设施是指为电动汽车提供充电服务的设备和设施。
它包括充电桩、充电站、充电网络等。
充电基础设施的建设和规划对于电动汽车的推广和普及至关重要。
目前，我国的充电基础设施规划还相对滞后，需要加大投入和改进规划方案。
二、充电基础设施规划原则1. 综合考虑城市规模和人口密度，合理确定充电桩的布局。
大城市和人口密集地区的充电桩需求量较大，应优先考虑充电桩的建设。
2. 充电基础设施规划应与城市交通规划相结合，充电桩的布局应与公共交通站点、商业中心等交通枢纽相匹配，方便用户充电。
3. 充电站的规划应考虑到充电桩的数量和充电速度，不同类型的充电站应根据需求进行合理规划。
4. 充电基础设施规划应充分考虑可再生能源的利用，推广绿色充电技术，减少对传统能源的依赖。
三、充电桩布局1. 城市中心区域：城市中心区域是人口密集、交通繁忙的地方，应重点规划充电桩。
充电桩可以布置在停车场、购物中心、公共交通站点等地，方便市民充电。
2. 城市郊区：城市郊区的充电桩布局应以交通枢纽为重点，如火车站、汽车站、机场等。
此外，还可以在居民小区、商业中心等地布置充电桩，满足市民的充电需求。
3. 高速公路和国道：在高速公路和国道沿线设置充电站，方便长途驾车的电动汽车充电。
充电站应布置在服务区或加油站等地，与传统燃油车的服务设施相结合，提高用户的便利性。
4. 乡村和农村地区：乡村和农村地区的充电桩布局应以居民区为重点，满足农民的充电需求。
此外，还可以在农村商业中心、农贸市场等地布置充电桩，方便农民购物时充电。
四、充电站规划1. 快速充电站：快速充电站主要用于长途驾车的电动汽车充电，充电速度较快。
电动汽车充电站设计方案
电动汽车充电站设计方案一、项目背景与意义随着人们对环境保护意识的增强和对汽车能源消耗问题的关注，电动汽车作为替代传统汽车的一种新能源汽车正在迅速发展。
而电动汽车的充电设施也扮演了至关重要的角色。
因此，设计一种高效且灵活的电动汽车充电站，能够满足不同需求的用户，对推动电动汽车普及和发展具有重要意义。
二、设计原则1.可持续发展：充电站设计应考虑可持续发展，采用可再生能源供电、节能设备和材料等，减少环境污染和能源消耗。
2.高效便捷：充电站应设计为高效便捷的服务体验，提供快速充电、智能导航等功能，方便用户使用。
3.安全可靠：充电站需符合相关安全标准，配备安全设备，确保用户充电过程中的安全。
4.应用智能化：充电站应设计为智能化系统，包括智能充电桩、远程监控和管理系统等，提供便捷的管理和操作。
三、充电站设计要点1.充电桩布局和数量：根据充电站可用面积和需求量，合理布局充电桩，确定充电桩数量。
2.充电桩类型：根据用户需求和充电站定位，提供不同功率的充电桩，包括快充桩和普通充桩，以满足不同用户的需求。
3.充电桩充电模式：充电站可提供不同的充电模式，如直流快充、交流充电等，以适应不同车型的充电需求。
5.充电站配套设施：为用户提供舒适便捷的服务环境，设置座椅、休息区、饮水设备等配套设施。
6.充电站管理系统：建立智能化的远程监控和管理系统，实时监控充电桩状态、用户使用情况等，方便管理和维护。
四、具体设计方案1.建筑设计：充电站建筑设计应简洁大方，外观雅观，符合环保理念。
可以采用可再生能源，如太阳能板等，供给充电桩所需的电力。
2.充电桩布局：根据可用面积和需求量，设计合理布局充电桩。
可以采用并列布局、倒“L”字型布局等，以提高充电效率和使用便捷性。
3.充电桩类型和数量：根据需求确定充电桩类型和数量，提供快充桩和普通充桩。
在一个充电站内，可以设置多个充电桩，并根据充电桩功率的不同，提供不同功率的充电桩。
4.充电模式和支付方式：充电站可以提供不同的充电模式，如直流快充和交流充电，以满足不同车型的充电需求。
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郑州85路公交电动汽车充电站充电设备方案河南龙源许继科技发展股份有限公司2010-04-021一．项目背景1.1车辆概况郑州公交公司建设一条85路纯电动公交线路，起始站设在郑东新区新客站（商都路与东风路交叉口），终点站为郑州火车站。
公交车型为宇通纯电动空调客车，车长11.6米，宽2.5米，转弯半径12米。
公交线路往返里程为28公里，运营车辆共20辆，每辆车一天最大行驶里程为200公里。
1.2动力电池宇通电动客车动力电池采用磷酸铁锂锂离子电池，电池额定容量为500Ah ，单只额定电压为3.2V ，最高充电电压为3.6V 。
动力电池整组180只，额定功率为288kWh ，电池额定充电电流为0.3C ，循环充放电次数为1000次。
动力电池总重3吨，采用分箱安装。
1.3运营概况表1-1 运营线路起始站 终点站单程里程双向发车 平均速度 运行时间 郑东新客站火车站 14公里是15km/h1小时表1-1 运营计划分类 时段 发车间隔运营车辆峰段 6:30-8:3017:30-19:30 平均6分钟 20辆 谷段其它时间平均7～10分钟 12～18辆二．充电系统建设方案2.1充电模式选择该充电站设有两个充电区：站区综合楼前充电区和公交停车场专用充电区，在站区综合楼前充电区配置交流充电桩，满足带车载充电机的电动汽车加电需求，展示电动汽车充电设施的社会示范效应；在公交停车场专用充电区配置直流充电桩，利用综合楼内的非车载充电机在电动汽车夜间停运时间进行“整车集中充电”的模式，满足85路公交纯电动大巴的加电需求。
2.2充电设备布置充电站站址在郑东新区商都路与站南路交叉口西南角，站区面积10611m 2，合15.917亩，站区布置如图2-1所示。
图2-1 充电站布置图充电设备的布置由三部分组成：1、在站区综合楼前充电区布置10台交流充电桩。
2、在公交停车场专用充电区布置14台直流充电桩。
3、在站区综合楼低压配电室布置13台充电机和1台充放电机。
22.3充电设备技术方案1、交流充电桩主要功能指标a)充电桩壳体可提供不锈钢板或冷轧钢板防腐处理及表面喷涂工艺，满足室外应用环境，防护等级IP54；b)配置车辆充电连接器，充电接口定义如图2-2所示；c)充电连接器接口满足AC220V/32A的交流供电能力；d)配置触摸屏，可设定定电量、定金额、自动等充电方式，显示充电方式、时间、电量及计费信息；e)配置急停开关，能快速切断充电桩交流输入电源；f)配置交流智能电能表，准确度等级为0.5S级，可将计量信息上传给用电采集终端和充电桩控制器。
g)充电桩控制器获取智能电能表计量信息，可完成充电计费和充电过程的联动控制；将用户信息、设备状态信息和交互指令上传给后台监控系统，获取并执行后台监控系统的控制命令；h)配置读卡器，支持IC卡预付费方式；充电桩高度可选1.3～1.6米i)具备充电接口连接状态判断与联锁功能；j)具备交流输出漏电保护、过流保护及告警功能；k)满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》中对交流充电桩技术指标的要求。
图2-2 交流充电桩充电连接器接口定义3充电交易流程图2-3 完备的电动汽车充电刷卡交易流程42、 非车载充电机 充电机方案选择高频开关整流充电机由三相全桥AC/DC 整流器、DC-DC 变换器（包括高频DC/AC 逆变器、变压器和AC/DC 整流器）、LC 滤波器、PWM 驱动与调节系统、充电控制系统组成，其原理框图如图2-4所示。
直流输出DC/DC变换器图2-4 高频开关充电机原理框图全桥AC/DC 整流器将输入交流电进行整流，得到与交流电不隔离的直流电给后级的DC/DC 变换器，DC/DC 变换器由PWM 驱动与调节系统控制输出与交流侧电气隔离的脉动直流，经LC 滤波获得稳定的直流电压。
充电控制系统实现与电能计量表计、电池管理系统、人机交互终端和充电监控系统的通信，完成充电机的充电控制，满足电动汽车动力电池的充电要求。
高频开关整流充电机采用MOSFET 或IGBT 高频开关功率器件实现AC 到DC 的功率转换，易于实现高精度输出电压和电流的控制，满足电动汽车锂离子动力电池高精度安全充电要求。
由于采用了PWM 高频控制技术，充电机的效率大大提高，体积也大大缩小，同时可实现模块化设计和多模块并机热备份工作，且多模块自主均流，支持热插拔，系统可靠性高，易于维护，适用于电动汽车高效率及各种输出功率的充电要求。
5按输入全桥AC/DC 整流器的功率因数校正技术区分，高频开关整流充电机分为无源校正型和有源校正型两种。
A、无源校正型高频开关整流充电机无源校正型高频开关整流充电机的输入AC/DC整流器采用三相普通二极管整流，经LC滤波校正后提供给后级的DC/DC变换器。
其输入功率校正电路是采用无源LC器件，充电机的输入功率因数可以达到0.93以上，但是其谐波电流总畸变率（THD-I）很大，达到25％以上。
无源校正型高频开关整流充电机的输入整流电路简单，技术相对成熟，工作稳定，性价比高，但谐波干扰大，对电网污染严重，在充电站供电系统需要集中安装有源滤及无功补偿装置（APF）。
B、有源校正型高频开关整流充电机有源校正型高频开关整流充电机的输入AC/DC整流器采用三相PWM整流，经电容滤波后提供给后级的DC/DC变换器。
其输入功率校正电路是采用有源可控的开关器件，充电机的输入功率因数可以达到0.99以上，谐波电流总畸变率限制在3％以内，对电网污染很小，在充电站供电系统无需集中安装有源滤波及无功补偿装置，或者只需安装较小容量的有源电力滤波器，节约充电站配电系统设备的投资。
如前所述，充电机的原理拓扑结构有多种，在综合考虑充电机的性能参数的基础上，结合充电站的运行特点，电动汽车非车载充电机的选择应优先考虑采用有源校正型高频充电机。
许继有源校正型高频开关充电模块的技术优势6许继ZCD11充电机系统原理方案如图2-5所示，ZCD11高频开关充电机的硬件采用模块化设计方案，系统包括计量表计、充电模块、充电控制模块及人机交互界面等功能单元。
图2-5 ZCD11高频开关充电机系统框图计量表计根据充电站计量计费系统的建设要求配置智能电能表。
高频开关充电模块输出功率设计为10kW ，采用12个同种规格的充电模块并联工作，形成满足120kW 输出功率的整体充电机。
充电控制模块是充电机的中央控制系统，具有通信、输入和输出I/O 接口，实现与计量表计、充电模块、人机交互界面、电池管理及充电监控系统的通信，完成充电机的数据处理与充电控制。
人机交互界面提供系统显示和手动控制的输入设备（液晶触摸屏），显示充电机的充电、告警和输入信息，设定充电机的工作参数。
高频开关充电模块是充电机的功率单元，采用ZCD10系列有源校正型高频开关整流充电模块，它的硬件方案说明如下。
7ZCD10有源校正型高频开关整流充电模块的输入采用PWM 整流，其硬件主要包括输入电感、三相PWM 整流、PWM 开关功率变换器、高频变压器、输出整流桥、LC 滤波器以及采样、控制、调节和监控单元。
有源校正型充电模块的电路拓扑结构如图2-6所示。
交流输入图2-6 ZCD10有源校正型充电模块电路拓扑结构ZCD11充电机主要功能指标 a) 交流输入电压：380V±15％； b) 交流电源频率：50±1Hz ； c) 输入功率因数：≥0.99； d) 谐波电流总畸变率：≤3％； e) 满载工作效率：≥94％； f) 最大输出功率：120kW ； g) 直流输出电压：360V ～680V ； h) 直流输出电流：5A ～160A ； i) 输出稳压精度：≤0.5％； j) 输出稳流精度：≤1％； k) 输出纹波系数：≤0.5％； l) 工作噪声：≤55dB ；m) 满足室内应用环境，防护等级不低于IP32；8n) 满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》中对充电机功能的要求；9o) 配置交流智能电能表，准确度等级为0.5S 级，可将计量信息上传给用电采集终端和充电机控制器；p) 充电机控制器获取智能电能表计量信息，可完成充电计费和充电过程的联动控制；将计量计费、充电机工作信息传送给直流充电桩，获取直流充电桩上送的用户信息并执行上送的交互指令。
ZCD11充电机柜尺寸每台充电机由两面2260X800X600标准机柜组成。
3、 直流充电桩a) 直流充电桩壳体可提供不锈钢板或冷轧钢板防腐处理及表面喷涂工艺，满足室外应用环境，防护等级不低于IP54；b) 直流充电桩一桩配置两套车辆充电连接器和电缆，可满足同时连接两辆电动汽车并自动完成切换充电；充电连接器的接口定义如图2-7所示。
c) 大、中、小型标准充电机充电连接器接口分别满足DC550V/400A 、DC550V/200A 、DC400V/100A 的直流供电能力；公交专用充电机充电连接器接口满足DC750V/200A 的直流供电能力；d) 配置触摸屏，可设定定电量、定金额、自动等充电方式，显示充电方式、时间、电量及计费信息；e) 配置急停开关，能快速切断充电机交流输入电源； f) 配置读卡器，支持IC 卡预付费方式；g) 具备完善的通信功能，可将用户信息和交互指令上传给充电机控制器，获取充电机控制器传送的计量计费、充电机工作设备状态、连接状态、充电方式、充电电压、充电电流等信息。
h) 直流充电桩的外形尺寸为1600X600X600。
图2-7 直流充电桩充电连接器接口定义1011许继电动汽车充电站整体解决方案综合实力分析一、 概述电动汽车充放电站的发展对于实施国家能源建设，促进节能减排有着非同寻常的意义，许继集团很早便开始了电动汽车充放电站的研究，在充分考虑了目前中国电动汽车充放电站建设所面临的问题，以及未来发展需要的条件下，设计并开发了EVC-8000充放电站系统，该系统具备以下五个特点：是以“电网能量统一管理”为基础的，具有三级结构的一个完整充放电站的自动化系统，为“将充放电站真正建设成坚强智能电网的重要组成部分”提供技术保障；提供安全、高效的电动汽车充放电设备及其相关控制，免除用户后顾之忧，满足未来技术发展的需要；系统包含有完备的计量计费流程，以及全面的自动化管理功能，降低充放电站的运营成本；分散式与集中式兼顾的充电站谐波治理措施，确保系统可靠运行，避免对电网造成污染；将充电站相关的“供配电”、“充放电”、“计量计费”、“安防及辅助设施”等各部分有机融合在一起进行综合控制与管理，完成系统高级应用，降低建设成本。
最近两年，许继集团参与的智能电网研究和充电站建设项目包括： 上海世博园区电动大巴充电站――9kW 和30kW 非车载充电机； V2G 技术在世博智能电网中的应用展示――30kW 双向充放电装置； 上海漕溪公共示范充电站――MW 级电池储能系统150kW 双向变流器及80kW 非车载充电机。