缺少交通工具的古人如何出远门
中国古代的旅行与交通方式
中国古代的旅行与交通方式中国作为一个拥有悠久历史的国家，古代人们的旅行和交通方式丰富多样，这不仅反映了古代人民的生活状况，也展示了中国古代文化的独特魅力。
从古代的徒步旅行到船舶和马车的运用，中国历代的交通方式演变至今，仍为人们所津津乐道。
在中国古代，人们多数时候只能依靠徒步旅行。
由于交通工具的匮乏，尤其是在山区和边远地区，古代人们只能步行前进。
这种徒步旅行不仅体现了古代人们的勤劳奋斗精神，也促进了中国各地的文化交流与融合。
有时，人们会结伴同行，并在路上休息。
这种旅行方式体现了古代人们对于探索未知之地的好奇心与勇气。
随着时代的发展，古代中国的交通工具逐渐多样化。
船舶成为古代人们重要的旅行和交通方式之一。
中国是一个多河流的国家，河流交通给了古代人们极大的便利。
在古代，人们通常用竹筏或小船来穿越水域。
随着技术的进步，大型帆船和浮桥的出现使得人们的交通更加便捷。
船舶不仅是通往远方的桥梁，也是文化传播的重要媒介。
丝绸之路的开辟和海洋航线的发展，使得中国的文化得以传播到世界各地。
除了船舶之外，马车也是古代中国重要的交通方式。
在古代，马匹被广泛用于运输和旅行。
马车的出现极大地改变了古代人们的出行方式，使得行程时间大大缩短。
马车不仅被贵族和富人所使用，也成为商业旅行的标志。
古代商人在马车上穿越广袤的土地，将商品和文化带到城市和农村。
马车不仅是交通工具，也成为社交的场所，人们在马车上交流思想，休息和享受旅行的乐趣。
除了徒步、船舶和马车之外，古代中国的交通方式还包括人力车、牛车和驿站等。
特别是驿站，成为古代中国政府系统组织的重要组成部分。
驿站建立在主要道路上，提供马匹和休息的地方。
驿站的形成大大促进了古代的邮政和交通事务。
驿站为交通出行提供了便利，同时也给人们提供了不同文化的交流与碰撞的机会。
随着时间的推移，中国的旅行和交通方式得到了长足的发展和进步。
古代中国人民的智慧和勇气，体现在他们在艰苦条件下依然勇往直前的精神。
古代“驴友”如何行天下
古代“驴友”如何行天下古语有云：读万卷书，不如行万里路。
暑假来了，你是不是有出行的计划呢？其实，在先秦时期，国人就有了颇具规模的出游活动。
虽然当时的出游无论在目的、规模、形式，还是参与者方面都和今天的“旅游”有不少差别，但追求放松休闲，舒缓心情等方面却有着共通之处。
“浴乎沂，风乎舞雩，咏而归”的浪漫，是古人、今人共有的心灵体验。
那么古人喜欢到哪些地方玩？热衷于哪些“旅游产品”？出游的时候都干些什么呢？“观光”一词早就有有学者指出，中国古代的“旅游”一词，常有着一种游离故土的感伤甚至哀愁。
这在字义上是由于与“旅”的搭配使“旅游”有了漂泊之感。
而从民族文化的深度探析，在农耕经济和宗法制度下，中国人特别重视乡土观念和血亲关系，一旦“失其本居”（旅）而游于外，便难免有思乡之苦。
随着经济的发展和社会的进步，人们的旅游文化观念才逐渐改变。
依据古代神话传说，可以推测在遥远的远古时代，人类就已开始了最早的“旅游”活动。
所以中国古代文字中很早就出现了“观光”“旅游”等词语。
经过商代与西周，舟船、车辆、道路、旅馆、饮食等旅游与旅行所需要的条件都已较为完备。
可以推测，当时人们的旅游和旅行活动已相当频繁。
旅行者的足迹远达现在的甘肃、内蒙古和新疆，还开始了广泛的航海旅行。
《周易·觀卦》中就有“观国之光”的词语，这就是后来“观光”一词的由来，其实就是旅游的意思。
南北朝时，著名的梁朝诗人沈约在题为《悲哉行》的诗中写道：“旅游媚年春，年春媚游人”。
这是迄今所知“旅游”一词在中国典籍中最早的记载。
到了唐代，随着社会旅游活动的蓬勃发展，“旅游”一词开始被大量运用。
从中我们可以发现，无论“观光”还是“旅游”，从出现之初，意思就和今天很像了。
三皇五帝都曾环游四方中国古代旅游大咖当中，早期最出名的代表应该是周穆王。
据古典名著《穆天子传》记载，周穆王乘着“八骏之乘”，跑到今天的西域与神秘的西王母会面。
两人歌舞唱和的场景，后来成为很多民间艺术中的题材。
古代运输与交通方式
古代运输与交通方式古代是一个交通不便的时代，交通方式十分有限，主要以人力、畜力为基础。
在没有汽车、火车和飞机的情况下，人们需要依靠一些原始而古老的方式来进行运输和交通。
本文将探讨古代运输与交通方式的各种形式和特点。
一、陆地交通方式1. 步行：古代人们最基本的交通方式就是步行。
步行是一种节省成本、低效率但广泛使用的交通方式。
尤其在城市内部，人们更倾向于选择步行，这为他们提供了了解城市和社区的机会。
2. 马车：与步行相比，马车是一种更高效的交通工具。
通过使用马车，人们能够更快地携带货物和乘客。
此外，马车还能够在一些较长的距离上提供更舒适的旅行方式。
3. 骡马：在山区和崎岖地带，由于地形限制，马车并不总是最佳的运输方式。
相反，人们会使用骡马来负重运输。
骡马的强壮和稳定性使其成为运输重物的理想选择。
4. 载人肩舆：在古代中国，人们使用一种叫做肩舆的交通工具来运送贵族和重要人物。
肩舆是一种由人力驱动的车辆，由多名人员扛着舆杆前后携带乘客。
二、水上交通方式1. 船只：水上交通是古代人们非常依赖的一种运输方式。
船只能够在河流和海洋上载运大量货物和人员。
在古代，人们使用多种类型的船只，如木船、帆船和划船等，从事长途旅行、贸易和探险活动。
2. 筏子：对于一些狭窄、浅水的河流，人们则会使用筏子。
筏子通常由木头和绳子构成，便宜且易于制造，广泛应用于农耕和短程运输。
三、其他交通方式1. 鸽子传书：在古代，鸽子传书是一种独特的交通方式。
人们将消息绑在鸽子的腿上，然后释放鸽子。
鸽子会根据本身的天性找回自己的巢穴，从而将消息传递给接收方。
2. 载人担架：在紧急情况下，人们常常使用载人担架来处理伤员或病人的运送。
载人担架由两根长杆和横杆组成，由多名人员携带。
古代运输与交通方式的发展随着时间的推移而不断改善。
这些方式虽然不如现代交通方式舒适和高效，但对于古代人民来说，它们是生活的基础和发展的源泉。
通过了解古代运输与交通方式，我们可以更加欣赏现代交通的便利和进步。
名词解释驿站
名词解释驿站同学们，今天咱们来聊聊“驿站”这个词。
驿站呀，简单来说，就是古代供人们休息、换马、补充物资的地方。
想象一下，在很久很久以前，没有汽车、火车、飞机这些交通工具。
人们要出远门，大多靠骑马或者走路。
走呀走呀，人会累，马也会累。
这时候，就需要有个能让他们停下来歇歇脚、喝点水、吃点东西的地方，这就是驿站啦。
比如说，有个送信的士兵，他要从一个城市把重要的消息送到另一个城市。
路途遥远，他一路上不停地赶路，又饿又累。
终于，他看到了前方有个驿站。
他赶紧骑马跑过去，把马交给驿站的人照顾，自己则坐下来，大口大口地喝水，吃着驿站准备的食物，好好休息了一会儿。
等体力恢复了，他又带着新的精神，骑上换好的马，继续去完成他的任务。
再比如，有位官员要去外地赴任。
一路上风餐露宿，很是辛苦。
当他看到驿站的时候，就像是看到了救星。
他在驿站里睡了一个安稳的觉，整理好自己的行李，第二天又精神饱满地出发了。
驿站的作用可不仅仅是让人休息和换马哦。
有的驿站还会提供住宿的房间，让那些赶路赶不及的人可以住上一晚。
而且，驿站里还可能会有一些小商贩，卖一些日常用品和特色的小玩意儿。
给大家讲一个小故事。
曾经有个书生，要去京城参加科举考试。
他一路上历经风雨，终于来到了一个驿站。
这个驿站虽然不大，但是很温馨。
驿站的老板热情地招待了他，给他准备了热乎乎的饭菜和干净的床铺。
书生在这里休息了一晚，第二天离开的时候，心里充满了感激，觉得这个驿站给了他继续前行的力量。
在古代，驿站的分布是很有讲究的。
一般会在相隔一定距离的地方就设置一个，这样既能保证人们在赶路的时候不会太累，也能让消息和物资能够及时地传递。
随着时间的推移，虽然现在我们有了各种现代化的交通工具和便捷的通讯方式，驿站已经不再像以前那么重要了。
但是，驿站在历史上可是发挥了非常重要的作用呢。
同学们，通过了解驿站，我们可以知道古人在出行方面的不容易，也能感受到他们的智慧和努力。
希望大家都能记住“驿站”这个词，以及它背后所代表的那段历史。
古代交通和运输的方式和发展
古代交通和运输的方式和发展交通和运输是人类社会发展的重要组成部分之一。
随着古代人们生产力的提高和经济贸易的发展，人们对运输的依赖程度也越来越高。
在没有汽车、火车等现代交通工具的情况下，古人们如何运输货物和人员呢？接下来我们将从古代交通和运输的方式、古代道路和运河建设、古代海上贸易等几个方面来探讨古代交通和运输的发展。
一、古代交通和运输的方式早期，人们交通和运输工具非常简陋。
除了走路，人们用人力推动或拉动兽车，来运送大量的货物和人员。
在中国，驮马、驴、牛等动物也常被用于运输，这些动物能够背负沉重的负重，同时还能适应气候的变化。
另外，古代中国还发明了轮船和皮筏，用于湖泊和江河上的交通和运输。
轮船大多是用木材构造的，主要用于运送大量的货物，皮筏则是用水牛皮熏制而成，主要用于短途运输和渔业活动。
在古代世界，除了陆地上的运输方式，海上贸易运输也成为重要的交通方式。
古代人们用帆船和桨船在海上贸易和运输。
另外，还有一种用动物力量牵引船的方法——拖船。
在亚洲，拖船主要用于黄河和长江的运输中。
二、古代道路和运河建设在古代，道路和运河建设是极其重要的，它们是人类交通、运输、商业和文化传播的主要工具。
早在商周时期，中国就已经开辟了一些道路，并且建立了河流和运河，用于运输和贸易。
在秦朝，秦始皇统一中国后，开始建设大规模道路和驿站。
通过这些道路和驿站，统治者能够掌控国家、传播消息和迅速调动军队和人员。
在欧洲和中东地区，罗马建立了数千英里的道路和桥梁网络，连接了罗马帝国的各个部分。
另外，欧洲的运河也十分发达，最著名的是法国的河谷运河，连接勃艮第和大西洋，使得西部地区的葡萄酒等饮料品可以运往巴黎和其他城市。
三、古代海上贸易海上贸易是古代交通和运输中不可忽略的一部分。
据历史记录，希腊和罗马人在地中海早期已经通过海上贸易来回运输了大量的商品。
古代中国也与东南亚地区建立了海上贸易联系，例如马来群岛和印度尼西亚等地。
这些交流和贸易使得丝绸之路逐渐形成。
古代的交通与运输方式
古代的交通与运输方式古代，交通与运输方式的发展一直是人类社会进步的重要标志。
在没有现代化交通工具的时代，古人们创造了许多独特而令人惊叹的交通与运输方式，为社会的发展做出了巨大贡献。
本文将从陆地交通、水路交通和空中交通三个方面来探讨古代的交通与运输方式。
一、陆地交通古代的陆地交通主要依赖于人力和畜力，缺乏现代化的交通工具。
人们采用徒步、骑马、使用车辆等方式进行长距离、短途的运输。
其中最为常见和重要的就是徒步。
徒步是最基本也是最广泛的交通方式。
在古代，人们通常通过步行来达到目的地。
无论是商贾的商队、士兵的行军还是普通百姓的出行，徒步都是主要的交通方式之一。
在交通条件有限的情况下，人们往往选择走山间、穿越河谷等具有相对平坦地形的道路，以尽量缩短时间和节省体力。
除了徒步外，马匹在古代也扮演了重要的角色。
通过驯化和饲养马匹，人们获得了更快捷的交通方式。
骑马主要用于长途出行、战争抵达以及官员的巡视等工作。
马匹的快速和灵活性，大大提高了人们的交通效率。
车辆也是古代陆地交通中不可或缺的一部分。
曾经非常流行的是四轮马车。
马车通过安装四个车轮，可以携带更多的货物和人员，适用于一些更长距离的运输。
在中国，马车一直是帝王贵族的象征，也代表着社会地位和财富。
二、水路交通古代的水路交通是另一种重要的交通方式。
由于地球表面的大部分是水，水路交通成为人们进行长距离运输的重要方式。
船只是古代水路交通的主要工具。
在古代，人们发明了多种类型的船只，如木船、帆船、划船等，以适应不同的环境和需要。
木船是最常见的一种，它可以通过人力或风力推动。
木船适用于河道、湖泊和海岸沿线的交通。
帆船则是通过利用风力推动，可以在海上进行长距离的运输。
划船主要用于河流的短途和近岸的运输。
水路交通的优势在于可以运输更多的货物和人员，而且相对于陆地交通来说，速度更快。
在古代，一些大型的城市和重要的贸易港口，都是由水路交通的发展而兴起的，如长江、尼罗河等。
水路交通的繁荣，促进了城市经济的繁荣，加强了地区间的联系与交流。
古代通行的方式
古代通行的方式
古代通行的方式可谓多种多样，其中最普遍的一种就是步行。
古
代没有汽车、飞机这些现代交通工具，人们只能凭借自己的双脚行走，走遍天下的名人也不在少数，如李白、玄奘等。
步行的好处在于不仅
可以锻炼身体，还可以欣赏沿途的美景，感受大自然的鬼斧神工。
另外，古代还有马车、船舶等交通工具。
马车是一种君子阶层常
用的交通方式，大多用于长途旅行或出行，如楚霸王项羽、齐王田忌
等都曾使用过马车。
船舶则比较多用于江河湖海的运输，如《红楼梦》中的贾宝玉等人就曾乘坐过扁舟游西湖。
除此之外，古代还有一些特殊的交通方式，如轿子、牛车、人力
车等。
轿子是一种高贵的交通工具，多用于将贵妇人士送往他人家中
或商务活动中，而牛车、人力车则多用于负重运输和日常生活中。
总的来说，古代通行的方式虽然简单粗糙，但却充满了人情味和
生活气息，让人们领略了不同的旅程和人生。
古人这样打“的士”
古人这样打“的士”古人是如何打“的士”的？在如今这个崇尚便利和舒适的时代，我们习以为常地使用出租车来方便快捷地到达目的地。
而在古代，人们在没有汽车的年代又是如何解决出行的呢？其实，古人也有他们自己的出行方式，虽然和现代的出租车有所不同，但同样能够满足他们的出行需求。
古人出行的方式主要是依靠各种动物来作为载具，最为常见的当属马车和牛车了。
马车在古代被视为贵族阶层的象征，它通常有着华丽的装饰和富丽堂皇的车厢，以及由马匹拉动的车轮，很有一番豪华的感觉。
而普通老百姓多则选择牛车，在农村尤其常见，这也是劳动人民最常用的交通工具之一。
无论是马车还是牛车，都能够满足古人日常的出行需求，虽然在速度和舒适性上与现代出租车有所不足，但在古代的交通条件下却绰绰有余。
古人在没有动物载具的情况下，也会选择自己步行或骑行。
步行在古代是最为普遍的出行方式，无论是上班还是办事，古人都会选择步行来解决出行问题。
与今天汽车快速穿梭的城市不同，古人的步行出行是更为宁静和慢节奏的，他们会沿路欣赏风景，体验自然的美好。
而骑行则是古代一些比较远行的出行方式，骑马在古代被视为一种高贵的运动方式，很多有钱人都会选择骑马来解决出行的问题。
与现代的出租车相比，古人的交通方式或许显得有些古老和不便，但这并不妨碍他们享受出行的乐趣。
或者说，在那个没有汽车的年代里，古人反而更懂得欣赏出行的美好和自然的宁静。
而现代的出租车可以说是一种解决了出行痛点的交通工具，它给人们带来了更为快速和便利的出行体验。
现代出租车的诞生也给了我们一些启示。
在古代，尽管出行方式有限，但古人却懂得珍惜和享受出行的过程。
在如今这个车水马龙的城市里，我们是否也能够像古人一样，懂得欣赏出行的乐趣呢？或许我们可以在平时的出行中，偶尔选择步行或骑行，感受一下自然的美好和宁静。
或许我们可以在出租车里不再只顾埋头玩手机，而是放下手机，欣赏窗外的风景。
正如古人在有限的出行方式中也能够感受到生活的乐趣一样，我们也可以在现代出行方式中找到出行的美好。
古代交通不便之浅谈古代的交通工具
古代交通不便之浅谈古代的交通工具古代的人不可能会像现今的我们有一样可以随时预定航班或高铁车次，又或自驾到某个城市去旅行，毕竟古人的出行没有现在交通工具那么便捷，古人如果真的要出门的话，古人的出行方式有哪些呢？一、牲畜力车商代是最早发明交通工具的，一种牲畜力车即牛车，牛车不仅可以载人还可以作为一种运输工具使用。
到了秦代，牛车分为大车和小车，有时候被用到战场上，被称为“戎车”。
春秋战国时期，牛车称为皇亲贵族和官员的一种交通工具。
随着时代的演变，牛被认为是低级动物，官员们开始改乘坐马车。
马车后来多用于战场上，在一些朝代，皇上规定所有的武职官员都必须骑马。
因此，马车在后来交通工具的演变中，是相当重要的一种交通工具。
二、人力车古时候官员们或大家族出行乘坐的轿子叫人力车，随着时代的演变，轿子从只能走山路的车发展成一种人抬着走的车，它没有轮子，人就是用来充当轮子的，即是一种肩行之车，轿子的形状也各异不同。
随着朝代的更迭，轿车比马车更流行。
轿子分为官轿和民轿，所以轿子的不同显示的社会地位也不同。
进入宋朝后，武职官员因为是大将，要带兵打仗的，所以必须骑马，不可以坐轿子。
三、古代的船最早使用的水上出行工具的是浮具，随着朝代的更替浮具的材料也越来越先进，从羊皮筏子发展到后期的木船。
秦汉代出现了中国造船的高峰期，船只的类型多了，规模大了，功能更加齐全，也分为运输船和普通载人船。
到了宋元时期，船的规模更大，同时也还可以承载更多的人，船只配置上也加入更先进的装备。
所以说，船只的演变更好了，人们的出行也就更加方便了。
由于交通工具的演变越来越便捷，在进入工业革命后，出现了各式各样的船只、蒸汽车、飞机、火车等这些交通工具。
当然这些交通工具的基础都是源于古人制造的理论和过程，所以说，这些都离不开古代人的智慧。
中国古代的交通与运输方式
中国古代的交通与运输方式中国古代是一个交通运输方式相对落后但又因地理环境而丰富多样的时期。
古代的交通与运输方式对于国家的经济和文化发展起着重要的作用。
本文将从陆路交通、水路交通和驿站系统等方面，介绍中国古代的交通与运输方式。
一、陆路交通中国古代的陆路交通主要依靠人力和畜力，其中最普遍的交通工具是步行和骑马。
此外，古代还有一些特殊的陆路交通工具，如车辆和轮舆。
1. 步行和骑马在古代中国，人们主要通过步行来进行交通。
由于缺乏适合长途旅行的交通工具，步行成为了主要的交通方式。
此外，骑马也是一种常见的交通方式。
马匹的快速移动能力使得长途旅行更加容易。
2. 车辆和轮舆车辆和轮舆在古代中国被广泛使用。
古代的车辆多采用两轮或四轮结构，以便运输人员和货物。
轮舆是古代中国车辆的重要形式，通常由木材和皮革制成。
它们以其稳定性和负载能力而受到青睐，常被用于王宫和贵族的日常使用。
二、水路交通由于中国地域辽阔，水路交通在古代中国非常重要。
江河纵横、水网密布，使得水路交通成为了古代中国最主要的交通方式之一。
1. 船只在古代中国，船只是最常见的水上交通工具。
船只的种类繁多，有江船、帆船、龙舟等不同形式。
古代中国人民经常使用船只进行远距离的货物运输和旅行。
2. 运河和水闸中国古代运河的建设和水闸的利用在交通运输史上具有重要意义。
运河的开通使得不同地区之间的货物和人员交流变得更为便利，有助于促进经济繁荣。
水闸则被用来调节水位，确保船只顺利通过。
三、驿站系统为了加快通信和交通的效率，古代中国发展了完善的驿站系统。
驿站是指沿途设置的供驿马更换和旅行者休息的场所。
驿站之间的距离通常是相对均匀的，使得旅行更为顺利和安全。
驿站系统大大提高了信息传递的速度，促进了国家的统一和繁荣。
总结：中国古代的交通与运输方式虽然相对简单，但却对国家的发展起到了重要的推动作用。
陆路交通主要依靠步行和骑马，车辆和轮舆也得到了广泛应用；水路交通通过船只和运河，实现了远距离货物和人员的交流；驿站系统则提高了通信和交通的效率。
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缺少交通工具的古人如何出远门
作者：王月
来源：《高中生·青春励志》2017年第09期
如今，因为有各种交通工具，想要出个门是再方便不过了。
但是，出门这件事，放在以前可不容易，像徐霞客走完大半个中国，就用了30多年。
当然，古人也是有交通工具的，只不过从现在看起来很奇葩。
马车、牛车各有故事
今天可能很難想象，很长时间以来，牛车是古代中国的主流交通工具。
在历史中，马车和牛车差不多是同时期的产物，起源于商代。
相比牛车，马车的地位显然要更高，毕竟跑得快，打仗用得上。
但是，马匹的消耗就很大了。
仗打到了西汉初年，马匹奇缺，连皇帝出行都难找到几匹毛色相同的马拉车，一些官员就只能乘牛车出行了。
牛车相比马车来说走得慢，另外，牛还要耕田，不体面，所以经济一好转，大家还是换上了马车。
东汉时，一个叫谢夷吾的太守，因为坐牛车出巡，丢了朝廷的体面，被刺史劾奏，直接贬为县令。
但是，到了魏晋时期，牛车又成了好东西。
这是因为那时的名士崇尚清谈，享用着佳肴美酒，每日也不赶时间，牛车速度慢的缺陷在这时也就无所谓了。
更何况，当时道路条件差，速度慢的牛车坐起来也比较舒适。
因为速度慢，所以不用学习专门的驾驶技术。
“竹林七贤”之一的阮籍，就经常一个人驾牛车出行，走到没有路了，就放声恸哭。
木牛流马能运粮
看过《三国演义》的人，恐怕对诸葛亮发明的“木牛流马”很好奇。
在小说中，这是运粮利器，能顺利穿越险峻的蜀道，把军粮运到前方。
在现实中，木牛流马究竟是什么，虽然有些争议，但是推测它是独轮车，应该是不错的。
独轮车俗称“鸡公车”，汉代就有了，当时叫“辘车”。
汉代井上汲水多用辘轳，是一种轮轴类的
引重传动器，而这种手推车就是由一个向前滚动的独轮带动前行，轮子形似“辘轳”，所以称其为“辘车”。
诸葛亮的木牛流马，应该就是从辘车改制而成的。
“木牛”说的是这车像一头不吃草的牛，“流马”说的是独轮转动灵便，运行轻快，如同能流转疾奔的马。
在道路不发达的古代，独轮车是南方丘陵地区理想的交通工具，它比肩挑手提省力多了，哪怕走山路也平稳、轻巧。
车夫还会把一根布条系在两个车把上。
推车的时候就把布条挂在肩上，这样能保持平衡，也能利用肩膀来分担一些重量，省些力气。
备轿有规矩
宋代之后，轿子开始流行。
当然，如果是武职官员，他们要带兵打仗，坐轿子就说不过去了。
在轿子极盛的明清，都有明文规定，武职官员不准坐轿，哪怕是王爷。
顺治年间，有官员就平西王吴三桂等各路王爵乘轿一事请示。
朝廷上谕回复：各王在镇守的地方可以乘轿，到京师则须骑马。
乾隆年间，甚至还有满洲籍文职大臣禁止坐轿的规矩，只有年事已高、身体确实不好者才能例外。
但是，大将军福康安就例外得有点过分了。
他不仅平时坐轿，连打仗也是坐轿子。
他手下常备有36名轿夫。
这么多人，并非都是一起来抬轿子，而是轮流抬，所以福康安的轿子速度快，跟骑马也差不了多少。
那些替补的轿夫呢，每人也要备几匹好马，骑着马跟着轿子行进。
但是，史上最夸张的轿子，还是张居正的32人大轿。
那时的张居正是内阁首辅，他奉旨回湖北江陵老家，为父亲办丧事。
那时皇帝年幼，张居正权倾朝野，所以他的轿子“超标”得厉害：32个轿夫一起抬，内分卧室和客室，还有两名小童在内伺候。
算重量，这个轿子超过一吨，算体积，驿道都可能不够宽。
所以，张居正这一路，途经的州县都是大兴土木，修桥铺路。
羊皮筏子也叫船么
关于羊皮筏子，有个很有趣的旧闻：几年前，甘肃羊皮筏子开始按船舶来管理。
此前，羊皮筏子属于“浮动设施”，不算是船。
羊皮筏子看起来也不像船，但在古代，像羊皮筏子这样的“革船”，还真的就是重要的交通工具。
革船，也就是皮革做的船。
史载匈奴以马革制船，此外还有牛皮船、羊皮船、鱼皮船。
早期的革船，就是用皮料裹住草或者动物的毛发，缝起来当漂浮物。
宋代以后有了“浑脱”———将山羊皮浸水、曝晒、去皮、扎口，灌入食盐和油，就是一个不漏气的气囊。
为了安全和增大载重量，若干个“浑脱”相拼，就有了羊皮筏子。
制作羊皮筏子需要人用嘴吹气，使其胀满，所以兰州人见到有人夸海口，说大话，往往以“请你到黄河边上去”来嘲讽，意思是让其去吹羊皮囊或牛皮囊。
据说，“吹牛皮”的说法就来源于此。
但是，羊皮筏子再神奇，也不如木船靠谱。
在中国古代，无论载人载货，木船才是重要的交通工具。
明清两代的京杭运河之所以成为国家的经济命脉，是因为运河上的漕船运送着几百万石的粮食，附带大量白银和各种商品，还有往来的官吏、客商。
北京的官去四川上任，看直线距离肯定是走陕西最近。
但是，走京杭运河，到扬州换江船，沿长江逆流而上，才是最佳选择，又快又舒服。
在水网密布的江南，除了在城里或山上用轿子以外，普通代步是用乌篷船，再走远一点就用白篷的夜航船，夕发朝至。
睡一觉就到了，想来就安逸。