集装箱多式联运方案设计

集装箱多式联运方案设计
摘要：
一、
概念:一般而言，集装箱多式联运方案设计，也称为集装箱多式联运解决方案设计，指集装箱多式联运企业针对客户的运输需求，运用系统理论和运输管理的原理和方法，制定出满足客户需求的解决办法、措施的过程。

二、
特点：（1）现实性（2）风险性（3）系统性（4）目的性（5）多样性（6）针对性/差异性（7）可测量性（8）交互性（9）渐进性
三、
原则：（1）支持企业战略目标实现的原则（2）可行性原则（3）预见性原则（4）竞争性与创新性原则（5）系统性原则（6）动态性原则（7）供需平衡原则（8）成本效益分析原则
现状分析：目前，市场竞争日益激烈，各企业都在寻求获得更多利益的方法，那么，降低自身消费的成本就显得重要了。

案例介绍：
现有A、B、C 三家公司每周向我厂订购一批货物，我厂根据下表订货量和运费率决定，采取集运方式送货来降低运输成本。

我厂将A、B、C所订购的货物单独放在一库房，以便装运，库房每月需交USD448/月，看货员工每月工资为USD300，可算出，延迟一周潜在的损失为每箱USD0.5(库存成本、人工费用），见下解。

我厂在货物出运之前可以将订单保留多长时间。

解：
库存：448÷4=112（USD/周） 112÷375=0.3（USD/箱）
人工：300÷4=75（USD/周）75÷375=0.2（USD/箱）
故：延迟一周潜在的损失为每箱USD0.5
由表可知，每两周发运的运输成本为USD2141.6
延迟一周所造成的潜在损失为：750×0.5=USD375
合计运输成本为：USD2141.6＋USD375=USD2516.6
与每周发运运输成本USD2853.6相比，节省开支USD337.
经过调查，延迟一周的库存成本和人工费用具在可接受范围内，并且，我厂可以利用每两周节省的开支用来投入下两周的成本费用。

所以，我厂可将订单保留两周，以便集中托运，降低成本。

分析：
货物的批量对运输方式的选择有较大的影响，因此，应注重不同装货量的拼装，以实现集运，拼装模式。

随着跨国经营和货运“批多量少”趋势的发展，有时货源与目的港都很分散，必须采用另外一种运输方式。

有时没有现成的运输方式可用，就要做出特别的运输安排，把小批量货物集中起来进行集运。

集运也称拼装、混载运输，是指将小批量货物合成大批量货物进行集中运输，目的在于节省运输费用，提高运输工具的载运率。

一般有四种途径：
一、库存合并即将不同的库存予以合并以达到批量运输委目的。

二、仓库合并，即尽可能取消基层仓库，通过建立少量的大型分拨中心来节省运
输费用支出。

三、运输车辆合并，即在捡取和送出的货物都达不到整车载重量的情况下，为提
高效率可安排统一辆车到多个地点取货/送货。

为实现这种形式的规模经济
就需要对行车路线和时间表进行计划。

四、时间合并，即企业将在一定时间内积累客户的订单，以便可以一次发运较大
批量的货物，而不是多次小批量送货。

当然，由于未能在收到订货单和履行订单之后及时发送货物会造成服务水平的下降，因而需要在运输成本和对服务水平的影响之间寻求平衡。

上述案例采用的就是第四种时间合并，将一周的发货量延迟到了两周，虽然增加了一定的库存成本和人工费用，但是相比较于能够节省出更多的成本，这个方案是可行的！
又如
摩托罗拉是一家跨国公司，供应商遍及全国各地，实行统一采购，根据订单的需求以及成本因素统一安排生产，物流管理在企业的生产经营过程中起着举足轻重的作用。

公司在中国的业务发展中，以往送往上海的货物，一般采取空运运输方式，大大增加了运输成本使得利益下降。

该如何使运输成本减少呢，现在由于高速公路的发展相对比较完善，因此在满足实限和保证服务的前提下改为公路运输。

手机充电器，PCB板等零部件的供应商多数在南方地区，这些产品对运输条件要求不太严格，通常采用铁路运输，有效地降低了运输成本。

另外，随着我国社会经济的发展，货源比较充足。

比如在上海地区负责摩托罗拉零部件、产品运输的物流服务公司，它们可以做到即使摩托罗拉的产品没有满载，也可以协调众多货主的货源，并开辟班车运输，将过去的零担运输改为整车运输，大大降低了运输成本。

而在国际端业务中，由于手机产品更新换代比较快，不适合海运方式，摩托罗拉主要采用空运方式。

在美国的德克萨州，摩托罗拉建有自己的配送中心，天津工厂生产的产品（如裸机、电池、充电器等）都是通过空运进行，但是由于从美洲地区回程的货物较少，造成整个航运业运力不平衡。

为了解决这一问题，摩托罗拉与航空公司、物流服务公司三方签订了合作协议：摩托罗拉提供货源，航空公司提供舱位，物流服务公司保证运输正常以及运价稳定，这样，不仅满足了摩托罗拉的业务发展需要，也使合作各方都能获得稳定的收益，实现多赢的目的。

分析：
一般情况下运输方式服务性的内容主要有以下十个方面：运费的高低、运输时间的长短、可以运输的次数（频率）、运输能力的大小、运输货物的安全性、运输货物时间的准确性、运输货物的实用性、能适合多种运输需要的伸缩性、与其他运输方式衔接的灵活性、提供货物所在位置信息的可能性。

在这些影响因素中，突出的决定因素是运输时间、运输成本、可靠性、运输能力、可用性和安全性。

(1)、运输成本或运输费用，是指承运人因提供运输服务收取的报酬。

(2)、中转时间，或转运时间，是指从发货人将货物进行分配到承运人将该货物运送到收货人为止所消耗的全部时间，包括集货和运送时间、货物理货时间，以及从发货点到目的地之间的递送时间。

(3)、可靠性，是指承运人所提供的运输时间的一贯性。

(4)、运输能力，是指承运人所提供的转移特定商品所需要的设备和设施的能力。

(5)、可用性，也称方便性，是指在特定条件下承运人向企业提供所需要服务的能力。

线路网络的地理限制和所允许的经营范围限制了承运人的可用性。

(6)、安全性，是指交付给承运人的商品在相同条件下的到达情况，即在运输途中是否出现破损和污染等情况。

摩托罗拉公司在选择运输方式中，决定其选择运输方式的决定因素是运输成本，中转时间，和可用性。

来有效的降低成本，挣取最大的利润额。

并且可以看出，客户的需求是处在动态变化之中的。

客户的需求有以下特点：
(1)、无限扩展性，即随着技术设备及通讯水平的不断提高，以及市场的变化，客户的需求也不断增多。

(2)、理性需求，即客户需求并非随意的、情感性的、冲动性的、而是理性的。

(3)、可诱导性，即客户需求有些是可诱导和调节的，具有较大的弹性。

(4)、派生性，即客户的需求往往是由各种复杂的需要派生出来的。

(5)、多层次性，即尽管客户会有多种多样的需求，但不可能同时得到满足，总要按照其经济实力、支付能力和客观条件的可能，根据需要的轻重缓急、有序的逐步实现，这便使客户需求具有多层次的特点。

（6）、客户的分散性，即中小客户数量激增，分布面广，而大客户相对减少，而
且大多数客户每次的托运量较少，且使用频率高。

总结：
运输的目标是实现物品迅速安全和低成本的运输。

然而，运输的速度性、准确性、安全性和经济性之间是相互制约的。

若重视运输速度、准确、安全，运输成本就会增大；反之，若运输成本降低，则运输的其他目标就可能难以全面实现。

因此，在选择运输方式时，应综合考虑运输的各种目标要求，采取诸如因素分析法、权重因素分析法以及层次分析法等进行综合评价选择。