第六章 集装箱运输与多式联运5.11

4．集装箱航空运输子系统
在相当长一段时期内，由于航空运输价格 昂贵、运量小，集装箱的航空运输占的份额很 小。近年来，随着世界经济整体的增长，航空 运输速度快、对需求响应及时从而可缩短资金 占用时间等优越性逐渐显现出来。航空集装箱 运输子系统的地位正在逐渐提高。
第二节 集装箱货物
本节点睛 一、集装箱货物分类
2．集装箱货运站（Container Freight Station简称：CFS）
集装箱货运站是处理拼箱货的场所。 它办理拼箱货的交接、配积载后，将集装箱送往 集装箱堆场；
集装箱货运站一般包括集装箱装卸港的市区货运
站，内陆城市、内河港口的内陆货运站和中转站。
在集装箱货运站交接的货物，不论是在起运地集
集装箱货运站在整个集装箱运输系 统中发挥了“承上启下”的重要作用， 图6-5 集装箱货运站的分类与职能 是一个必不可少的基本要素
6．集装箱卡车
集装箱卡车主要用于集装箱公路长途运 输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头 与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之 间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输” （将集装箱交至客户手中）。
7．集装箱铁路专用车
集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运
输。铁路集装箱专用车主要用于集装箱的陆上
中、长距离运输和所谓的“陆桥运输”。
（二）集装箱运输的子系统
集装箱运输 的各个“基本 要素”，以各 种不同的方式 组合起来，大 致可以组成四 个子系统。
1．集装箱水路运输子系统
集装箱船舶、集装箱码头与集装箱货运 站等基本要素，可组合成集装箱水路运输子 系统。集装箱水路运输子系统完成集装箱的 远洋运输、沿海运输和内河运输，是承担运 量最大的一个子系统。集装箱水路运输子系 统由集装箱航运系统和集装箱码头装卸系统 两个次级系统组成。
第六章 集装箱运输
第一节 集装箱运输概述
本节点睛 一、集装箱与集装箱运输的定义
二、集装箱运输的特点与优越性 三、集装箱运输系统
集装箱的在运输行业的引入，不仅保 证了货物运输的服务质量，减少了货损货 差，同时也提高的装卸效率和包装成本， 非常适合高价值件杂货物运输。
一、集装箱与集装箱运输的定义
（一）集装箱的定义 集装箱是我国大陆的称谓，其英文名称是 container。在中国香港称为“货箱”，在中国台 湾称做“货柜” 。
第四节 集装箱海上运输管理
本节点睛 一、集装箱海运运输的分类 二、海上国际集装箱运输企业 三、集装箱海上运输组织的一般程序 四、主要集装箱海运运输航线 五、集装箱海运提单
集装箱海运提单的签发，表明承运人对其
所承运的集装箱货物的责任开始履行；集装箱 海运提单对托运人起到初步证据的作用，而对 于收货人则起到绝对证据的作用，代表集装箱 货物的所有权。
2．支线运输
支线运输是指在某些区域内的集装箱运输。
支线运输，一方面是对干线运输的中转；另一 方面是满足区域贸易的需求，将区域内各国之 间贸易的货物进行交叉运输。
二、海上国际集装箱运输企业
集装箱海运运输是各种运输方式中组织程
序最为复杂、运量最大的一种，也是参与方最
多的一种。集装箱海运运输的参与方，除托运
超高贷、超重贷、清洁货、长件货、易庸货、污货等
超高货、超重货、袋装货、捆装货、长件货、箱装货等
散货集装箱
平台集装箱 通风集装箱 动物集装箱 罐式集装箱
散货、污货、易腐货等
超重货、超宽货、长件货、散件货、托盘货等 冷藏货、动植物检疫货、易腐货、托盘货等 动植物检疫货 液体货、气体货等
冷藏集装箱
冷藏货、危险货、污货等
2．集装箱铁路运输子系统
集装箱铁路专用车、集装箱铁路办理站 与铁路运输线等组成了集装箱铁路运输子系 统。它是集装箱多式联运的重要组成部分。 随着“陆桥运输”的起始与发展，集装箱铁 路运输子系统在整个集装箱多式联运中起着 越来越重要的作用。
3．集装箱公路运输子系统
集装箱卡车、集装箱公路中转站与公路 网络，构成了集装箱公路运输子系统。集装 箱公路运输子系统在集装箱多式联运过程中， 完成短驳、串联和“末端运输”的任务。 在不同国家和地区，由于地理环境、道路基 础设施条件的不同，集装箱公路运输子系统 处于不同的地位，发挥着不同的作用。
“集装箱运输”是指货物装在集装箱内进 行 运送的运输方式。
图6-2 几种常用的集装箱运输设备
二、集装箱运输的特点与优越性
三、集装箱运输系统
由于集装箱运输是一种“门——门”的运 输方式，是一种国际间的多式联运，所以集装 箱运输必定是一个复杂的大系统。这个复杂的 大系统可从“基本要素”和由“基本要素”不 同组合方式而形成的各个子系统等两个层面上 去观察和认识。
一、集装箱海运运输的分类
（一）按海运运输的经营方式分
一般件杂货海运运输，按经营方式，可分 为定期船运输（班轮运输）和不定期船运输 （租船运输）两类。
1.定期船运输（Line shipping）
定期船运输是指班轮公司将船舶按事先
制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之 间，为非特定的众多货主提供规则的、反复 的货物运输服务，并按运价本或协议运价的 规定计收运费的一种营运方式。
表6-1 国际标准集装箱
规格 3m (10ft)箱 6.1m (20ft)箱 箱型 ID IDX ICC IC ICX IBBB 9.1m (30ft)箱 IBB IB IBX 9.12m (29ft11.25in) 2.44m(8ft0in) 6.05m (19ft10.25in) 2.44m(8ft0in) 长度L 2.99m (9ft9.75in) 宽度W 2.44m(8ft0in) 高度H 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 28400 24000
具有足够的强度和硬度
具有1立方米以上的容积
一种或多种运输方式
（二）国际标准的集装箱
国际标准化组织ISO/TC104技术委员会对集 装箱国际标准作过多次补充和修改，现行的国际 标准为第I系列共13种，如表6-1所示。 目前，在海上运输中，经常使用的是IAA 型和ICC型集装箱，在实际使用中常以不同长度 作为区别的标准，如6.1m（20ft）、12.2m （40ft）集装箱就是指ICC、IAA型集装箱。
集装箱海运运输起点和终点的装卸任务。集装箱 码头通常拥有一定面积的集装箱堆场和集装箱货 运站（CFS），具备相关业务的处理能力。 集装箱运输除以上两个主要参与方外，还有 以下富于特色的各类公司：
（三）无船承运人公司
无船承运人，是指在集装箱运输中，经营
集装箱货运，但不经营船舶的承运人。它是随 着集装箱多式联运的发展而出现的联运经营人。 联运经营人可由参与某一运输区段的实际承运 人担任，也可由不参加实际运输的经营者—— 无船承运人来担任。
最大总 重量/kg
10160
IAAA
12.2m (40ft)箱 IAA IA IAX 12.2m (40ft0in) 2.44m(8ft0in)
2.9m(9ft6in)
2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 30480
图6-1 几种常见箱型的集装箱
（三）集装箱运输
（一）按货物性质分
图6-7 集装箱货物的种类
（二）按货物是否适合装箱分
图6-8 按货物是否适合装箱分类
（三）按货运特征分


整箱货
拼箱货
二、按货物种类选择集装箱
表6-2 不同货物对集装箱的适用性
集装箱种类 杂货集装箱 货物种类 清洁货、污货、箱装货、危险货、滚筒货、卷盘货等
开顶集装箱
台架式集装箱
（一）集装箱运输的基本要素
1．适箱货物
图6-4
适箱货物
2．标准集装箱
前面罗列了国际标准集装箱的含义。除
了国际标准集装箱外，各国还有一些国内和
地区标准集装箱。
3．集装箱船舶
集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转 化的过程。 最早的集装箱船舶是杂货与集装箱混装的， 没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在， 在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶，均 已专业化，而且船型越来越大。
1．无船承运人的主要特征
1 是国际贸易合同的当事人。 2 在法律上有权订立运输合同。 3 本人不拥有运输工具。 4 有权签发提单，并受提单条款的约束。 5 由于与托运人订立运输合同，所以对货物全 程运输负责。 6 具有双重身份。对货物托运人来说，是承运 人或运输经营人；而对实际运输货物的承运人而言， 又是货物托运人。
按集装箱航线的地位，可分为干线运输 和支线运输两类。
1．干线运输
干线运输是指相对固定的世界主要集装箱 航线的运输。干线运输一般货源稳定，运量大， 班轮公司的实力强大，挂靠港数量少，挂靠港 装卸能力强，经济腹地经济总量庞大，对货物 的消化能力，或中转能力强。
目前世界主要的集装箱航线有三条，即远 东——北美航线，远东——欧洲、地中海航线 和北美——欧洲、地中海航线。
人与收货人外，大致还有以下一些：
（一）集装箱班轮公司
这是集装箱海运运输的主角，它完成集装
箱海上运输任务，是集装箱海运运输的主要参
与方。从事集装箱海运运输的主要是各集装箱
班轮公司，它们组成规模或大或小的船队，在
各集装箱干线、支线上进行集装箱航运。
（二）集装箱码头公司
这是集装箱海运运输的另一个主角，它完成
二、按货物种类选择集装箱
不同货物对集装箱的适用性不同，但是 绝大多数货物都是适合于通用型集装箱（即 杂货集装箱）的，另外，特种集装箱的运输 和装卸费用也高于通用型集装箱，因此在实 际工作中应适当选取最适合的集装箱种类。