弹射飞机讲解

航模知识：弹射飞机讲解
一制作方法：
1用砂纸将所有的零件毛边及突起打光。

将机身处v型槽的毛刺及不平处修整。

便于机翼和机身粘接。

2将机翼的表面用砂纸按照平滑的翼型打的较为光滑，。

然后将机翼的一边放在平板上，另一边向上折起和水平面成36度左右的夹角。

中缝对齐，用胶水粘劳在一起。

3将水平尾翼和垂直尾翼放在桌面上，按照图纸的样子垂直将两者粘在一起。

4 将机身和粘好的尾翼对称粘在一起，从前面看是否对称，要及时修正。

5将机翼和粘好尾翼的机身粘在一起。

注意机翼的斜边向前，千万不要安装反。

将机翼的中缝粘在机身的槽里。

粘接之前先看看是否配合得当，配合不好的话先用砂纸修一下槽的形状，便于粘接。

可以先点稍许胶水，粘住不要粘牢。

将飞机反过来放在桌面上（垂尾和两个机翼的两端接触桌面。

这时从前面看是否对称，调整完全对称时用足量胶水将机翼粘牢，配上弹射勾就完成了制作。

二试飞前的检查：
1、按俯视图检查：模型必须左右对称
2、按前视图检查：①水平尾翼，必须水平
②垂直尾翼，必须垂直
⑧左右上反角，必须相等。

3、按侧视图检查：重心位置在离前缘32mm处（前后相差3mm之内），较为理想。

若不平衡可在机头或在机尾加橡皮泥或图钉的方法配平。

检查时的技巧为：飞机机头向左，垂尾向上放置。

用右手大拇指和食指在理想重心位置（离前缘32mm处）支撑，机头向下说明头重，机尾要配重，反之机头要配重。

三．小力量手掷（细调飞机的关键）:
l、方法：用手拿着模型飞机重心稍后的位置，手举过头，机头稍微向下5－10度左右，对着风将飞机向前水平掷出去，让模型自由滑翔，千万不要向上掷，或向下掷，在出手的瞬间，一定要水平才能正常滑翔。

2、侧视滑翔情况：飞行中调整头轻现象的方法。

头重——纠正方法：要把升平尾后缘向上抬起1—2毫米。

正常―――是平稳的一条弧线
头轻——纠正方法：
①要把平尾后缘向下弯1—2毫米。

②也可以在机头弹射勾前20毫米处加配重，效果很好。

3、俯视滑翔情况：
向右滑――纠正方法：
①把方向舵后缘向左偏1—2毫米。

②或者单独把右机翼外端后缘下压1—2毫米，在增加升力的同时把左机翼外端后缘上抬1—2毫米，减少升力，达到纠正的目的。

正常
向左滑――纠正方法：
①把方向舵向右偏l一2毫米。

②或者单独把左机翼外端后缘下压1—2毫米，在增加升力的同时把右机翼外
端后缘上抬1—2毫米，减小升力，达到纠正的目的。

四．大力手掷（弹射前的准备）
手掷滑翔试飞正常后，可将模型飞机对天空用劲手掷试飞。

模型的出手角度在45－60度左右。

出手时模型飞机的倾斜方向应与下滑时的盘旋方向相反。

如果模型出手后翻正筋斗，则可增大手掷模型的倾侧角度。

如还不能解决，可将水平尾翼后缘向下弯曲，以减小机翼与水平尾翼间的安装角差。

如发现模型上升高度很高，但不能盘旋滑翔而俯冲到地，则说明机翼相对安装角太小，可将尾翼后缘向上弯曲来进行调整。

五．弹射飞行
(一)弹射飞机的特点：
1、利用橡皮筋拉长后的弹力弹射起飞，其瞬间起飞的速度相当高，可达30米/秒，也就是108公里／小时，使升力猛增30倍，很危险，使模型很容易被拉翻，翻一个大斤头，撞向地面，有时可撞得粉身碎骨。

这就是弹射飞机最难解决的问题。

2、在空气阻力和重力的作用下，模型飞机上升的速度逐浙减小，当上升到最高点时，速度为零，然后在重力的作用下，向下转为低速滑翔，滑翔速度5．2米／秒。

3、弹射飞机当它从高速上升，到转入正常滑翔的这个转换期很重要，很危险，如果调整不当，会发生波状飞行，甚至一波到底，大大的损失高度，减少了留空时间。

(二)弹射飞行的几种危险的轨迹
斤斗下冲型：模型弹出后翻一个大斤斗直冲运动员背后，或一冲到地，模型将被撞得粉身碎骨，是一种最危险的轨迹。

急转弯下冲型：模型弹出后向左(或向右)倾斜急转弯下冲。

多数情况以接地告终。

如果弹力太大，模型将粉身碎骨，也是一种最危险的轨迹。

直上直下型：模型弹出后垂直或螺旋上升，到顶后垂直或螺旋下冲。

波状飞行：爬升属于正常，只是到最高点时失速下冲，损失很大高度后经波状飞行进入滑翔，留空时间也就大量减少了。

(三)弹射飞机的三种理想的、稳定的、美妙的飞行轨迹：
1：垂直爬升，
2：斤头爬升，。

3：螺旋爬升，
(四)影响弹射飞行成绩的六大因素：
l、模型飞机必须要做得很好，完全符合设计三面图的标准，才有可能飞得好，这是最起码的基础。

2、当手掷试飞向左滑翔时，弹射起飞时，飞机要向相反的方向倾斜(向右)才安全，反之亦然，这一条很
重要，否则第一次试飞，就会把模型摔得粉身碎骨。

3、弹射飞机的机身要与风成30度的角度，逆风起飞较好，让飞机上升到顶时，顺风转入滑翔才好。

4、弹射角：当弹射棒举起后与地面垂直，这时机身与地面的夹角叫弹射角。

可从0－90度变化，弹射角大就弹得高，弹射角小就弹得低。

5、倾斜角：
是指机翼围绕纵轴转动的角度，可从0－90度转动，也可以水平尾翼来判断。

倾斜的目的是让升力的一部分用来作盘旋上升的向心力，防止升力过大，拉翻了飞机。

6、弹射力量的大小：不能太大，也不能太小，要适当，以保证弹射飞机，能从高速上升状态顺利的转入低速滑翔状态。

上列6大因素都要在反反复复的调整试飞过程中，使各种力量都达到互相协调、平衡，才能取得最好的成绩。