船舶原理 螺旋桨 螺距

二）桨叶切面 与螺旋桨共轴的圆柱面与桨叶相截所得的截面称为桨叶切面，简
称叶切面或叶剖面。展为平面后则得叶切面形状，通常有如下几种： 圆背式切面（弓形切面）、机翼形切面、梭形切面和月牙形切面。其 中弓形和机翼形较为常见。
切面的弦长一般有内弦和外弦之分。连接切面导边与随边的直线 AB称为内弦，图中线段BC称为外弦。
螺旋桨旋转时，叶梢的圆形轨迹称梢圆。梢圆的直径 为螺旋桨的直径D，叶梢至桨毂中线的距离称螺旋桨半径 R。梢圆的面积称为螺旋桨的盘面积A0。
螺旋桨正车旋转时，由船尾向前观察，若转向为顺时 针时称右旋，反之为左旋。
双桨船正车旋转时，两螺旋桨的上部向船的中线方向 旋转时称内旋，反之为外旋。
二、螺旋面和螺旋线
推进效率ηD＝ PE/ PD，它反映了推进器在操作时有一定的能量 损耗，及船身与推进器间的相互影响的能量损耗。推进效率也称为似 是推进系数或准推进系数QPC。
推进系数PC＝ PE/ PS，它反映了用某种机器及推进器以推进船 舶的全面性能。推进系数越高，船舶的推进性能越好。
P C P E P D
桨叶在垂直于桨轴平面上的投影称为正投影，其外形轮廓称为投
射轮廓。螺旋桨所有桨叶投影轮廓包含面积的总和称为螺旋桨投射面 积，以AP表示。
投射面（积）比＝ AP /A0 投影轮廓对称于参考线的称为对称叶形，若其外形与参考线不对
称，则为不对称叶形。不对称桨叶的叶梢与参考线的距离XS,称为侧 斜，相应之角度θS为侧斜角。桨叶的侧斜方向一般与螺旋桨的转向相 反，合理地选择桨叶的侧斜可明显减缓螺旋桨诱导的船体振动。
展开面（积）比＝AD /A0 。 螺旋桨桨叶的展开面积和伸张面积极为接近，故均可 称为叶面积，而伸张面积比和展开面积比均可称为叶面比 或盘面比。盘面比的大小实质上表示桨叶的宽窄程度，在 相同的叶数下，盘面比愈大，桨叶愈宽。
思考和总结
对于某特定的型式的螺旋桨，一般以 哪些主要几何要素来表征？
答：叶数、直径、螺距比和盘面比。
c、d：母线为曲线，扭曲螺旋 面。
母线上任一固定点的运动轨迹为一螺旋线，任一共轴 圆柱面与螺旋面相交的交线也为螺旋线。
节线、螺距三角形、螺距角如下图所示。
三、螺旋桨的几何特征 一）螺旋桨的面螺距
螺旋桨桨叶的叶面是螺旋面的一部分。若将螺旋线段B0C0引长 绕轴线一周，则其两端之轴向距离等于此螺旋线的螺距P。若螺旋桨 的叶面为等螺距螺旋面之一部分，则P即称为螺旋桨的面螺距。面螺 距P与直径D之比P/D称为螺距比。将圆柱面展成平面后即得螺距三 角形。
三）桨叶的外形轮廓和叶面积 桨叶的外形轮廓可以用螺旋桨的正视图和侧视图来表示。从船后
向船首所看到的为螺旋桨的正视图，从船侧看过去过去所看到的为侧 视图。
桨叶中间的一根母线作为作图的参考线，称为桨叶参考线或叶面
参考线或辐射参考线，即图中的直线OU。
若叶面是正螺旋面，则在侧视图上参考线与轴线垂直；若为斜螺
将各半径处共轴圆柱面与桨叶相截的各切面展成平面 后，以其弦长置于相应半径的水平线上，并光顺连接端点 所得的轮廓称为伸张轮廓。螺旋桨各叶伸张轮廓所包含的 面积的总和称为伸张面积，以AE表示。
伸张面（积）比＝ AE /A0
将桨叶叶面近似展放在平面上所得的轮廓称为展开 轮廓。各桨叶展开轮廓所包含面积总和称为展开面积，以 AD表示。
螺旋桨桨叶的叶面是螺旋面的一部分。
设线段ab与轴线oo1 成固定角度，并 使ab以等角速度绕轴oo1旋转的同时以等 线速度沿oo1向上移动，则ab线在空间所 描绘的曲面为等螺距螺旋面。线段ab称为 母线，母线绕行一周在轴向前进的距离称 为螺距（P）。
a：母线为直线且垂直于轴 线，正螺旋面；
b：母线为直线但不垂直于轴 线，斜螺旋面；
第一章 绪 论 第二章 螺旋桨的几何特征
一、主要内容 1、本课题的主要研究内容； 2、有效马力、机器马力、收到马力和传送效率、推进效率和推进系数的
概念； 3、螺旋桨的外形和名称及几何特征的有关专业术语。
二、重点内容 1、有效马力、机器马力、收到马力和传送效率、推进效率和推进系数的
概念； 2、桨叶数、桨的直径、螺距比和盘面比等概念。
对于系列图谱螺旋桨来说，通常称外弦为弦线，而对于理论设计 的螺旋桨来说，则常以内弦为弦线。弦长的定义应与弦长相对应。
切面的厚度以垂直于所取弦线方向与切面上、下面交点间的距离
来表示。其最大厚度t称为叶厚，t与切面弦长b之比称为切面的相对厚
度或叶厚比δ=t/b。切面的中线或平均线称为拱线或中线，拱线到内 弦线的最大垂直距离称为切面的拱度，以fM表示。 fM与弦长b之比称 切面的拱度比f= fM ／b。
桨叶固定在桨毂上，螺旋桨一般有2－6片桨叶，桨叶 数（Z）越多，桨的振动越小。
当船舶前进时，桨叶推水的那一面（即由船尾向前看 时所见到的一面）称为叶面；相反的另一面称为叶背。
与桨毂连接的桨叶下端称为叶根，此处的桨叶剖面最 厚；桨叶的最外端称为叶梢，此处的桨叶剖面最薄。
螺旋桨正wk.baidu.com旋转时，桨叶先与水接触的一边称导边， 另一边称随边。
二、马力及效率
1、有12） ）效公 英马制 制有 有力效 效P马 马E 力 力（本P教E＝材T常76ev用）R76vP(UE＝KTh7p5ev)
Rv 75
(UShp或hp)
式中，Te为有效推力（kgf），R为阻力（kgf），v为船速（m/s）
思考：在船舶专业中常用的速度单位还有哪些？
2、主机马力和传送效率
半径r处的螺距角θ，
tan P 2 r
半径r处的螺距角θ的大小，表 示桨叶叶面在该处的倾斜程度。
等螺距螺旋桨的螺距三角形见 右上图所示。
变螺距螺旋桨（各半径处的面 螺距不等的螺旋桨）的螺距三角形 见右下图所示。对此类螺旋桨常取 0.7R或0.75R（R为螺旋桨半径）处 面螺旋距代表螺旋桨的螺距，为注 明其计量方法，在简写时可记作 P0.7R或P0.75R。
推进船舶所需要的功率由主机供给，主机发出的马力 称为主机马力，以PS表示。
主机马力经减速装置、推力轴承及主轴等传送至推进 器，在主轴尾端与推进器联接处所量得的马力称为推进器 的收到马力，以PD表示。
传送效率ηs＝ PD/ PS，它反映了推力轴承、轴承地、 尾轴填料函及减速装置等的摩擦损耗。
2、推进效率和推进系数
与桨毂相连处的切面最大厚度称叶根厚度（除去两边填角料）。 为假想辐厚射度参，考它线与与直最径大D厚的度比线值的t0延／长D线称在为轴叶线厚上分的数交。点的距离t0称
桨毂直径（简称毂径）是 指辐射参考线与桨毂表面相交 处（略去叶根处的填角料）至 轴线距离的两倍，并以d来表 示，毂径d与螺旋桨直径D的比 值d／D称为毂径比。
PD PS
D
S
第二章 螺旋桨的几何特征
一、螺旋桨的外形和名称 螺旋桨俗称车叶，通常装于船的尾部，根据船尾桨数
目（ZP）的多少，船分别称为单桨船、双桨船等。
螺旋桨通常由桨叶和桨毂构成。
螺旋桨与尾轴联接部分为桨毂，它一般为锥形体。为 减小水阻力，在桨毂后端加一整流罩（毂帽），与桨毂形 成一光顺流线体。
旋面，则参考线与轴线成夹角ε（纵斜角）。参考线OU在轴线上的投
影长度称为zR（纵斜）。
纵斜螺旋桨一般都是 向后倾斜的，其目的在于 增大桨叶与尾框架或船体 间的间隙，以减少螺旋次 诱导的船体振动，但纵斜 不宜过大，否则螺旋桨在 操作时因离心力而增加叶 根处的弯曲应力，对桨叶 的强度不利。
侧投影图上应作出最大厚度线，最大厚度线与参考线OU间的 轴向距离t表示该半径处叶切面的最大厚度。它仅表示不同半径处切 面最大厚度沿径向的分布情况，并不表示最大厚度沿切面弦向的位 置。
三、教学方法 多媒体授课、结合螺旋桨模型组织教学
四、思考题 1、什么是有效马力、机器马力、收到马力和传送效率、推进效率和推进
系数？ 2、表征螺旋桨几何特征的主要参数有哪些？
三、下讲主要内容 理想推进器理论。
第一章 绪 论
一、本课题的研究对象和内容 1、船舶快速性 船舶在给定主机马力（功率）情况下，在一定装载时于 水中航行的快慢问题。 2、推进器 将能源（发动机）发出的功率转换为推船前进的功率的 专门装置或机构。常见的推进器为螺旋桨。 3、主要内容 1）推进器在水中运动时产生推力的基本原理及其性能 好坏； 2）螺旋桨的图谱设计方法。