汽车智能后视镜与车联网的关系

探讨智能后视镜与车联网的关系

智能后视镜是近两年才兴起的全新产品形态，行业内甚至没有一个统一的名称，所以文中所指的后视镜是指车内后视镜。

作为一个新兴的硬件领域，智能后视镜更多的是一个引导型消费的产品，即更为传统的B（厂家）2B（代理商）2C （消费者）模式，因此短期来看，处于销售链条中间环节的代理商（4S店）起到了巨大的作用，同时也因为其较低的投入成本（拥有现成的场地和销售人员）进而切走了最大的一块利润蛋糕。以一款998元的智能后视镜为例，代理商一般的利润空间会在400元左右。

虽然目前车联网的接入方式有很多种，比如OBD盒子、车载wifi等等，但经过众多尝试后，这几种方式表现出的功能过于单一、缺乏用户粘性、难以实现规模经济、对车内空间占据过大等问题始终没有一个很好的解决。于是，越来越多的人将目光集中在了汽车上重要的两块屏幕：后视镜和大屏导航产品身上，但汽车后视镜显然更加具优势首先后视镜作为一个独立的部件，既不需要太强的汽车行业基因，又可以更好的集成现有的成熟技术；其次，相比车载导航，后视镜的安装更为简便，车内的空间利用更为合理；这个酷/车/族语镜最为突出；第三，智能后视镜并不是一个全新的产品，它其实是行车记录仪、倒车雷达、车载导航相关汽车配件的

另一种全新的组合方式，其主要的技术模块已经相对非常成熟，很多品牌都将这些功能融合在了一起。至于诸如如何完成车辆数据的云端接入、语音交互、OBD信息接码等相关功能性的技术也日趋完善。