检具设计规范
检具设计规范
检具设计规范一、检测类型1、 面检测：用圆棒通止规检测，检测面与零件间的间隙按5mm 设计。
2、孔检测：采用插销通过检测。
☆、一般情况下检测插销的导向段采用间隙配合，以检测段通过为准。
☆、检测直径小于3mm ，导向段作为检测段使用，检测孔如果是螺母孔，以螺纹拧入通过为准。
3、成组孔检测：销径按单孔位置公差；成组插销座采用滑动副，配合精度按成组位置公差；并增加固定成组插销座定位销及使用划线销检测。
4、螺柱检测：采用内螺纹插销检测，导向段作为检测段使用，以螺纹拧入通过为准。
二、材料规格1、卡板：材料Q345A ，板厚6mm 。
2、连接板、支基、连接座等：材料Q345A ，板厚12mm 。
3、插销：材料40Cr以上板厚规格中不含主定位，主定位与焊接夹具标准一致。
三、检测工具及命名规则1、面检测型面：所有面检测处打上面检测标记 5 。
I.命名规则：所有面检测（包括型面）采用通止棒（规）来检测，其对应字 母为T （通）、Z （止），因而通止棒的命名规则有如下两种：规则A ： TZ+○1+○2+○3零件命名以TZ （通止）开头，其中○1代表：通端直径；○2代表止端直径；○3代表零件类型（A 、B 型,A:为直型，B ：为弯型）；以面轮廓度为2的止为例具体结构示意如下图：而B 型的止通棒与A 型区别在于检测端为弯曲段，以TZ46B 为例如下图所示：止端直径（Φ6）通端直径（Φ4）手持段标识 锁紧螺钉 止端直径（Φ6）通端直径（Φ4）手持段 标识锁紧螺钉规则B ： TZ+○1-○2+○3零件命名以TZ 开头，其中○1表示检测面距零件的距离，○2表示其轮廓度，○3表示零件类型（A 、B 型：A 2的止通棒TZ5-2A 为例具体结构示意如下图：而B 型的止通棒与A 型区别在于检测瑞为弯曲段，以TZ46B 为例如下图所示不管命名方式如何，但其检测用的通端、止端直径是一致的，其计算方法如下： 止端直径Z=检测型面与零件轮廓的间隙+（面轮廓公差/2），通端直径T=检测型面与零件轮廓的间隙-（面轮廓公差/2）。
检具设计规范
零件
本 体
活动样块和断面样板的设置原则 ☆ I区型面和棱线检测必须采用断面样板，以检测其型面和棱线状况 ☆ 拉延深度较深，区域较大的部分必须采用断面样板检测。 如侧围A、B柱内外板，前后纵梁等 ☆ 无法检测的重要装配面、配合面、焊接面和定位面，必须增加断 面样板检测。如前挡板动力转向泵配合面、发罩内板铰链安装面等。
☆ 定位面（零贴面）和销套材料采用SK5或相当材料
☆ 断面样板材料采用铸铝（ZL401）、铝合金或铝板
检具骨架结构
☆ 大型检具（主要包括：四门两盖内外板、整体式侧围外板、顶 盖、翼子板、前挡板、前底板及后底板等）骨架结构选择 采用钢板（或铝合金板）加槽钢结构，钢板有效厚度≥20mm
检具本体
测量基准
☆其它型面较复杂、且检具本体无法检测的部位必须增加断面样板检测 ☆重要匹配棱线及轮廓应增加活动样块检测
压紧机构
原则除定位需要，其它部分不设置相应的零件压紧机构或将压紧 机构的压紧力控制的较小的范围内
销套
目前通常有两种 ☆ 简洁型
☆ 防转型
两种各有优缺点
检具材料及结构选择
检具材料
☆ 检具本体采用可加工块状板材树脂材料或铸铝材料 ☆ 定位销、圆柱销、划线销材料可采用45＃钢，表层硬度HRC45～55
钢板 测量基准
主基准 槽钢 槽钢 主基准
☆ 中大型检具（主要包括：前后纵梁、轮罩本体、竖板、各横梁、 侧围内板各部件等）骨架结构选择 采用钢板（或铝合金板）加双层方钢结构，方钢规格50×50×3.5mm ，钢板有效厚度≥10mm。
☆ 小型检具骨架结构选择 可采用铸铝底座。壁厚≥10mm
检具本体
副基准
吊耳
移动轮 主基准直接在底座上加工
塑件检具设计规范
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
4-4.CLIP设计方式
(1)CLIP检出依客户要求设计固定式或活动式所需资料：
A、对手件孔径(形狀) B、对手件钣厚 C、座标位置
螺杠
（方法一）
（方法二）
4-5.孔位检出方式
(1)
(2)
0
塑件 BUSH (3) (4)
面盖检具制作完成 示例三
4-2.对照成品图与3D CAD DATA是否吻合(版次)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) 图框(图名、图號、版次、钣厚、车型) 设变栏 內容、人名、日期) ( 注记(左/右件、左/右驾、板厚) 车厂之车身轴向 零件表(数量、材质、厚度、SIZE) 看对手件搭接资讯
4-3.本体设计方式
塑件检具设计规范
目录 塑件检具设计规范
一、业务接单 二、生管排定工号 三、开发确认检具制作资料 四、设计进行 4-1. 详阅仕样书内容 4-2.对照成品图与3D CAD DATA是否吻合(版次) 4-3.本体设计方式 4-4.CLIP设计方式 4-5.孔位检出方式 4-6.活动块检出方式 4-7.RIB设计方式 4-8.卡勾定位设计方式 五、附记
例：开关饰板制作方式
（2）不用車身座标之设计检具(一般状况) A.龙头盖 D.方向盘 B.安全气囊 E.风扇(座) C.管子(油管)
承制厂商：福建胜亚 MAKER:SHENG YA
附件一：塑胶检具范例 （安全气囊）
3D DATA 示例
检具设计制作规范
4．吊运钩红色1-23
5．零接点白色1-23
6．1m/m接点红色1-03
7．百线数字黑色
8．断面规
3m/m白、车体蓝
9．定位规，定位销
10．3m/m轮廓基准座
备注
1．本规格局部修改以配合客户需求
2．修改页数待完成后分发
二.制作式样说明
检具制作原则依检具图制作，如无检具图者，参照式样书规定。
2.1检具制作方向
凸型凹型
2.1.1原则上按制品之特性及客户要求制作
2.1.2制作时考虑点：
2.1.2.1于成品检测时易于确认精度之方向
2.1.2.2考虑成品冲压后的变形，取安定性好，不发生干涉的方向。
東莞丰邑检具设计制作标准规范
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制定日期
检具设计制作标准规范
编号
D-WI-
制定部门
技术部
版次
1.0
但分割体有定位PIN固定（至少二对），并确保分割体与本体之紧密配合。
2.8.1为了钣件检查
2.8.2无法作成整体式
2.9断面样板（公差±0.50mm）
钣件上之断面，局部断面，形状或孔位要求精度，在本体检具上无法检查时采用断面样板，断面样板使用钢板（厚度6mm以上（含）材料，形状检查部位可采用树脂，断面样板必须使用定位销（D6以上）定位，以确保于检查作业时不致有任何松动现象。
2.6.2.2面定位的选定原则：1）形状平坦部分
2）形状安定性良好不易变形部分
3）无回弹，皱纹，扭曲等不良部分
2.6.3定位孔及定位面共用法
2.7形状面制作式样
形状面的制作分为检查面（要求精度），非检查面（不要求精度）及零接触面
2.7.1检查面（搭接面之公差±0.25mm）
检具设计的321原则
检具设计资料范文一、检具设计概述：检具是用于保证产品加工的精度、质量和效率的特种工具和设备。
在产品制造的各个环节中，检具起着至关重要的作用。
在设计检具时，需要考虑产品的材料、形状和尺寸等因素，选择合适的材料和工艺，并确保检具的稳定性和可靠性。
二、检具设计要求：1.准确性：检具应能够准确测量和校正产品的尺寸和形状，确保产品满足设计要求。
2.稳定性：检具应具有稳定的结构和可靠的性能，以保证长时间使用时的精度和重复性。
3.可靠性：检具应具有高强度和耐久性，确保在高强度使用条件下不变形、不磨损和不失效。
4.易于操作：检具应具有简单、方便的操作方式，使操作人员能够快速准确地完成检测工作。
5.适应性：检具应能够适应不同形状和尺寸的产品，具有灵活可调的设计特点。
三、检具设计的步骤：1.确定设计需求：根据产品的要求和检测要求，明确检具的形状、尺寸和精度等要求。
2.选取适当的材料：根据应力分析和工艺要求，选择适当的材料，确保检具具有足够的强度和耐磨性。
3.结构设计：根据产品的尺寸和形状，设计检具的结构和连接方式，确保检具的稳定性和可靠性。
4.零件制作：根据设计要求，制作检具的各个零部件，并进行精确加工和表面处理。
5.组装和调试：将各个零件组装到一起，并进行调试和校准，确保检具的准确性和可靠性。
6.测试和验证：对设计的检具进行测试和验证，检查其是否满足产品的要求和设计的准确性。
7.改进和优化：根据测试结果和反馈意见，对检具进行改进和优化，提高其性能和可靠性。
四、检具设计的注意事项：1.遵循标准：在设计检具时，需遵循相关的国家和行业标准，确保检具的质量和可靠性。
2.考虑工艺要求：在设计过程中，要综合考虑产品的工艺要求，确保检具的制造和使用的便利性。
3.加强团队合作：设计检具需要多个团队的协作，包括产品设计、工艺设计和质量控制等，需加强沟通和合作。
4.积累经验和教训：在设计和使用检具的过程中，要及时总结经验和教训，使设计更加科学和合理。
检具设计制作规范教材
检具设计制作规范中国·开封黄河水利职业技术学院Ⅰ.序言A.介绍根据客户产品设计要求按照其质量计划获取检具来检验其产品.供应商在对庆成检具进行报价、设计、和制造时，除了使用自己的标准和要求外，还应参照本手册。
B．适用范围庆成检具标准概括检具设计制作规范的最低要求。
供应商应将本标准应用于在制造过程或分总成的检测中。
本标准提供了车身钣金部件和总成的检具的标准。
Ⅱ.供应商的责任A.供应商应对检具获得过程的所有要素负直接的责任。
另外，供应商必须保存所有相关活动的文件。
由于零件情况不尽相同的复杂性，供应商必须会同庆成技术、品管部门决定如何适时适度地参与。
B.供应商应保证检具符合下列条件：1、时间进度要符合整个项目的时间节点。
2、与被测零件的使用功能相符合。
3、通过遵循定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸（GD&T）。
4、如适用，应在检具中包括关键产品特性的测量。
5、如要求，应包括能进行测量系统分析（MSA）的定量型数据采集装置。
6、应具有辨别零件相对于名义值的变差的能力。
C．供应商应建立并保持用于测量系统控制的编制成文件的程序。
此文件应包括该检具的：1、尺寸测量报告，必须使用三坐标测量仪（CMM）。
2、工程更改文件。
3、检具重复性和再现性分析。
4、检具设计图5、检具数模6、检具操作说明书。
供应商应维护更新具检具设计和检具更改的记录。
无论检具是否受到影响，更改记录应反映产品设计更改级别。
供应商应及时解决设计上的问题。
Ⅲ.设计概念A．开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和庆成公司的开发品管工程师、开发工程师代表。
还可以邀请CMM工程师。
设计概念应包括详细的检具草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。
设计概念不必详细得如个完成的设计，但应包括下列信息：1、检具设计方向：被测零件与检具基座的位置关系。
最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被测零件/检具的使用（即第一使用位置）。
检具设计规范(雄祺检具设计工作室)
程检具项目简介检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。
检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。
检具的形面必须根据零件的CAD数据加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。
对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能，检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时。
应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的模具和夹具有相同的使用寿命。
检具主要是配合汽车塑料件、摩托车覆盖件。
检具上标明、检测线、百格线活块、插销、量规块。
主要服务各汽车、摩托车配件厂供货同时能随时抽检。
使合格的产品能全面配合生产线。
汽车是现代生活中不可或缺的代步工具,与其他工业产品相比较,除了功能要求外,还兼具时尚,身分及地位的象征。
故对其外观,装配等配合性有较高的要求,相对汽车零部件复杂的外型和不同的固定检测要求，传统的检验工具如钢尺,游标卡尺,块规….等已无法满足汽车厂检验工具的需求,而必须由“汽车专属量测治具”(以下简称“检具”)来完成。
检具简单来说就是形状复杂的专用检测“尺子”。
只需把要检测的零部件放在相应的检具上，比较零部件要检测部分与检具上事先标定的标准线之间的差异，就可以快速地判断出零部件是否合格。
检具是对生产结果的质量控制的标准，零部件应向检具看齐，不满足条件的为不合格产品。
而不是通过检具矫形而使零件合格。
在模具制作过程须要在检具上抓料，模具按检具参数制作，所以检具在模具制作过程中起到重要作用是不可缺少的一部分。
检具使用注意事项：检具是属于高精密之检验工具,而非生产线上之工装治具,故需有妥善的管理及正确的使用：１.定位基准的保护,避免与地面的接触甚至拖扯.２.严禁在检具上敲打,整形或加热钣金,塑件等成品或半成品.３.重型检具之搬运不得将挂勾或铰链使用于检测机构上检具式样书检具式样书为主机厂或零部件厂提出之明确需求,为制作及验收并用以图标与文字说明之作业标准。
检具及设计规范范文
检具及设计规范范文
简单来说，现场检具是用于在特定环境中进行检测和测量的工具，主
要有仪器、仪表、显微镜等，它们可以满足各种不同的应用领域。
一、检测和测量仪器
主要有实验室测验仪器（如酸度计、粒度仪、硬度计、衡器）、原子
吸收光谱、气相色谱等，用于检测和测定物质的物理和化学性质。
二、实地检测仪器
包括用于多种土质检测的内压测试仪、晶体试验仪、比表面积仪、基
本特性仪等仪器，可以检测土壤类型、含水量、碎石等地质构成和结构特征。
三、测量工具
包括各种精密定位仪、测高仪、激光测距仪、电子经纬仪等，用于测
定和记录室内外、自然环境等的特征地物，以及对其细微变化的观察。
四、测量仪表
包括温度计、湿度计等，用于测量大气、水质、粉尘浓度等环境参数，以及土壤、建筑结构等商业环境参数的变化；可以用来监测和控制环境。
五、显微镜
包括光学显微镜、电子显微镜、扫描电子显微镜等，用于观察和研究
微观结构，如病毒、细胞、菌类等，可以进行细胞、微生物和病毒的分析
和监测。
六、力学测量仪
包括拉伸机、减薄机、冲击试验机等，可用来测定和记录金属件、塑料件、玻璃等材料的力学特性。
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LY-15可加工塑脂方钢管焊接框架检具
设计规范
一．L Y-15可加工塑脂技术特性
按工程纸
或产品技术要求，对固化后的粗模型进行精加工或修整。
成品检具的型面为
塑脂，法向厚度为30~~40mm.
二．检验夹具结构简图
（一）. 检验夹具的方向和基准的确定
1．检具方向的确定基本原则
（1）以冲压零件的汽车位置（汽车坐标系）为基准。
（2）在汽车坐标系中呈立式的零件，允许按汽车坐标系以90°为增量将其进行旋转。
（3）零件是采用俯式还是仰式，主要取决于检测的方便程度，放置的平稳性和焊装的状态。
（4）要力争冲压零件的检测方便可靠。
2．检具基准的确定
（1）基准孔
a.考虑到检具和焊装夹具定位基准的统一。
b.考虑到基准孔的选定在加工时容易保证精度，容易定位。
c.考虑到和某些冲压工序中的定位相一致。
（2）基准线
用零件在汽车坐标系位置中的坐标线为基准线。
（3）基准面
指设在检具底面角部呈互相垂直的平面。
a.各基准面间的垂直度允差为±0.05mm/1000mm.
b.各基准面间的基准面平行度允差为±0.05mm/1000mm.
c.侧基准面与坐标线平行度允差为±0。
1mm/1000mm.
(二) 检验夹具基本结构的设计
1．检具的定位装置
a.销孔定位：分主定位和辅定位。
圆锥形（主定位）锥棱形（辅定位）
b. 挡板定位：
c. 形状定位：当被测零件的形状比较特殊，放置于检具上比较平稳
的时候，可直接用零件的形状定位。
2. 夹紧装置
（1）. 基本形式
（2）. 注意事项
a.夹紧点的位置必须同焊装夹具中夹紧位置相同。
b.夹紧点的数量尽量少，不得超过焊装夹具中夹紧点数量。
具体数
量需视被测零件的轮廓尺寸和形状复杂程度而定。
c.保证对被测零件表面法向垂直夹紧。
d.夹紧器的动件运动轨迹不得发生干涉。
3．检具检测孔位基本方法
（1）. 插销法
（2）. 台阶法：对于孔形复杂或孔径几何尺寸较大（Ф≥32）的孔，其位置的检测可以采用台阶式。
台阶的周边处即被测孔的公称
尺寸线。
制作时按“零对零”制作。
（3）. 画线涂色法：对于孔形复杂且几何尺寸较大，要求精度不高时可采用画线法或涂色法。
4．修边线检测基本方法
5．压弯线或翻边线检测基本方法
6．型面样板设计
7．检具活块的设计
8．零件夹紧台或支撑台设计
9．底框、骨架和基准面设计
（1）. 检具的底框一般设计成方形框状。
a.当长度方向L<800时，采用单层结构，如图所示。
方钢间距为：200~~250。
方钢规格为：口60×2。
b. 当长度方向L≥800时，采用双层结构，如图所示。
方钢间距为：250~~300。
方钢规格为：口60×2。
圆钢规格为：φ20。
框架高度Hmin≥200.
当框架高度200≤H mim≤300时，采用图所示结构；
当框架高度300<H mim≤600时，采用图所示结构。
C. 框架的尺寸应足够大，要考虑以下几点：
①框架结构的强度。
②框架应力的消除和平衡，抗变形。
③应有足够的面积用来安装加紧器和样板刀安装座等零件。
④方便检具的起吊和运输。
d. 加紧器和样板刀安装座等零件不能直接安装在框架上，应通过安装板固
定在框架上。
安装板厚度为20mm,以焊接方式固定在框架上。
e. 安装板一般相互独立设计，如果加紧器、样板刀的安装座、存放座等之
间的距离很近，也可将安装座设计成一大块。
原则是布局美观、整齐、
节约材料、加工和安装方便。
(2) .骨架：是连接底框和型面的构件， 通常用外径为φ30的钢管制 作，呈桁架式组合。
骨架顶端用φ16的钢管沿型面形状粗略网 状焊接。
要求：
①用钢管制作底框和骨架时，各处焊缝均匀，必须焊牢。
②整个框架应具有强度好、刚度高、稳定性强。
③必须采取严格的消除应力措施，比如退火或振动等，以防止 检具变形。
（3）. 基准面
材料：a. 可加工塑料L Y-15。
b. 固定板A3: 6×80×80
10．检具的起吊方式
11．标牌、标记、坐标线
①标牌：每套检具应有三块标牌，制造方标牌、客户（产品）标牌、操作标牌。
②标记：各个基准、定位销、检测销、坐标线、零间隙面、3mm间隙面要贴号标
记。
并且各个定位销、检测销要打上件号，格式为：检具号——件号。
③坐标线：在检具本体上和框架上每隔100或200应划出坐标线，坐标线宽0.2
深0.2。
框架长度小于600mm时，每隔100mm划出坐标线,④⑤
框架长度小于600mm时，每隔100mm划出坐标线。
框架长度大于或等于600mm时，每隔200mm划出坐标线。
12．销规存放
在检具框架上应安装存放座用来存放各个定位销、检测销；安装弹簧卡头用来安装止通规；其余活动的铁器也应存放在存放座上。
存放座的材料为糊状可加工塑料，直接用螺钉紧固在框架上，必要时也可通过安装板紧固在框架上。
13．检具制造精度
①定位孔±0.1
②检测孔±0.15
③型面精度±0.25
④轮廓精度±0.25
⑤样板刀口精度±0.30
⑥目视检测划线精度±0.30
⑦底板平行度0.05/1000
⑧基准面平行度、垂直度0.05/1000
⑨坐标线位置相对基准的误差0.10/1000
⑩零面精度±0.1
14．涂色标准
①支承面、定位面（0 mm） : 红色
②划线孔区域（1 mm）：蓝色
③测量表面（3、5 mm）：银白色
④辅助区域：苹果绿
⑤骨架、底座：：苹果绿
⑥夹紧器底座、样板刀底座：苹果绿
⑦销规存放座：蓝色
⑧起重吊钩：黄色
⑨基准面：刷防锈油
⑩安装板的安装面：刷防锈油。