轻轨站钢结构施工方案
地铁车辆段钢结构施工方案
地铁车辆段钢结构施工方案一、前言地铁是现代城市交通的重要组成部分，车辆段是地铁线路上重要的保障设施，用于存放、检修和维修地铁列车。
钢结构是车辆段建设中常见的建筑结构形式，具有自重轻、体积小、建造周期短等优点。
本文主要介绍钢结构施工方案的编制及实施。
二、施工方案编制2.1 工程前期准备施工前应对车辆段钢结构施工的的相关问题进行分析及论证，包括地基基础、场地条件和运输条件等。
确定施工方案的基础条件及要求。
2.2 钢结构设计根据车辆段的需求和实际情况，进行钢结构设计。
设计内容包括主体结构、细部节点及装置连接。
设计方案应能满足强度、刚度和稳定性的要求，同时考虑方案可施工性。
2.3 施工方案编制依据钢结构设计方案及车辆段土建部分设计方案，制定施工方案。
施工方案内容包括钢结构加工、运输、吊装、安装等具体施工过程的描述和方法。
同时应制定施工过程中安全措施并相应的施工计划，从而保证工程的安全和质量。
2.4 相关材料采购按照施工方案编制的要求采购必要的钢材、螺栓等建材。
三、施工方案实施3.1 钢结构加工通过机械化、自动化生产方式对钢结构进行加工。
加工前应确认材料型号、规格和尺寸等信息，并对零件的加工工艺进行确认。
加工完成后，应按照构件归类，对钢结构构件进行编号及打上标记。
3.2 运输根据运输条件及钢结构设计方案，选择合适的运输工具进行运输。
在运输过程中，需要对钢结构的状况进行检测，包括检查钢结构是否有损坏或变形，并进行记录。
3.3 钢结构吊装根据施工方案进行吊装，吊装前需要对周围环境进行评估，根据吊装高度和材料状况选择合适的吊装工具。
吊装过程中应保证材料的稳定，避免出现抛掷掉落现象，与此同时，为了保证施工进度，也需要设立专业线路运输；在选择线路运输时，需要针对不同地形配置相应的轮毂。
3.4 钢结构安装钢结构安装是整个施工过程中最重要的流程之一，安装过程中应严格按照施工方案要求进行，避免出现偏差和变形。
首要之事应确认钢构造件的标志编号与施工方案对应。
轨道交通工程钢结构工程定位和测量放线施工方案
轨道交通工程钢结构工程定位和测量放线施工方案7.1.1 钢结构安装放线定位测量控制总体思路激光经纬仪直接测量，水准测量采用精密水准仪进行测量。
测量内容包括柱底对中、钢柱垂直度校正、变形观测等工作。
7.1.1.1 平面控制思路⑴ 本工程工程质量标准要求高，结合工程安装的施工顺序，在结构的四周布置4个观测点形成闭合的四边形进行总体坐标控制，独立控制网要求布置在建筑物的外侧，同时控制点的布设尽量远离施工道路及作业区域并且通视良好。
控制点布设完毕稳定后，进行控制点的坐标测量，经控制网的平差计算，确定坐标后作为本工程平面测量控制点。
⑵平面控制网考虑土建结构及钢结构施工阶段点位控制范围，采用土建与钢结构施工共用一套控制网，保证结构施工的准确性，同时避免各专业施工之间对控制点的损毁。
7.1.1.2 高程控制思路⑴采用现场建立高控制程网，进行总体高程测量控制，按照控制高程网的布置进行闭合测量、平差计算，确定控制点高程，作为本工程高程测量的基准点。
⑵钢结构与土建、设备安装、室内外装修等专业使用同一平面、高程控制网。
7.1.2 测量前的准备工作对站台层钢结构生根埋件进行测量检测，复验其板面标高、平整度及定位轴线。
埋件上的预埋锚栓的安装精度直接影响到钢柱的吊装，发现锚栓偏差应及时进行纠偏处理，通过现场实测锚栓的具体轴线位置，将测量偏差值报告加工厂，加工厂根据现场锚栓的实测位置，加工制作柱底板。
锚栓核实无误后应在螺杆立面打出基准标高点，作为安装调整用；在埋件板面上放出中心轴线，而后反弹出钢柱的定位线。
并做出明显标识，以便安装调整用。
把复验结果整理后报送监理及总包，以备查用。
7.1.2.1 据本工程测量工作量的大小，初步拟定选派2名有经验的测量技师全面负责现场所有测量协调工作，配合安装施工。
7.1.2.2 测量仪器、工具必须准备齐全，其中经纬仪、水准仪及钢卷尺等计量仪器必须经计量所检定，使用的仪器、工具必须保证在计量检测的有效期内，严格按规定统一定期送检，保留相应的检验合格证备查。
轻轨车站轻型钢屋架安装施工方案
轻轨车站轻型钢屋架安装施工方案本工程屋架采用大跨度钢拱架结构，主要采用拱型“工”字梁，高强度螺栓连接，檩条采“Z”型轻钢檩条，屋面采用彩色钢板。
钢拱架“工”字型梁采取在工厂加工，现场吊装螺栓连接。
1、钢拱架“工”字梁制作：（1）制作工艺流程详见图9-9。
（2）钢结构加工、制作A、材料管理：①材料的规格、型号、材质要符合要求、钢材都须有材质证明及合格证，对于特殊要求的材质应复试合格后方可使用。
②焊接材料的焊条、焊丝、焊剂、防腐涂料、防火材料均要有质量证明书，立并符合设计要求和国家标准。
③焊接材料要密封管理，严禁受潮，发现受潮后要烘干处理。
④对高强螺栓的包装、运输、现场保管过程都要保持它的出厂状态，直到安装使用前才能开箱检查使用。
⑤材料入库时，要认真检尺、测量，并验收其供货量，并要严格执行材料入库和领料制度。
B、制作工艺及技术要求①放样：按1：1实际尺寸放样，确定各板实际下料尺寸。
②下料：制作下料采用半自动切割机，设专人负责号料、划线，并对所下好的板料编号。
在号料时应根据工艺要求预留焊缝收缩作量及切割、刨边和铣平等加工余量。
凡图纸要求机加工的按图中要求进行也要留加工余量，每边不少于5㎜。
下料之前对不平的钢板进行调平后下料，然后再对所下的料进行调平校直（在压力机上进行）。
钢板不平度要求：Q235：δ≤16㎜；Q345：δ≤16㎜切割允许偏差：半自动切割允许偏差：±1.5㎜。
手工切割允许偏差：±2.0㎜。
③校正：由于采用气割下料使板产生的热变形，在平板机上校平，以消除板件的内应力。
④装配：a、梁装配前，在翼板上划出装配线。
B、梁在胎组装，根据不同截面调整顶紧丝杆，控制不同的截面。
⑤点焊：装配后进行点焊，点焊焊肉不得超过焊接时焊缝尺寸的1/2，正反面点接位置应错开。
⑥引弧板和加固角钢：在两端焊上角焊缝的引弧板和暂时加固的角钢。
⑦焊接：将装配好的构件送到焊接工作台上进行焊接。
焊接技要求如下：a、Q235钢构件之间焊接采用E4303焊条，焊丝采用H08A，焊剂采用431焊剂。
轨道交通钢结构屋面安装工程施工方案
轨道交通钢结构屋面安装工程施工方案一工程概况屋面工程所承包项目包括天沟安装（不含铝板收边）、屋面底板安装、屋面玻璃纤维棉安装、屋面板安装（不含收边）。
目前我司所承包的春申湖及阳澄湖二个站台主体钢结构已全部安装完成，屋面檩条的安装也已准备吊装，已具备屋面进场安装条件。
二编制依据1、本公司的屋面、钢结构施工图纸2、国家现行的施工规范和标准；3、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；4、《钢结构设计规范》GB50017-2003；5、《压型金属板设计施工规范》YBJ216；6、《建筑用压型钢板》GB/T12755-91；7、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GBJ50018-2002；8、《屋面工程质量验收规范》 GB50207-2002；9、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001；10、《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002；11、《钢结构高强度螺栓连接的技术、施工及验收规程》 JGJ82-91；12、《建筑抗震设计规范》 GB50011-2001；13、《低合金高强度结构钢》 GB1591-94；14、《彩色涂层钢板及钢带》 GB/T12754-2006；15、《建筑设计防火规范》 GBJ16-87（2006版)；16、《建设工程安全生产管理条例》；17、对施工现场的踏勘情况；18、《建筑施工高处作业安全技术规范》JG80-91；19、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；20、本公司相似结构类型工程的施工经验、技术力量和施工能力；21、国家、江苏省及总包单位有关建筑工程安全、文明施工的规定。
22、车站钢结构安装专项安全施工方案。
三施工总体部署1 现场组织机构结合本工程的实际，针对其管理及技术特点，我公司将选派懂技术、会管理、善协调的项目经理担任本工程的项目负责人，并组建以项目负责人为核心的，有丰富实践经验、专业技术过硬的现场管理团队；施工作业层由有过类似结构施工作业经验的专业施工队组成。
【5.20修改】张贵庄站钢结构施工方案
津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构安装方案中铁十八局集团津滨轻轨张贵庄站续建工程项目经理部二O一六年五月目录一、综合说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2工程概况 (1)二、总体方案简述 (2)三、现场安装方案 (3)3.1钢结构安装前安全防护 (3)3.2吊车选用 (3)3.3牵引施工准备 (5)3.4钢梁安装及牵引 (7)四、施工质量保证措施 (34)五、安全保证措施 (38)一、综合说明1.1编制依据结合本工程特点，该施工组织设计编制依据为：《津滨轻轨张贵庄站续建工程施工设计图》《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》 DB29-89《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ276-2012 《钢结构焊接规范》 GB50661-2011 1.2工程概况津滨轻轨张贵庄站工程为天津市区至滨海新区快速轨道交通一期工程张贵庄站续建工程，该工程位于天津市东丽区津塘公路上方，站中心里程为DK4+165，为地上高架轻轨站。
整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层。
纵向8跨7×9.6+12.8=80m，横向2跨2×18=36m，建筑面积4968㎡。
首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层，三层为站台层。
变电所为混凝土框架结构，本结构分为地上一层及地下一层，建筑面积113㎡,本工程总建筑面积为5081㎡。
本工程为津滨轻轨一期工程预留车站建设工程（张贵庄站台钢结构），跨度为17.20米，柱距为9.6米，和12.8米，承重结构为两端铰支拱形钢架。
主框架及次结构材质均为Q235，如下图所示。
钢屋架结构断面图（半幅）钢屋架整体三维效果图二、总体方案简述钢结构屋架及屋面板安装总体上分区分段，并选择在津滨轻轨运营线停运期间进行施工，上跨津滨轻轨运营线轨行区的为主跨施工区，轨行区两侧的为边跨施工区，先施工主跨施工区，再施工两侧边跨施工区，按榀进行整体吊装与安装。
地铁站钢结构施工方案
地铁站钢结构施工方案一、施工前的准备工作在进行地铁站钢结构施工之前，需要进行一系列准备工作，确保施工过程的安全可靠。
首先，施工方案的编制是非常重要的。
施工方案应包括施工顺序、施工步骤、施工方法、施工机械设备选用等内容。
其次，需要对施工现场进行详细的勘察和测量工作，确保施工过程的精准性。
接下来，需要制定详细的工期计划和物资采购计划，以确保施工进度的顺利进行。
二、施工流程及步骤1. 地铁站钢结构施工的第一步是搭建临时施工平台和安全防护措施。
施工平台应搭建在地面附近，并满足安全要求，以便施工人员操作和物资储存。
2. 施工的第二步是钢梁的制作和送到施工现场。
钢梁的制作应按照设计图纸和标准要求进行，确保质量可靠。
然后使用起重机将钢梁运送到施工现场，并进行临时固定。
3. 接下来是进行钢柱的安装和固定。
按照设计图纸和施工方案，使用合适的起重机将钢柱安装到指定位置，并进行稳固的固定。
4. 随后是进行钢框架的组装。
将钢梁和钢柱依照设计要求进行组合和连接，形成稳定的钢结构框架。
5. 钢结构框架组装完成后，需要进行焊接和矫正工作。
对钢结构框架进行焊接，确保连接牢固。
同时，进行矫正工作，确保结构的平整和垂直度。
6. 最后是进行防腐、喷漆等工序。
对已经焊接和矫正的钢结构进行防腐处理，以提高结构的耐久性。
然后进行喷漆等表面处理，提升结构的美观。
三、安全措施在地铁站钢结构施工过程中，安全措施十分重要。
首先，要确保工人具备相应的工作技能，熟悉施工要求和操作规程。
其次，施工现场应设置明显的警示标志，并设立合适的安全隔离区。
此外，施工现场应配备完善的消防设施和急救设备，以应对突发事故。
同时，施工人员应戴好安全帽、安全绳等个人防护用品，确保人身安全。
四、质量管理钢结构施工过程中的质量管理是至关重要的。
首先，要确保钢材的质量符合设计要求和相关标准。
其次，钢结构的焊接和连接工作必须符合相关规范和标准，确保连接牢固、结构稳定。
另外，施工过程中需要进行质量把关，及时发现和纠正施工中的质量问题，保证施工质量。
轻轨车站钢筋混凝土工程施工方案
轻轨车站钢筋混凝土工程施工方案轻轨车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是乘客进出轻轨列车的必经之处。
轻轨车站的建设涉及到钢筋混凝土工程，本文将分析和介绍一种轻轨车站钢筋混凝土工程施工方案。
首先，在施工前期需要制定详细的施工方案，包括工程进度计划、工程量计算、施工组织设计等。
根据轻轨车站的设计图纸和标准规范，确定施工工艺流程和施工工具，并制定相关施工措施和安全防护措施。
其次，轻轨车站的地下部分主要由钢筋混凝土构件组成，包括地板、墙体、柱子等。
首先需要进行地基开挖和处理工作，确保地基承载力和稳定性。
然后根据设计要求和工程图纸搭建脚手架和支撑结构，进行桥墩、柱子、梁的钢筋安装和模板搭设工作。
钢筋的布置应符合设计要求和构件受力的原理，保证结构的强度和稳定性。
接下来，进行混凝土浇筑工作。
混凝土应按照设计配合比进行搅拌和运输，保证混凝土的均匀性和质量。
在浇筑过程中，需要设置振捣设备对混凝土进行振捣密实，确保混凝土的强度和耐久性。
同时，要注意施工过程中的温度和湿度控制，采取相应的防护措施。
在混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护时间一般为28天，期间要进行定期的湿养和保温工作。
养护工作的目的是让混凝土充分硬化和成型，提高混凝土的强度和耐久性。
最后，进行验收和整理工作。
验收过程包括对施工质量和施工工艺的检查，确保施工符合相关标准和规范。
整理工作包括对施工场地的清理和收尾工作，保持施工现场的整洁和安全。
综上所述，轻轨车站钢筋混凝土工程施工方案是一个复杂而重要的工程项目，需要科学合理的施工方案和严格的施工控制。
只有在施工过程中充分考虑各种因素，保证施工质量和进度，才能确保轻轨车站的安全和可靠性。
轻轨工程施工组织方案(3篇)
第1篇一、编制说明1. 编制目的为保障轻轨工程施工顺利进行，确保工程质量、安全、进度、成本等各项指标达标，特制定本施工组织方案。
2. 编制依据（1）国家及地方相关法律法规、政策、规范、标准；（2）轻轨工程可行性研究报告、设计文件；（3）施工合同、招标文件；（4）施工现场实际情况。
3. 编制范围本方案适用于轻轨工程的全部施工阶段，包括土建、轨道、电气、信号、通信、给排水、暖通、环保等工程。
二、工程概况1. 工程名称：某市轻轨工程2. 工程地点：某市3. 工程规模：线路总长XX公里，共设XX站，包括XX个地下站、XX个高架站、XX个地面站。
4. 工程特点：本工程线路长、站点多、地下部分比例高，施工难度较大。
三、施工部署1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥、监督和管理工作。
（2）施工项目部：负责各分部工程的施工组织、协调、指挥、监督和管理工作。
（3）专业施工队：负责各专业工程的施工。
2. 施工进度安排（1）总体进度：按照设计要求，确保工程按期完成。
（2）分部工程进度：按照各分部工程的施工特点，制定合理的施工进度计划。
3. 施工资源配置（1）人员配置：根据工程规模、施工特点，合理配置各类施工人员。
（2）机械设备配置：根据工程特点，配置相应的施工机械设备。
（3）材料配置：根据工程进度，合理采购各类施工材料。
四、主要工程施工方案1. 土建工程（1）基础施工：采用明挖法施工，分层开挖，分层支护，确保基础稳定。
（2）主体结构施工：采用现浇钢筋混凝土结构，分段施工，确保施工质量。
2. 轨道工程（1）轨道施工：采用无缝轨道施工，确保轨道平稳、安全。
（2）轨道焊接：采用现场焊接，确保焊接质量。
3. 电气工程（1）变电所施工：采用模块化施工，提高施工效率。
（2）接触网施工：采用分段施工，确保接触网稳定、安全。
4. 信号、通信、给排水、暖通、环保等工程（1）按照设计要求，分段施工，确保施工质量。
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目录一、编制依据 (2)二、钢结构工程概况 (3)三、施工准备 (4)四、施工安排 (7)五、主要施工方法 (7)六、施工工期安排 (16)七、施工进度计划保证措施 (16)八、质量要求 (17)九、文明施工、环境保护、安全施工保证体系措施 (19)一、编制依据1、钢结构工程设计图纸；2、国家建筑、行业等有关标准、规范3、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20014、《钢结构设计规范》GB50017-20035、《建筑结构荷载规范》GB50009-20017《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB11345-898、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-2002）9、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-200210、《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ/T01-26-200311、《建筑钢结构施工手册》中国钢结构协会编著2002.512、《国家工程测量规范》GB50026-9313、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ36-86）14、《建筑工程现场供用电安全规范》（JGJ46-2005）15、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）二、钢结构工程概况本工程为新建天津滨海大学轻轨站雨棚及连廊工程，雨棚长120米，跨度14.53米，分为12跨，最高点标高16.28米。
雨棚两侧为钢结构连廊，与站房连接。
2、施工机具投入计划根据本工程结构特点，同时结合现场施工进度，提前确定各设备进场日期，确保施工工艺的要求。
钢结构安装主要施工机具一览表四、施工安排4.1钢结构雨棚施工1、安装工程段划分根据本工程的实际情况，将本工程的安装划分为四个部分：分别为钢柱部分、钢梁部分，檩条部分，屋面板部分2、施工顺序施工流程：钢柱部分-----钢梁部分-----檩条部分----屋面板部分4.2钢结构连廊施工钢结构主体-----连廊围护结构五、主要安装方法首先平整一块场地，用于钢梁拼装。
安装时先安装雨棚钢柱，钢柱标高、垂直度调整完毕，然后10米一跨整体吊装钢梁，在雨棚施工超过连廊位置后，开始吊装连廊，连廊在场地拼装好后，整体吊装，连廊主体施工完毕安装围护结构。
1、吊装机械选用钢柱吊装采用1台100t汽吊，整跨钢梁及连廊均采用2台100t汽吊配合吊装。
2、吊装准备工作钢结构安装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。
对于基础和预埋件，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高(见图表）。
由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一。
钢柱的安装3、现场柱基的检查1）定位轴线的检查根据控制定位轴线引到柱位置的基础上，定位线必须重合封闭，每根定位线的总尺寸误差不得超过控制数，定位轴线必须垂直或平行；并把检验合格的建筑物定位轴线引到柱顶上。
2）柱间距检查柱间距检查是在定位轴线被认可的前提下进行的，用标准钢卷尺实测柱间距，柱间距的偏差值应严格控制在±2mm 以内；3）预埋螺栓的检查在钢结构安装前，先检查预埋螺栓埋设的位置，主要检查埋设轴线的偏差、标高及支承面的标高偏差，根据 GB50205-2001 中的规定，预埋螺栓的位置应符合下表要求：4）柱底调整螺母的安装安装步骤如下：彻底清除柱基及周围垃圾、积水。
混凝土面重新凿毛。
用空气压缩机吹净尘屑。
对螺栓的螺纹进行检查。
安装调整螺母。
调整螺母上表面的标高。
在柱基础上测设好中心线，柱中线对定位轴线的偏差控制在±2mm。
4、钢柱吊装1）起吊方法柱根部必须垫好枕木，不得使柱底端与地面发生拖拉现象。
2）就位钢柱吊装就位后，按照在钢柱上划出的中心线，与基础上划出的轴线对齐，先拧紧螺栓进行固定，再用经纬仪对定位轴线和垂直度进行测量矫正。
钢柱安装完成后采取必要的固定措施以保证钢柱的稳定性。
3）校正建立安装测量的两校制度，经过基准点的设立，传递点投测，闭合及标高的控制等一系列准备，钢柱吊装就位到钢结构校正。
进行校正，确定错位值；钢柱的校正就是钢柱的中心线的控制及调整，通过校正，即要保证钢柱接头的相对尺寸的规定，又要考虑高层柱的扭曲、垂直标高等综合安装尺寸的需要，保证钢柱的就位精确度。
钢柱的复测，高程垂偏；吊装钢梁安装高强螺栓的紧固使钢结构具有初步的刚度和一定的空间尺寸，这时应对钢结构吊装的柱、梁接头框架进行重新校正，对钢柱的垂直度进行全面的重新校正，借助于千斤顶或手拉葫芦等进行推拉的校正，使钢柱及钢梁的水平度达到规定的公差；制定合理的焊接顺序保证安装的精度，编制焊接顺序和确定施焊方法，来调整安装的精度，在施焊的过程中要随时观测测量的精度和公差尺寸。
5、钢梁的安装1）人员配备吊装人员配备：现场总指挥一名、信号工一名、吊车司机两名、焊工4名、工人4人、电工1名，特种作业人员必须持证上岗。
（2）吊装工艺（2）钢梁的吊装方法吊车点位坐落在整跨钢梁的两侧，采用2台100t汽车吊每台选用4根直径26mm钢丝绳将钢梁的四个角进行连接，连接完毕后，将此桁架缓慢吊起，安全准确的吊入目的地。
6、钢结构焊接1) 构件焊接程序宜按“先短后长”、“先横后纵”及“先对焊后角焊”的方法进行。
2) 施焊前，应检查焊件接缝处是否符合施工图的要求，对要求焊透的焊缝尚须认真修整组装定位点焊缝，其表面清理后应露出金属光泽；对于对接焊缝和组合焊缝，仅要求外观检验而不要求超声波检验者，施焊前，对焊缝的坡口尺寸应经检验，并做记录，合格后方可施焊。
3) 焊接完毕后，应及时清理焊缝表面的溶渣及两侧的飞溅物，并检查焊缝的外观质量，合格后再进行下一梁焊接。
4) 焊缝质量检验，应符合设计要求，并按国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）进行验收。
5) 下雨天气不应进行露天焊接作业。
7、钢结构构件的预检为确保钢构件的安装质量，预检用的计量器具必须统一标准并进行计量检测，确保施工单位及加工单位的检验精度。
构件的预检在钢结构加工厂质检部门检查的基础上，现场安装项目部要进厂对制造质量复检，复检合格后，方可出厂。
不允许不合格构件进入安装现场，同时项目部根据现场安装进度要求及提供的构件清单监督制造部门是否按进度要求配套加工，避免由于加工构件不配套造成现场安装间断，影响安装工期和质量。
预检项目：钢材材质的成品质量证明书及复验报告，焊条、焊丝材质的成品质量证明书及复验报告，构件焊缝外观及超声波探伤报告，以及实际偏差等资料，对于关键的构件如钢梁必须全部检查，其它构件进行抽查，并记录预检的所有资料；构件外观检查包括：钢构件的几何尺寸、连接板零件的位置、角度、螺栓孔直径及位置，焊缝的坡口，节点的摩擦面，附件的数量及规格等。
8、高强度螺栓施工前的复验高强度螺栓进场提供试验报告及产品合格证；高强度螺栓进场后按规定复检，合格后方可使用；高强螺栓安装前必须再次检查和处理摩擦面的浮锈及污物杂质等，安装时严禁硬性打入，必须自由插入，螺栓必须对号穿入，不得错用；高强螺栓安装必须由培训合格的人员进行。
9、高强螺栓的储运与保管高强螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，每个包装箱内都必须配套装有螺栓、螺母及垫圈，包装箱应能满足储运要求，并具备防水、密封的功能。
包装箱内应带有产品的合格证和质量保证书；包装箱外注明批号、规格及数量。
在运输、保管及使用过程中应轻装轻卸，防止螺纹损伤、严禁使用螺纹损伤严重或雨淋过的螺栓。
螺栓连接副应成箱在室内仓库保管，地面应有防潮措施，并按批号、规格分类堆放，保管使用中不得混批。
高强螺栓连接副包装箱底层应架空，距离地面大于300mm，码高不大于5 层。
使用前尽可能不要开箱，以免破坏包装的密封性，开箱取出部分螺栓后应原封包装好，以免沾染灰尘和锈蚀。
高强螺栓连接副在安装使用时，工地应按当天计划使用的规格数量领取，当天安装剩余的高强螺栓应送回仓库保管。
高强螺栓连接副的保管时间不应超过 6 个月，超过保管时间后再使用必须按要求再次进行试验10、高强螺栓安装工艺流程根据工程实际情况制定如下工艺流程图：11、高强螺栓的连接螺栓方向要一致，以扳手向下为紧固螺栓的方向，垫圈要位于螺母的一侧，螺母、垫圈方向不得装反。
终拧的工作顺序：外围框架梁—中间框架梁；每个节点螺栓的终拧顺序：由中间向四周进行紧固，高强螺栓的紧固要观察周围是否有水渍等，节点潮湿现象不得终拧，严禁雨天进行终拧；对不同节点的安装紧固顺序，错位面、高差面的处理方法等根据不同的情况遵照高强螺栓的施工要领进行；在高强螺栓初拧后，碰到下雨天，必须用胶纸等进行密封粘贴，防止雨水进入。
12、高强度螺栓施工质量的检查和验收 安装时检查：高强度螺栓的安装方向 高强度螺栓紧固方法 高强度螺栓的紧固顺序第一阶段检查内容：高强螺栓的安装方法和安装过程，连接面的处理和清理；高强螺栓的紧固顺序和紧固方法。
第二阶段检查内容：1、用0.3kg 小锤敲击法，对高强螺栓进行普查，防止漏拧。
2、进行扭矩检查，抽查每个节点螺栓数的10%，但不少于1个。
检查时先在螺栓端面和螺母上画一直线，然后将螺母拧松约60°，再用扭矩扳手重新扭紧，使两线重合，测得此时的扭矩应在0.9Tch ～1.1Tch 可为合格。
Tch 按下式计算： Tch=K*P*d式中 Tch ——检查扭矩（N ²m ）； 摩擦面试件加构件摩擦面复质量验收冲钉投入摩擦面处理螺栓长度确定高强螺栓投入高强螺栓自检 高强螺栓付预拉力复试 试件养护 抗滑系数复试 高强螺栓初拧高强螺栓终拧临时螺栓投入(1/2)临时螺栓拧紧K——扭矩系数；P——高强度螺栓设计预拉力；d——高强度螺栓公称直径。
13、钢结构螺栓连接的质量通病及预控六、施工工期安排本工程钢结构计划在土建施工完毕后1个月内完成。
七、施工进度计划保证措施为了保障本工程按计划完成，我公司将在以下几个方面进行措施保障。
（1）组织方面保证措施1）公司在人力上配置配强有力的班子，在物力上对本工程安排，在财力上对本工程全力支持，保证工程不停工，确保本工程按期完成。
2）充分发挥我公司施工组织管理的优势，公司各职能部室对本进度计划全力支持，由各级管理人员对各道工序进行全过程控制，在做好成品、半成品保护的前提下，促使各分部分项工序以最大限度进行合理的交叉施工，保证施工流水能按计划正常运转。
在实行项目管理的基础上实行目标管理，根据质量目标、安全目标、工期目标实行行之有效的管理，在施工中采取工序管理模式，随时随地按国家标准跟踪检查，力争一次成优，确保分项工程按期完成。
根据施工计划，确保主要工序，关键路线按期或提前完成。
3）合理安排工序合理安排工序，互相穿插施工，为提前或准时竣工赢得时间。