塞斯纳奖状X带飞教程
塞斯纳目视手动本场五边飞行简略教程
塞斯纳目视手动本场五边飞行简略教程FSXCN-1205 王达各位飞行学员,大家好,欢迎来到新手飞行课堂。
我和大家一样,也是刚入门的新飞友,在这里很荣幸能和大家一起探讨飞行的技巧。
微软飞行模拟系列游戏是一套伟大的游戏,它的真实性甚至己经超越了一款游戏,所以最开始接触它的时候,很多朋友也和我一样,感到陌生和无助,甚至是一次又一次受挫。
不过不用怕,很快我们就会发现,飞机并不神秘。
我们今天的第一课就是塞斯纳172目视手动本场五边飞行。
在这里我来解释一下为什么进行这项学习:首先,我们为什么使用塞斯纳172型飞机。
很多朋友一来到飞行模拟,就上到737、747这种大型喷气式飞机,可是这种大飞机自动化程度高、电子设备复杂、机动性不高,新手直接飞行,肯定会一头雾水,进而对飞行失去信心。
还有些朋友钟爱动力三角翼,应该说我们的第一次升空都是从动力三角翼开始的,但是它的性能和功能太简单了,不能让我们继续提高。
而塞斯纳172飞机是经典的民航训练机,无论是仪表还是航空电子都相当具有代表性,所以我们今天就采用这架飞机进行学习。
第二,我们为什么进行目视手动飞行。
目视手动飞行是飞行之本,只有了解了目视手动飞行,才可以更好地理解仪表飞行、自动飞行。
此外,当飞机出现故障、发生紧急情况或天气恶劣时,目视手动飞行也是非常必要的。
最后,我解释一下什么是本场五边飞行。
本场飞行,就是起飞、着陆在同一条跑道。
而五边飞行,就是指离场边、侧风边、下风边、侧风边、进场边,每相邻两边成90度,绕行一个长方形回到起飞的跑道。
本场五边飞行涵盖了起飞、巡航、降落的要点,是飞行员训练考核、机场校验的必备项目。
好,我们这次课程开始于风景如画的圣马丁露易斯安娜公主岛机场(四字代码TNCM)。
你以前是否看见过一张照片:一架波音747低空掠过海滩游客的头顶?那不是PS出来的,而正是这个机场每天的真实记录!稍后你也会驾驶飞机从沙滩浴场上空掠过的。
我们的起始位置在停机坪上,进入游戏后发动机己经运转了。
奖状速成方法
奖状速成方法
要快速制作奖状，可以按照以下步骤进行：
1. 决定奖状内容：确定奖状的标题、获奖人姓名、奖项说明等内容。
2. 创建奖状模板：使用电脑上的文字处理软件（如Microsoft Word）或在线模板网站，选择一个奖状模板并进行编辑。
你可以选择一个现成的模板，然后更改标题和内容，或者自己设计一个简单的奖状模板。
3. 选择合适的字体和格式：选择合适的字体和字号，并根据需求进行加粗、斜体等格式调整。
4. 添加获奖人信息：根据奖状中预留的空格，填写获奖人的姓名、奖项和获奖日期等信息。
5. 添加设计元素：根据需要，可以添加一些设计元素，如装饰线条、图标、边框等，以增加奖状的美观程度。
6. 打印奖状：使用适合的打印纸张，并确保打印机设置正确，然后打印奖状。
以上步骤可根据具体情况进行调整，确保奖状快速而专业地制作完成。
还可以选择使用在线奖状生成器工具，它们提供了更多的模板和个性化选项，可帮助快速生成奖状。
得力DL-888D标签打印机用户手册 说明书
标签打印机DL-888DDL-888T用户手册目录手册信息 (1)打印机常见问题排查 (2)1、打印不清晰 (2)2、打印跳标、定位不准 (2)3、清洁打印头 (3)4、清洁传感器、胶辊和纸张路径 (4)安全须知 (5)第1章产品简介 (8)1.1 开箱清单 (8)1.2 外观及组件 (9)1.3 产品尺寸 (10)第2章产品规格 (11)第3章安装和使用 (13)3.1 安装介质 (13)3.1.1 安装纸卷 (13)3.1.2 安装折叠纸 (16)3.1.3安装外置纸卷支架 (18)3.1.4安装碳带(只适用DL-888T) (19)3.2 电源连接 (21)3.3 接口连接 (22)3.4 标签侦测 (22)3.5 操作面板 (23)3.6 基本功能使用 (24)3.6.2 走纸 (24)3.6.3 打印测试 (24)3.6.4 标签学习 (25)3.6.5 机器使用的纸张 (25)第4章接口 (28)附录1:电子信息产品污染控制的说明 (29)手册信息本用户手册包含产品使用、安装等基本信息。
以下手册对各种技术问题和领域有更为详细的介绍。
打印机常见问题排查1、打印不清晰1.清洁打印头，清洁参考步骤3、清洁打印头；2.调高打印机的打印浓度，通过调节选项页签下的深度，数值越大浓度越浓，如下图所示：3、不要使用尖锐物品触碰打印头，打印时确保纸张光洁平整、表面无细小颗粒物质，避免打印过程中划伤打印头造成打印不清晰。
2、打印跳标、定位不准1.更换纸张未进行标签学习，标签学习方法参考3.6.4标签学习一章内容；2.编辑软件纸张规格参数设置与实际不符，使用直尺测量标签纸大小及标签的左右及上下间隙，确保编辑软件输入的规格与实际标签纸一致；3.传感器脏污、清洁传感器，如下图所示：3、清洁打印头灰尘、异物、粘性物质或其他粘连在打印头或打印机内的污染物可能会降低打印质量。
脏污时请按以下方法清洁打印头。
※ 注意事项1）清洁前务必关闭打印机电源。
私人公务机12座
最大巡航速度458节ktas(848公里/小时)；
最高飞行高度：47000英尺（14326米）；
起飞距离：3640英尺(1109米)；
着陆滑跑距离：2650英尺(808米)；
在海平面高度爬升速度：4016尺(1224连轧)；
最远飞行距离：2847海里（5272公里）；
斜坡体重30550磅(13857公斤)
2、驾驶舱仪表改用Collins Pro Line 21系统，由4快8x10英寸LCD屏幕集中显示飞行、导航、各系统工作状态和警告信息，增加几项功能，如动态广播气象图表、发动机FADEC状态显示、先进的诊断系统等等。
3、飞机头部的雷达罩形状略变化，客舱座椅略宽。
奖状XLS+的价格仍保持与XLS相同。Cessna计划2008年第4季度将交付首架。
在客舱高度可站立（
1.73米）、最大起飞重量超过2万磅（9072kgs）的中型喷气公务机中，奖状优胜号购买和使用成本最低，舒适而经济，1800多海里的航程，每小时400多海里的巡航速度，45,000英尺的升限，对于大多数经常做中短航程（2500km以内）旅行的企业家们来说，它已经完全能满足使用需要了。因此奖状优胜号一经推出，即深受市场喜爱，连续多年供不应求。中国远大空调公司2000年拥有了优胜号公务机后对它格外满意，至今一直用它作为总裁出行的专用座驾，数次伴随张跃总裁访问香港、新加坡、马来西亚、泰国、韩国，在国内的旅行几乎遍及全国各地，为远大空调畅销全国、畅销东南亚并走向世界立下汗马功劳。2003年10月，Cessna在当年NBAA展销会上宣布对世界最畅销的喷气公务机优胜号再做改进，型号从Model560XL变为560XLS，名称仍然是Excel。为方便区别，新优胜号简称为Citation XLS（奖状XLS）。
2021年中国民用航空飞行学院（四川）飞行技术专业招生简章
【导语】⾼考频道了解到，中国民⽤航空飞⾏学院2021年飞⾏技术专业招⽣简章已经公布，为⽅便考⽣了解情况，现将有关事宜通知如下： 中国民⽤航空飞⾏学院直属中国民⽤航空局，其前⾝是1956年5⽉经周恩来总理批准成⽴，由⽑泽东主席亲⾃任命军政领导的中国民⽤航空局航空学校。
其后，学校⼜历经⼏次更名。
1987年12⽉，经国家教委批准，升格为全⽇制普通⾼等本科学校，并更名为中国民⽤航空飞⾏学院（以下简称中飞院）。
学校现有11个⼆级学院、4个⼀级学科硕⼠学位授权点，3个专业学位类别硕⼠学位授权点，36个本专科专业，覆盖了民航所有专业领域，形成了以⼯为主，理、⼯、⽂、管、法、艺多学科协调发展的学科专业体系。
飞⾏技术专业是⼈才培养模式创新实验区，⾸批⼊选“⼀流本科专业建设点”，是全国开办飞⾏技术专业中⼊选的⾼校，交通运输和飞⾏器动⼒⼯程2个专业⼊选⾸批省级⼀流本科专业建设点。
学校建有“航空器防⽕救援院⼠⼯作站”以及全球海拔、性能⼀流的“⾼⾼原航空安全实验室”，拥有国内⾼校中最先进的360度全视景塔台指挥系统、民航局“飞⾏技术与航空安全”重点实验室以及“民机复合材料协同创新中⼼”、“空管技术创新联盟”等省部级教学科研平台，教学科研和⼈才培养覆盖民航各个领域。
⾃上世纪60年代初，学校开始接收国外公派留学⽣，先后为亚洲、⾮洲16个国家和地区培养了近6000余名飞⾏、机务、空管⼈才。
⽬前，学院与国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）等国际和地区民航组织，与美国、法国、英国等21个国家和地区的民航机构、航空院校，与波⾳、空客、通⽤电⽓、国际航空发动机公司等知名航空制造企业建⽴有⼴泛的交流与合作关系。
学校是亚洲第⼀个⼊选国际民航组织“未来航空⼈才计划”的全⽇制⼤学，在国内和国际民航业有着极⾼影响⼒，被誉为“中国民航飞⾏员的摇篮”、“中国民航管理⼲部的黄埔”。
⼀、飞⾏技术专业办学情况 学校⾃建校以来，担负着中国民航飞⾏员培养的主阵地、主渠道、主⼒军职责。
叠纸飞镖的叠法
感谢百度文库让我们在这里与你相见，您的下载就是我们最大的动力。
叠纸飞镖的叠法
叠纸飞镖可是个超酷的小手工呢，咱就开始叠起来吧。
先准备一张正方形的纸，如果没有正方形的纸，用长方形的纸裁一下也成。
把纸平铺在桌子上，这就是咱的原材料啦。
然后把正方形纸沿对角线对折一下，压出折痕后再打开。
这时候纸中间就有一条对角线的折痕啦。
接下来把四个角往中心折，四个角的顶点都要和中心的那个点重合哦。
这样就得到了一个小正方形。
再把这个小正方形翻过来，同样把四个角往中心折，又得到一个更小的正方形。
这时候把这个小正方形的其中一条边，两边的角往外拉，拉成两个三角形，就像小翅膀一样。
另一边也这么做。
然后把中间部分捏起来，稍微整理一下，一个纸飞镖就初步成型啦。
不过呢，想要让纸飞镖飞得更好，还可以把飞镖的“翅膀”部分再调整调整，把边缘稍微卷一下，这样飞镖在空中的时候就更稳定啦。
你还可以用不同颜色的纸来叠纸飞镖，叠好多好多，和小伙伴们一起玩飞镖大赛，肯定超级有趣。
要是纸稍微厚一点的话，叠出来的飞镖会更有质感，飞得也会更远呢。
反正叠纸飞镖就是个特别好玩的小手工，只要多试几次，就能叠出超级完美的纸飞镖啦。
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Odyssey CLX 操作指南1
导入图片 ........................................................................................................................... 18 泳道设置 ........................................................................................................................... 19 设定 Marker....................................................................................................................... 20 创建新 marker ................................................................................................................... 20 自动识别条带 ................................................................................................................... 21 手动编辑条带 ................................................................................................................... 21 单通道信号归一化 ..............................................................................................................21 查看表格 ........................................................................................................................... 22
学生飞镖的折法
《有趣的学生飞镖折法》小朋友们，今天我来教你们折一个好玩的学生飞镖！先准备一张正方形的纸。
把纸对折，再对折，打开后就有一个十字折痕。
然后把四个角往中心点折，折好后翻过来。
接着，把上下两条边往中间折，再把左右两条边也往中间折。
这时候，纸就变得小小的啦。
再把纸翻过来，把四个角折进去一点点。
最后，把纸沿着折痕合起来，一个学生飞镖就折好啦！我第一次折的时候，总是折不好，不是角对不齐，就是边折不直。
但是我没有放弃，多试了几次，终于成功啦！小朋友们，快来试试吧，折好后可以和小伙伴们一起玩哟！《简单易学的学生飞镖折法》小朋友们，咱们一起来折学生飞镖吧！先拿一张正方形的纸哟。
把纸斜着对折一下，再对折一下，打开就有两条斜着的折痕啦。
然后把纸的四个角往中间折，要对齐中间的点哟。
折好后，把纸翻过来。
接下来，把纸的上下左右四条边都往中间折，要折整齐哦。
再把纸翻过来，把四个角轻轻折进去一点点。
最后，把纸沿着折痕合起来，一个漂亮的学生飞镖就出现在眼前啦！我折飞镖的时候，还不小心折错了，不过我重新开始，最后还是成功啦！小朋友们，相信你们也能折出好玩的飞镖！《好玩的学生飞镖折法》小朋友们，想不想拥有一个自己折的学生飞镖呀？咱们开始吧！先找一张正方形的纸哦。
把纸横着对折，再竖着对折，打开后能看到横竖两条折痕。
接着，把纸的四个角对准中心点折过去。
折好后，翻过来。
然后，把纸的四条边往中间折，要折得直直的。
这时候，再把纸翻过来，把四个角稍微折进去一点点。
最后，把纸沿着折痕合起来，学生飞镖就完成啦！我有一次折飞镖，怎么都折不成功，急得我都快哭了。
但是我坚持下来，终于折好了。
小朋友们，加油折，折好了一起玩！。
FSX教程
今天我们来学习一些FSX的玩法。
作为一个拥有2000小时的FSX飞行经验的老鸟，我来给小鸟们上一课如何玩好FSX.和你在贴吧上会经常看到的名词。
1、需要一些飞行知识。
这是一个漫长的学习过程，要做好心理准备，更贴近真实的游戏就越不容易上手。
一般新手都喜欢眼花缭乱的电子仪表但是忽视了学习像塞斯纳那种小飞机的飞行基础。
首先1：默认教程是英文的如果英文好的话可以去看看，打开游戏后点击learning center 接着横向标签lessons 。
2、在起飞时，我们常常会滑出跑道。
滑出跑道的原因大体上一般有这几种可能，1速度没有达到起飞标准，V1 起飞决断速度，飞机起飞滑跑增速至V1前，如果单发停车，或有其他危害飞行安全的情况发生。
例如有头牛正在横过前方跑道，应终止起飞，如果表速已超过V1，那么在标准跑道长度的情况下，前面已经没有足够长的跑道停下来，应继续起飞。
VR抬前轮速度。
一般保持10-15度上仰姿态角V2 安全起飞速度，离地后、适当调整姿态角，尽快加速至V2，并继续加速至标准爬升速度。
如果有副驾驶（任务模式）他会分别报出V1”、“Rotate”、“V2”。
3、升降舵配平问题，没飞过默认机不知道有没有这种情况，飞机的载重不同就要调整升降舵的角度，以达到起飞标准。
3如果在你起飞之前不打开襟翼的话那是肯定得滑出跑道的。
襟翼的作用就是提高升力，它会由主翼的变化产生小速度大升力，反之如果速度超过襟翼速度限制也会损伤襟翼，在默认机的飞行姿态仪里好像不显示襟翼的速度限制。
一般波音机起飞前襟翼需要打开20。
4、目测降落也需要参照仪表的，不是像开车一样，高度速度仰角俯角VOR指示都需要你看看仪表，飞机会告诉你的。
所以多练习吧。
5、ILS 如果飞默认机的话它会混淆你对飞机的认识，ils 仪表着陆系统(Instrument Landing System, ILS) 它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
赛斯纳Cessna208多用途飞机中文介绍
应用领域
航线飞行
大篷车经证实的可靠性和低运行成本使大篷车成为航空公 司在飞低价航路或偏远目的地时的一个合理的选择。它们 构造坚固性能高，飞不发达地区（包括只能通过水路才能 到达的地方）非常可靠。
每一种大篷车都可以很容易地配置为公务机座椅布局、运 载人数最多的布局或运载带有超大宗货物的一批乘客所需 的布局。大篷车和加长型大篷车乘客座位分别可达8座和12 座，但即使是4座也会让客户盈利。另外，所有座椅都可以 迅速方便地拆装，因此客户可以白天用它做客机，夜晚做 货机，这样可以进一步提高大篷车的收益。大篷车的油耗 低，维护成本低。飞行时间计划可以准确到分钟，吸引了 更多的乘客。
Best recreational amphibian shot.
应用领域
运货
所有大篷车的有效载荷都很大，机舱内外都可以进行配 置，以满足为运载货物作业所需的特殊要求。然而在大篷 车系列中有一机型是专门为此设计的，那就是大篷车超大 货机。此机型货舱总体积为452立方英尺，可装载最大的 订货，包括用货盘装运的订货。它有49 x 50英寸的两门 货舱门，方便快速装载，地板平整，机舱横截面为正方 形，便于充分利用宽敞的空间。
应用领域
公务应用
不要被大篷车普通装后舒适 的机舱内部可以使您的大篷车变为高空飞行中的豪华办公 室。也可以改装为作业所需的任何理想的机舱内部布局， 机舱内部布局可改装为订制细木家具、顶级皮饰内舱，或 简易的工作间和平板电视内舱等。
地形显示提供所有地形上方的情况。特定的颜色覆盖 区清楚地指明了可能存在的地形冲突区。
在此三维模式下很容易发现活动中的其它飞机。使用 常见的TAS符号标记，SVT显示出本区域其它飞机的高 度。当其它飞机靠近时，它们的符号标记会变大。
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塞斯纳奖状X带飞教程前言本教程根据eaglesoft 的citation x 2.0制作，Wilco就算了，不多吐槽。
制作过程中参考了Eaglesoft的自带手册，方便E文不好的飞友参考。
由于水平有限，制作难免有疏漏，还是请有疑问的飞友参考原版教程，或者给我留言，共同解决。
未经本人许可，严禁转载。
第一部分 软件设置这部分不是我原创，摘自相关论坛及Citation原版手册，本人不对版权负责。
Citation x. ini请参考自己所用系统自行查找文件，注意，文件为隐藏系统文件，要修改请自行操作。
Citation这款机模制作理念比较特殊，如果你想跟其他机模插件一样用键盘命令操作，或者是用FSUIPC等插件定制命令操作，请在Ini 文件后添加下面代码：[KEYBOARD]; Pilot's RICL_RIC_CRS_INC=CTRL+PGUPL_RIC_CRS_DEC=CTRL+PGDNL_RIC_CRS_SYNC=L_RIC_HDG_INC=CTRL+=L_RIC_HDG_DEC=CTRL+-L_RIC_HDG_SYNC=;; Copilot's RICR_RIC_CRS_INC=SHIFT+CTRL+PGUPR_RIC_CRS_DEC=SHIFT+CTRL+PGDNR_RIC_CRS_SYNC=R_RIC_ALT_INC=CTRL+HOMER_RIC_ALT_DEC=CTRL+ENDR_RIC_HDG_INC=CTRL+=R_RIC_HDG_DEC=CTRL+-R_RIC_HDG_SYNC=; FGC's MCPFGC_HDG=CTRL+HFGC_NAV=CTRL+NFGC_APP=CTRL+AFGC_BC=CTRL+BFGC_ALT=CTRL+LFGC_VNAV=CTRL+VFGC_STBY=CTRL+SFGC_FLC=CTRL+FFGC_VS=CTRL+UFGC_NOSE_DN=SHIFT+CTRL+END FGC_NOSE_UP=SHIFT+CTRL+HOME ; Pilot's SCL_SC_NAV=L_SC_FMS=L_SC_BRG_1_INC=L_SC_BRG_1_DEC=L_SC_BRG_2_INC=L_SC_BRG_2_DEC=L_SC_PREV=; Copilot's SCR_SC_NAV=R_SC_FMS=R_SC_BRG_1_INC=R_SC_BRG_1_DEC=R_SC_BRG_2_INC=R_SC_BRG_2_DEC=R_SC_PREV=; Pilot's DCL_DC_PFD_HSI=L_DC_PFD_WX=L_DC_ET=L_DC_TCAS=L_DC_ACFT_SYS=L_DC_MFD_MAP=L_DC_MFD_WX=L_DC_SKP=L_DC_RCL=; Copilot's DCR_DC_PFD_HSI=R_DC_PFD_WX=R_DC_ET=R_DC_TCAS=R_DC_ACFT_SYS=R_DC_MFD_MAP=R_DC_MFD_WX=R_DC_SKP=R_DC_RCL=; Pilot's RMUL_RMU_LSK_1L=L_RMU_LSK_2L=L_RMU_LSK_3L=L_RMU_LSK_4L=L_RMU_LSK_5L=L_RMU_LSK_6L=L_RMU_LSK_1R=L_RMU_LSK_2R=L_RMU_LSK_3R=L_RMU_LSK_4R=L_RMU_LSK_5R=L_RMU_LSK_6R=L_RMU_SQ=L_RMU_DIM=L_RMU_12=L_RMU_STO=L_RMU_ID=L_RMU_PGE=L_RMU_TST=L_RMU_DME=L_RMU_OUTER_KNOB_INC= L_RMU_OUTER_KNOB_DEC= L_RMU_INNER_KNOB_INC= L_RMU_INNER_KNOB_DEC= ; Copilot's RMUR_RMU_LSK_1L=R_RMU_LSK_2L=R_RMU_LSK_3L=R_RMU_LSK_4L=R_RMU_LSK_5L=R_RMU_LSK_6L=R_RMU_LSK_1R=R_RMU_LSK_2R=R_RMU_LSK_3R=R_RMU_LSK_4R=R_RMU_LSK_5R=R_RMU_LSK_6R=R_RMU_SQ=R_RMU_DIM=R_RMU_12=R_RMU_STO=R_RMU_ID=R_RMU_PGE=R_RMU_DME=R_RMU_OUTER_KNOB_INC= R_RMU_OUTER_KNOB_DEC= R_RMU_INNER_KNOB_INC= R_RMU_INNER_KNOB_DEC= ; CLR HDCLR_HD_XFER=CLR_HD_SQ=CLR_HD_NAV_AUDIO=CLR_HD_MODES_INC=CLR_HD_MODES_DEC=CLR_HD_OUTER_KNOB_INC= CLR_HD_OUTER_KNOB_DEC= CLR_HD_INNER_KNOB_INC= CLR_HD_INNER_KNOB_DEC= ; Pilot's PFDL_PFD_MIN_INC=L_PFD_MIN_DEC=L_PFD_RA_BARO=L_PFD_STD=L_PFD_BAROSET_INC=L_PFD_BAROSET_DEC=; Pilot's MFDL_MFD_RTN=L_MFD_KEY_1=L_MFD_KEY_2=L_MFD_KEY_3=L_MFD_KEY_4=L_MFD_KEY_5=L_MFD_KNOB_INC=L_MFD_KNOB_DEC=; EICASEICAS_RTN=EICAS_KEY_1=EICAS_KEY_2=EICAS_KEY_3=EICAS_KEY_4=EICAS_KEY_5=EICAS_KNOB_INC=EICAS_KNOB_DEC=; Copilot's MFDR_MFD_RTN=R_MFD_KEY_1=R_MFD_KEY_3=R_MFD_KEY_4=R_MFD_KEY_5=R_MFD_KNOB_INC=R_MFD_KNOB_DEC=; Copilot's PFDR_PFD_MIN_INC=R_PFD_MIN_DEC=R_PFD_RA_BARO=R_PFD_STD=R_PFD_BAROSET_INC= R_PFD_BAROSET_DEC= ; LightingEMER_LT_SW_DN= EMER_LT_SW_UP= DAYNITE_DIM_SW= FLOOD_ROTARY_DN= FLOOD_ROTARY_UP= EL_ROTARY_DN=EL_ROTARY_UP=LH_ROTARY_DN=LH_ROTARY_UP=CTR_ROTARY_DN= CTR_ROTARY_UP=; FuelFUEL_CROSSFEED_DN= FUEL_CROSSFEED_UP= CTR_XFER_L_DN= CTR_XFER_L_UP= CTR_XFER_R_DN= CTR_XFER_R_UP=; DC PowerBATT_1_SW=BUS_1_SW=LH_GEN_SW_DN=LH_GEN_SW_UP=RH_GEN_SW_DN=RH_GEN_SW_UP=BUS_2_SW=BATT_2_sW= AVIONICS_SW_DN= AVIONICS_SW_UP= LH_START_SW=DISENGAGE_SW=RH_START_SW=LH_IGN_SW_DN=LH_IGN_SW_UP=RH_IGN_SW_DN=RH_IGN_SW_UP=LH_FUEL_BOOST_SW_DN=LH_FUEL_BOOST_SW_UP=RH_FUEL_BOOST_SW_DN=RH_FUEL_BOOST_SW_UP=LH_FADEC_SW_DN=LH_FADEC_SW_UP=RH_FADEC_SW_DN=RH_FADEC_SW_UP=STBY_PWR_SW_DN=STBY_PWR_SW_UP=下面一部分我想说的是节流阀的设置。
奖状没有配备像波音系列飞机一样的自动油门，嗯，这是废话，貌似大部分小型商务机都没有配备。
而是采用了FADEC，全权限数字电子控制器，这也是目前先进发动机的配置，具体操作原理我不再赘述，感兴趣的飞友请自行搜索相关资料。
问题就出在这里，由于FS的底层代码限制，要准确的模拟FADEC 的操作是非常之不可能的，所以，机模的开发团队借用了FSUIPC这个插件，写了大量的代码力求去还原FADEC节流阀的准确位置。
而这，就需要对机模进行相关的设置了，这也是很多飞友望而却步的部分。
同样，我们先来看ini文件，不用怀疑，还是上面那个文件。
需要说明的是FADEC在这款机模上的表现还是最准确的，这得益于制作团队的努力和FSUIPC这款优秀的插件。
FADEC不是自动油门，不可以像波音那样子操作，仔细看节流阀，有几个位置，cutoff，Idle，Clime，Cruse，Takeoff，我们要做的就是在相应的飞行阶段，把节流阀放在相应的位置，如此而已。
好了，不多做解释，打开citation x.ini，找到Throttle这段代码：[FADEC]LeftFadec=2RightFadec=2Throttles=2大概就是这个样子。
请仔细对照你所用的杆子，如果你杆子上只有一个节流阀，请把上述三个值全部改成1，如果你杆子有两个节流阀，请改成2，如果你有N个节流阀，对不起，机模不支持。
当然，如果你想用键盘操作，请把值改成0,然后，保存，退出。
然后我们就可以进入游戏了，机模在cessna的夹子里面。
我现在假定你进入了游戏。
先别急着开始上天，我们还要对节流阀进行相关的设置。
现在打开你的FSUIPC这个插件，找到axis assignment这个选项。
点击rescan，然后你会看到下图：注意在Send direct to FSUIPC Calibration选上它，然后在我下面的位置选择你的节流阀设置，如果单节流阀杆子就选throttle这项，；如果是双节流阀，先设置一个，选Throttle 1或者2；设置完了，点击上面Ignore Axis，推动你的另外一个节流阀，同样跟上述一样设置另外一个Throttle。
设置好了，这部分就结束了。
接下来我们打开Joystick Calibration这个选项页，如下图所示，点击黑色箭头，我们打开第三页，你会看到另外一张图：如果你杆子的节流阀行程够长，你可以在这里设置反推区。
机模只有两个引擎，所以我们设置两个就好了。
这张图上我没有设置反推，如果你想设置反推，请照下图设置：简单解释一下，把你的杆子推到最上的位置，点击max下面的set，拉倒最小行程位置，点击Idle或者Reverse下面的Set设置。