汽车车门控制电路的设计

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3.2门锁控制器及中控门锁的工作原理

3.2门锁控制器及中控门锁的工作原理

3.2 门锁控制器及中控门锁的工作原理门锁控制器的形式比较多,常见的有继电器式,集成电路(IC)-继电器式,电脑(ECU)控制式等。

3.2.1 继电器控制的中控门锁控制系统图2-82所示为使用门锁继电器的中控门锁控制电路。

课件图2-82 门锁继电器控制的中控门锁电路当用钥匙转动锁芯,门锁开关5中的“开启”触点闭合时,这样电流便经过蓄电池的正极、熔断丝、开锁继电器线圈后经门锁开关搭铁,开锁继电器开关闭合,电流经过门锁电动机或门锁电磁线圈搭铁,四个车门同时打开。

当用钥匙转动锁芯,门锁开关5中的“锁止”触点闭合时,锁止继电器通电使其开关闭合,四个车门同时锁住。

开关3受车速的控制,可以实现自动闭锁。

3.2.2 集成电路(IC)-继电器控制的中控门锁系统图2-83所示为集成电路(IC)-继电器控制的中控门锁系统电路。

门锁控制器由一块集成电路(IC)和两个继电器组成,IC电路可以根据各种开关发出的信号来控制两个继电器的工作情况。

此电路中的D和P代表驾驶员侧和副驾驶员侧。

3.2.2.1 用门锁控制开关锁门和开锁(1)锁门将门锁控制开关推向“锁门”(LOCK)一侧时,门锁继电器的端子10通过门锁控制开关接地,将Tr1导通。

当Tr1导通时,电流流至1号继电器线圈,1号继电器开关闭合,电流流至门锁电动机,所有车门均被锁住。

见图2-83。

(2)开锁将门锁控制开关推向“开锁”(UNLOCK)一侧时,门锁继电器的端子11通过门锁控制开关接地,将Tr2导通。

当 Tr2导通时,电流流至2号继电器线圈,2号继电器开关闭合,如图2-84所示,电流反向通过门锁电动机,所有的车门打开。

3.2.2.2 用钥匙操纵开关锁门和开锁(1)锁门将钥匙操纵开关转向“锁门”(LOCK)一侧时,门锁继电器的端子12通过门锁控制开关接地,将Tr1导通。

当Tr1导通时,电流流至1号继电器线圈,1号继电器开关闭合,电流流至门锁电动机,所有车门均被锁住。

(2)开锁将钥匙操纵开关推向“开锁”(UNLOCK)一侧时,门锁继电器的端子9通过门锁控制开关接地,将Tr2导通。

汽车车身控制模块(BCM)工作原理分析(可编辑)

汽车车身控制模块(BCM)工作原理分析(可编辑)

汽车车身控制模块(BCM)工作原理分析警告功能控制警告功能包括下面一些子功能。

- 蜂- 指示灯警告- 智能- 智能- ESCL系蜂- 某些中120Km/h时,发出超速警告。

- 插入钥匙且驾驶席车门开启的钥匙操作警告。

- IPM内部蜂鸣器优先性: 第一●第一: 使用●第二: 安全●第三超速警告●第四:●第五:●第六: "ESCL 未"警告●第七: 使用-SMK配置●第八: 使用密-SMK配置●第九: SMK系 4个警告-仅SMK配置●第十: EPB警1. 安全仪表盘上的驾驶席安全带警告灯由"驾驶席安全带警告灯状态"CAN通信信IPM的"助手席安全"输出信号启动。

安全:接收到IPM的""信ON 6秒IPM发送"驾驶席安全带警告灯状态闪烁"6秒IPM 发出蜂鸣器警告音一次以上。

频率: 800Hz蜂: T2 1秒蜂: T1 6秒助手席安全:占空比: 50%周期: T2 1秒持: T1 6秒:1在点火ON状态,如果IPM检测到安全带从未佩戴状态转换为佩戴状态,蜂鸣器警告音立即停止,但驾驶席安全带警告灯继续ON剩余的2在点火ON状态,如果安全带从佩戴状态转换为未佩戴状态,驾驶席安全带警告灯和蜂鸣器警告音操作一个周期。

3如果安全OFF,4不管安全IPM检测到点火开关ON信ON规定时间,执行警告灯电路的诊断,但仅在没有佩戴安全带时蜂鸣器发出警告音。

T1: 6±1秒2.A.条件: 钥匙插入 ON或ACC ON或FOB ON , IGN1 IPM OFF,IGN2IPM OFF,ALT L OFFB.: 驾驶席车门开关开启C.输出: 蜂 ON3. 驻车制动器警告A.条件: IGN1 ON , 10Km/hB.输入: 驻车制动器 ONC.输出: 蜂 ON4. 钥匙学习声音当每个钥匙注册程序结束时,电磁式蜂鸣器响,每次响一次。

帕萨特B5轿车全车电路解析

帕萨特B5轿车全车电路解析

全车电路图一、基本电路图二、5V发动机电路图三、ABS防抱死制动系统电路图四、安全气囊系统电路图五、舒适电子系统电路图六、空调系统电路图七、收放机电路图八、附录一、基本电路图1、蓄电池、点火开关、发电机、起动机、X触点继电器电路图(1-14)见图22-1。

2、电子防盗器、防盗器报警灯、自诊断接口、发电机充电指示灯电路图(15-28)见图22-2。

3、仪表板、数字钟、里程表、灯光打开时的报警蜂鸣器等电路图(29-42)见图22-3。

4、仪表板、制动系统警告灯、转向警告灯、远光指示灯、制动液位报警开关电路图等(43-56)见图22-4。

5、仪表板、环境温度传感器、冷却液温度传感器、冷却液液位开关、燃油表传感器、CAN总线和机油状态传感器等电路图(57-70)见图22-5。

6、手制动开关、清洗液位传感器、制动片磨损信号开关等电路图(71-84)见图22-6。

7、转向开关、大灯变光开关、停车灯开关、左前灯电路图(85-98)见图22-7。

8、带转向继电器的警告灯开关、右前灯电路图(99-112)见图22-8。

9、制动灯开关、制动灯、尾灯电路图(113-126)见图22-9。

10、收放机、点烟器、仪表板通风照明电路图(127-140)见图22-10。

11、开关和仪表灯光控制、大灯调节、大灯调节马达电路图(141-154)见图22-11。

12、灯光开关、雾灯开关、杂物箱灯、牌照灯电路图(155-168)见图22-12。

13、前后雾灯、倒车灯电路图(169-182)见图22-13。

14、双音喇叭及继电器电路图(183-196)见图22-14。

15、新鲜空气鼓风机开关、鼓风机和空气循环开关、新鲜空气/循环叶板、定位马达电路图(197-210)见图22-15。

16、后风窗加热开关、后风窗加热器电路图(211-224)见图22-16。

17、雨刮器继电器、前风挡雨刮器马达电路图(225-238)见图22-17。

18、雨刮器继电器、雨刮器开关、前风档玻璃清洗马达电路图(239-252)见图22-18。

汽车门上的开关设计原理

汽车门上的开关设计原理

汽车门上的开关设计原理
汽车门上的开关设计原理是基于电路和机械原理相结合的。

首先,汽车门上的开关通常是一个可按下或拨动的按钮或开关,用于打开或关闭车门。

开关的设计原理主要包括以下几个方面:
1. 电路原理:开关内部有电路连接,当按下或拨动开关时,内部电路会完成相应的连接或断开。

例如,当按下车门上的按钮时,电路会通电,并触发车门开关的功能。

2. 机械原理:开关通常由机械结构支持,例如按钮、拨动开关、触摸开关等。

当按下或拨动开关时,机械结构会触发相应的机械操作,例如按下按钮时,按钮内部的弹簧会弹起,触发开关动作。

3. 信号传输:开关通过电路传输信号,将按下或拨动的动作转化成电信号,以便车门控制模块识别和执行相应的操作。

例如,通过按下按钮产生的电信号可以触发车门电机的工作,实现车门的开启或关闭。

总之,汽车门上的开关设计原理是基于电路和机械原理相结合,通过操作开关触发内部电路的连接或断开,从而实现对车门开关状态的控制。

别克GL8维修电路图(8.10.3.2 电动车门系统连接器端视)

别克GL8维修电路图(8.10.3.2 电动车门系统连接器端视)

8.10.3.2 电动车门系统连接器端视图 右侧车门开关板J1(如装备)右侧车门开关板J2(如装备)连接器部件信息 l12160716l8路 F Metri-Pack 280系列(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A GY (灰色)295E 门锁执行器锁止控制器 C-H--未用连接器部件信息 l12160716l8路 F Metri-Pack 280系列(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A GY (灰色)295A 门锁执行器锁止控制器 C-H--未用左前门车门锁闩总成J1左前门车门锁闩总成连接器部件信息 l15300027l2路插座 F Metri-Pack 280系列密封(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A TN (黄褐色) 694 左前门门锁执行器解锁控制器 BGY (灰色)295门锁执行器锁止控制器连接器部件信息l15410728l4路 F GT 150系列密封(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A TN (黄褐色) 126 左前门打开开关门信号B GY/BK (灰色/黑色)745 左前门半开开关信号 C - - 未用 DBK (黑色)550T接地右前门车门锁闩总成J1右前门车门锁闩总成J2连接器部件信息 l15300027l2路 F Metri-Pack 280系列密封(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A TN (黄褐色) 294 门锁执行器解锁控制器 BGY (灰色)295门锁执行器锁止控制器连接器部件信息l15410728l 4路 F GT 150系列密封(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A BK (黑色)850F 接地 B -- 未用C TN/WH (黄褐色/白色)746 右前门半开开关信号 DL-GN (浅绿色)1177右前门打开开关信号举升门门锁执行器连接器部件信息 l12077900l2路 F Metri-Pack 280系列密封(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A GY (灰色) 295 门锁执行器锁止控制器 BTN (黄褐色)294A门锁执行器解锁控制器连接器部件信息 l15300027l2路 F Metri-Pack 280系列密封(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A TN (黄褐色) 294A 门锁执行器解锁控制器 BGY (灰色)295A门锁执行器锁止控制器左前门门锁及车外后视镜开关连接器部件信息 l12077900l2路 F Metri-Pack 280系列密封(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A GY (灰色) 295A 门锁执行器锁止控制器 BTN (黄褐色)294A门锁执行器解锁控制器连接器部件信息l16路M 公制组合150系列(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能1 BK (黑色) 550B 接地2 YE (黄色) 190A 左后视镜折叠马达控制3 L-BU (浅蓝色) 191A 左后视镜折叠马达控制4 RD/WH (红色/白色)840 蓄电池电源5YE88左后视镜电机向上/下控制右前门锁开关(黄色)6 WH (白色) 81 左后视镜电机向右/左控制7 - - -8 - - -9 WH (白色) 881B 右后视镜电机向右/左控制 10 YE (黄色) 1498B 右后视镜电机向上/下控制 11 BK (黑色) 8E 调光12 RD/BK (红色/黑色) 780 左前门门锁开关锁止信号 13 -- -14 OG/BK (橙色/黑色)781 左前门门锁开关解锁信号 15 YE (黄色) 143AA 蓄电池电源 16L-GN(浅绿色)1499A后视镜电机控制连接器部件信息 l12124997 l5路插座(黑色)针号 导线颜色 电路号码功能A GY (灰色) 8B 仪表板灯电源电压 B - - 未用C BK (黑色) 850P 接地DL-BU244右前门门锁开关锁止信号驾驶员门锁开关右前门钥匙锁开关(浅蓝色)ED-BU (深蓝色)245 右前门门锁开关解锁信号连接器部件信息 l12124583l4路 M Metri-Pack 150系列(灰色)针号 导线颜色 电路号码 功能A L-GN (浅绿色) 1123 驾驶员门锁钥匙开关锁止信号B - - 未用C BK (黑色) 550S 接地DPU (紫色)1124驾驶员门锁钥匙开关解锁信号连接器部件信息左前门车窗电机右前门车窗电机针号 导线颜色电路号码 功能A L-GN (浅绿色) 1123A 乘客侧门锁钥匙开关锁止信号B - - 未用C BK (黑色) 850S 接地DPU (紫色)1124A乘客侧门锁钥匙开关解锁信号连接器部件信息 l12129487l 2路 F Metri-Pack 280 系列密封柔性卡头(中灰色) 针号 导线颜色 电路号码 功能A D-BU (深蓝色) 164 左前电动车窗电机向上控制 BBN (棕色)165左前电动车窗电机向下控制左前车窗开关连接器部件信息 l12129487l2路 F Metri-Pack 280 系列密封柔性卡头(中灰色)针号 导线颜色 电路号码 功能A D-BU (深蓝色) 666 右前电动车窗电机向上控制 BBN (棕色)667右前电动车窗电机向下控制连接器部件信息 l15326924l8路 F GT 280(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A L-BU (浅蓝色) 166B 右前电动车窗总开关向上信号 B GY (灰色) 8C 仪表板灯电源电压 C YE (黄色) 143AB 附件电压D TN (黄褐色)167B 右前电动车窗总开关向下信号 E- -未用BK右前车窗开关车外后视镜(左侧)F (黑色)550D 接地G D-BU (深蓝色) 164 左前电动车窗电机向上控制 HBN (棕色)165左前电动车窗电机向下控制连接器部件信息 l15326924l8路 F GT 280(黑色)针号 导线颜色 电路号码 功能A YE (黄色) 143A 附件电压B GY (灰色) 8D 仪表板灯电源电压C BK (黑色) 850J 接地D TN (黄褐色)167A 右前电动车窗总开关向下信号 E - - 未用F BN (棕色) 667 右前电动车窗电机向下控制G D-BU (深蓝色) 666 右前电动车窗电机向上控制 HL-BU (浅蓝色)166A右前电动车窗总开关向上信号车外后视镜(右侧)连接器部件信息 l12084256l8路M 公制组合150些列(黑色)针号 导线颜色 电路号码功能A WH (白色) 81 左后视镜电机向右控制B L-GN (浅绿色) 1499B 左后视镜电机向下/向左控制C YE (黄色) 88 左后视镜电机向上控制D YE (黄色) 18 制动/转向灯E OG (橙色) 2267 后视镜电阻丝供电电压F BK (黑色) 550M 接地G YE (黄色) 190B 左后视镜折叠马达控制 HL-BU (浅蓝色)191B左后视镜折叠马达控制连接器部件信息l12084256l8路M 公制组合150些列(黑色)左后1/4窗电机 (如装备)右后1/4窗电机 (如装备)针号 导线颜色电路号码 功能A OG/WH (橙色/白色) 881A 右后视镜电机向右控制B L-BU/WH (浅蓝色/白色) 1497A 右后视镜电机向下/向左控制C BN/WH (棕色/白色) 1498A 右后视镜电机向上控制D BU/BK (蓝色/黑色)19 制动/转向灯E OG (橙色) 2267 后视镜电阻丝供电电压F BK (黑色) 850M 接地G L-BU (浅蓝色) 191 右后视镜折叠马达控制 HYE (黄色)190右后视镜折叠马达控制连接器部件信息 l针号 导线颜色 电路号码 功能A PU (紫色) 976B 左后1/4窗关信号 BD-GN (深绿色)975B左后1/4窗开信号车顶组合开关1连接器部件信息 l针号导线颜色 电路号码 功能A TN (棕黄色) 978 右后1/4窗关信号 BL-BU (浅蓝色)977右后1/4窗开信号连接器零件信息 l针 导线颜色 电路编号功能A-C - - 未用 D BK (黑色) 750P 接地 E BN (棕色) 100A 天窗打开信号 F - - 未用 G GY (灰色) 8 调光信号 H - - 未用 J OG (橙色) 110A 天窗关闭信号 K - - 未用LGY (灰色)2616ARPA 停用开关车顶组合开关2-后1/4窗开关总成 (如装备)连接器零件信息 l针 导线颜色 电路编号 功能1 D-GN (深绿色) 975B 左后1/4窗开信号2 PU (紫色) 976B 左后1/4窗关信号3 L-BU (浅蓝色) 977 右后1/4窗开信号4 TN (棕黄色) 978 右后1/4窗关信号5 YE (黄色) 643 电压信号 6BK (黑色)750B搭铁。

丰田花冠轿车中控_遥控门锁及车身防盗系统电路与故障分析

丰田花冠轿车中控_遥控门锁及车身防盗系统电路与故障分析

丰田花冠轿车中控_遥控门锁及车身防盗系统电路与故障分析丰田花冠轿车中控 / 遥控门锁及车身防盗系统电路不故障分析程丽群,南京交通职业技术学院,摘要丰田花冠轿车车身防盗系统是在中控门锁系统上安装的,在实际使用过程中,丰田花冠轿车中控 / 遥控门锁及防盗系统电路故障率较高。

本文全面介绍了丰田花冠轿车中控 / 遥控门锁及防盗系统电路组成及工作原理,在此基础上分析了系统常见故障及原因,以便为维修人员提供参考。

关键词:丰田花冠中控门锁遥控及防盗系统电路分析故障分析一汽丰田花冠轿车配备了遥控门锁系统,并能用遥控器设定车身防盗系统。

遥控门锁系统是在中控门锁系统的基础上加装了遥控器及门锁接收器,车身防盗系统是在遥控门锁系统的基础上加装了防盗 ECU 及防盗报警装置。

要解决系统的电路故障,首先要掌握系统的组成及电路原理。

1 花冠轿车中控 / 遥控门锁及车身防盗系统的组成一汽丰田花冠轿车中控/ 遥控门锁车身防盗系统主要由输入信号、门锁集成继电器、门锁总成、防盗 ECU、防盗指示灯、防盗报警装置、防盗继电器组成。

系统布置如图 1 所示。

1.1 主要输入信号主要输入信号有驾驶员提供的锁定/ 解锁信号,遥控器、门锁控制开关、钥匙操纵开关,、满足防盗图 1 丰田花冠轿车中控/ 遥控门锁车身防盗系统组成设定条件的开关信号,钥匙未锁警告开关、门控灯开关、収动机室罩盖控制开关、行李箱室灯开关、点遥控器长期电量不足时,遥控功能将消失,需要对火开关位置开关,以及车速信号、。

遥控器进行设定。

1.1.1 遥控器遥控器主要由锂电池按钮开、1.1.2门锁控制开关关高频振荡电、门锁控制开关在驾驶员侧前门内的扶手上,集路、高频放大电路、天线组成。

无线电波式遥控器収成在电动车窗主开关上。

当对车门实现锁定 / 解锁射频率为 300MHz 到 500MHz,有效范围一般为动作时,开关接通,其他时间开关断开。

5m~10m。

当遥控器电量不足时,遥控距离会缩短;当 1.1.3 钥匙操作开关使用不维修轻型汽车技术 2011,/78,总 263/26467钥匙操作开关又称钥匙锁止/ 开启开关,装在丰田花冠轿车车身防盗 ECU 独立于门锁集成驾驶员侧车门外侧的门锁上。

地铁车辆车门冗余控制电路分析

地铁车辆车门冗余控制电路分析

地铁车辆车门冗余控制电路分析发布时间:2021-02-19T09:26:55.093Z 来源:《电力设备》2020年第31期作者:时瑞梁艺凡董育凤[导读] 摘要:地铁车辆客室车门是列车重要的安全组成,且直接影响列车运营安全。

(中车南京浦镇车辆有限公司电气研发部江苏南京 210031)摘要:地铁车辆客室车门是列车重要的安全组成,且直接影响列车运营安全。

本文主要就目前地铁车辆车门控制电路的信号来源、传输方式及连接方式的冗余方案进行了分析,目的在于对比不同方案的优缺点。

关键词:地铁车辆车门控制、使能信号、零速信号、冗余控制1.绪论客室车门是乘客上下车的通道,是地铁列车的重要组成部分,车门的可靠地开关直接关系到乘客的安全和线路的正常运营,因此在进行车门控制电路的设计时,必须考虑到相关信号传输的可靠性及冗余性,尽可能确保单一故障不会导致列车清客、下线[1]。

本文主要就目前地铁车辆车门控制信号的信号来源、传输方式及连接方式的冗余方案进行了分析,并对故障情况下车门可能的状态做出判断,目的在于分析不同方案的优缺点。

2.车门控制地铁列车控制车门开关的控制信号主要有:零速信号、关门信号、使能信号和开门信号。

零速信号开门的前提条件,目的是确保列车仅在停稳后才能开门,保证乘客的安全,一旦零速信号丢失,无论其他指令如何,门控器将执行关门动作,零速信号的来源有:信号系统、制动系统和牵引系统。

使能信号又可以叫做开门允许信号,正常情况下由ATP判断并分侧输出。

在ATP隔离或某些特殊情况下,可以由司机判断后操作相应的旁路通过车辆硬线输出。

开门指令和关门指令可以由ATO输出也可以由司机操作开关门按钮输出。

车门开关对应的逻辑如下:表格 1 开关门逻辑2.1零速信号冗余零速信号的冗余通常通过对信号来源的冗余和继电器的冗余实现,通常情况下车辆优先使用信号系统的零速信号,若信号系统无法提供零速信号则车辆使用制动系统或牵引系统的零速信号。

图1和图2是两种不同的零速控制电路:图1零速电路一图1的零速信号正常情况下由信号系统给出,ATC隔离后由制动系统,信号系统和制动系统在输出零速时都采用双端同时输出,通过列车线同时驱动两端的零速继电器,在信号来源上实现了冗余,在一端信号设备故障的情况下不会影响整车的零速信号。

奥迪A6全车电路图-c6舒适系统

奥迪A6全车电路图-c6舒适系统

舒适/便捷功能系统●操纵台照明灯●可加热和可调式车外后视镜●车门把手照明●意大利芯片卡系统(Telepaß)●防盗报警装置●登车照明灯●电动后窗遮阳卷帘●车窗升降机●行李箱照明●车门警告灯●中央门锁从2005年款起适用说明:信息,关于♦继电器位置分配和保险丝位置分配♦多头插头连接♦控制单元和继电器♦接地连接⇒ 安装位置在一览图中!信息,关于♦故障查找程序⇒ 引导型故障查询QUICKCHIP@QUICKCHIP@1516171819202122232425262728ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色J723-无钥匙进入许可的天线读取单元T10i -10芯红色插头连接,左侧座椅横梁T20a -20芯黑色插头连接,左侧A 柱T46a-46芯插头连接,左侧CAN 分离插头•-CAN 总线(数据导线)QUICKCHIP@2930313233343536373839404142ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色T20a -20芯黑色插头连接,左侧A 柱V56-驾驶员车门中央门锁马达V161-驾驶员车门中央门锁(Safe )马达Y7-自动防眩的车内后视镜267-驾驶员侧车门电缆导线束中的接地连接2B466-主导线束中的连接2B467-主导线束中的连接3✱-不带附加装备的汽车✱✱-带附加装备的汽车QUICKCHIP@43444546474849505152535455564081535558s31ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色J386-驾驶员侧车门控制单元QUICKCHIP@14731ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色QUICKCHIP@386ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色J386-驾驶员侧车门控制单元QUICKCHIP@1714912142052514515ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色V121-驾驶员侧折叠后视镜马达V149-驾驶员侧调节后视镜马达W52-驾驶员侧车外后视镜里的登车照明灯Y20-驾驶员侧自动防眩的车外后视镜Z4-可加热车外后视镜(驾驶员侧)✱-带折叠功能的后视镜✱✱-带自动防眩车外后视镜的汽车✱✱✱-车外后视镜内带登车照明灯的汽车QUICKCHIP@30386R52304ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色W31-左前登车照明灯304-驾驶员侧车门电缆导线束中的接地连接3R52-驾驶员侧车门电缆导线束中的连接(58s )✱-不带车内附加照明的汽车✱✱-带车内附加照明的汽车✱✱✱-开关接地输出端QUICKCHIP@386304A ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色T2i -2芯插头连接,在操纵台照明灯变压器上304-驾驶员侧车门电缆导线束中的接地连接3R52-驾驶员侧车门电缆导线束中的连接(58s )✱-带车内附加照明的汽车✱✱-仅用于美国QUICKCHIP@127128129130131132133134135136137138139140386190218219283ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色QUICKCHIP@ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色206-副驾驶员侧车门电缆导线束中的接地连接✱-不带附加装备的汽车✱✱-带附加装备的汽车QUICKCHIP@155156157158159160161162163164165166167168ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色T10k -10芯红色插头连接,右侧座椅横梁T20b -20芯黑色插头连接,右侧A 柱T46b-46芯插头连接,右CAN 分离插头•-CAN 总线(数据导线)QUICKCHIP@ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色V57-副驾驶员车门中央门锁马达V162-副驾驶员车门中央门锁(Safe )马达268-副驾驶员侧车门电缆导线束中的接地连接2QUICKCHIP@ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色✱-开关接地输出端✱✱-仅用于美国QUICKCHIP@387303A ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色W32-右前登车照明灯W36-副驾驶员侧车门警告灯303-副驾驶员侧车门电缆导线束中的接地连接3R53-副驾驶员侧车门电缆导线束中的连接(58s )✱-不带车内附加照明的汽车✱✱-带车内附加照明的汽车QUICKCHIP@2515012252153516517ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=桔黄色V122-副驾驶员侧后视镜折叠马达V150-副驾驶员侧后视镜调节马达W53-副驾驶员侧车外后视镜里的登车照明灯Y21-副驾驶员侧自动防眩的车外后视镜Z5-可加热车外后视镜(副驾驶员侧)✱-带折叠功能的后视镜✱✱-带自动防眩车外后视镜的汽车✱✱✱-车外后视镜内带登车照明灯的汽车QUICKCHIP@338387466340ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色QUICKCHIP@ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色B316-主导线束中的正极连接2(30a )✱-车载电网控制单元上的下面保险丝QUICKCHIP@253254255256257258259260261262263264265266ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色350-左后车门电缆导线束中的接地连接2•-CAN 总线(数据导线)QUICKCHIP@F电路图ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色V163-左后车门安全中央门锁马达350-左后车门电缆导线束中的接地连接2✱-不带进入及起动许可功能的汽车✱✱-带进入及起动许可功能的汽车✱✱✱-开关接地输出端QUICKCHIP@388ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色R54-左后车门电缆导线束中的连接(58s )QUICKCHIP@388408A ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色W33-左后登车照明灯W37-左后车门警告灯408-左后车门电缆导线束中的接地连接3✱-带车内附加照明的汽车QUICKCHIP@389ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色•-CAN 总线(数据导线)QUICKCHIP@ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色G418-右后车门外把手接触传感器J389-右后车门控制单元T20d -20芯黑色插头连接,右侧B 柱V97-右后车门中央门锁马达V164-右后车门安全中央门锁马达351-右后车门电缆导线束中的接地连接2✱-不带进入及起动许可功能的汽车✱✱-带进入及起动许可功能的汽车✱✱✱-开关接地输出端QUICKCHIP@389ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色R55-右后车门电缆导线束中的连接(58s )QUICKCHIP@389409A ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色W34-右后登车照明灯W38-右后车门警告灯409-右后车门电缆导线束中的接地连接3✱-带车内附加照明的汽车QUICKCHIP@QUICKCHIP@QUICKCHIP@393ws =白色sw =黑色ro =红色br =棕色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色or =桔黄色T17h -17芯桔黄色插头连接,排水槽电控箱左侧接线板V91-后窗遮阳卷帘马达W3-行李箱照明灯W45-左后脚部空间照明灯W46-右后脚部空间照明灯261-可加热式喷嘴导线束中的接地连接373-主导线束中的接地连接8376-主导线束中的接地连接11B317-主导线束中的正极连接3(30a )B468-主导线束中的连接4✱-带防盗报警装置的汽车✱✱-带后窗遮阳卷帘的车辆QUICKCHIP@J285电路图版本2004年4月A00.5A62.01.74ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=桔黄色T17f-17芯绿色插头连接,左侧A柱接线板T32-32芯蓝色插头连接,在组合仪表上W9-左脚部空间照明灯W10-右脚部空间照明灯82-左前导线束中的接地连接1373-主导线束中的接地连接8B340-主导线束中的连接1(58s)B341-主导线束中的连接2(58s)✱-不带附加照明的汽车✱✱-带附加照明的汽车QUICKCHIP@。

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摘要滚动码技术是一种使数据传输具有极高保密性加解密技术,且每次传输的代码都是唯一的。

本文详细分析了滚动码技术的编解码原理及发码格式。

并利用HCS301滚动码编码器和解码芯片TDH6301设计了一种可靠性和安全性较高的汽车车门控制电路系统。

文中给出了该设计方法详细的原理说明和具体的设计电路。

该设计的电路和控制方法适用于一般的简单的遥控系统设计,硬件设计也有一定的实用性和通用性。

关键词:滚动码技术;Keeloq;编码器;解码器AbstractThe hopping code technology is an encryption an decryption technique that data transfer is of high security,and the hopping code mechanism makes each transmission unique.This paper particularly introduces hopping code theory and sending code format.The paper developes a reliable and security system of auto guarding against theft by using HCS301 encoder and TDH6301 decode.The paper gives details of the design method and the principle that specific design circuit. The design of the circuit and control methods applicable to the general simple remote control system design, hardware design has some practical and versatile.Keywords:hopping code;Keeloq;encoder;decode目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)第一章绪论 (4)1.1 汽车车门控制电路的现状 (4)1.1.1 固定码加密技术 (4)1.1.2 学习码加密技术 (4)1.1.3滚动码加密技术 (5)1.2 课题研究的意义 (5)第二章方案论证与比较 (7)2.1汽车车门控制电路系统的总体结构 (7)2.2方案的选择及比较 (7)2.2.1滚动码技术实现方式的选择 (7)2.2.2滚动码芯片的选择 (8)2.2.3无线发射、接收模块的选择 (8)2.2.4驱动电路的方案选择 (8)第三章主要选用芯片的介绍 (9)3.2编码芯片HCS301 (9)3.1.2HCS301编码原理 (9)3.1.3HCS301的编码过程 (10)3.1.4 片内EEPR0M (10)3.1.5 HCS301发码格式 (10)3.2滚动码解码芯片TDH6301 (11)3.2.1 TDH6301跳码译码器的管脚及其功能 (11)3.2.2解码原理 (12)3.2.3同步值识别 (13)第四章电路的设计 (14)4.1无线发射系统电路的设计 (14)4.2接收系统电路的设计 (14)4.3驱动电路的设计 (16)第五章系统的性能分析 (17)5.1系统调试方法 (17)5.1.1发射电路的调试 (17)5.1.2接收电路的调试 (17)5.1.3驱动电路的调试 (17)5.2系统可靠性测试 (17)5.3系统的授权控制测试 (18)结论 (19)致谢 (20)参考文献 (21)附录一:电路图 (22)附录二:元器件清单 (23)第一章绪论1.1 汽车车门控制电路的现状汽车车门控制电路,即是在控制端把控制指令以某种编码方式形成易于传输的信号,通过无线传输,在受控端经解码等处理形成相应的控制操作,实现汽车车门的开与关。

无线控制方式多种多样,可以根据不同的应用需要采用适宜的方式。

各种遥控方式的不同,主要在于信息的编码处理方式和信息的传输方式。

所传信息的形式以及信息量的大小决定采用何种信息编码和处理方式。

在编码方式上,目前在简单信息的遥控中常采用的是PCM方式和DTMF方式。

这两种方式均具有实现简单、可靠性高的优点。

对于复杂以及大量信息的遥控,可以采用相应的信号处理方式,经过适当的信源信道编码以及数字调制等处理来生成易于传输的信号。

对于这些编码处理方式,可以根据系统功能需要进行灵活选择。

无线遥控编解码技术根据所使用的编解码芯片类型的划分,主要有固定编码、学习码、滚动码加密技术三大类。

1.1.1 固定码加密技术固定码加密无线遥控识别技术是采用专门的编码/解码芯片,通过改变编码芯片和与之配对的解码芯片地址位的不同状态,即:将地址位通过选择悬空、搭铁、接电源正(三态编码芯片) 的不同组合,来获得不同的钥匙量,只有编码芯片的地址位与解码芯片的地址位状态完全一致,解码芯片才能输出信号。

发射和接收的多位地址数据密码是确认用户合法性的关键. 由固定型编解码芯片组成的遥控装置,缺点是线路复杂,保密性较差。

这些芯片用于加密的地址码是通过地址线的连接来设置的,只要打开遥控装置的外壳,根据线路板的连线即可读出地址码。

同时,6~12条地址线所能形成的地址编码总数也不够大,如果使用一种被称为“编码扫描器”的设备,通过单片机自动将全部的编码依次编出,并通过无线电发射出去,一直到接收电路响应为止,对于PT2262所形成的编码,破解的时间不会超过2小时。

1.1.2 学习码加密技术为了克服固定码技术的缺点,近年来研发了学习型编解码芯片,采用软件编码的方式,电路简单,地址编码总数也有明显的提高,价格与固定编码型芯片差不多,因此有人认为可以成为固定型编解码芯片的替代产品。

与固定编码解码芯片相比,使用学习型编解码芯片有以下好处。

(1)由固定码芯片组成的遥控装置,需要在线路板上手工编码,编解码地址设置要一一对应,费时费力。

采用学习码芯片时则不存在这些问题,因为密码是厂家通过软件设置的,不同密码的发射电路在线路板焊接上并无差别,因此可以自动焊接。

(2)同样多的数据位,滚动码芯片编码总组数大大高于固定编码芯片。

(3)对于滚动码芯片编码,既可以采用专用芯片解码(称为硬件解码),也可以通过单片机解码(称为软件解码)。

由于有上述优点,学习型编解码组成的遥控电路特别适用于保密性要求较高的场合,例如卷帘门遥控、汽车车门遥控、家庭门禁、电子锁等。

但学习型编解码方式仍有明显的缺点,这就是使用时,其密码容易从空中被截获,只要在发射芯片附近(一般为十几米范围内)安置一个具有存储功能的无线接收装置,盗窃者即可轻易地获得密码,使用这一密码就能顺利打开车门、电子锁等。

1.1.3滚动码加密技术进一步提高保密性的编解码技术是滚动码技术.滚动码加密又称跳码技术,是目前最先进的编解码技术。

它是采用一种非线性加密算法对原代码进行随机加密,从而产生长度为66位的高保密度的密码控制信号(典型应用于提供4路数据三态(瞬态、锁存、双稳态信号),并且每次所发射的密码都是惟一的,不重复。

系统具有钥匙学习记忆功能,若遥控器丢失,系统可以重新学习新的遥控器,而原来的遥控器即被擦除,即使他人使用原来的遥控器,系统也会拒绝读取。

滚动码解码电路由微处理器(单片机CPU)、外接电可擦存储器(EEPROM) 及相应的软件程序组成。

1.2课题研究的意义随着人们生活水平的提高,汽车已逐渐进入人们的生活,但是经常发生汽车被盗窃事件,究其原因密码容易被截获破译,盗窃者使用这一密码即可轻易打开车门。

传统编译码芯片如VD5026,VD5027,MCI45026,MCI45027等已经在防盗、安全等系统得到广泛的应用,这些芯片简单易用,但具有很大的缺陷:编码量少而极易重码;密码长度短(一般为8-12位,最多不超过16位),因而数据极易被扫描和破译,不能满足高安全场合的需要。

因此,研究开发一种能进一步提高保密性、密码不易被破译的汽车车门控制电路,有着非常现实的意义。

基于KEELOQ技术的滚动码芯片则克服了以上两个缺陷,较好地解决了密码的防盗问题。

滚动码又称跳码,是一种复杂的非线性加密算法,使数据传输具有极高的保密性.每次传输的代码都是唯一的、不规则的、且不重复.使得任何通过非法捕捉和扫描跟踪等破译手段都难以奏效。

滚动码芯片的使用十分简便,只要在第一次使用前,编译码器进行一次"学习",使编译码器的密码同步,通常一个译码器可以支持多个编码器,再加上其电压使用范围宽,功率消耗极小,因此成为传统编译码器的理想升级换代产品。

目前.基于滚动密码的无线遥控技术已经发展的很成熟了.将该技术融人汽车车门的控制电路,是汽车防盗系统最有潜力的发展方向。

第二章方案论证与比较2.1汽车车门控制电路系统的总体结构系统总体框图如图2-1本系统主要由无线发射、接收电路和驱动电路三部分组成,基于滚动码加密技术来设计高性能遥控的汽车车门控制电路。

遥控器是这个系统的控制端,遥控器在这个系统中起着控制功能。

当系统正常工作时,无线接收电路接收到信息后,将信息传输给滚动码解码器,解码器对数据进行鉴别、提取和相应的处理,驱动执行电路,从而实现对汽车车门的无线控制。

即可以通过操作遥控器的键来控制汽车的中控门锁.实现汽车车门的自动开和关的功能。

2.2方案的选择及比较2.2.1滚动码技术实现方式的选择本项目的研究关键在于滚动码技术的实现.本质而言,滚动码技术就是一种复杂的协议。

其实现有硬件方式和软件方式两种。

前者有诸多显著优点,同时亦存在不足之处:成本较高,需单片机MCU控制,大批量时尤为突出;Keeloq技术对按键指令编码只停留于检错层面,未作纠错层面编码;按键指令只有4种功能,即使采用组合方式最多亦只有l5种功能。

既不方便,功能扩展亦困难;某特定型号芯片的序列和同步计数器长度均固定,系统建成后,无法以软件方式升级、扩容、提高系统性能;灵活性较差,特别是核心技术受制于人。

后者核心是Keeloq算法的软件实现,优点主要表现为:灵活性强,可按需要进行设计;序列号、加密钥匙、同步计数器长度可根据需要选择,其升级、修改均较容易;按键指令进行纠错编码,用加密钥匙对发送信息编码时可有重点地选择较复杂的变换处理;节约成本,系统设计较少依赖硬件。

虽然如此,考虑到技术成熟性,特别是应用系统的稳定性、可靠性等,所以本项目研究主要采用硬件方式来实现。

2.2.2滚动码芯片的选择方案中编码解码电路选用编码芯片HCS301与解码芯片TDH6301相配对的一组滚动码芯片.当两芯片的地址相同时,才能正常接发收编码。

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