半填半挖路基专项工程施工方案
路基半填半挖地段施工工艺
通灌铁路DT2标段路基工程编号：路基半填半挖施工作业指导书单位：2021年03月01日发布2021年03月01日实施路基半填半挖地段施工作业指导书半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工应充分重视，防止引起横不均匀沉降而引起路基纵向裂缝。
一、施工准备1、技术准备路堤填筑施工应首先根据试验结果确定适宜的填料、碾压机械、松铺厚度、最正确含水量、碾压遍数、碾压速度等，确定一套合理的填筑施工工艺参数。
2、现场准备认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规那么地划定半填半挖地段的交界面，以确保良好拼接。
根据施工现场需要配备足够的人员和机械设备。
二、施工方法及工艺1、填料选择按?铁路路基工程施工质量验收标准?〔TB10414-2003〕填料要求选择填料。
2、填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程〞的施工程序组织施工，施工工艺见图1：3、基底处理〔1〕将填方地段的草皮、树根、表层松散腐植土全部去除干净，再进行填前压实，压实度检测合格后才能进行路基填筑。
填土路基施工工艺流程〔2〕原地面横坡不陡于1:5时，将原地面表土翻松后进行分层填筑。
地面横坡陡于1:5时，不管是纵向还是横向，必须使用机械从上往下〔坡顶至坡脚〕将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，然后从下往上逐层填筑，在填筑之前台阶必须碾压，压实度符合标准要求。
4、分层填筑、摊铺平整填筑时，必须从低处往高处分层摊铺，填料摊铺平整使用推土机进行初平，平地机精平。
每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。
为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的松铺厚度。
对地面横坡陡于1:2的纵向、横向填挖结合部，按设计要求铺土工格栅外，应尽量采用同类土或内摩擦角较大的砂、石材料进行填筑。
土工格栅纵向与填挖接缝相垂直，在覆盖土之前须拉平钉牢〔可用φ6U型钢筋〕，运土车辆倒土时应防止扰动已铺好的土工格栅，土工格栅上的填料必须用人工摊平，然后压实，以保证路基形成整体结构，减轻不均匀沉降造成的路基病害。
半挖半填路基施工方法
半挖半填路基施工方法
填挖交界路段频繁，按照填挖交界延伸的方向分为路基纵向和横向两种情况。
对于纵向填挖，其病害主要表现为不均匀沉降，常常沿路面横向产生裂缝或错台；而对于横向填挖，一是路基不均匀的差异沉降，二是填土路堤的整体稳定性，这两种问题都可能遇到，常常沿纵向产生裂缝或错台。
填挖交界路基病害问题的主要难点是路基不均匀的差异变形和路基的不均匀沉降，在施工时，对该部位施工需重点控制。
填挖交界段施工前，在交界段基底开挖台阶，台阶宽度不小于2m，且向内倾斜3%。
为减小半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，除按规定挖纵横向台阶及必要的冲击碾压处理或强夯等增强补压手段，还需在路槽下铺设2~3层土工格栅。
半填半挖路基试验段施工方案8.11
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 试验段施工的目的 (1)3 施工组织和施工安排 (2)3.1试验段管理及施工人员配备 (2)3.2试验段施工主要机械配置 (3)3.3施工准备 (3)4 施工方案 (4)4.1试验路段总体施工方案 (4)4.2路堑施工方法及工艺 ........................................................ 错误!未定义书签。
4.3路堑施工主要技术措施 .................................................... 错误!未定义书签。
4.4路堤施工方法及工艺 ........................................................ 错误!未定义书签。
4.5路堤施工主要技术措施 .................................................... 错误!未定义书签。
5 施工质量控制与检测 (7)5.1路堑施工控制 (7)5.2路堤施工控制 (8)5.3检测 (9)6 安全保证措施 (10)7 环境保护措施 (10)半填半挖路基试验段施工方案1 工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：DK25+130～DK25+290，长160米，做土方填筑和土石混合料填筑试验。
2、本工点左堤右堑，线路以半填半挖通过，地势起伏。
路堤中心最大填高为7.58m，左侧最大堑坡高度为13.59m，右侧最大边坡高度为10.24m。
地层：混合岩，全风化～弱风化，砂砾状构造。
地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度VI度）土壤最大冻结深度：1.48m。
2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《沈丹铁路客运专线施工图设计文件》《沈丹铁路客运专线施工作业指导书》《铁路路基工程施工安全技术规范》3 试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
半填半挖路基专项工程施工方案
半填半挖路基专项工程施工方案一、编制依据1）现有的施工路基工点设计图。
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80+1-2004）。
3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
二、工程概况1.路基概况本标段全线半填半挖路基断面根据设计图，按要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶。
严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，严禁从高处倒土石方，从低处往高处，按要求分层碾压。
采用重型振动压路机进行压实，特别要注意填、挖交界处的拼接，做到填挖交界处的拼接密实无痕迹，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
陡坡路段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床尝试内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内的土基的均匀性。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
半填半挖地段路基概况表类别序号里程桩号长度横向半填半挖 1 Yk2+142~yk2+160 18m2 Yk2+530~yk2+548 18m3 Yk3+290~yk3+310 20m4 Yk4+057~yk4+087.5 30m5 Yk4+098~yk4+120.5 22m6 Yk4+020~yk4+051 31m7 zk5+914~zk5+929 15m8 Zk6+274~zk6+283 9m9 Zk6+539~zk6+606.886 68m10 Yk6+285~yk6+290 5m纵向半填半挖1 Zk2+5752 Zk2+7003 Zk2+7504 Zk2+6705 Zk2+8506 Zk4+2277 Zk4+263三、施工准备1. 原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。
经复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不小于93%。
填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，测量时起止于零填断面。
2. 测量放样根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
半挖半填路基施工作业指导书
半挖半填路基施工作业指导书1 目的明确半挖半填路基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范半挖半填路基施工，保证半挖半填路基施工作业安全、质量。
2 编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》（TZ212-2005）⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》⑶《高速铁路设计规范(试行)》(TB 10621-2009)3 适用范围适用于xx段站前工程半挖半填路基施工。
4 施工工艺4.1 工艺流程施工准备测量放线地表清理路堑开挖挖台阶基床底层以下填筑、埋设土工格栅基床底层填筑、埋设土工格栅基床表层填筑4.2 施工方法及要求半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方两部分时，挖方区分硬质岩及土质、软质岩、强风化硬质岩分别采用爆破开挖或机械开挖施工。
挖方区按设计坡度施工完成后，全断面同时填筑施工。
填筑施工按设计要求采用合格填料，分层填筑，机械压实。
当挖方区为硬质路堑时，如为节理不发育的非可溶岩时，基床表层换填10cm 厚的C25混凝土，如为可溶岩及节理发育的硬质岩时，基床表层应换填0.4m 的C25混凝土，同时应采用C15片石混凝土或混凝土嵌补凹坑、溶沟、溶槽及溶蚀裂缝等。
基床以下路堤与路堑连接处开挖台阶，台阶高不小于1m 。
如图“半挖半填断面图（硬质岩）”所示。
挖方为土质、软质岩及全风化硬质岩时，挖至设计标高后，分层换填符合200km/h 以上规范及设计要求的填料，按图“半挖半填断面图（土质、软质岩、强风化硬质岩）”施工。
基床以下路堤与路堑连接处开挖台阶，台阶高不小于0.6m 。
对边坡设计有边坡加固的，采用土工格栅对边坡进行加固。
5 机械设备配置一个工作面主要机械设备配置：挖掘机1～2台、平地机1台、压路机2台、装载机1台、自卸汽车4～5台、推土机1台，空压机1～2台，风钻5～6台（或潜孔钻机2－3台）。
6 主要人员配置施工负责1 人，技术（兼安全、质量）2 人，司机3～8人，修理工1人，爆破开挖工4～8人。
半挖半填路基施工
一、半挖半填路基施工填挖交界地段路基填方应按图纸要求挖台阶分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
半填半挖地段路基，尽可能先填筑半幅路堤，再进行挖方。
填筑前认真清理半填断面原地面，按要求将其翻松或挖成台阶后再进行分层填筑。
填筑时，从低处往高处分层摊铺压实，填挖交界处的压实要做到密实无拼痕。
二、既有线扩堑施工施工地段应按《技规》设置作业牌、鸣笛牌，准备充足的信号牌、信号灯、信号旗、口哨、扩音喇叭、等器材，并按规定配备经培训合格、持有上岗证的防护人员。
1）石方扩堑控爆施工在既有线扩堑和距既有线距离50m以内的爆破施工时，都要采用控制爆破，以确保既有线的安全和行车安全。
控制爆破施工应注意以下几点。
严格控制爆破参数：钻眼以风枪打眼为主，潜孔钻钻孔为辅，爆破参数以试爆取得的参数为依据，采用“打浅眼、少装药、放小炮”的方法施工，以达到岩石松动破碎、人工清渣方便为标准。
进行爆破岩体覆盖：为防止飞石出现，爆破岩体表面上应进行覆盖，覆盖材料使用汽车废旧外胎加工而成的“炮被”，覆盖时炮被与炮被应搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，炮被上压以装土的编织袋。
“要点”及安全警戒：爆破施工前要申报“要点”计划，严格在批准点内的行车天窗时间内进行起爆，在给点前10min人员及机具撤离爆破区，安全警戒人员到位警戒，主要是封锁既有线路。
最后连接起爆雷管，按给点时间准时起爆。
安全检查：起爆后，安全员首先检查既有线，确认线路符合开通要求后，立即通知车站“销点”，解除警戒开通线路。
施工时从一端由上而下分台阶开挖，根据扩堑宽度分别采用人工配合小型机具和大型机械车辆施工，并派专职安全员监督检查，防止施工人员、机具和弃土侵入界限，确保行车和施工安全。
2）土方扩堑施工扩堑地段土方施工，在靠近既有线一侧，采用搭设钢管排架进行防护，防止扩堑土方和人员、机具侵入限界，对既有线道床和有关设备采取覆盖办法防止污染，扩堑较宽、大型设备车辆能进入时，采用大型机械开挖，自卸车运输，扩堑较窄时，大型机械不能进入时，采用人工配合小型机具开挖，架子车运输。
路基半填挖专项方案
路基半填挖专项方案第一章工程概况一、工程概况维西至兰坪通甸公路改建工程K74+000-K86+054.59段,施工长度为12.05459km,止点为通甸连接剑兰二级公路岔路口。
该段设置钢筋混凝土盖板涵39个，1-1.5X1.5钢筋混凝土盖板涵17个；1-2x2钢筋混凝土盖板涵17个, 2-4x4箱涵一座，1-4x4通道涵一座，1-2.0X2.5 钢筋混凝土盖板涵1个（老涵利用），1-5.5X3.0 钢筋混凝土盖板涵1个（老涵利用），1-2.0X2.0钢筋混凝土盖板涵1个（老涵利用）。
1x16m空心板桥1座（K76+073），2x16m（K77+445 空心板桥1 座，空心板3x16m桥梁4座（K78+999 K79+122 K79+388K79+624 ）,空心板4x16m桥梁1座（K85+795桥梁总长：288m, 19跨每跨11片空心板共209 片。
隧道一座（玉水平隧道）长:282米（K79+725-K80+007。
改沟1处，长度：32.562m, 改河1处，长度：79.96m,改移道路3处，长度:628.818m，改管线2处，长度：76.96m停车休息区1 个，汽车停靠站2个。
弃土场2个，一号弃土场桩号K77+460 便道修筑150m，拦砂坝长度262.64m,容量7.39万m3, M10浆砌片石5347.9m3,排水沟262m M7.5浆砌片石188.64m3,二号弃土场K80+50（左侧，修筑便道200m总容量11.31万m3,拱形格护坡C20昆凝土152.82m3,排水沟826m M7.5浆砌片石558.12m3,弃方容量：18.7万立方米。
该项目挖方总量大约12万立方米，填方总量大约21万立方米。
新老路基结合部、填挖交界处的处理长度3500米。
第二章施工组织一、人工组织：本试验段土方开挖工程由4个路基施工队完成，下设测量组、机械组、试验组、爆破组、调度组。
共设有管理人员2名，其中测量人员1名；试验人员1名；机械管理人员3名; 安全管理人员3人。
路基半挖半填施工专项方案设计
目录1、编制依据、编制原则、编制范围 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备、部署 (2)3.1、施工准备 (2)3.2、施工部署 (4)4、主要施工工艺及方法 (5)4.1、地基表层处理 (5)4.2、半挖半填路基施工方法 (5)4.3、施工工序 (6)4.4、填料要求 (6)4.5、路基填筑 (7)4.6、路提检测 (17)4.7、路堤边坡修整 (17)5、路基防护及排水 (18)5.1、坡面防护 (18)5.2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽 (19)6、工期保证措施 (21)6.1、工期保证措施 (21)6.2、施工组织保证措施 (25)7、质量保证措施 (25)7.1、组织措施 (26)7.2、管理措施 (26)8、特殊季节施工保证措施 (29)8.1、雨季施工注意事项 (29)8.2、夏季施工注意事项 (30)半挖半填路基专项施工方案1、编制依据、编制原则、编制范围1.1、编制依据⑴、国家、行业现行的设计规范、施工规范，验收标准及有关文件。
⑵、本项目采用的标准、规范、规程等。
⑶、新建寻乌至全南高速公路施工总承包招标文件。
⑷、新建寻乌至全南高速公路工程施工合同文件。
⑸、设计院已下发的工点图和通用图。
⑹、《寻全高速公路工地建设标准》及《寻全高速公路规范化施工标准》等相关要求。
⑺、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加高速公路工程施工经验。
1.2、编制范围新建寻乌至全南高速公路K80+000～K85+960及虎山互通、连接线范围内深挖方路堑工程。
2、工程概况江西省寻全高速公路第C1合同段，起止桩号K80+000～K85+960，全长5960m。
本合同段路基工程挖土方127万方，挖石方96万方，填土方89万方，填石方95万方，路基填筑基本上以移挖作填为主，多余部分在就近弃土场处理。
本合同段内属于路堤主要有14处，具体分布情况见下表2-1：半挖半填路基分布情况一览表表2-13、施工准备、部署3.1、施工准备⑴、核查设计单位提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将提供的测设资料和测量标志进行复测。
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半填半挖路基专项工程施工方案
一、编制依据
1）现有的施工路基工点设计图。
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80+1-2004）。
3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。
二、工程概况
1.路基概况
本标段全线半填半挖路基断面根据设计图，按要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶。
严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，严禁从高处倒土石方，从低处往高处，按要求分层碾压。
采用重型振动压路机进行压实，特别要注意填、挖交界处的拼接，做到填挖交界处的拼接密实无痕迹，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
陡坡路段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床尝试内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内的土基的均匀性。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
半填半挖地段路基概况表
三、施工准备
1. 原地面复测
测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。
经复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不小于93%。
填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，测量时起止于零填断面。
2. 测量放样
根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
四、施工方案
1.表层处理
施工前先进行原地面复测。
路基开挖与填筑前，人工砍树挖根、清理垃圾、有机物残渣、推土机推除耕植土及腐殖土，推土机场地平整。
填方基底基岩覆盖层较薄时要清除，较厚且稳定时要保留。
施工时由设计、地勘、监理单位判断，做专项验收。
用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土预以清除，并根据图纸和规范要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及弃土场的复耕。
堆放同时做好排水措施，以免造成水土流失污染周边环境。
场地清理完成后报请监理工程师检查，合格后进行下一步施工。
2.基底处理
1）对原地面坡度不陡于1：5的横纵向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：1.25时，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶2%~4%的内倾斜坡，再分层填筑。
2）石质山坡，清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。
3）清除孤石、石笋。
4）有地下水或地面水汇流的路段，采用挖沟措施导排水。
5）场地清理完成后，进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
3.横向半填半挖地段
当地面坡度大≥1：5时，要将原地表开挖成向内倾斜4%的台阶，台阶宽度≥2m，每个台阶进行一次重锤夯实，以减少路基横向不均匀沉降。
当地面坡度≥1：2.5时，除作上述处理外，还进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于1.25。
当不够稳定时，根据地形地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基稳定。
挖方区为土质时，挖方区全部超挖80cm换填透水性材料，同时在上、下路床底部各铺设一层土工格栅。
土工格栅用Φ10锚固钉加固。
当为土质挖方时，锚钉长度为30cm，当为岩质挖方时，锚钉长度为20cm。
挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，挖方区5m范围内超挖80cm换填透水性材料，同时在上、下路床底部各铺设一层土工格栅。
对于部分陡路坡路堤或填方高度＞5m的路段，应进行强化处理，除作上述处理外，在路床以下增设3层土工格栅，间距均为100cm，填方一侧覆盖层厚度小于1m时，清表至基岩，在路床下设置过渡段处理。
过渡段填料可采用挖方石料或渗水性良好的材料，路基压实度≥96%。
填挖交界处在路面结构下设纵向碎石盲沟，以排地下积水。
碎石盲沟包裹反滤土
工布，并通过横向PVC管排至边沟。
4.纵向半填半挖地段
当地面坡度大≥1：5时，要将原地表开挖成向内倾斜4%的台阶，台阶宽度≥2m，每个台阶进行一次重锤夯实，以减少路基横向不均匀沉降。
挖方区为土质时，挖方区10m范围内超挖80cm换填透水性材料，同时在上、下路床底部各铺设一层土工格栅。
挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，挖方区5m范围内超挖80cm换填透水性材料，同时在上、下路床底部各铺设一层土工格栅。
当填方段10m范围内高差大于5m时，应进行强化处理，除作上述处理外，在路床以下增设3层土工格栅，间距均为100cm。
在路床下设置10m过渡段处理。
过渡段填料可采用挖方石料或渗水性良好的材料，路基压实度不小于96%。
在有地下水时，加设截水盲沟。
截水盲沟用反滤土工布包裹，并通过横向PVC管排至边沟。
五、质量保证措施
1）土工格栅、透水管、PVC管等材料进场时，应经检验，对不合格品严禁使用。
对材料的强度、拉伸指标严格控制。
按图纸要求，土工格栅的纵向拉伸强度≥80KN/m,横向拉伸强度≥50KN/m，延伸率≤10%。
2）铺设土工格栅的土层表面平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。
在距土工格栅层8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，严禁从高处倒土石方，必须从低处往高处按施工要求，分层碾压，采用重型振动压路机进行压实。
3）土工格栅通过锚钉进行固定，锚钉采用Φ10钢筋弯制而成，锚钉沿线路纵向
每100cm设两个。
幅边搭接时，搭接宽度大于30cm，纵同回折2m须与上层搭接，并每隔20cm用高强尼龙丝或涤纶丝接缝处理。
六、安全保证措施
结合工程定期、不定期对全体职工进行安全技术教育。
结合工程特点配备好安全防护用品。
对新工人进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育。
施工车辆会车时注意轻车让重车。
通过窄道、路口及转弯时，注意行人和车辆。
重车前后两车间距必须大于5m，下坡时两间距不小于10m。
严禁车上带人。
施工便道要有专人负责维修保养。
施工机械在作业时要有专人指挥。
驾驶人员只接受指挥人员发出的规定信号。
机械在边坡作业时，与边缘保护必要的安全距离，使履带（轮胎）压在坚实的地面上。
各施工机械操作时，要按照操作规程作业。
不得出现违章作业、违章指挥、违反操作规程的现象。
七、环保文明施工措施
1）材料严格按计划分批进场，分类分型分规格区挂牌堆放整齐。
2）施工过程中加强门前三包和入口处清扫，分行清洁卫生的作业环境。
3）施工通道保持畅通洁净，不随意堆放物品及施工垃圾。
挖出的土体堆放在指定位置，夜间及时清除至弃土场。
高考是我们人生中重要的阶段，我们要学会给高三的自己加油打气
4）。