填挖交界及半填半挖路基施工方案及注意事项
山区路基填挖交界处的质量控制
山区路基填挖交界处的质量控制公路填挖交界、半填半挖地段施工质量控制是路基施工过程中重要控制环节。
从保证施工质量的角度,着重对填挖交界半填半挖地段的处理、工程沉降、质量控制等方面进行控制。
主题词:填挖交界处理方法工程沉降质量控制一、填挖交界处理控制施工不规范,质量控制不严会造成路基工程质量差，而填挖交界处段未挖台阶、挖交界处处理不彻底造成路基工程病害的重要原因。
在山区公路修筑中,半挖半填路基是山区公路一种常见的修筑方式。
现本人结合一些公路的施工经验,从路基挖交界（纵、横）地段路堤填方、挖台阶、铺土工格网等的的处理措施来控制半填半挖路基的施工质量。
1、路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方控制(1)填方前应对基底进行处理，清除淤泥、腐殖土、杂草树根。
(2)在山区公路施工中，路基填方与挖方结合处的填方一般处于一个“倒三角”的地形。
在这种地形填方时，机械难以在底部展开工作，一般倾填至机械能及的位置后才进行碾压。
(3)横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
(4)要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
(5)填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
(6)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
(7)纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
(8)纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。
(9)水是路基病害之源,而半填半挖路基、路堤与路堑过度段都较靠近地面,易受水的侵害,排除地下水,切断地表水补给,是保证路基稳定的必要措施.(10)在半填半挖路基施工前应首先完成临时排水设施;在施工期间,应经常维护临时排水设施,保证水流畅通.在填挖交界处引出边沟水时,应做好出水口的加固，才能有效地防止了半填半挖路基不均匀沉降的产生.2、路基填、挖交界（纵、横）地段挖台阶控制半填半挖路段的路基,在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实,也易产生纵向裂缝和不均匀沉降。
半挖半填路基施工方法
半挖半填路基施工方法
填挖交界路段频繁，按照填挖交界延伸的方向分为路基纵向和横向两种情况。
对于纵向填挖，其病害主要表现为不均匀沉降，常常沿路面横向产生裂缝或错台；而对于横向填挖，一是路基不均匀的差异沉降，二是填土路堤的整体稳定性，这两种问题都可能遇到，常常沿纵向产生裂缝或错台。
填挖交界路基病害问题的主要难点是路基不均匀的差异变形和路基的不均匀沉降，在施工时，对该部位施工需重点控制。
填挖交界段施工前，在交界段基底开挖台阶，台阶宽度不小于2m，且向内倾斜3%。
为减小半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，除按规定挖纵横向台阶及必要的冲击碾压处理或强夯等增强补压手段，还需在路槽下铺设2~3层土工格栅。
填、挖交界地段路基施工方案
填、挖交界地段路基施工方案1）横向半填半挖地段填方（1）为避免填筑不当出现路基纵向裂缝，横向半填半挖地段按设计要求分层填筑。
（2）认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
（3）填筑过程中，必须从低处往高处分层摊铺碾压，对填、挖交接处的拼接要视为重点，碾压要做到密实无拼痕。
（4）当原地面线与路槽底部交于左半幅时，对左半幅挖方部分路床进行超挖回填并在左半幅路床铺设三层双向土工格栅；反之，对右半幅路床进行超挖回填并在全断面铺设三层双向土工格栅。
（5）填挖交界处，应进行超挖处理（地面横坡陡于1：5时应挖台阶），超挖长度为10m（短边），超挖深度为2.0m，若交界处与坡底高差h小于2.0m，则最大超挖深度等于h，并在路床范围内铺设三层双向土工格栅。
2）纵向填、挖交界路段的填方挖填交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料；挖方部分为硬质岩时，填方部分宜采用填石路堤。
超挖回填部分路基压实度不应小于96%。
（1）为避免填筑不当出现路基横向裂缝，纵向填、挖交界路段的填方需按设计要求分层填筑。
（2）纵向填、挖交界处，当地面坡度陡于12%时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于3.0米；当地表坡度陡于1：2.5且沟谷填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。
（3）格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方路堤上部铺3层土工格栅，填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于8米。
若填挖交界为土质挖方路段，格栅底部土质应挖除，换填碎石土或挖方中的石方，换填厚度为20cm。
纵向过渡段在填筑交界处路面下均设置横向渗沟。
填挖交界处处理
填挖交界处处理1、横向半填半挖地段（1）横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
（2）要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
（3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（5）地面横坡大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设4%内倾横坡。
2、纵向半填半挖地段（1）纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
（2）认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。
（3）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
（4）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（5）地面坡率陡于1:2.5时，填挖交界处上下路床底面分别设置一层双向土工格栅，长10m，沿纵向填挖交界处大致对称布置，格栅横向宽度需达到路基设计边坡线；地面坡率陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶面应设4%的反坡。
（6）路基超挖宽度一般为10m，超挖后回填非粘性土。
如挖方为岩石路基，则不进行超挖。
（7）填方段纵向10m范围内填料材质与一般填筑段相同，但其压实度不小于96%，每填高3m用液压式压路机（18t以上）补压一次。
对纵向填挖交界分布比较密集的路段，全路段路床底面采用冲击式压路机补压一次（20遍）。
（8）地下水发育处，沿填挖交界处设置碎石盲沟，把地下水引出路基，以保证路基强度与稳定。
填挖交界及半填半挖路基施工方案及注意事项
填挖交界及半填半挖路基施工方案及注意事项填挖交界及半填半挖路基施工方案及注意事项一、施工准备1、施工测量,进行图纸与现场核对与调查，熟悉设计文件等，进行断面复测、中边桩测量放样,边桩处布设标志桩,2、根据施工工艺要求,对原材料进行检验、采购、进场;根据自己施工范围内得土石方数量组织机械进场；根据施工要求及其她综合因素考虑修筑施工便道。
3、做好文明施工牌与安全标志牌二、填挖交界处路基施工方法1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段得施工质量,采用挖台阶得方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降,具体强化措施如下:(1)过渡区材料采用强度大于30ＭP、最大粒径10cm、耐风化得碎石,其压实度不下于96%。
(２)填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。
(3)挖方区为土质(含强度低得软石)时填至上路堤顶面,应将结合区超挖至下路床底面,然后用冲击压路机全面补压2－3遍。
铺设第一层土工格栅，绷紧固定,在分层填筑下路床（压实厚度2*25cｍ),在下路床顶面铺设第二层土工格栅,待有一定工作面后分层填筑上路床(压实厚度2*１5cｍ）(4)挖方区为整体性较好得坚石、次坚石着,填方区填至下路床顶面后,用冲击压路机将填方部分补压2－3遍。
２台阶就是填挖交界结合强度得重要保证,台阶尺按设计尺寸开挖,台阶立面要求机械开挖时预留1０cm,用人工修正，台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%,以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖。
暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一次填土;台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密室。
３土工材料采用钢塑复合双向土工格栅,设计强度:每延米破断拉力80KN/m,破断伸长率≤3%,2％伸长率时拉伸力≥6７KＮ/ｍ;焊点剥离力≥30N,幅宽6ｍ网络孔径1０５mm*1０5mm。
土工格栅施工要点如下:(１)土工格栅铺设时,须将强度高得方向置于垂直于路堤轴线方向。
填挖交界及半填半挖路基施工要求
填挖交界及半填半挖路基施工要求为防止填挖交界处路基产生差异沉降，具体施工要求如下：1、填方前对基底处理，清除淤泥、腐殖土以及杂草树根。
2、做好临时排水设施，从填方坡脚起向上内侧倾斜台阶，台阶宽度不少于2m，在挖方一侧，台阶应于每宽度一致，位置重合。
3、纵向填挖结合段，应合理设置台阶，按设计要求进行，铺设土工格栅以增强路堤的整体稳定性，台阶宽度不小于3m。
4、陡坡路堤，填挖交界及半填半挖路堤路段往往是地表水或地下水的过水通道，因而一般需要设置纵横向的碎石肓沟或结合涵洞的设置地表水、或地下水进行疏排，肓沟对地表水的疏排仅能作为工期的临时措施，运营期间地表水必须由明沟或设置涵洞进行疏排，而地下水则由肓沟疏排。
(1)、陡坡路基、填方路基，当1：5﹤原地面坡度≤1：2.5时，挖台阶增强路基整体稳定性；当原地面坡度﹥1：2.5时，挖台阶并在3米范围内铺设单向土工格栅，格栅间距60cm，台阶宽度2—3米，并设置向内侧的3%的坡度，土工格栅长度伸入台阶长度不小于3米，台阶外3米。
(2)、半填半挖路基路床0.8m 范围内铺设两层双向土工格栅，T大于或等于40KN，路面下3m范围内铺设单向土工格栅，间距为60cm。
5、挖方段明挖矿坑路基，明挖矿坑2米以上的地基处理，坑深2米以内路基采用冲击碾压处理，坑内无积水，分层填筑碎石土并强夯。
分层厚度20—30cm；坑内有积水，抛石处理，超出水面50cm，再分层填筑碎石土并强夯，分层厚度20—30cm，从抛石顶周边开挖台阶，宽度不小于3米，台阶向内侧做3%的横坡。
6、路基应从最低标高处的台阶分层填筑、分层压实，严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性，填筑过程中及时清理设计边坡外的松土、弃土。
7、一般由于场地狭窄，部分压实工作宜采用小型振动压路机或振动夯进行。
半挖半填路基施工
一、半挖半填路基施工填挖交界地段路基填方应按图纸要求挖台阶分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
半填半挖地段路基，尽可能先填筑半幅路堤，再进行挖方。
填筑前认真清理半填断面原地面，按要求将其翻松或挖成台阶后再进行分层填筑。
填筑时，从低处往高处分层摊铺压实，填挖交界处的压实要做到密实无拼痕。
二、既有线扩堑施工施工地段应按《技规》设置作业牌、鸣笛牌，准备充足的信号牌、信号灯、信号旗、口哨、扩音喇叭、等器材，并按规定配备经培训合格、持有上岗证的防护人员。
1）石方扩堑控爆施工在既有线扩堑和距既有线距离50m以内的爆破施工时，都要采用控制爆破，以确保既有线的安全和行车安全。
控制爆破施工应注意以下几点。
严格控制爆破参数：钻眼以风枪打眼为主，潜孔钻钻孔为辅，爆破参数以试爆取得的参数为依据，采用“打浅眼、少装药、放小炮”的方法施工，以达到岩石松动破碎、人工清渣方便为标准。
进行爆破岩体覆盖：为防止飞石出现，爆破岩体表面上应进行覆盖，覆盖材料使用汽车废旧外胎加工而成的“炮被”，覆盖时炮被与炮被应搭接并用铁丝绑扎牢固，为加强覆盖重量，炮被上压以装土的编织袋。
“要点”及安全警戒：爆破施工前要申报“要点”计划，严格在批准点内的行车天窗时间内进行起爆，在给点前10min人员及机具撤离爆破区，安全警戒人员到位警戒，主要是封锁既有线路。
最后连接起爆雷管，按给点时间准时起爆。
安全检查：起爆后，安全员首先检查既有线，确认线路符合开通要求后，立即通知车站“销点”，解除警戒开通线路。
施工时从一端由上而下分台阶开挖，根据扩堑宽度分别采用人工配合小型机具和大型机械车辆施工，并派专职安全员监督检查，防止施工人员、机具和弃土侵入界限，确保行车和施工安全。
2）土方扩堑施工扩堑地段土方施工，在靠近既有线一侧，采用搭设钢管排架进行防护，防止扩堑土方和人员、机具侵入限界，对既有线道床和有关设备采取覆盖办法防止污染，扩堑较宽、大型设备车辆能进入时，采用大型机械开挖，自卸车运输，扩堑较窄时，大型机械不能进入时，采用人工配合小型机具开挖，架子车运输。
路基填挖交界处理专项施工方案
路基填挖交界处理专项施工方案一、工程背景和目标道路工程中，路基填挖交界处是一个关键区域，填土和挖土之间的交界处容易出现坍塌、渗水、沉降等问题。
为了确保工程质量和安全性，需要制定专项施工方案。
项目目标：1.保证路基填挖交界处的稳定性，避免出现坍塌等安全隐患。
2.加强交界处的排水设计，防止渗水现象的发生。
3.有效控制挖填区域的沉降情况，确保道路的平稳度。
4.合理利用挖土和填土资源，降低施工成本。
二、施工方案1.预处理在填土和挖土交界处的区域，要提前进行现场勘测和土壤测试，分析土壤的物理力学性质和水分含量，为后续施工提供依据。
2.设计方案根据实际情况，制定合理的设计方案：（1）填土方案：根据路基填土的高程和厚度，确定填土的类型和均匀度要求，并采取适当的夯实方法，确保填土的密实度。
（2）挖土方案：根据挖土的深度和挖土量，采用合适的挖掘方式，避免土体塌方，同时要留下足够的砂土层以提供支撑。
（3）交界处理方案：考虑到填土和挖土的不同性质，可采用垫层、加固层或收敛带等方式进行交界处理，以保证填挖交界处的稳定性。
3.施工措施（1）填土施工：严格按照设计方案进行填土施工，确保填土的均匀性和密实度。
（2）挖土施工：采用合适的挖掘方式，避免土体坍塌，并对挖土边坡进行支护措施，保证施工安全。
（3）交界处理施工：根据设计方案，进行垫层、加固层或收敛带等交界处理，确保填挖交界处的稳定性。
（4）排水施工：加强交界处的排水设计，采用排水沟、排水井等排水措施，有效防止渗水现象。
4.监测与保养在施工过程中，需要进行严密监测，及时发现和处理问题。
施工结束后，要进行养护和维修，确保填挖交界处的稳定性和耐久性。
三、安全管理措施在进行填挖交界处理施工时，要加强安全管理，采取以下措施：1.规范施工作业，设置警示牌和安全标志，提醒工人注意安全。
2.严格按照操作规程进行作业，避免人员和设备发生事故。
3.加强施工现场管理，保持施工现场的整洁和通畅。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
填挖交界及半填半挖路基施工方案及注意事项
一、施工准备
1、施工测量，进行图纸与现场核对和调查，熟悉设计文件等，进行断面复测、中边桩测量放样，边桩处布设标志桩，
2、根据施工工艺要求，对原材料进行检验、采购、进场；根据自己施工范围内的土石方数量组织机械进场；根据施工要求及其他综合因素考虑修筑施工便道。
3、做好文明施工牌和安全标志牌
二、填挖交界处路基施工方法
1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下：
（1）过渡区材料采用强度大于30MP、最大粒径10cm、耐风化的碎石，其压实度不下于96%。
（2）填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。
（3）挖方区为土质（含强度低的软石）时填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍。
铺设第一层土工格栅，绷紧固定，在分层填筑下路床（压实厚度2*25cm），在下路床顶面铺设第二层土工格栅，待有一定工作面后分层填筑上路床（压实厚度2*15cm）
（4）挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2-3遍。
2台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修正，台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%，以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖。
暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一次填土；台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密室。
3土工材料采用钢塑复合双向土工格栅，设计强度：每延米破断拉力80KN/m，破断伸长率≤3%，2%伸长率时拉伸力≥67KN/m；焊点剥离力≥30N，幅宽6m网络孔径105mm*105mm。
土工格栅施工要点如下：
（1）土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。
（2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于30cm。
（3）铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定。
（4）铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。
（5）铺好好的土工格栅两天内须覆盖。
（6）在土工格栅上第一层料压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。
当已填筑压实厚度大于60cm后，才能用重型压实机械压实。
一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向形势。
土工格栅法工艺流程如下：
(1)平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10 cm。
(2)零填地段开挖：零填地段超挖至路表面以下0．8 m，开挖长度为10 m，宽度为交界面宽度。
(3)准备土工格网：将成捆土工格网自超挖段向填方段展开。
(4)铺土工格网：①按设计长度截断，伸人挖方段台阶2 m；土工格网的纵轴向应力与主要受力方向(即路堤横断面方向)一致。
②土工格网沿纵轴向不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不宜小于O．3 m，并用铅丝绑扎牢固。
③土工格网应铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。
(5)连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处，将土工格网张拉紧，使之产生2％4％的伸长；土工格网沿横轴向(非主要受力方向)的接缝采用塑料带绑扎，无搭接要求，绑扎间距1．0 m；铺好的土工格栅每隔1．5～2．0 m用u 形锚钉(钢筋弯成)固定于地面，u形锚钉的间距不大于1 m，其长度大于25 cm，以使铺好的格网平顺并与地面密贴。
(6)回填土料：
①铺好的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。
回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半；
②回填时，车辆不得直接在铺好的格网上行走；
③填土顺序应先填土工格网两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。
(7)回填料找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5 cm。
(8)回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。
每个碾压层应抽检压实度，一般要求压实度在90％以上。
(9)将土体回填至格网上部0．6 m 时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。
半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。
一般是采用挖台阶及加设土工格栅。
1、挖台阶挖台阶法的具体施工工艺流程如下：
(1)将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。
(2)在坡面上沿纵向开挖台阶，台阶的宽度根据其地形情况挖成宽2 m 以上，坡脚附近为2～2．5 m，高度约为0．5～1．0 m，并做成2％～4％的反向横坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。
(3)采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。
在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。
但要注意以下两点：
①原地面第一台阶不能强夯。
②开挖顺序从下至上。
2、铺设土工格栅为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基进行双向土工格栅加固处理。
山体自然坡比不小于1：2，且填高大于4m时，在路基填土高度处，每间隔60cm高度铺设一层双向通长土工格栅。
路堤边坡加筋土工格栅采用双向经编聚酯土工格栅，土工格栅原料为涤纶工艺长丝，涂敷原料为改性沥青、丙烯酸树脂，极限抗拉强度不小于25KN/m，对应延伸率≤10%，网孔尺寸25*25，幅宽3m，成品克重≥135g/m2，涂敷率（DPU%）≥20%，结点强度≥130N。
土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格网对填料提供了较大的侧向约束作用，格网侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。
此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格网的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。
从而达到消除路基不均匀沉降之目的。
三、注意事项
1.安全保护措施
⑴安全教育管理：加强安全教育宣传工作，统一思想，提高认识。
⑵遵章守纪、佩戴标记，严禁违章指挥、违章作业；各类人员佩戴施工牌；施工管理人员和各类操作工人戴安全帽。
⑶施工工地设置安全生产宣传牌。
在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂设安全宣传标语或安全警告牌。
⑷现场施工用电，严格按照临时用电安全标准施工，设置专职电工，管理施工用电，确
保施工用电安全和正常。
⑸定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
⑹机械操作严格遵守安全操作规程。
严禁酒后或在疲劳的状态下操作机械。
操作手离开岗位时，机械必须处于停止状态。
在机械工作时，指挥人员必须到位，严禁任何人员进入安全警戒区域。
定期检修机械设备，杜绝因操作失常而酿成事故。
⑺在工地的入口处、供电设施处等标志性和地点危险地段处悬挂醒目的安全警示标志。
深基坑、陡坡及临空面用隔离栏防护。
2.环境保护措施：
⑴各类临时设施建设，要最大限度地减少占地面积，以能够满足施工为限度；在建各种场、站时，尽量减少破坏地表植被和树木，严格实施用地审批制度。
⑵施工生产过程中产生的取土弃土、污水废弃物处理等，必须按业主和环保部门的规定进行有计划地处理；严禁乱挖、乱采、乱排。
⑶施工住区及现场材料堆放合理整齐，工完场清
⑷搞好驻地的环境卫生，合理布置施工场地，合理布置各种施工设施，使之符合环保要求，保持施工现场整洁，对施工便道洒水保持湿润。
⑸弃土及施工垃圾按指定要求进行堆放，不得随意乱倒泻入河流或其它地方，施工完成后，及时恢复植被，保护好自然生态环境。