【汽车运用工程-许洪国】1-3汽车使用性能量标

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1-3汽车使用性能量标资料

(t/m3)
装载质量利用系数

货物容积质量(t/m 3)车箱容积(m3 额定装载质量(t)
)
第一章汽车使用条件及性能指标第三节汽车使用性能指标首页前页后页末页 11/36
“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
二、容载量
比装载质量和装载质量利用系数表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力。
方出车迅速性汽车起动暖车时间
便
性乘客上下车和货物装卸方便性
车门和踏板尺寸及位置贷厢地板高度货厢栏板可倾翻数有无随车装卸机具
第一章汽车使用条件及性能指标第三节汽车使用性能指标首页前页后页末页 4/36
“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
第一章汽车使用条件及性能指标
第一节汽车使用条件第二节汽车运行工况第三节汽车使用性能指标
汽车运用工程（第五版）许洪国主编第一章汽车使用条件及性能指标首页前页后页末页 1/36
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制动时方向稳定性
第一章汽车使用条件及性能指标第三节汽车使用性能指标首页前页后页末页 8/36
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
振动频率
乘坐
平顺性振动加速度及变化率振幅

【汽车运用工程-许洪国】3-3润滑材料的合理使用

一、发动机润滑油的合理使用
2.发动机润滑油的等级
中国
在保证发动机良好润滑的前提下，应选用黏度较低的机油。只有在负荷大、环境较严重的条件下或发动机本身已磨损严重时，才选用黏度稍大的机油，以保证摩擦表面间形成可靠的润滑层，减少机件磨损，保证密封作用。
第三章汽车使用经济性
第三节润滑材料的合理使用
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一、发动机润滑油的合理使用第三章汽车使用经济性二、汽车齿轮油的合理使用三、汽车润滑脂的合理使用第一节汽车燃油经济性四、润滑油的再生
第二节提高汽车使用燃油经济性的途径和技术第三节润滑材料的合理使用第四节轮胎的合理使用
按黏度分为 5W/30 、 10W/30 、 15W/40 、 20/20W 、
30和40等牌号。
第三章汽车使用经济性第三节润滑材料的合理使用首页前页后页末页 17/70
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一、发动机润滑油的合理使用
一、发动机润滑油的合理使用
2.发动机润滑油的等级根据发动机润滑油的黏度， SAE黏度等级分为 5W 、 10W 、 20W 、 20 、 30、40、50，W代表冬季机油品种。国外
全气候机油(多级机油)，是用低黏度的基础油加入稠化剂制成的。它用 SAE 等级的双重号码表示，如 SAE 5W/30 。此机油高温时具有SAE 30 相同的黏度值，低温时黏度不超过冬用机油SAE 5W的黏度值。
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【汽车运用工程-许洪国】4-1第一节汽车制动性1-3

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一、车轮与地面间的附着和滑移
定义滑移率为两个角速度之差除以其中较大者。
w 制动滑移率： s w w 驱动滑移率： s
又称滑动率又称滑转率
经这样处理后，滑移率总是正值。当车轮纯滑移或纯滑转时，S=1或100%
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一、车轮与地面间的附着和滑移
右图为各种软地面上
轮胎的附着率—滑移率曲线。从中曲线可见， φp 对应于的滑移率超过
40%。
第四章
汽车行驶安全性
第一节汽车制动性
首页
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二、减速制动过程
一次制动过程可以分为几个阶段反应时间τ1，即从驾驶员识别障碍到把脚力Fp 加到制动踏板上所经历的时间。其中包括驾驶员发现、识别障碍并做出决定；把脚从加速踏
板换到制动踏板上；以及消除制动踏板的间隙
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一、车轮与地面间的附着和滑移
车轮切向力
FX 2
Mt Fp 2 r
轮胎和路面之间传递的切向力的最大值
FX max p FZ
φp—峰值附着率，或称为峰值附着系数。
第四章汽车行驶安全性第一节汽车制动性首页前页后页末页 7/54
S

汽车运用工程1-1

择优选配正确使用周期维护视情修理定期检测适时更新
汽车构造
发动机原理
汽车理论
汽车运行材料
……
汽车运用工程
汽车检测与故障诊断汽车维修工程 ……
课程性质：专业核心课程
考核方式：考试
主要内容
汽车使用条件与性能量标汽车公害及其防治汽车运行材料及其使用汽车驾驶技术汽车在特定条件下的使用汽车技术状况变化与等级评定汽车使用寿命汽车技术管理
3）对汽车大修里程的影响
公路养护水平与车辆大修里程之间呈线性方程关系，即： Y=29.909+0.6374X Y-汽车大修里程（104km) X-好路率（%）
三、运输条件运输条件是指由运输对象的特点和要求
所决定的影响车辆使用的各种因素。
货运条件主要包括货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点。客运基本要求是为旅客提供最佳的方便性。
批(大宗)货物。
(2)货运量 (3)货物运距
(4)货物装卸条件
货物装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货
的劳动量和费用，从而影响汽车的运输生产率及运输成本。
(5)货运类型与组织特点
a.货物运输类型有多种分类方法，如：短途货运、长途货运；城市货运、城间货运；营运货运、自用货运；
分散货运、集中货运等。
b.按运输和保管条件分类
按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和特殊货物。
普通货物是指在运输过程中无特殊要求，可用普通车箱运输的货物。特殊货物是指在运输过程中，必须采取特别措施，才能保证完好无损的承运货物。特殊货物包括特大、沉重、危险和易腐的货物。
c.按货物批量分类
按一次托运货物的数量，可分为小批（零担）和大

【汽车运用工程-许洪国】8-2汽车技术状况变化的原因与影响因素

百公里行程内垂直振幅大于30mm的振动次数
68
128
214
352
625
第八章汽车技术状况的变化第二节汽车技术状况变化的原因与影响因素首页前页后页末页 14/60
“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
二、运用条件对汽车技术状况变化的影响
一、汽车技术状况变化的基本原因
腐蚀---- 零件在有腐蚀性的环境里工作产生的腐蚀损坏。例如，氧化作用可以使材料坚固性下降，并能导致零件外观形状变化。老化---- 零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。例如，温度的冷热交替作用、油类及液体的化学作用及太阳光的辐射作用等都会使橡胶制品逐渐失去弹性并出现表面龟裂。
1.道路条件
当发动机曲轴转速一定时，发动机磨损随平均有效压力成比例增大；平均有效压力一定时，发动机磨损按指数关系随曲轴转速增加。
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一、汽车技术状况变化的基本原因
掌握零件损坏的原因，目的是为了改进汽车设计，改善使用条件，以便在
汽车运用过程中，减少零件的损坏，
防止故障的发生，保证汽车技术状况的完好。
第八章汽车技术状况的变化第二节汽车技术状况变化的原因与影响因素首页前页后页末页 11/61
66
2228 8
56
2561 9.5
36
27
20
2628 311985 4822 12 15 18
每公里行程离合器使用次次数
0.35
0.24 0.52

1-1汽车使用条件

第一章汽车使用条件及性能指标第一节汽车使用条件首页前页后页末页 24/70
普通高等教育“十一五”国家级规划教材
《汽车运用工程》
《汽车运用工程》
人民交通出版社
一、气候条件
寒冷
寒冷地区
发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结雾、结霜和结冰；冰雪道路行车易发生交通事故。
在寒冷气候条件下，为了保证驾驶员处于适当的工作条件、乘客的舒适和安全、货物的防冻，需从结构上对汽车采取相应措施。
第一章汽车使用条件及性能指标第一节汽车使用条件首页前页后页末页 4/70
第一章汽车使用条件及性能指标第一节汽车使用条件首页前页后页末页 12/70
普通高等教育“十一五”国家级规划教材
《汽车运用工程》
人民交通出版社
二、道路条件
汽车在良好路面上行驶，可获得较高的平均车速和良好的燃料经济性；
举例
汽车在崎岖不平的道路上行驶，平均技术速度低，需要频繁地换档、加速和制动，零件磨损加剧，汽车油耗和驾驶员工作强度增加；路面颠簸不平也会使零部件的冲击载荷增加，加剧汽车行走系损伤和轮胎磨损。
第一章汽车使用条件及性能指标第一节汽车使用条件首页前页后页末页 13/70
普通高等教育“十一五”国家级规划教材
《汽车运用工程》
人民交通出版社
二、道路条件
1.道路等级
高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路共五个等级
根据公路交通量及其使用任务和性质，《公路工程技术标准》将公路分为
第一章汽车使用条件及性能指标第一节汽车使用条件首页前页后页末页 21/70
普通高等教育“十一五”国家级规划教材

汽车运用工程2

汽车运用工程Ⅱ(汽车运用部分)板书设计参见电子讲稿（ppt）课后小结本堂课介绍了汽车使用性能指标和汽车运输条件。

授课教师关文达许洪国授课内容汽车运行工况、汽车使用性能指标授课时间授课题目汽车使用条件及性能指标课型课堂使用教具多媒体教室（多媒体投影议）教学目的1. 了解汽车使用条件以及主要性能指标2.熟悉汽车运行工况调查方法教学重点汽车运行工况教学难点汽车运行工况调查方法参考教材高延令·汽车运用工程（第二版）·人民交通出版社，1999年余志生·汽车理论（第三版）·机械工业出版社，2000年教学内容时间分配及备注汽车使用条件及性能指标汽车运行工况汽车运行工况调查汽车使用性能指标容载量汽车的质量利用使用方便性操纵轻便性乘客上下方便性装卸货物方便性紧凑性乘坐舒适性最大续驶里程机动性2学时板书设计参见电子讲稿（ppt）小结本堂课介绍了汽车运行工况和汽车使用性能指标。

要求学生掌握汽车运行工况调查方法和数据处理。

授课内容汽车燃料经济性概述授课教师关文达许洪国授课时间授课题目汽车使用经济性课型课堂使用教具多媒体教室（多媒体投影议）1.熟悉汽车燃料经济性指标教学目的2.握汽车燃料消耗方程式教学重点燃料经济性计算教学难点最小燃料消耗方程高延令·汽车运用工程（第二版）·人民交通出版社，1999年参考教材余志生·汽车理论（第三版）·机械工业出版社，2000年教学内容时间分配及备注2学时汽车使用经济性汽车燃料经济性评价指标试验方法计算方法板书设计参见电子讲稿（ppt）课后小结本堂课概括地介绍了汽车燃料经济性的评价指标和计算方法。

授课教师关文达许洪国授课内容提高汽车使用燃料经济性的途径和技术授课时间授课题目汽车使用经济性课型课堂使用教具多媒体教室（多媒体投影议）教学目的熟悉提高汽车燃料经济性的措施教学重点政策途径和技术数措施教学难点参考教材高延令·汽车运用工程（第二版）·人民交通出版社，1999年余志生·汽车理论（第三版）·机械工业出版社，2000年教学内容时间分配及备注汽车使用经济性提高汽车使用燃料经济性的途径和技术政策性措施提高汽车燃料经济性的结构措施汽车驾驶技术和维护的影响2学时板书设计参见电子讲稿（ppt）课后小结本堂课介绍了提高汽车使用燃料经济性的途径和技术。

江苏大学汽车运用工程重点

1.汽车运用水平主要包括:驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车保养维修管理水平汽车运行材料供应水平。

2.汽车使用性能的评价指标：●容载量额定装载质量，单位装载质量●动力性最高车速，加速能力，爬坡能力，平均行驶速度●燃油经济性百公里最低燃料消耗量，百公里平均最低燃料消耗量●制动性制动效能，制动效能恒定性，制动方向稳定性●操作稳定性操纵轻便型，回正性，纵向横向侧翻条件●乘座舒适性震动频率，震动加速度及变化率，振幅●通过性几何参数最小离地间隙，接近角，离去角，最小转弯半径，转弯通道圆●环保性噪声，排放，电磁干扰3.汽车行驶阻力：滚动阻力，空气阻力，坡度阻力和加速阻力4.滚动阻力：车轮在路面滚动时，轮胎与路面之间的互相作用和相应变形所产生的阻力。

它主要由轮胎与路面变形所产生的能量损失引起。

5.空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。

空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分6.形状阻力占压力阻力的大部分，形状阻力占58%，干扰阻力占14%，内循环阻力占12%，诱导阻力占7%，摩擦阻力占9%7.汽车坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力表现为（计算题：求坡度阻力角度大小）8.动力特性图动力因数计算公式9.制动距离：汽车速度为U0时，从驾驶员开始操纵制动装置（制动踏板）到汽车完全停止为止所驶过的距离。

10.制动减速度：制动时车速对时间的导数11.制动距离的分析：图代表的意义，各部分距离的求法12.制动时汽车的方向稳定性：汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力13.制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶14.侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动15.制动时汽车跑偏的原因有两个：汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等制动时悬架导向杆系统与转向系统拉杆在运动学上的不协调。

16.同步附着系数的计算方法：p6817.汽车操作稳定性:在驾驶员不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

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二、容载量
常见国产汽车货箱平均装载质量
车型东风EQ3092F19D 东风DFL3251A1 东风EQ5202CCQ 东风EQ3121FT4 东风EQ1081G2AD5 江淮HFC1020K 江淮HFC1031KL 额定装载质量(kg) 5000 15600 9900 4950 3990 855 1245 单位装载质量 (kg/m3) 1035.196687 1142.020498 794.9970455 717.3913043 611.0260337 405.2132701 420.6081081 汽车尺寸(mm) 6390×2405×2610 8150×2500×3200 12000×2480×3850 7895×2490×2750 8000×2280×2395 5090×1868×2100 5980×1868×2170
轻型货车约1.1 中型货车约1.35 重型货车约1.3~1.7 平头汽车整备质量利用系数一般比长头汽车高。由货车变形的自卸汽车，因改装后整备质量的增加，整备质量利用系数比基本型汽车的低。
第一章汽车使用条件及性能指标第三节汽车使用性能指标首页
Hale Waihona Puke 前页后页末页 19/36
“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
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第一章汽车使用条件及性能指标第三节汽车使用性能指标
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
稳定性安
纵向倾翻条件横向倾翻条件
全
性
制动效能
制动性制动效能的恒定性
制动时方向稳定性
它决定了某车型装载何种货物能够装满车箱，或充分地利用汽车的全部装载能力。普通货车装载密度低的货物时，不能充分利用汽车的装载质量。为了避免汽车超载，不宜通过增加栏板高度来适应轻泡货物的需要。
第一章汽车使用条件及性能指标第三节汽车使用性能指标首页前页后页末页 12/36
前页
0.15 0.20 0.90
1.20 蔬菜 0.55
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建筑用石 1.50
砂 1.60
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麦甜菜燕麦铁条 0.73 0.65 0.47 2.10
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“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
乘坐舒适性
平顺性
振动频率振动加速度及变化率振幅
车身类型空气调节指标设备完备车内噪声指标(dB) 座椅结构
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
大修间隔里程(km) 主要总成的更换里程(km) 可靠性和耐久性可靠度、故障率(1/1000km) 使故障停车时间(h) 用维修工时方维修性每千千米维修费用便对维修设备的要求性噪声级防公害性 CO、HC、NOx排放量电波干扰
容量
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
使用方出车迅速性便性乘客上下车和货物装卸方便性
每百千米平均操纵作业次数和操作力(N) 操纵方便性驾驶员座椅可调程度照明、灯光、视野、信号完好汽车起动暖车时间车门和踏板尺寸及位置贷厢地板高度货厢栏板可倾翻数有无随车装卸机具
三、汽车质量利用
车型东风EQ3092F19D 东风DFL3251A1 东风EQ5202CCQ 东风EQ3121FT4 东风EQ1081G2AD5
国产汽车整备质量利用系数
额定装载质量(kg) 5000 15600 9900 4950 3990 整备质量（kg） 4930 9200 10110 6935 4160 整备质量利用系数 1.01 1.70 0.98 0.71 0.96
的地板面积等有关。
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二、容载量
载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数评价
汽车装载质量(t) 比装载质量 3) (t/m 3 车厢容积(m )
江淮HFC1020K
江淮HFC1031KL
855
1245
1640
2245
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0.52
0.55
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三、汽车质量利用
车型江淮HFC1048
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
燃料经济性
最低燃料耗量(L/100t· km) 平均最低燃料耗量(L/100km) 动力性平均技术速度(km/h)
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三、汽车质量利用
整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制
造技术进步的重要标志之一。
除了不断完善汽车结构和制造技术外，降低
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二、容载量
汽车容载量----汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载质量、车箱尺寸、货物密度、座位数和站立乘客
速度性能
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
越野性机动性
汽车最小离地间隙接近角离去角纵向通过半径前后轴荷分配轮胎花纹及尺寸轮胎对地面单位压力前后轮辙重合度低速挡的动力性驱动轴数最小转弯半径
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二、容载量
汽车栏板的标准设计高度一般约在600mm以下。汽车装载质量越大，就越不适合装载密度低的货物。
常见散货的容积质量货物泥煤密度货物密度雪冰白菜马铃薯无烟煤干土 0.35 0.68 砖 1.50 0.80 锯材 0.80
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三、汽车质量利用
整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构的完善程度以及轻型材料的使用率有关。它表明汽车主要材料的使用水平，进而反映了该车型的设计、制造水平，也间接反映了汽车的使用经济性。在运输过程中，汽车整备质量将引起非生产性油耗，加速轮胎磨损，以及发动机功率的损耗。在装载质量相同和使用寿命相同的条件下，整备质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就越高。
一、概述
在一定的使用条件下,汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。择优是汽车选用的标准。汽车运用条件复杂,运输任务繁杂,要求选用的车型和性能满足使用要求。评价汽车工作效率的指标是汽车运输的生产率和成本,基于运输生产率、成本与汽车结构之间的内在联系的分析研究,确定汽车的主要使用量标。
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第一章汽车使用条件及性能指标第三节汽车使用性能指标首页
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二、容载量
常见国产汽车货箱平均装载质量
额定装载质量 (kg) 1920
14210 10000 单位装载质量(kg/m3) 汽车尺寸(mm)
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标使用性能量标和评价参数额定装载质量(t) 单位装载质量(t/m3) 货厢单位有效容积(m3/t) 贷厢单位面积(m2/t) 座位数和站位数