【doc】商用车物流发展现状及建议
道路货运企业发展现状及建议分析
道路货运企业发展现状及建议分析
近年来，随着中国经济快速发展，道路货运企业也发展迅速，实现了稳定、良好的发展成果，特别是下属企业的扩张和实力的增强，道路货运企业越来越受到政府与社会的高度重视。
道路货运企业的发展目前仍处于起步阶段，面临着许多困难与挑战，如技术革新、管理创新、资源配置与财务机构建设、市场拓展及营销策略分析、培训与激励等。
针对道路货运企业发展过程中存在的问题，应制定相应的措施，积极有效地解决这些问题。
首先，推进科技革新，提升道路货运企业的技术水平。
要采取先进的科学技术来改进货运设备，提升企业的运营效率。
进行货物质量监督和质检，以保证货运质量，有助于提升企业的形象。
其次，推进管理创新，建立有效的企业管理机制。
加强财务管理，合理安排财务结构，制定完善的企业经营管理政策，妥善处理企业资源，改善企业的内部管理，使企业运行更加规范、高效，提高企业竞争力。
再次，提升市场拓展与营销技术，为企业发展扩大营销渠道，赢得更多的客户。
要充分利用互联网等新媒体工具，进行市场拓展与营销，开展大规模的宣传活动，建立公司网站，为客户提供网上服务，促进企业的发展。
最后，加强员工培训和激励，提高企业运营的质量和效率。
设计有效的员工激励机制，引导员工更加细心和专业地进行工作，建立企
业文化，提升道路货运企业的优势。
总之，在当前经济环境下，企业需要得到政府和社会各界的支持和帮助，才能持续发展和实现企业的价值。
道路货运企业应采取有效的措施，推进技术革新、管理创新、市场拓展和员工培训激励等，以期实现企业的长期发展之路。
我国汽车物流发展现状及未来趋势分析
我国汽车物流发展现状及未来趋势分析随着汽车行业的快速发展，汽车物流成为了一个十分重要的环节。
汽车物流是指将生产的汽车从生产基地运送到销售终端的一系列物流运输活动。
本文将对我国汽车物流的发展现状及未来趋势进行分析。
1. 发展现状1.1 物流组织方式的改变在过去，汽车物流主要依靠汽车生产企业自己建立物流部门或与物流企业合作来完成。
但随着物流行业的发展，汽车生产企业逐渐将汽车物流外包给专业的物流服务商。
通过外包，企业可以专注于自身的核心业务，同时降低物流成本和提高效率。
1.2 物流技术的应用在智能物流的大背景下，我国汽车物流开始采用更多的物流技术。
例如，通过物联网技术，企业可以实时监控运输过程中的车辆位置和货物状况，从而提高物流运作的可见性和跟踪能力。
同时，自动驾驶技术的应用也为汽车物流带来了更多的机遇和挑战。
1.3 多式联运的推广为了提高汽车物流的效率，我国开始推广多式联运模式。
这种模式通过不同的运输方式的有序衔接，实现了多种运输方式的优势互补，减少了运输环节和成本。
例如，将铁路和公路运输相结合，利用铁路长途运输的优势，再通过公路进行短途配送，可以提高物流的效率和安全性。
2. 未来趋势2.1 绿色可持续发展在全球气候变化和环保要求日益严格的背景下，绿色可持续发展成为了汽车物流的未来趋势。
企业需要采用更加环保的运输方式，例如电动车辆、燃料电池车辆等，以减少对环境的影响。
同时，还需要推广能源的节约和回收利用，在物流过程中减少能源的消耗和废弃物的产生。
2.2 智能化和自动化智能化和自动化将成为未来汽车物流发展的重要方向。
随着物流技术的不断创新，企业可以利用物联网、人工智能、大数据分析等技术来提高物流运作的智能化水平。
例如，通过无人机、机器人等设备实现自动化的仓库管理和货物配送，可以提高效率、降低成本并确保货物的安全。
2.3 供应链整合和一体化为了提高整个供应链的效率和竞争力，汽车物流将趋向于供应链整合和一体化。
道路货运企业发展现状及建议分析
道路货运企业发展现状及建议分析各国政府在应对国内外经济和政治环境的复杂变化方面，始终把发展道路货运业作为重要的经济行业。
随着经济的发展和技术的进步，道路货运业的发展也在不断提升，并发挥着重要的社会作用。
然而，由于技术水平有限，道路货运行业发展存在诸多问题，如资源分配不合理、货物交付效率低、货运质量控制能力不足，成为影响货运行业发展的重要障碍。
一、道路货运行业的发展现状（一）资源配置不合理目前，道路货运企业的设备配置比较老旧，更新更换的周期较长，从而拖累了企业的运营效率。
企业一般缺乏做好货运预算的长远规划，使得设备和车辆等重要资源的有效利用率仍然相对较低，而且资源配置不合理，严重影响了企业的效率。
（二）货运交付效率低道路货运企业的信息化程度较低，缺乏统一的信息管理和协调机制，在货物的跟踪、安排和查询等方面，容易出现延误、混乱等问题。
另外，由于没有可靠的物流信息管理系统，企业在处理货运事务时，容易出现收货不及时、延迟发货等现象，从而降低了货运交付的效率。
（三）货运质量控制能力不足道路货运企业在安全防护方面往往缺乏有效的技术和管理机制，对货物安全防护能力薄弱，严重影响了货物运输的质量。
同时，由于技术检测仪器设备配置不充分，以及检测技术水平和管理能力不足，使得企业无法有效控制货运质量。
二、提高道路货运行业发展水平的建议（一）加强资源配置道路货运企业应加强对设备、车辆等资源的预算制定，把握资源的供给和支持程度，确定资源的投入和使用时间表，合理配置资源，有效提高货运效率。
（二）改进物流信息管理企业应建立物流信息化管理系统，实现信息共享、协调机制设计等，以实现高效的货运信息管理，提高货运交付的效率。
（三）提高货运安全技术企业应加强对驾驶员、载货驾驶车辆等的技术检测，加强货物安全审核机制，确保货物的安全运输。
同时，结合现有技术，建立物流安全管理体系，以提高企业的办公效率和信息化水平。
三、结论随着经济技术水平的提高，道路货运行业也将有望取得更大的发展。
商用车市场物流行业技术创新与发展
商用车市场物流行业技术创新与发展随着全球化和电子商务的快速发展，物流行业的重要性日益凸显。
商用车是物流行业中不可或缺的一部分，在物流运输过程中起到了关键作用。
随着技术的进步和创新，商用车市场也在不断演变，以适应物流行业的发展需求。
本文将探讨商用车市场物流行业技术创新与发展的相关问题。
一、物流行业的发展趋势及需求1.全球化需求：随着全球贸易的蓬勃发展，物流行业的需求量不断增加。
商用车成为了实现全球化物流运输的重要工具。
2.高效运输：物流行业注重运输效率，商用车需要具备高效、稳定、安全的特点，以满足物流行业对准时交付、快速运输的需求。
3.环境保护：随着环境保护意识的增强，物流行业对商用车的环保要求也越来越高，需要发展低排放、低能耗、清洁能源等新技术。
二、商用车市场的技术创新1.智能驾驶技术：随着人工智能和自动驾驶技术的发展，商用车市场逐渐引入智能驾驶技术，提高运输效率和安全性。
智能驾驶技术可以实现车辆的自主导航、自动驾驶、智能交通管理等功能。
2.物联网技术：商用车市场逐渐实现与物流管理系统的无缝对接，通过物联网技术实现车辆与物流信息的实时交互，提高运输效率、优化运输路径，降低运作成本。
3.新能源技术：商用车市场也在向清洁能源方向发展，例如电动商用车。
电动商用车不仅减少了对传统燃料的依赖，还减少了废气排放，有助于改善空气质量和减少环境污染。
4.智能物流技术：商用车市场逐渐引入智能物流技术，例如无人仓储、智能调度等。
这些技术可以提高物流运作的效率和准确性，实现物流信息的实时监控和追踪。
三、商用车市场技术创新的挑战1.安全性挑战：商用车的智能化和自动化程度的提高，也带来了安全性挑战。
如何保障商用车的安全性，防止潜在的技术故障和人为破坏成为了亟待解决的问题。
2.成本控制问题：商用车市场的技术创新需要大量的资金投入，而且新技术的应用也需要付出一定的成本。
如何在技术创新的同时控制成本，成为了商用车市场需要面对的挑战。
道路货运企业发展现状及建议分析
道路货运企业发展现状及建议分析随着中国经济的不断发展，道路货运企业也迎来了前所未有的发展机会。
在这一背景下，道路货运企业亟须调整改造自身经营机理，以应对新形势。
本文将分析道路货运企业当前发展现状，以及提出有效的发展建议，以促进道路货运企业有效经营。
一、道路货运企业发展现状道路货运企业是一类专业化的物流企业，主要提供货物的运输服务，为客户提供快捷、经济的物流解决方案。
虽然道路货运企业的发展前景看好，但目前也存在一定的问题：1、资金流动不畅。
由于物流成本大、货物运输周期长，导致货主要求运费付款期非常短，但道路货运企业却需要长期投入大量资金，才能正确执行货物运输。
缺乏资金流动，可能会使企业资金短缺，从而影响企业的正常运行。
2、运输能力受限。
一方面，一些货物需要运到偏远地区，尤其是偏远地区与城市之间，运输路线复杂，而配送车辆性能通常不够强。
另一方面，道路货运企业也面临车辆使用限制的问题，如相关行业的法规及规章的推进，车辆的老旧和缺乏维修服务等，都会影响企业的运输能力。
3、服务质量不高。
在运输过程中，由于缺乏有效的车辆管理系统和对司机管理不严，使得服务质量难以保证，客户得不到及时的服务，甚至有可能丢失或损坏货物，从而影响企业的口碑。
二、有效的发展建议1、扩大资金流动。
道路货运企业应当加大货物运输期限，可以通过与货主签订长期合作协议，在合作期限内不给予货主运费的紧急压力，从而稳定企业的资金流动。
2、提高运输能力。
企业可以采取措施改善偏远地区的物流网络，哪怕是分拆货物，也可以使企业提高运输能力。
此外，加强车辆管理，定期更换车辆，并及时维修保养，以确保车辆性能。
3、提升服务质量。
为了提高服务质量，道路货运企业应当加强对司机的管理，要求司机严格遵守交通规则，避免交通事故的发生。
此外，企业还可以采用现代物流技术，建立有效的车辆管理系统，以实现车辆实时追踪，并提高服务质量。
综上所述，道路货运企业亟须调整改造自身经营机理，以便应对新形势。
大货车物流业的发展现状及未来趋势分析
大货车物流业的发展现状及未来趋势分析随着全球经济的快速发展以及物流需求的增加，大货车物流业作为现代物流体系的重要组成部分，正在经历着快速而持续的发展。
本文将对大货车物流业的发展现状进行分析，并探讨未来的趋势。
一、大货车物流业的发展现状1.市场规模扩大：随着国民经济的快速增长，大货车物流业的市场规模不断扩大。
据统计，截至目前，全球物流市场总规模已达到数十万亿美元，其中大货车物流业占据相当大的份额。
2.技术创新驱动：信息技术的迅猛发展为大货车物流业带来了巨大的机遇。
物联网、云计算、大数据等新兴技术的应用，提高了物流效率和服务质量，并推动了大货车物流业的数字化、智能化发展。
3.市场竞争加剧：随着大货车物流业市场的快速扩张，市场竞争也与日俱增。
传统物流企业面临着来自新兴物流企业的竞争压力，市场份额逐渐被分散。
物流企业需要加强核心竞争力，提高服务水平和技术能力，以应对激烈的市场竞争。
4.绿色环保需求增加：随着人们环保意识的提高，社会对于大货车物流业的环境影响和可持续性发展的关注度也越来越高。
绿色物流、节能减排成为大货车物流业的发展方向之一。
二、大货车物流业的未来趋势分析1.智能化发展：随着物联网、人工智能等技术的不断成熟和应用，大货车物流业将进一步实现智能化发展。
智能调度、智能路线规划、智能配载等技术将提高物流效率和服务质量，减少人为错误和延误。
2.绿色可持续发展：在环保意识不断增强的背景下，大货车物流业将更加注重绿色可持续发展。
采用清洁能源驱动的电动货车、氢燃料电池货车等将成为发展趋势，以降低污染和减少碳排放。
同时，物流企业还将加大对电动货车充电设施的建设和更新，以确保其正常运行。
3.物流网络优化：未来，大货车物流业将更加注重物流网络的优化配置。
通过优化物流节点、提高运输效率、降低成本，大货车物流业将进一步提高运输效率和整体竞争力。
此外，物流企业还将积极探索合作机制，推动物流配送服务的优化。
4.跨境物流发展：随着全球一体化进程的加快，跨境贸易将继续增长，大货车物流业将迎来更广阔的发展空间。
中国汽车物流的现状与发展前景
中国汽车物流的现状与发展前景中国汽车物流行业作为现代物流的重要组成部分，随着汽车产业的蓬勃发展而迅速崛起。
本文将就中国汽车物流的现状以及未来发展的前景进行探讨。
一、现状分析中国汽车物流目前正处于快速发展的阶段，主要表现在以下几个方面。
1.规模不断扩大中国汽车市场规模庞大，根据统计数据显示，中国连续多年成为全球最大的汽车市场。
市场需求的不断增加，使得汽车物流行业规模逐步扩大。
大量的汽车制造企业和经销商不断涌入市场，使得汽车物流需求迅速增长。
2.技术水平不断提高随着物流技术的不断发展和创新，中国汽车物流企业开始积极引进和应用先进的物流技术，如物联网、人工智能等，提高效率和准确性，降低成本，并加强对整个物流过程的可追溯性和可控性。
3.网络布局日趋完善中国汽车物流企业正积极推进网络化建设，通过建立跨区域、跨省份的物流网络，使物流运输更加灵活高效。
同时，不断优化仓储和配送网络，加强对终端市场的覆盖，提升服务质量和客户满意度。
二、发展前景展望中国汽车物流行业未来的发展前景仍然乐观，主要体现在以下几个方面。
1.政策支持中国政府高度重视汽车产业的发展，并出台了一系列的政策措施来支持汽车物流行业的发展。
政府将继续加大对汽车物流行业的支持力度，加强对物流企业的监管和规范，推动行业的健康有序发展。
2.市场潜力中国仍然是一个汽车消费市场潜力巨大的国家，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车消费需求将继续保持较高的增长速度。
这将使得汽车物流行业在市场中占据更大的份额，推动行业的发展。
3.技术创新随着信息技术和物流技术的快速发展，汽车物流企业将继续引进和应用新技术，提升运输效率和服务质量。
同时，随着新能源汽车的兴起，相关的物流需求也将逐步增加，为汽车物流行业带来新的发展机遇。
4.国际合作中国汽车物流企业将积极参与国际合作和交流，加强与国际物流巨头的合作，通过技术和经验的引进，加强国内物流企业的竞争力和国际影响力。
同时，中国的货运量和物流服务也将有望与国际接轨，提升整个行业的水平。
商用车物流发展现状及建议
ｒ 卜—ｔ 汽车 物 流发展 的 过程 是从 物流 ▲ ＿代
但有 一点 是 相同 的 ，那就 是对 现 代物 流和
供应 链理 念 的认 识在 加深 和 完善 。从 发展 的角 度来 看 。那 些仅 依靠 自身的物 流 管理 经验 ，通 过 管理 物流 储运 企业 为 厂商 提供 专业 化 服务 的管 理型 汽车 物 流企 业 ，以及
个问题 。 第 一是 体制 或 区域壁 垒仍 然存 在。
正 是 由于商 用车 物流 市场 上存 在着 上 述 的 问题 ，所 以商 用车 物流 企 业在 其成长 过 程 中也 相应 地遇 到 了不 同程 度的发 展瓶
了新 的活 力 ， 目前 商用 车物 流 企业 无 论从
运 作的 规模 化 、网络化 还是 服务 功 能和 范
拥 有者 通常 会抛 出 单程运 价甚 至 更低的 报 价 来获 取业 务 ，这样 对原 有 的价格 体系 形
成 了很 大的 冲 击 ．从 一定 程度 上加 剧 了行
商用车物流 发展现状及建议
卡车销售的 “ 井喷” ，使汽车厂商对企业物流环节的管理 ，尤其是销售 物流越来越重视 。建议各厂商建立弹性运价机制 ，运价随着燃油价格的 浮动同步调整 ； 同时 ，建议行业协会和各厂商大力推广 “ 背车” 拖曳” 、“ 运输方式，以及高端重卡采用 “ 零公里”运输
公 开 招 投 标 的 方 式 来 采 购 物 流 服 务 。地 方 保 护 主 义 严 重 ，任 何 一块 业 务 都 背 靠 着 许 多 体 制 和 区 域壁 垒 ，而非 单 纯 地 以
的 商用 车物 流公 司开 展 了物流 资源 共享 与 合 作 ，但 这 种合 作 只是为 了缓 解短 时期 内
的物 流 资源 不 足 、运 力不 足 ，而非 抱着 持 续改 进 、降本 增效 的 目的 。因 此要 成为 具
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商用车物流发展现状及建议商用车物流发展现状及建议卡车销售的 "井喷 ",使汽车厂商对企业物流环节的管理 ,尤其是销售物流越来越重视 .建议各厂商建立弹性运价机制 ,运价随着燃油价格的浮动同步调整 ;同时,建议行业协会和各厂商大力推广 "背车 ","拖曳" 运输方式 ,以及高端重卡采用 "零公里 "运输 r▲卜一_t代汽车物流发展的过程是从物流主舅过程.我国的商用车物流业同其他国家一样,也是随着整个商用车行业的崛起而发展起来的 .随着我国经济的快速发展和人民生活水平的日益提高 ,商用车（特别是卡车）作为生产资料的消费也迅速增长 .这种人的高速增长带动了我国商用车物流业的蓬勃发展 ,巨大的市场吸引了无数的物流企业,无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐 .还是国内外物流巨头都纷纷登场 , 均欲在我国汽车物流的大舞台上角逐 .,商用车物流市场发展趋势 U 商用车市场竞争日趋激烈 ,汽车厂商对汽车的物流环节越来越重视 .新观念 , 新思维 ,新管理给中国商用车物流业注入了新的活力 ,目前商用车物流企业无论从运作的规模化 ,网络化还是服务功能和范围 ,综合实力上都有了质的提升 .随着中国汽车物流市场这块大蛋糕的迅速膨胀 ,一些实力较强的非汽车物流企业也开始酝酿进入 .目前,我国汽车物流企业主要有四种形式 :一是从传统的运输企业转变来的 ;二是从汽车制造企业中分离出来的 ;三是伴随市场崛起的民营企业 ;四是中外合资的物流企业 .虽然企业体制及性质不一 , 但有一点是相同的 ,那就是对现代物流和供应链理念的认识在加深和完善 .从发展的角度来看 .那些仅依靠自身的物流管理经验,通过管理物流储运企业为厂商提供专业化服务的管理型汽车物流企业 ,以及以自身拥有的物流储运资源 ,为厂商提供物流服务的实力型企业 ,它们通过市场的磨炼,已从众多的汽车物流企业中脱颖而出 ,占据了我国汽车物流业的半壁江山 .从另一方面我们也可看出 ,在现代物流理念的指引下 ,具备物流供应链系统策划能力和物流管理能力的商用车物流企业才是商用车物流市场真正的主流 .二,目前商用车物流存在的问题 .通过长远物流多年的运营和摸索 ,我们总结和分析了我国商用车物流存在的四个问题 .第一是体制或区域壁垒仍然存在 .我国各品牌汽车集团之间的竞争非常激烈.区域保护政策导致市场公开度和竞争度还不强 .很多汽车企业都没有采用公开招投标的方式来采购物流服务 .地方保护主义严重 ,任何一块业务都背靠着许多体制和区域壁垒 ,而非单纯地以实力来竞争 .第二是有效价格体系尚未形成 .各大主要物流企业各自为战 ,信息保密思想较浓 ,未能进行有效合作 .而社会闲置资源78ITRUCK&LOGISTICSIAugust10,2010 拥有者通常会抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务 ,这样对原有的价格体系形成了很大的冲击 .从一定程度上加剧了行业内部的竞争 ,客观造成了各汽车承运商的运输价格相差较大的状况 .第三是物流服务形态需要改进 .相当多的汽车物流企业主要靠自身组织和发展壮大 ,这是造成整个汽车物流总体运行效率低下的另一项重要原因 .虽然已有较多的商用车物流公司开展了物流资源共享与合作,但这种合作只是为了缓解短时期内的物流资源不足 ,运力不足 ,而非抱着持续改进 ,降本增效的目的 .因此要成为具有竞争力的市场主体 ,就必须用信息化 , 智能化 ,服务综合化及个性化来塑造先进的物流服务形态 .第四是物流标准化工作进展缓慢 .目前,商用车物流标准化工作滞后于整个商用车工业的生产总量的增长及汽车物流的发展 .物流企业管理 ,服务规范及运输工具均未形成统一的标准 ,而当整个供应链环节出现问题时 ,往往会显得无所适从 .俗话说 :不以规矩 ,不成方圆,因此,商用车物流标准化工作的推行.势在必行 .如果单从中国商用车物流目前的业务总量来说 ,物流规模已经相当可观 ,正处于『央速成长阶段 ;但如果从整个商用车物流行业运作的成熟程度来衡量的话 :商用车物流服务还处于刚刚起步阶段 ,尤其是中重卡物流 .虽然 ,近年来汽车物流公司如雨后春笋般的冒出 ,但大部分充其量只是一些传统的运输服务 ,还远远达不到现代化汽车物流服务的标准 .正是由于商用车物流市场上存在着上述的问题 ,所以商用车物流企业在其成长过程中也相应地遇到了不同程度的发展瓶颈.我国的商用车物流企业整体水平还不高 ,很多是由传统的仓储 ,运输企业转型而来 ,在管理水平 ,技术力量及服务范围上还没有质的提高 ,真正实力超群 ,竞争力强的物流企业为数不多 ."多,小 ,少, 弱,散,慢"是目前我国绝大多数物流企业存在的主要问题 ."多",是指功能单一的运输企业 ,仓储企业多 .从表面上看 ,中国的运力 ,仓储能力都过剩 ,供大于求 ,但这种供给能力是相对过剩 ,在商用车销售旺季 ,运力严重不足 ,而且真正能满足企业较高水平需求的供给还较少 ."小" 指企业大多孤军作战 ,经营规模小 ,综合化程度较低 ,营业额上亿的企业很少 ."少"是指市场份额少 ,服务功能少 , 运作经验少 ,高素质人才少 .大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求从事单一功能的运输和仓储 ,很少能提供物流策划 ,组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理 ,增值性的物流服务很少 .更重要的是 ,企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才 ,员工素质不高 ,服务意识 , 经营意识与市场要求相去甚远 .缺少市场开拓的主动性 ."弱"是指管理能力弱 , 信息能力弱 ,融资能力弱 , 竞争能力弱 .很多企业没有建立起较为完善的现代企业制度 ,大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后 ,服务网络和信息系统不健全 ,大大影响了物流服务的准确性与及时性 ."散"是指货源不稳定且结构单一 , 网络分散 ,经营秩序不规范 .虽然国内有些企业网点布局较广且基本合理 ,但这些资源实际上都处于分散的结点状态 .没有得到有效整合利用 ,形不成网络 ,不能构成企业的核心竞争力 ."慢"是指响应速度慢 .传统储运是静态运作 ,不适应现代物流追求动态运作 , 快速响应的要求 .这些问题造成我国物流企业服务成本居高不下 ,难以通过自身成本的降低来优化客户的物流成本 ,运作管理低水平重复 ,难以形成特色 ,打出品牌 .总体来说 ,我国大部分商用车物流企业处于起步或转型阶段 ,"多,小 ,少, 弱,散,慢"是目前我国绝大多数物流企业存在的主要问题 ,还不具备应对整体运作和跨国竞争的能力 .三,对于我国商用车物流的发展建议首先, 第一,各厂商招标应考核物流商的综合实力 ,而不应单纯以报价低为标准 ;第二 .随着国内外能源日趋紧张 ,燃油价格居高不下 ,为了维护各方利益（厂商 ,物流商,司机,经销商）,保证及时完成发运任务 ,建议各厂商建立弹性运价机制 , 运价随着燃油价格的浮动同步调整 ;第三 , 建议行业协会和各厂商大力推广 "背车 ", "拖曳运输方式 ",以及高端重卡采用 "零公里运输 ";呼吁和协调国家运管部门放行上述商用车运输方式 .其次,制定和完善行业规范和作业标准 .从总体上来看 ,国内商用车物流企业提供的物流服务 ,多限于简单的仓储 ,运输环节 ,服务功能比较单一 ,管理体制也过于粗放 ,其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距 .标准化体系建立工作尤其滞后 ,商用车物流的技术标准和基础管理 ,服务规范及运输工具 , 装备等均未形成统一标准 ,一旦供应链环节出现问题 ,就会无所适从 ,造成顾客抱怨,致使物流企业信誉低 ,成本高 ,市场流失的风险大 .因此 ,中国商用车物流企业必须建立一个有效的标准化体 ,把法律法规体系 ,基础技术标准 , 基础管理标准体系和工作标准体系 ,整合到供应链管理系统 ,提高物流服务运作水平和运作效率 ,并通过动员众多的生产商 , 物流服务商 ,实现良性互动来体现供应链与物流管理价值 .再次.建立整个行业物流资源其享机制 ,从而降低物流成本 .有数据显示 ,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是 8%左右 ,日本汽车厂商只有 5%,而中国汽车生产企业这〜数字普遍在15%以上.可见冲国汽车企业的物流成本明显偏高 .造成我国汽车物流成本居高不下的原因很多 ,其中,物流资源配置效率低下是个重要的因素 .由于物流资源不能有效配置 ,资源浪费严重 ,特别是在公路运输方面,回程空驶,运输成本偏高 .造成汽车物流资源浪费和影响汽车物流效率的另个重要因素是区域壁垒 .目前 ,生产企业之间 ,物流企业之间实施壁垒及保护 , 汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持.备大物流企业也自成体系 ,信息保密 , 未能进行有效合作 .有的地方汽车产销量大 ,但物流能力不足 ;而有些地方汽车产销量小,物流资源过剩 ,这种资源分配的不平衡 ,在一定程度上阻碍了汽车市场的发展•虽然目前已有〜些运输公司相互开展了运力资源共享与合作 ,但这种合作很多都是中小运输公司层面上的合作 ,真正掌控资源的几家大单位交流得非常少 ,这与它们封闭的保护意识有关.他们担心通过交流被对方窃取资源和客户 ,从而造成资源外流 ,运力被剥夺.但是,这种封闭最终损害的还是物流企业自身的利益 .在资源不能有效利用的情况下 ,大的物流企业会在同中小企业的竞争中失去资源优势 ,导致成本增加 ,竞争力减弱 ,逐渐在市场中处于不利的位置 .因此 ,与其闭关自守丧失发展机会 ,不如广开渠道资源共享 ,多方共同努力 ,建立物流资源共享平台 ,拓展更广阔的市场空间 .最后加强信息化建设 ,提升服务质量 .全球经济一体化和新兴市场不断涌现,迫使各企业在全球范围内销售更多的产品 ,同时不断寻找更为便宜的生产原料 .发达国家正把制造业转移到那些低成本的国家 ,使得货物流动更为频繁 ,从而全面加速供应链的形成 .这给中国汽车物流供应商带来了更多的商机 ,同时也带来了更高的要求 ,更为复杂的物流需求和更高的服务质量要求 .因此 ,国内物流公司尤其是商用车物流公司都要彻底抛弃重业务轻质量的传统价值观 ,加强信息化建设 ,完善内部管理 ,真正树立起质量至上 ,永远至上的全新物流服务价值意识 ,否则将无法继续生存下去 .因此 ,必须全面改善服务质量 ,提高送达及时率，这才是【J生存和发展的根本.1111 (作者为长久实业集团副总裁 ,吉林省长远物流有限公司总经理 )August10,2010第 04 期 179 应.物^ LL, 一一 I.一 AL耷流蛾畦遵物商备的正具力〜真.匕匕能〜一 F里下理一场引管市指一流一流一的〜物一物一黝一一理力用流能商物一划是代一策一才一现.统.业.在系企. r-_-_-L。