接触网事故案例
铁路事故案例12月24日
铁路事故案例12月24日
2019 年 12 月 24 日 12 时 31 分，乌鲁木齐局集团公司乌鲁木齐电务段乌兰乌苏站值守点两名作业人员，在兰新线乌兰乌苏站
4#道岔处清理积雪时，一名作业人员被下行 1 道通过的 C8743 次客车刮碰后死亡。
B1
2020 年 7月 12 日 10 时 11分,焦柳线石门县站k854+805 处4 道接触网承力索发生断线，造成石门县北变电所 1号馈线跳闸,重合闸不成功，石门县北站（不含）一水汪站（不含）站间接触网中断供电，构成铁路交通一般 C14 类事故。
2015 年 9 月 22 日，广州南高铁供电车间 5 名作业人员，按计划对广州南站区电缆强排井进行巡检。
9 时 25 分在广州南站 34 轴 5 号强排井进行检查作业，打开井盖后启动强排井抽水泵手动开关试抽水，发现电缆沟通向强排井出水口水流量较小，便到电缆检查井检查电缆沟积水情况，发现电缆沟内积水较多、呈黑色。
强排井内水抽干后，发现强排井出水口被异物堵塞，第 1 人下井进行了检查拍照，第 2 人下井对出水口进行了疏通，均安全返回地面。
疏通后准备将井盖复原时，又发现出水口水量减少，第 3 人再次下井疏通，10 时 04 分，正在疏通时，出水口水流瞬间突然涌出，大量有毒有害气体随之弥漫，作业人员反应不及，意外吸入有毒有害气体后晕倒在检查梯上,地面 2 名作业人员见状相继下井施救，在入井后相继发生急性中毒而失去意识，掉落到井底水中，经抢救无效死亡。
牵引供电非正常案例
供电事故： 在牵引供电系统中，由于工作失误、设备 状态不良或自然灾害致使牵引供电设备破损、 中断供电、以及严重威胁供电安全。
根据事故的性质和损失情况，供电事故可分为：
一. 重大事故 二. 大 事 故 三. 一般事故 四. 供电障碍
一、重大事故 1.接触网停电时间超过5h； 2.牵引变电所全所停电3h； 3.牵引变电所主变压器破损需整阻更换线 圈或必须拆除线圈才能进行的铁芯检修； 4.牵引变电所一侧的断路器破损达到报废 程度；
事故原因： 调查发现该站接触网176号～179号柱处软横跨下部固定绳松弛， 三道上方下部固定绳上行方向左侧300 mm处有明显打碰痕迹。确 定此处为打弓点。 经分析造成此次事故的原因是××公司在施工时新安装的接触 网176号～179号软横跨下部固定绳松弛，牵引T70次SS7，D015号机 车通过该处时，打碰受电弓，造成受电弓病态运行，使接触网36号、 38号打坏定位管，受电弓进一步损坏，运行至接触网58号一56号处 钻人上行与线渡线线岔，刮断接触线，造成此次事故的发生。
防范措施： 1．严格执行施工管理的有关规定和要求，制定段营业线施工管 理办法，从根本上吸取此次事故教训。 2．切实加强对移交给施工单位管理的设备的监管、指导工作， 加大对设备的日常巡视检查力度，发现问题及时处理； 3．认真总结分析事故抢修中的不足，提高抢修水平。
案例五 ××供电段××接触网工区管内 ××隧道发生踏网事故。
二、大事故 1.接触网停电时间超过4h； 2.牵引变电所全所停电2h； 3.由于牵引供电设备反常，工作失误迫使列车降 低牵 引重量或限制列车对数超过48h； 4. 牵引变电所主变压器破损需检修线圈或铁芯； 5.额定电压为27.5kv（包括35和55kv）变压器或 断路 器破损达到报废程度
挂接地引起接触网停电和信号红光带事件
事故案例/案例分析挂接地引起接触网停电和信号红光带事件1、事件概述：2010年6月12日晚18点30分，广州客专维修基地项目部计划利用动车段检修天窗点进行接触网消缺施工。
负责挂接地的人员在未接到命令的情况下，提前挂接地，导致动车段接触网停电和信号出现红光带。
此事件严重影响了动车段的正常运行秩序，引起设备管理单位和建设指挥部的强烈不满。
2、主要原因：一是管理人员思想麻痹，安全意识淡薄。
这次施工属典型的无计划施工，项目部在未征得供电单位同意的情况下，想利用动车段的检修天窗进行维修基地的消缺施工，对潜在的安全隐患没有足够的认识，心存侥幸，盲目蛮干，是造成此事件的深层原因。
二是现场组织失控，安全卡控脱节。
挂接地在基础网施工中是一项非常重要的工序，按要求必须安排业务熟练、责任心强、经过培训的人员操作，同时还要派专人监护。
而现场施工负责人邹刚却安排了一个年龄在60岁左右、未接受过任何培训、从未挂过接地的民工负责挂接地，严重违反了既有线施工的相关规定，这是造成此次事件的直接原因。
3、处理意见：事件发生后，项目部在公司事故处理领导小组和集团公司广州指挥部的指导配合下，在较短时间内查清了事件发生的原因，及时制定了整改措施，基本消除了事件造成的社会影响。
事故处理领导小组认为：本次事件属于管理失控造成的责任事件，项目部负有不可推卸的责任。
考虑到项目部在事发后能够快速行动，全力做好善后工作，同时能够深刻检讨管理中存在的问题。
因此，经研究，拟对广州客专维修基地项目部和相关责任人做出如下处理：⑴扣发项目部主要管理人员(项目经理、总工、安全总监)及所有电气化专业人员6月份半个月安全奖。
⑵对项目经理于顺海罚款2000元；对项目总工赵志刚罚款2000元；对项目安全总监伍锡敏罚款1000元；对现场卡控人员邹刚罚款1000元⑶被处罚人员每人写一份检讨书报工程管理部。
从上述事件发生原因的分析中不难看出：3起事件看似偶然，内存必然；既是低级失误，又属严重违规；事件的发生直接反应出三项目部在管理上的松懈、脱节和漏洞，也反应出项目部管理人员安全意识的淡薄。
“3.19”成渝线荣昌站接触网一般C14类事故
The road of life depends on walking step by step by yourself. What can really protect you is your own choice.简
单易用轻享办公（页眉可删）
“3.19”成渝线荣昌站接触网一般
C14类事故
1.事故概况
2时40分，成渝线X41730次荣昌站3道停车，执行调车作业计划：3代8、4-8、3+本列，3时15分作业至4-8时，车顶闪弧光，司机（B节操纵、升A节后弓）发现接触网晃动，立即采取紧急停车措施（速度11km/h，走行18米停车），机车受电弓钻弓、刮坏4线接触网两根吊弦和分段器前的电连接线，造成接触网跳闸停电。
4时29分接触网恢复供电。
2.事故原因
重庆供电段日常设备养护不到位，荣昌站4道接触网接触线与分段绝缘器的接头线夹固定不牢，一端导线从线夹抽脱、下垂，通过的电力机车受电弓钻弓，与下垂的接触线刮碰，引起接触网跳闸
3.事故责任
重庆供电段全部责任。
4.事故教训
（1）检修质量不高。
班组执行工艺和作业标准差，在紧固螺栓时未按照线夹力矩情况进行扭矩，为事故埋下隐患。
（2）落实季节性安全重点工作不到位。
永川供电车间没有按照供电处《关于开展冬季及春运前供水电设备隐患排查整治的通知》和供电段的要求，认真督促各工区开展导线接头隐患排查整治。
接触网人身事故案例
接触网人身事故案例事故场景，不堪回首……人身伤害，伴随终生……教训惨痛，铭心刻骨……举一反三，警钟长鸣1、私自上杆处理补偿绳导致1人触电重伤事情经过：某接触网工区在某车站停电作业。
16时07分消令送电。
刚送上电2分钟，即16时09分发生跳闸，重合成功。
该接触网车站座台人员发现网杆上有人，马上向电调联系，“某车站接触网杆上有人触电，请立即停电”，电调当即命令变电值班员停电。
接好地线后将受伤网工从杆上救下。
伤亡情况：重伤1人。
原因及措施：作业完成撤封消令，网工甲下杆后，又发现下锚补偿绳上端回头处还有些问题，于是在未征得工作领导人同意的情况下，擅自上杆处理，由于与带电体距离不够，造成触电。
现场工作领导人没有及时召集组员撤至安全地带，甲上杆工作领导人没及时发现，实际中断了作业监护。
作业组成员一旦下网，消除了停电作业令，则任何人都不允许再上网。
确有需要再上网时则必须再办理相关手续方可。
2、网上作业人员甲，由上行无电区进入下行有电区触电死亡事情经过：某网工区在某车站上行处理缺陷，内容是更换32号软横跨下部固定绳花篮螺栓。
更换完毕后，监护人让网上作业人员乙下网。
让甲拆除网上Ⅱ道的直吊线后下网，14点15分，甲拆完后监护人令其下网，自己去忙于工具材料的整理。
甲摘掉安全带沿软横跨下网时误入下行接触网有电区触电死亡。
原因及措施：操作人甲作业前参加了工作票宣读和作业分工、安全措施布置，知道是V停作业，上行停电、下行有电。
但在作业完成后却走向下行有电区下网，导致自己触电死亡。
监护人忙于工具材料的整理，中断了对甲下网的监护，违反了部令“时刻在场监督作业组成员的作业安全”的规定。
停电作业时工作领导人、监护人应时刻在场监护作业组成员的作业安全，在复线区段V停作业更应加强监护。
如监护人需要短时离开时，应指定安全等级符合规定的人员临时监护，即任何时候监护不得中断。
3、地线位置错误感应电导致1死1亡事情经过：某接触网工区，在某车站上行，干检调6道货物线分段绝缘器隔离开关及其他检修工作，该上行停电，得到开工令后，操作人甲、乙仅带个人工具上网检调6道货物线分段绝缘器隔离开关，检查完隔离开关的各部螺栓及零件牢固完好后，甲让网下人员丙拉开开关，以检查开关操作是否灵活。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
北京铁路局高铁接触网典型事故案例事故案例一：2016年北京高铁接触网事故2016年9月10日，北京铁路局管辖下的京广高铁线路上发生了一起严重的接触网事故。
事故发生在北京市郊的一段区间，一列由北京开往广州的高速动车组列车在运行过程中，突然接触到一处脱落的高压接触网线。
接触网线脱落的原因是由于施工过程中的不当操作，导致接触网线的固定螺栓松动，最终脱落。
事故发生后，列车紧急停车，并立即启动应急措施。
事故导致列车上多名乘客受伤，部分乘客受到电击。
同时，事故还导致该段高铁线路短时停运，对铁路运输造成了较大的影响。
事故案例二：2017年天津高铁接触网事故2017年9月28日，天津铁路局管辖下的津秦高铁线路上发生了一起接触网事故。
事故发生在天津市郊的一段区间，一列由天津开往秦皇岛的高速动车组列车在运行过程中，突然接触到一处断裂的高压接触网线。
经调查，事故发生的原因是接触网线的材质存在质量问题，导致在长期运行过程中发生疲劳断裂。
事故发生后，列车紧急停车，并立即启动应急措施。
事故导致列车上多名乘客受伤，所幸没有造成人员死亡。
同时，事故还导致该段高铁线路短时停运，对铁路运输造成了较大的影响。
事故案例三：2018年北京高铁接触网事故2018年7月16日，北京铁路局管辖下的京沪高铁线路上发生了一起接触网事故。
事故发生在北京市郊的一段区间，一列由北京开往上海的高速动车组列车在运行过程中，突然接触到一处悬挂不当的接触网线。
接触网线悬挂不当的原因是施工过程中对接触网线的固定和调整不规范。
事故发生后，列车紧急停车，并立即启动应急措施。
事故导致列车上多名乘客受伤，部分乘客受到电击。
同时，事故还导致该段高铁线路短时停运，对铁路运输造成了较大的影响。
以上三个事故案例均是由北京铁路局管辖的高铁接触网事故。
从这些事故中，我们可以看到接触网事故的主要原因包括：施工过程中的不当操作、接触网线材质存在质量问题、对接触网线的固定和调整不规范等。
接触网事故案例
hgm-2000制作
5/26
接触网案例
原因分析 1、上跨桥下承力索中锚辅助绳上安装的绝缘套管老化。 2、温差变化使承力索中锚弛度变小，与上跨桥的绝缘距离减
小。 3、大雾天气情况下，促进了中锚辅助绳对地放电。 4、第一次放电已经使中锚辅助绳发生了断股，当温度继续降
低，中锚辅助绳再次对桥底放电并在拉力作用下拉断。 存在的问题
9时18分至9时40分将避雷器连同引线一同拆除。
原因分析
1、昨夜雷雨时，避雷器遭直击雷。
2、不排除个体避雷器材质问题。
存在问题
教训及防范措施
1、严密监视设备的状况，对管内的设备，尤其是避雷器、隔离
hgm-2000制作
1/26
接触网案例
开关进行一次详细检查。
2、对设备故障产生的原因进行进一步分析，结合已往发生的类 似避雷器故障，进行横向分析，从中找出避雷器发生故障的真正原 因，避免同类故障再次发生。
6点05分电调通知××工区，甲～乙区间K28+00m电网断线。 8点15分巡视发现甲～乙区间下行正线9#～13#（K30+800m）间 安装有绝缘套管的承力索中锚辅助绳从跨线桥下断开。 8点34分到8：43分向电调申请停电将中锚取下临时处理。 12月13日工区1:54~2:55利用天窗点对中锚进行了正式恢复。
3、加强对管内关键设备的巡视和测量，发现安全隐患及时要点 处理。
11、电力机车闯非电化区段导致弓网故障 事故概况
12月21日2时13分电调通知××工区，某站四道处打弓。 2时35分抢修人员到达现场，经巡视发现107＃－109＃线岔处电 力机车钻弓，弓子卡在接触网上，107＃—109＃线岔处打掉吊弦10 根，损坏电连接一组、线岔一组、接触线扭面一处。
接触网事故案例
接触网事故案例在我们日常生活中，接触网事故时有发生。
接触网事故是指人体接触电气设备或线路导致电流通过人体而造成的伤害。
接触网事故的发生往往给人们的生命财产安全带来严重威胁，因此我们有必要深入了解接触网事故的案例，以便更好地预防和处理这类事故。
接触网事故案例一，在某工地上，一名工人在进行电焊作业时，不慎触碰到了带电的金属构件，导致电流通过身体，造成严重的电击伤。
经过紧急抢救，工人虽然保住了性命，但是留下了永久性的伤残，给他和他的家人带来了沉重的生活负担。
接触网事故案例二，在某居民小区，一名居民在整理家中电线时，不小心触碰到了裸露的电线，导致电流通过身体，造成了严重的电击伤。
尽管及时送医抢救，但仍然因伤势过重不治身亡，给家人带来了无尽的悲痛和不可挽回的损失。
接触网事故案例三，在某工厂车间，一名操作工人在进行设备维修时，未能切断电源，触碰到了带电的设备，导致电流通过身体，造成了严重的电击伤。
尽管经过紧急抢救，但仍然造成了严重的伤残，给他的家庭带来了巨大的生活压力和精神煎熬。
以上案例充分说明了接触网事故的严重性和危害性。
为了避免类似的事故再次发生，我们有必要采取一系列有效的预防措施：首先，加强安全教育和培训，提高员工对接触网事故的认识和防范意识，确保他们能够正确使用电气设备，并严格遵守操作规程。
其次，加强设备维护和检修，定期对电气设备进行检查和维护，确保设备的安全可靠性，及时发现和排除潜在的安全隐患。
另外，设置有效的安全防护设施，对于易触电的设备和线路，应设置有效的防护罩和警示标识，提醒人们注意安全，避免触碰。
最后，建立健全的安全管理制度，加强对接触网事故的监督和管理，及时总结和分享事故案例，推动安全生产的持续改进和提升。
通过以上预防措施的落实，我们可以有效地减少接触网事故的发生，保障人们的生命财产安全，营造一个安全、和谐的生产生活环境。
总之，接触网事故的案例给我们敲响了警钟，我们要深刻吸取教训，加强安全意识，做好预防工作，共同努力，为建设一个安全、稳定的社会环境而不懈努力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
11、电力机车闯非电化区段导致弓网故障 事故概况
12月21日2时13分电调通知××工区，某站四道处打弓。 2时35分抢修人员到达现场，经巡视发现107＃－109＃线岔处电 力机车钻弓，弓子卡在接触网上，107＃—109＃线岔处打掉吊弦10 根，损坏电连接一组、线岔一组、接触线扭面一处。
2、查找远动误动的原因。
5、区间5#～7#间承力索烧断 事故概况
6月28日16时21分，某变电所211断路器跳闸，16时34分，×× 供电工区接到某车站值班员电话，称该站下行线停电。16时50分工 区人员赶到该车站。检查发现甲～乙区间5#～7#间承力索因距离跨 越施工的电力线距离不够引起放电跳闸，承力索烧断3股。
2、不排除机车受电弓自身原因。 存在问题
1、以前几次分别在不同处所，出现该型号的分段绝缘器发生弓 网故障，故此型号的分段绝缘器的工作状态能否满足现场条件，值 得商榷。 教训及防范措施
1、请该分段绝缘器的生产厂家技术人员到段讲解安装调试方 法，咨询有关技术问题。
2、积极向相关部门申请垂直检修天窗，加强分段绝缘器的正常 检修。
11时05分，电调远动控制将S189#开关闭合。
11时06分，验电确认III道网上恢复带电。
hgm-2000制作
2/26
接触网案例
原因分析
1、经对××站上行发车场值班员了解，在9日8时45分该站上行 出发车场还发出一趟电力机车，确定上行出发场接触网在该时间前 还带电。
2.值班员在10时10分前没有进行任何所内操作。
6点05分电调通知××工区，甲～乙区间K28+00m电网断线。 8点15分巡视发现甲～乙区间下行正线9#～13#（K30+800m）间 安装有绝缘套管的承力索中锚辅助绳从跨线桥下断开。 8点34分到8：43分向电调申请停电将中锚取下临时处理。 12月13日工区1:54~2:55利用天窗点对中锚进行了正式恢复。
9时18分至9时40分将避雷器连同引线一同拆除。
原因分析
1、昨夜雷雨时，避雷器遭直击雷。
2、不排除个体避雷器材质问题。
存在问题
教训及防范措施
1、严密监视设备的状况，对管内的设备，尤其是避雷器、隔离
hgm-2000制作
1/26
接触网案例
开关进行一次详细检查。
2、对设备故障产生的原因进行进一步分析，结合已往发生的类 似避雷器故障，进行横向分析，从中找出避雷器发生故障的真正原 因，避免同类故障再次发生。
2、环境原因：××站附近有一家电厂，属于重污染区，粉尘 降低了绝缘子的电气强度。
3、天气原因：当时阴雨天气，雨水和粉尘在绝缘子表面形成 了导电层，使绝缘子的放电烧伤。 存在问题
1、重污区应增加绝缘子清扫次数。 2、恶劣气候条件下应及时巡视设备。 2、现场处理时材料、机具短缺。 教训及防范措施
1、雨中、雨后应及时对设备巡视检查，确认设备的技术状 态。
1、加强对接触网设备间的绝缘距离巡视。 2、对最大风摆时不能保证最小空气绝缘距离的处所进行设备改 造。
8、中锚断线 事故概况
12月11日大雾，22时48分变电所216#馈线跳闸，距离I段动作， 重合成功，故标为20.64KM。
12月12日1时38分该变电所216#馈线再次跳闸，距离I段动作， 重合成功，故标为2026
接触网案例
教训及防范措施: 1、由于编制了《变电所故标所对应的接触网支柱号》，使抢修
人员在最短时间内查出了故障点。 2、加强《雪、雾等恶劣天气下应急预案（试行）》的学习，确
保恶劣天气时，最大限度的压缩故障延时，减少对运输秩序的影 响。
3、加强值班，以便出现故障时能及时出动。
hgm-2000制作
4/26
接触网案例
2、对两支柱间高差较大、支柱转角大等悬挂馈电线处所进行专 项巡视检查，并对高差及转角进行测量，必要时对设备进行改造。
3、抓好季节性设备管理工作，掌握季节变化对牵引供电设备技 术参数的影响，做到未雨绸缪。
7、馈电线弛度大引起接触网故障 事故概况
8月12日7时07分，某变电所通知电调216#断路器跳闸，故标显 示10.96公里。重合失败。电调命令××工区抢修。
11：50分至12：05分对定位器进行更换。 原因分析
现场接触网布局合理，11月1日前接触网未受电，排除弓网故 障，定位器材质有问题，在受力后变形弯曲。 存在问题
日常设备巡视不认真未及时发现问题。 教训及防范措施
1．对管内设备进行全面巡视检查，确认技术状态，对可能影响 安全运行的隐患及时汇总安排处理。
6、馈电线距离不够导致接触网故障 事故概况
元月2日21时48分～23时39分，元月5日3时08分～3时45分，某 变电所212#馈线，211#馈线先后发生跳闸故障，影响上、下行分别 为101分钟和57分钟，给运输造成很大影响。
经现场检查为某分区亭2#、1#供电线在气温下降情况时，G21#杆 和G5#杆处馈电线绷紧抬高，对本体肩架放电，造成跳闸。 原因分析
1、平时巡视时发现了此辅助绳距桥底距离小，但总认为有绝缘 套管在，辅助绳不会对桥底发生放电，过分相信了绝缘套管本身质 量与安装质量。
2、216#馈线当晚发生两次跳闸，但由于当时为大雾天气且均重 合成功，影响了对故障情况的判断，认为绝缘子瞬间闪络，未及时 组织线路巡视，导致事故扩大。 教训及防范措施
1、加强对管内跨线桥下绝缘套管质量及线索与桥底面间绝缘距 离的巡视,对于安装绝缘套管的处所按照距桥底距离大于300mm掌 握，不足300mm时要及时汇报，安全技术科采取措施处理。
4：24分电调确切通知某站４道接触网断线。 4：50分工区抢修人员到达现场，经检查，４道068#－064#接触 线断线，机车受电弓支持瓷瓶有烧伤痕迹。 5：14分接触网停电，将接触线吊起，脱离机车，临时将断开的 接触线用手扳葫芦紧起，达到规定高度后，用短封线短接手扳葫 芦，坐台人员办理降弓手续插降弓标示牌，6：05分，故障临时处理 完毕，送电开通。 原因分析 由于大雾天气，电力机车受电弓支持瓷瓶击穿放电，将接触线 烧断。 存在问题：
10、分段绝缘器处弓网故障 事故概况
12月17日10：44分电调通知××工区某站发生打弓。 10：55分抢修人员到达现场，经调查，某站2#-4#渡线分段处， 3502次电力机车受电弓滑板挂断一片。2#-4#渡线分段，绝缘滑道有 剐蹭痕迹，其他设备正常。未对行车造成影响。 封闭2#-4#岔间渡线，禁止电力机车通过，待垂直点处理。 原因分析 1、电调一直未给垂直检修天窗。致使分段绝缘器设备无法安排 正常检修。
2．严格工区值班纪律，配备足够的值班人员，保证事故抢修时 人员充足。 4、××站上行出发场Ⅲ道S189#开关自开
事故概况
4月9日10时10分，电调通知××工区，某站上行出发场Ⅲ道接 触网没电。
10时15分，××开闭所确认现场开关应在闭合位。
10时40分，现场人员验明III道无电。
10时44分，巡视人员现场发现S189#开关实际处于打开状态。
2、施工问题。施工时馈电线预留弛度较小。 3、当时温度较低，约为－6度，导致馈电线收缩。 存在问题 现场人员对技术参数把握不准确：当212#跳闸后，现场工作领 导人组织了全面巡视，虽然也发现了G5#支柱上馈电线距肩架距离明 显减小，但未及时做任何处理，结果造成211#馈线相继跳闸。反映 出职工技术业务能力不高，责任心不强。 教训及防范措施 1、对管内设备加强巡视、检查，尤其是温度变化较大及恶劣天 气时要增加巡视次数，发现有危及供电安全情况时要及时处理或采 取针对性措施。
3.检查S189#开关机构操纵箱锁闭良好，无打开的痕迹，确定 S189#开关不是在当地操作打开的。
4、不排除远动误动导致S189#开关打开的可能。
存在问题
教训及防范措施
1、该电动隔离开关可由所内进行远动控制，也可当地操作。但 当开关动作后，不能发出音响报警（设计就没有），且该电动隔离 开关的操作在微机中不能进行任何记录，需要对设备进行改造。
2、大雾天气发生故障时，积极与电力调度联系，尽量利用轨道 车查找故障点，减少因能见度低，汽车在路上耽误时间及查找故障 过程中耽误的时间。
9、机车受电弓瓷瓶击穿将接触线烧断 事故概况
12月22日，大雾。4:13分，××工区接到电调通知：某变电所 217跳闸，故标9.26km，（重合闸当时撤除）。同一时间相关开闭所 242跳闸，故标显示1.18km，重合闸失败。
接触网案例
1、某站绝缘子烧伤 事故概况
9月1日11时，××工区巡视发现某站75号、63号支柱上硅橡胶 绝缘子有烧伤现象，其中75号支柱处绝缘子烧损两片，63号锚柱处 烧损一片。
17时40分至19时20分，利用垂直天窗将两处绝缘子更换。 原因分析
1、材质及其制造工艺方面的原因：该绝缘子在制造和材质方 面可能存有缺陷造成沿面放电而烧伤。
2、抢修料具应按定额配备并及时补充。 2、某站20#支柱避雷器故障
事故概况
7月14日8时20分，××工区接到工务巡视人员电话通知，某站 上行线20#支柱（k110+064）上的避雷器断裂，工区人员到达现场后 发现，避雷器炸裂、引线搭接在1#至3#道岔渡线的承力索上，炸裂 的避雷器低于导线下方约600mm，影响电力机车通过Ⅰ、Ⅱ道渡线， 不影响电力机车通过Ⅰ道、Ⅱ道正线。
1、设计问题。发生接地的两个供电线支柱与两个相邻供电杆高 差较大。发生接地故障的G21#杆为9米支柱，相邻G22#杆为12米支 柱，高差为3米；发生接地故障的G5#支柱高为9米，相邻G4#支柱高 为14米，高差为5米，由于高差使G21#、G5#支柱处悬吊绝缘子串受 上拔力，使馈电线距其本身的肩架距离变小放电。
hgm-2000制作
1/26
接触网案例
3时35分接触网停电，将卡在接触网间的受电弓取下，对损坏的 接触网设备进行临时处理，并将（99#-105#）－107#、109#—111# 渡线封锁，禁止电力机车通过。4时40分接触网送电。 原因分析