接触网人身事故案例
铁路典型事故案例分析
运管公司2018年项目管理培训班
3.中铁十六局胶济客专指挥部第十一工区严重违法违规，在没 有接到当日施工调度命令、线路封锁时间未到、监控人员未到 场的情况下，擅自拆开防护网上道作业，导致群死群伤事故的 发生。 4.指挥部对劳务人员管理力度不够，岗前培训和现场管控工作 不扎实，造成劳务人员出现班前饮酒、不听从带工人员指挥、 擅自拆网上线路作业等重大违章行为，触碰安全红线。 5.指挥部干部作风不实，各级管理人员没有履行职责，安全意 识不强，未能及时发现现场安全隐患，未能采取有效措施解决 现场安全问题，造成现场管理混乱，最终导致了事故的发生。
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二、芜湖车务段“2.1”车辆伤害铁路交通一般B类事 故
（一）事故概况
2008年2月1日18时8分，11183次列车计划进宣杭线十字铺 站3道待避，因大雪影响，进路上的9/11号道岔无表示，该站 副站长即带领3名车站人员到现场除雪。18时35分，在返回 途中，该站副站长临时决定对17#道岔进行清扫。18时59分， 一名作业人员由于下道不及时，被通过的1582次列车当场撞 死。
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2.现场安全管控不到位。监理及安全员在施工中对立杆的轨道 车作业进行监控，卸横卧板的轨道车没有监控，是造成这起事 故的重要原因。
3.施工方案管理不到位。施工单位制定的《接触网起重机吊装 作业专项施工方案》关于卸横卧板作业安全措施不完善，施工、 监理单位及滨洲电气化指挥部在《方案报审表》中签字不认真， 审核、审批把关不严。
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3.加强施工安全风险管理。现场安全管理要围绕安全风险点及 控制措施重点抓好落实情况的检查。针对检查发现的问题必须 跟踪整改，复查落实情况，对屡改屡犯的安全隐患情况要专题 组织分析，强化管理手段和管控力度。
人身伤害事故案例汇编
人身伤害事故案例汇编青岛供电段2015年1月为增强职工安全忧患意识、自我保护意识和岗位责任意识，提高安全风险意识，减少作业过程中人身伤亡事故的发生，这里汇集了供电系统多起人身伤亡案例，希望能引起广大职工的警醒，杜绝人身事故的发生。
目录第一部分“十大作业恶习”典型通知书及事故案例第二部分2014年供电系统人身伤害事故1.大连供电段“3.21”一般重伤事故2.合肥供电段“5.8”职工触电伤害事故3.重庆供电段“5.20”一般重伤事故4.宝鸡供电段“5.22”一般重伤事故5.乌鲁木齐供电段“6.5”一般B类事故6.锦州供电段“6.16”责任事故7.重庆供电段“7.9”一般重伤事故8.济南维管段“7.31”责任事故第三部分供电系统典型人身伤害事故一、触电伤害1.超范围作业误触未停电设备伤害2.盲目作业造成一般轻伤事故3.盲目销令送电后攀登带电支柱伤害二、电弧烧伤1.盲目接线短路灼伤2.错接地线烧伤其他操作人员三、感应电伤人1.先撤地线接地端触电伤害2.提前撤除地线造成作业人员伤害四、高空坠落伤害事故1.材料质量不良造成作业人员伤害2.行走路线选择不当造成作业人员滑倒摔伤3.臆测行走造成一般轻伤事故4.双节电杆折断造成作业人员坠落伤害5.新职人员操作不当造成高空坠落伤害6.平腕臂抽脱造成作业人员坠落伤害7.倚靠状态不良栏杆作业人员伤害8.大风吹倒车梯造成人员伤害五、机车车辆伤害事故六、机械伤害事故七、交通肇事伤害事故八、其他人身伤害事故567第二部分2014年供电系统人身伤害事故1.大连供电段“3.21”一般重伤事故事故概况：2014年3月21日，沈阳局大连供电段杨军（男，45岁）在大连北牵引变电所检修清扫绝缘子作业过程中，一名作业监护人员擅自进入安全警戒绳内，攀登正在运行的2#主变压器，造成人身感应电伤害，构成人身重伤事故。
事故原因：一是监控干部随意离开监控岗位，越过停电区域安全防护警示带，擅自攀爬有电2号变压器，导致触碰有电设备被电击伤，是造成这起事故的直接原因。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
电设备安全运行的鸟窝安排在添乘内进行处理。
2、为进一步加强鸟巢的防治工作，减少因鸟巢造成 的停电故障，不断提高供电可靠性，供电处组织研究发 布北京铁路局《接触网鸟巢防治指导方案》，对各种驱 鸟、防鸟方案进行规范，指导各段加装及补强防驱鸟装
臵。
3、高铁污雾闪故障
高铁接触网污闪、雾闪问题
一、典型事故概况
2. 石太线AF线与承力索间距不足
三、采取措施
1. 供电段对石太客专AF线距承力索绝缘距离不足处所
进行排查，发现需抬高肩架的进行集中处理，确保在极限
温度下AF线对带电体距离满足要求。
2. 加强对石太客专其他设备隐患的排查和整治。对加 强线对地距离不够的问题、补偿问题（一边是坠砣，一边 是弹簧）研究方案进行整改。
63二原因分析经现场调查分析蝎子寨变电所212号高压电缆在东山过境大桥31号桥墩上由垂直排列转为水平排列时因施工安装的电缆水平支架与桥墩上垂直安装的电缆防护槽钢之间距离过小造成固定槽钢处的电缆转角为死角在风摆和自重作用下电缆外皮发生破损电缆金属屏蔽层通过槽钢接地造成电缆内部出现分流槽钢转角处电缆因长时间在分流作用下出现绝缘老化最终发生绝缘击穿
1、高铁雷击故障
高铁接触网雷击跳闸故障
一、故障概况
1. 京津城际铁路自2008 年8 月1 日开通运营以来， 因雷雨天气导致牵引变电所跳闸事件每年均在20 件以上。 例1：2011年6月7日18:34，武清变电所211、212断路 器动作，馈线跳闸，重合成功。检查发现永乐—武清区间 846#支柱负馈线绝缘子因雷击闪络。 例2：2011年7月21日15:42,武清变电所211、212DL跳 闸。检查发现永乐—武清区间1253#支柱负馈线绝缘子因雷 击闪络。
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
接触网事故案例
11、电力机车闯非电化区段导致弓网故障 事故概况
12月21日2时13分电调通知××工区，某站四道处打弓。 2时35分抢修人员到达现场，经巡视发现107＃－109＃线岔处电 力机车钻弓，弓子卡在接触网上，107＃—109＃线岔处打掉吊弦10 根，损坏电连接一组、线岔一组、接触线扭面一处。
2、查找远动误动的原因。
5、区间5#～7#间承力索烧断 事故概况
6月28日16时21分，某变电所211断路器跳闸，16时34分，×× 供电工区接到某车站值班员电话，称该站下行线停电。16时50分工 区人员赶到该车站。检查发现甲～乙区间5#～7#间承力索因距离跨 越施工的电力线距离不够引起放电跳闸，承力索烧断3股。
2、不排除机车受电弓自身原因。 存在问题
1、以前几次分别在不同处所，出现该型号的分段绝缘器发生弓 网故障，故此型号的分段绝缘器的工作状态能否满足现场条件，值 得商榷。 教训及防范措施
1、请该分段绝缘器的生产厂家技术人员到段讲解安装调试方 法，咨询有关技术问题。
2、积极向相关部门申请垂直检修天窗，加强分段绝缘器的正常 检修。
11时05分，电调远动控制将S189#开关闭合。
11时06分，验电确认III道网上恢复带电。
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接触网案例
原因分析
1、经对××站上行发车场值班员了解，在9日8时45分该站上行 出发车场还发出一趟电力机车，确定上行出发场接触网在该时间前 还带电。
2.值班员在10时10分前没有进行任何所内操作。
6点05分电调通知××工区，甲～乙区间K28+00m电网断线。 8点15分巡视发现甲～乙区间下行正线9#～13#（K30+800m）间 安装有绝缘套管的承力索中锚辅助绳从跨线桥下断开。 8点34分到8：43分向电调申请停电将中锚取下临时处理。 12月13日工区1:54~2:55利用天窗点对中锚进行了正式恢复。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
北京铁路局高铁接触网典型事故案例事故案例一：2016年北京高铁接触网事故2016年9月10日，北京铁路局管辖下的京广高铁线路上发生了一起严重的接触网事故。
事故发生在北京市郊的一段区间，一列由北京开往广州的高速动车组列车在运行过程中，突然接触到一处脱落的高压接触网线。
接触网线脱落的原因是由于施工过程中的不当操作，导致接触网线的固定螺栓松动，最终脱落。
事故发生后，列车紧急停车，并立即启动应急措施。
事故导致列车上多名乘客受伤，部分乘客受到电击。
同时，事故还导致该段高铁线路短时停运，对铁路运输造成了较大的影响。
事故案例二：2017年天津高铁接触网事故2017年9月28日，天津铁路局管辖下的津秦高铁线路上发生了一起接触网事故。
事故发生在天津市郊的一段区间，一列由天津开往秦皇岛的高速动车组列车在运行过程中，突然接触到一处断裂的高压接触网线。
经调查，事故发生的原因是接触网线的材质存在质量问题，导致在长期运行过程中发生疲劳断裂。
事故发生后，列车紧急停车，并立即启动应急措施。
事故导致列车上多名乘客受伤，所幸没有造成人员死亡。
同时，事故还导致该段高铁线路短时停运，对铁路运输造成了较大的影响。
事故案例三：2018年北京高铁接触网事故2018年7月16日，北京铁路局管辖下的京沪高铁线路上发生了一起接触网事故。
事故发生在北京市郊的一段区间，一列由北京开往上海的高速动车组列车在运行过程中，突然接触到一处悬挂不当的接触网线。
接触网线悬挂不当的原因是施工过程中对接触网线的固定和调整不规范。
事故发生后，列车紧急停车，并立即启动应急措施。
事故导致列车上多名乘客受伤，部分乘客受到电击。
同时，事故还导致该段高铁线路短时停运，对铁路运输造成了较大的影响。
以上三个事故案例均是由北京铁路局管辖的高铁接触网事故。
从这些事故中，我们可以看到接触网事故的主要原因包括：施工过程中的不当操作、接触网线材质存在质量问题、对接触网线的固定和调整不规范等。
接触网事故案例
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接触网案例
原因分析 1、上跨桥下承力索中锚辅助绳上安装的绝缘套管老化。 2、温差变化使承力索中锚弛度变小，与上跨桥的绝缘距离减
小。 3、大雾天气情况下，促进了中锚辅助绳对地放电。 4、第一次放电已经使中锚辅助绳发生了断股，当温度继续降
低，中锚辅助绳再次对桥底放电并在拉力作用下拉断。 存在的问题
9时18分至9时40分将避雷器连同引线一同拆除。
原因分析
1、昨夜雷雨时，避雷器遭直击雷。
2、不排除个体避雷器材质问题。
存在问题
教训及防范措施
1、严密监视设备的状况，对管内的设备，尤其是避雷器、隔离
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接触网案例
开关进行一次详细检查。
2、对设备故障产生的原因进行进一步分析，结合已往发生的类 似避雷器故障，进行横向分析，从中找出避雷器发生故障的真正原 因，避免同类故障再次发生。
6点05分电调通知××工区，甲～乙区间K28+00m电网断线。 8点15分巡视发现甲～乙区间下行正线9#～13#（K30+800m）间 安装有绝缘套管的承力索中锚辅助绳从跨线桥下断开。 8点34分到8：43分向电调申请停电将中锚取下临时处理。 12月13日工区1:54~2:55利用天窗点对中锚进行了正式恢复。
3、加强对管内关键设备的巡视和测量，发现安全隐患及时要点 处理。
11、电力机车闯非电化区段导致弓网故障 事故概况
12月21日2时13分电调通知××工区，某站四道处打弓。 2时35分抢修人员到达现场，经巡视发现107＃－109＃线岔处电 力机车钻弓，弓子卡在接触网上，107＃—109＃线岔处打掉吊弦10 根，损坏电连接一组、线岔一组、接触线扭面一处。
感应电伤人案例.0
7.29”人身伤亡事故触电分析原理图
• 二、原因分析 • 1.未按规定设置接地线。作业组违反了铁运[2007]69号 • 第六章第65条之规定：V形天窗停电作业接地线“一般情况下， 接触悬挂和附加导线及同杆架设的其他供电线路均需停电并接地。 但若只在接触悬挂部分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其他 供电线路的安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其他供电线路可 不接地。”仅在接触网2#、42#支柱上设置了2组地线，未在同杆 架设的附加导线（供电线）上按规定设置地线。当7时11分，下 行线通过10649次列车时，感应电经附加导线（供电线）-作业人 员曹某身体-作业车框架-大地-构成导电回路，造成电击伤亡。
二、原因分析 • 1.在多个地点作业时，没有分别装设接地线。刘某攀登141#支柱 时没有处在地线的保护范围之内。 • 2.工作领导人在作业地点两端供电线路上未装设接地线的情况下， 蛮目安排作业人员上网检修作业，使刘某在跨越下锚绝缘子时， 接触网感应电通过人体造成触电。
2008.7.29兰州供电段触电死亡事故
供电系统典型触电伤亡案例
2006.11.2兰州供电段触电死亡事故
一、事情经过 • 2006年11月2日，兰州供电段天祝接触网工区按照计划在天富区 间下行线进行锚段关节非支抬高调整及下锚补偿跳线加固工作。 7时09分，作业组到达第一作业地点——天富下行85#－95#。按照 供电调度下达的第366号停电作业命令，作业组在85#、95#支柱 处接触线及回流线上装设好接地线（接触线地线接钢轨、回流线 地线接大地）后，开始对87#－93#锚段关节抬高及补偿跳线进行 调整及加固作业，7时50分作业结束。8时02分，轨道车和作业组 成员到达第二个作业地点，对135#－141#锚段关节补偿跳线进行 加固作业。8时10分，工长张某回头发现在141#支柱补偿装置处 作业的刘某由安全带吊在接触网上，立即组织人员进行现场抢救， 并联系送往天祝县医院进，但抢救无效死亡。
接触网事故案例
接触网事故案例在我们日常生活中，接触网事故时有发生。
接触网事故是指人体接触电气设备或线路导致电流通过人体而造成的伤害。
接触网事故的发生往往给人们的生命财产安全带来严重威胁，因此我们有必要深入了解接触网事故的案例，以便更好地预防和处理这类事故。
接触网事故案例一，在某工地上，一名工人在进行电焊作业时，不慎触碰到了带电的金属构件，导致电流通过身体，造成严重的电击伤。
经过紧急抢救，工人虽然保住了性命，但是留下了永久性的伤残，给他和他的家人带来了沉重的生活负担。
接触网事故案例二，在某居民小区，一名居民在整理家中电线时，不小心触碰到了裸露的电线，导致电流通过身体，造成了严重的电击伤。
尽管及时送医抢救，但仍然因伤势过重不治身亡，给家人带来了无尽的悲痛和不可挽回的损失。
接触网事故案例三，在某工厂车间，一名操作工人在进行设备维修时，未能切断电源，触碰到了带电的设备，导致电流通过身体，造成了严重的电击伤。
尽管经过紧急抢救，但仍然造成了严重的伤残，给他的家庭带来了巨大的生活压力和精神煎熬。
以上案例充分说明了接触网事故的严重性和危害性。
为了避免类似的事故再次发生，我们有必要采取一系列有效的预防措施：首先，加强安全教育和培训，提高员工对接触网事故的认识和防范意识，确保他们能够正确使用电气设备，并严格遵守操作规程。
其次，加强设备维护和检修，定期对电气设备进行检查和维护，确保设备的安全可靠性，及时发现和排除潜在的安全隐患。
另外，设置有效的安全防护设施，对于易触电的设备和线路，应设置有效的防护罩和警示标识，提醒人们注意安全，避免触碰。
最后，建立健全的安全管理制度，加强对接触网事故的监督和管理，及时总结和分享事故案例，推动安全生产的持续改进和提升。
通过以上预防措施的落实，我们可以有效地减少接触网事故的发生，保障人们的生命财产安全，营造一个安全、和谐的生产生活环境。
总之，接触网事故的案例给我们敲响了警钟，我们要深刻吸取教训，加强安全意识，做好预防工作，共同努力，为建设一个安全、稳定的社会环境而不懈努力。
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接触网人身事故案例事故场景，不堪回首……人身伤害，伴随终生……教训惨痛，铭心刻骨……举一反三，警钟长鸣1、私自上杆处理补偿绳导致1人触电重伤事情经过：某接触网工区在某车站停电作业。
16时07分消令送电。
刚送上电2分钟，即16时09分发生跳闸，重合成功。
该接触网车站座台人员发现网杆上有人，马上向电调联系，“某车站接触网杆上有人触电，请立即停电”，电调当即命令变电值班员停电。
接好地线后将受伤网工从杆上救下。
伤亡情况：重伤1人。
原因及措施：作业完成撤封消令，网工甲下杆后，又发现下锚补偿绳上端回头处还有些问题，于是在未征得工作领导人同意的情况下，擅自上杆处理，由于与带电体距离不够，造成触电。
现场工作领导人没有及时召集组员撤至安全地带，甲上杆工作领导人没及时发现，实际中断了作业监护。
作业组成员一旦下网，消除了停电作业令，则任何人都不允许再上网。
确有需要再上网时则必须再办理相关手续方可。
2、网上作业人员甲，由上行无电区进入下行有电区触电死亡事情经过：某网工区在某车站上行处理缺陷，内容是更换32号软横跨下部固定绳花篮螺栓。
更换完毕后，监护人让网上作业人员乙下网。
让甲拆除网上Ⅱ道的直吊线后下网，14点15分，甲拆完后监护人令其下网，自己去忙于工具材料的整理。
甲摘掉安全带沿软横跨下网时误入下行接触网有电区触电死亡。
原因及措施：操作人甲作业前参加了工作票宣读和作业分工、安全措施布置，知道是V停作业，上行停电、下行有电。
但在作业完成后却走向下行有电区下网，导致自己触电死亡。
监护人忙于工具材料的整理，中断了对甲下网的监护，违反了部令“时刻在场监督作业组成员的作业安全”的规定。
停电作业时工作领导人、监护人应时刻在场监护作业组成员的作业安全，在复线区段V停作业更应加强监护。
如监护人需要短时离开时，应指定安全等级符合规定的人员临时监护，即任何时候监护不得中断。
3、地线位置错误感应电导致1死1亡事情经过：某接触网工区，在某车站上行，干检调6道货物线分段绝缘器隔离开关及其他检修工作，该上行停电，得到开工令后，操作人甲、乙仅带个人工具上网检调6道货物线分段绝缘器隔离开关，检查完隔离开关的各部螺栓及零件牢固完好后，甲让网下人员丙拉开开关，以检查开关操作是否灵活。
当丙打开开关后，网上的甲用手触摸到了连接上行正线左侧的刀闸，“啊”的一声立即趴在了刀闸上，网上的乙用手去拉甲，遭电击掉下，幸亏有安全带，人被吊在了空中。
工区人员采取紧急措施将两人救下，对甲做人工呼吸，但抢救无效甲死亡，乙的手被电击伤。
原因及措施：工作票签发人严重失职。
工作票中“装设接地线的位置”一栏中所写接地线的支柱号为8号和38号支柱，而8号和38号支柱均在6道货物线分段绝缘器隔离开关的右侧，地线根本没封住作业区，工作票签发失误。
工作领导人严重失职。
工作领导人没有核对图纸也没有对工作票中装设接地线的位置向工作票签发人提出疑问，而盲目执行。
甲、乙、丙三人盲目作业，没有发现自己的作业范围不在地线范围内而上网作业。
甲、乙、丙三人违反停电挂封后，应在隔离开关闭合的条件下，先用足够截面的软铜线，将隔离开关刀闸短接后，方允许进行开合试验的规定。
当隔离开关的刀闸闭合时，尽管该作业未在地线范围内，但由于离地线较近，感应电的绝大部分是通过地线消失，当隔离开关的刀闸打开时，其左侧的刀闸与停电但未挂封线的大网相连，感应电极大，通过甲的身体经隔离开关右侧的接触网及地线流过而将甲电死；乙瞬间触电，人从杆上掉下，挂在半空中脱离带电体，所以没有电死。
4、梯车触及10kv线路，造成两人触电事情经过：某接触网工区在某区间作业完毕，将梯车抬至路堤上立直，四人推着行走，从路堤下坡向大路上推时，碰到上方的10KV高压线，梯车翻到两人触电，一重伤、一轻伤，其他两人被电击到，无造成人体损伤。
原因及措施：工作票签发人严重失职。
工作票中“其他安全措施”一栏中空白。
工作领导人严重失职。
工作领导人没有对工作票“其他安全措施” 提出疑问盲目执行。
以上说明工作票签发人、工作领导人对工作现场环境特别是危及安全的情况不熟悉。
梯车负责人在梯车行走中没有对前方的设备和障碍进行及时观察，没尽到监护人的职责。
推梯车的四人自控、互控、他控全部无效，说明四人工作中精力不集中，对上方的10KV 线路全无察觉。
作业完毕后，梯车装汽车或轨道车前，应放平抬移。
5、不系安全带造成1名接触网职工身亡事情经过：某段某工区在某区间清扫绝缘子，上午9时10分，职工甲登上85号支柱，在没系安全带的情况下清扫承力索下锚绝缘子，甲脚踏下锚导线拉杆，手抓承力索下锚拉杆，走到承力索下锚绝缘子处，用左手抓住拉杆，右手开始清扫绝缘子，清扫到第四片时，由于右手够不着，开始换手，右手抓住第三片绝缘子，左手松开往前移，突然右手抓的绝缘子转动，右手滑脱，人从高空坠下，头碰钢轨当场死亡。
原因及措施：高空作业不系安全带是甲高空坠落死亡的主要原因。
甲不系安全带，身体在网上灵活可多擦几片绝缘子，出发点是好的，但当效率与安全发生矛盾时，应以安全为主。
如果甲系上安全带，人在向前走时不断的移动安全带，就不会发生高空坠落事故。
监护人失职。
甲上网没打安全带，监护人应及时提醒他并时刻监护他的工作，发现违章应及时纠正。
如做到了这些，该起事故也不会发生。
6、梯车底座不平及推行超速导致上网人员高空坠落重伤事情经过：某接触网工区利用梯车在某区间进行停电检修作业，推行中速度超过5km/h，梯车掉道倾倒，梯车上的操作人员从梯车上掉下，致使其中的一人大腿骨折断、门牙掉了4颗，构成重伤事故。
原因及措施：推行中速度超过5km/h，加之扶梯车的人没扶好，使高大竖直的梯车易颠簸，是发生事故的原因之一。
事后检查发现，梯车的底座不平，四个轮子不在一个平面上，是发生事故的根本隐患所在。
梯车是接触网工检修接触网最常用的工具之一，应按规定定期对梯车的各部螺栓、焊接部分、框架、轮子、底座等进行检查试验。
使用梯车时应指定负责人，推梯车的人员应听从梯车工作台上的人员指挥，梯车负责人应与工作台上的操作人员呼唤应答，工作台上有人时，推动梯车的时速不得超过5km，特别是在曲线上更得遵守此规定，并不得急剧起车、停车、不得发生冲击。
7、违章断线操作人员高空坠落事情经过某接触网工区在某站Ⅲ道更换接触线，由于时间仅有80分钟，前一天该作业组利用天窗时间将新接触线已放好并挂于接触网上，当日作业内容是将旧线悬挂定位拆除，将新线悬挂定位给上，在将旧线从接触网上取下。
此次作业组人员共计16人。
由于作业量大，作业人员少，最后向电调申请延点20分钟，电调同意但决不许再后延。
否则将抗重点客车。
眼看延点的时间也要到了，乙、丙在梯车断旧线，当断到2/3以上时，旧线在张力的作用下突然拉断，并将乙从梯车上打下摔成重伤。
原因及措施违章操作，在旧接触线带张力的情况下断线，是造成乙重伤的直接原因。
工作监护人甲失职，对此情况不仅没有禁止，反而默许，只怕再延点，在效率与安全发生矛盾时，要的是效率而忽视了安全，问题发生后忙着救人，还是再次要点20分钟才完成任务。
断旧线必须在无张力下进行，必要时断点两侧应用大绳拉住，效率虽低点，但不会发生此类事故，整体来说效率还是提高了。
在安排较大施工作业时，应保证足够的人员，以免怕完不成任务又怕延点，忙中出乱违章作业造成事故。
8、违反操作程序拆地线，造成重伤事情经过：某工区8月3日6点02分，在某站Ⅲ道V停作业完毕，工作领导人命令78号杆的甲、乙拆除该处接触网地线，乙用扳手先拆除钢轨上的地靴，在地靴脱离钢轨的瞬间，乙被感应电打翻，恰巧其身后是一折断的轨枕，钢筋外露，插入乙的左后腰，造成重伤。
原因及措施乙违章操作是造成此次事故的直接原因。
甲做为监护人，没尽到及时制止乙违章操作的责任，是此次事故的原因之一。
拆除地线必须先从接触网上摘下地线，再拆除接地靴；安装地线顺序与此相反。
9、安全带所系位置不当，导致2名操作人员高空坠落事情经过：某某工区在某区间91号支柱处，处理腕臂偏移。
工作领导人命令甲先上网将承力索鞍子螺母松开。
因螺栓锈蚀严重，甲松不开。
工作领导人又让乙上网帮忙，乙上去后站在接触线上，其手够不着承力索鞍子，便将安全带打在斜拉线上，上到承力索上用双手卸螺母，此时安全带已使上力。
突然，斜拉线绷断，乙从高空掉下，工作领导人反映较快，用双手托了一下乙，两人都摔倒在地，乙头部摔破，工作领导人左手小拇指被乙的扳手砸成粉碎性骨折。
原因及措施斜拉线是用φ4.0铁线制成，事后检查其回圈处已磨掉1/4截面，再加上锈蚀，受力到一定程度绷断。
高空作业安全带一定要系在可靠的设备上。
一般来说2股新的φ4.0铁线承受一个人的重量是没有问题的，但在斜拉线、直吊线上最好不要打安全带。
如必须打安全带，应先检查其腐蚀和磨耗情况。
监护人应对高空作业人员时刻监护，如果发现安全带系的位置不对或有危险，必须马上纠正。
10、休息不好高空作业造成重伤事情经过：某接触网工区，在早晨6点12分于某区间V停作业，内容是绝缘子清扫。
作为该工区主要技术骨干的甲，登上网杆准备打安全带时，突然失手从5米多的高处摔下，造成腰椎骨2、3节压缩性骨折。
原因及措施：甲于当夜凌晨2点多返回工区，5点10分就随工区赶赴现场参加作业，睡眠时间不足3小时，体力不支是酿成事故的直接原因。
工长失职。
甲于当夜凌晨2点多返回工区，工长是知道的，当甲要求参加当日作业时，工长未加思考便答应了，根本没有考虑甲的体力、精力问题，是酿成事故的原因之一。
工长是兵头将未，要带好一个工区，除必须具备的道德及技术才能外，还必须具备一定的管理、组织才能，要掌握职工的身体、家庭、思想等情况。
知道甲没休息好，则不应安排其登高作业，以免发生意外。