内陆港基本涵义及其功能概述
内陆港的作用与建设
政府优先保障内陆港建设用地需求，对港口周边地区 的土地进行合理规划和利用，提高土地使用效率。
财政政策支 持
交通政策支 持
政府通过制定产业政策措施，引导产业向内陆港集聚 ，促进产业与港口协同发展，提升内陆港的产业支撑
能力和经济影响力。
产业政策支 持
政府优化内陆港周边的交通网络布局，提高交通运输 效率，降低物流成本，为内陆港的发展提供有力支撑 。
内陆港的作用与建设
汇报人：可编辑 2024-01-06
目 录
• 内陆港的定义与特点 • 内陆港的建设与发展 • 内陆港的功能与影响 • 内陆港的运营与管理 • 内陆港的挑战与对策 • 内陆港的案例分析
01
内陆港的定义与特点
定义
定义
内陆港（Inland Port）是指位于内陆地区，具备港口功能和设施的物流节点，通常由一个或多个货运 站组成，具备货物集散、中转、仓储等功能。
混合管理体制
内陆港的管理体制既包括统一管理又包括分散管理，各部门在统一框架下分工合作。这种 体制结合了统一管理和分散管理的优点，有利于实现资源的优化配置和管理效率的提高。
政策支持
政府通过提供财政补贴、税收减免等政策措施，支持 内陆港的建设和发展，鼓励企业加大对内陆港基础设
施建设的投入。
输入 土地标政题策支
内陆港将促进区域经济发展
作为物流节点和交通枢纽，内陆港将有力促进区域经济的快速发展 。
06
内陆港的案例分析
案例一：某内陆港的发展历程
总结词
该内陆港从无到有，经历了规划、建设、运营三个阶段，逐步发展成为区域性的物流中 心。
详细描述
该内陆港最初是一个小型的水运码头，随着周边地区经济的快速发展，开始进行规划建 设。经过几年的努力，建成了包括集装箱堆场、仓库、装卸设备等基础设施，吸引了多 家物流企业入驻。随着运营的成熟，该内陆港逐渐成为区域性的物流中心，为周边地区
内陆港概况
内陆港概况内陆港，顾名思义是指“无水的港口”，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的物流中心。
在内陆港内设置有海关、动植物质检、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。
同时货代、船代和船公司也在内陆港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。
内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。
引货入箱不仅具有增加箱量、减少污染、运输便捷、安全性高的优点，同时可以大大降低货物运输的港口费用。
包含公路港、铁路港、航空港。
一般是内陆城市，兴建的大型综合物流区，一般以公路、铁路、航空为依托，进行对外贸易。
内陆港的工作模式内陆港是如何提高运输效率，降低运输成本的呢？我们来研究一下内陆港的工作模式。
内陆港不临江海、没有船舶，货物是在内陆港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单一切通关手续，相当于把海港搬到了内陆，然后通过海铁联运的方式将货物运送到沿海港口，集装箱就可以直接装船出海。
因为省掉了一系列复杂环节，大量的时间和运输成本就节省了出来。
有人略算地算过一笔账：与企业传统的自主完成运输、报关、检验、吊装、港杂和港口操作费等相比，每标箱至少可降低300元左右，按进出口贸易1万标箱计算，可节约费用300万元。
那么，为什么会选择“海铁联运”这种运输方式呢?我们大家都知道，陆路运输易受交通、天气等因素影响，经常会延误正常的出口时间。
如果选择海铁联运，不仅货物运输出海的时间大大缩短了，且因海铁联运的集装箱规格是统一的，这样又节省了一批集装箱的费用。
可以说，在众多的内陆港”建设中，海铁联运是重要的和较经济的途径。
在铁路的积极助推下，内陆内陆港已成为当地“黄金码头”。
沿海港口开通至内陆的集装箱“五定”(定点、定线、定车次、定时、定价) 班列，对货主具有相当大的吸引力。
内陆港基本业务流程概况出口备货、包装↓出口报检↓申领核销单↓出口报关↓出口保险装运↘↙签发提单↓运送港口。
内陆港的作用与建设
中国内陆港
成都内陆港
成都内陆港依托成都铁路枢纽和公路网络，加强了与中西部地区的联系，促进 了区域经济的发展。
重庆内陆港
重庆内陆港作为长江上游地区的重要港口，通过建设多式联运体系，实现了与 长江中游和下游地区的快速连接，提高了运输效率。
05
内陆港的未来发展
技术创新
1 2
自动化与智能化
利用先进的信息技术、物联网和人工智能技术， 实现内陆港的自动化和智能化运营，提高作业效 率和准确性。
内陆港的作用与建设
目录
• 内陆港的定义与特点 • 内陆港的作用 • 内陆港的建设 • 内陆港的成功案例 • 内陆港的未来发展
01
内陆港的定义与特点
定义
• 定义：内陆港，也称为“无水港”，是指设在内陆地区的物流 中心，具备港口的基本功能，但没有直接与海洋相连。它通过 铁路、公路等陆路交通与外界连接，实现货物的进出口业务。
特点
陆路交通为主
内陆港以铁路、公路等陆路交 通为主，通过与外界的连接实
现货物的集散和转运。
物流中心功能
内陆港具备物流中心的功能， 提供货物仓储、分拣、包装、 配送等服务，满足客户的需求 。
进出口业务
内陆港能够完成货物的进出口 业务，实现内陆地区与海外的 贸易往来。
节约成本
相较于传统的沿海港口，内陆 港的建设成本较低，同时能够
区块链技术
利用区块链技术实现内陆港物流信息的透明化和 可追溯性，提高物流效率和安全性。
3
5G通信技术
利用5G通信技术，实现内陆港的高效、实时的 信息传输和处理，提升港口的通讯能力。
政策支持
政府加大投资
政府应加大对内陆港建设的投资力度，提供必要 的资金支持，促进内陆港的发展。
内陆港
陆港，又称国际陆港。
国际陆港定义是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。
陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。
国际陆港的特征：1、地处内陆无水地区。
2、能方便的办理通关手续。
3、是沿海港口或沿边口岸功能在内陆的延伸地。
4、与沿海或沿边口岸等具有方便快捷的运输通道。
国际陆港的作用：1、促进物流资源整合和物流产业集聚。
2、有利于实现效率与利益的最大化。
3、实现“一站式”服务。
4、促进内陆地区外向型经济的发展。
5、互利共赢，实现多赢局面。
退二进三通常是指在产业结构调整中，缩小第二产业，发展第三产业（见国办发〔2001〕98号）。
“退二进三”一词最早出现在上个世纪90年代，当时经济调整，鼓励一些没有产品，或者濒于破产的中小型国有企业从第二产业中退出来，从事第三产业，故称为“退二进三”。
后来本地的体改委又提出一个“退二进三”，这个“退二进三”的目的是为了盘活国有资产，提出一些企业从城市的繁华地段（二环路以内）退出来，进入城市的边缘（三环路）进行发展，整个置换过程可以使企业获得重新发展的资金，故也称为“退二进三”。
后来把调整城市市区用地结构，减少工业企业用地比重，提高服务业用地比重也称为“退二进三”。
一些地方体改委又提出一个“退二进三”，这个“退二进三”的目的是为了盘活国有资产，提出一些企业从城市的繁华地段（二环路以内）退出来，进入城市的边缘（三环路）进行发展，整个置换过程可以使企业获得重新发展的资金，故也称为“退二进三”。
浅谈中国内陆港发展——以石家庄内陆港为例
探讨与研究 DISCUSSION AND RESEARCH浅谈中国内陆港发展——以石家庄内陆港为例文/孙雯静摘 要：自从“dry port”这个词转入中国，中国的港口和地方政府就如同得到了治病良方一样，迅速组织，建立“dry port”。
我国将这个词译为内陆港（又称无水港），一向倡导要向西方学习的中国，当然也会效仿西方，但这种模仿有点“只知其外不知其内”的感觉。
本文将结合欧洲内陆港发展的状况，探讨中国内陆港现状和将来。
关键词：内陆港；联运方式；石家庄近年来，随着经济全球化、跨国公司的日益壮大，现代企业越来越多实施全球化生产模式，以集合世界各国的资源、劳务、技术、资本等方面的优势。
使得国际贸易量激增，港口处理货物压力增加，通往港口的交通拥挤不堪。
此外客户对交货可靠性、及时性的需求增强，增加了港口处理的难度。
内陆港的出现将货物的存储、通关、检验等流程从海港挪至内陆，海港的功能变成单一的转运功能。
其只在充当海港的延伸，将港口的活动转移到旱地港，缓解交通拥堵，并且获取另一种收益。
当然，随着金融危机的到来，各港口的贸易量下降，争取更多的经济腹地是提高港口竞争力的重要元素之一，建立内陆港，延伸经济腹地，是很多港口的选择。
一、内陆港概念内陆港概念的出现是基于一种认识：不是所有相关产业和经济活动都必须发生在港口，只要拥有良好的基础设施，政策支持，一个内陆节点不仅能够提供港口所承担的服务，也能够帮助提供贸易的增长，能够指导内陆地区发展。
建立内陆港的目的，为了进出口贸易只在充当海港的延伸，将港口的活动转移到旱地港。
联合国贸易和发展会议对内陆港的定义：这项工程的使用者是政府当局，它配备了固定设施，为各种商品（包括集装箱）的处理和暂时性存储提供服务，商品可以在海关的监控下通过任何适用的交通转运和处置，并且海关和其他代理商有能力为已纳税商品提供仓储，临时许可，再出口，为货物的后续运输和直接出口提供临时存储。
此外，还有一个对内陆港进行延展的概念，延伸了海港的出入窗口：一个内陆的综合运输终端直接与海港对接，是海港提高运输能力的方法。
无水港(内陆场站)
功能介绍：
首先, 在广泛运输网络中，内陆物流 中心是作为货物捆绑点。大的装载中 心通常产生足够临界物质安装许多直 接的多式联运穿梭移动到腹地的一定 数量的目的地。哪里有货运量不足以 装满列车或驳船的，捆绑概念提供答 案而这就是内河枢纽进入景象。
第二,大多数内陆场站已经成为货物 整合和拆箱中心。托运人使用内陆场 站为了使进口货物与生产线同步。内 陆场站关于出口货物也获得了重要的 位置，正如许多内陆场站是很好的位 置对于空仓库功能。一个作为空仓库 的内陆场站的功能也可以缓解是最困 难浪费的集装箱运输问题。内陆场站 是优化物流最佳方式。
最后,大量的内陆港口已经成为更广大的物 流区域, 因为他们不单单承担了很多有效的 传统的港口功能和服务,同时也吸引了许多相 关的物流服务。这些包括例如低端和高端带 来附加价值的物流服务、分销中心、船务代 理、货运公司、运输代理、集装箱修理设施 和包装公司。低土地成本和土地可用性对一 些物流服务是具有可用性的,否则有可能无力 购买靠近主要港口的成本高的位置。
“无水港”是各港口之间竞争的结果。 目前，港口群内不同程度地存在同质 竞争、相互压价等现象，“无水港” 使港口在内陆地区拥有一个物流平台， 无疑是港口缓解货源困局的有效途径 之一。
宁波的无水港介绍
1.萧山
萧山“无水港”将过去分散的港口、远洋船队、 物流公司等各自的优势来了个“大集合”。如果生 产企业有货物进（出）口需要，只要将信息发给 “无水港”，“无水港”便会派运输车队将远洋公 司先期放在“无水港”的集装箱拉到企业去装货。 而从宁波港拉货至“无水港”的车队回去时，就把 放在“无水港”的货物拉到宁波港，从而消除了运 输车队的空载。为了更好的实施服务，萧山将原来 以走上海港专线为主、宁波港为辅的物流服务战略， 调整为全部走宁波港专线物流服务，将上海港到杭 州地区的中心车队的原运输线路，调整为服务于 ‘无水港’的短驳及萧山到宁波港专线运输。”
国际内陆港揭开面纱
国际内陆港揭开面纱随着全球化进程的不断加速，国际贸易与物流业发展迅速，海港已经不再是唯一的进出口货物的通道。
国际内陆港作为海港的重要补充，正逐渐成为全球物流网络中不可或缺的一环。
国际内陆港的兴起不仅对于本地区、本国家的贸易发展具有重要的意义，更是对于地区间物流优化和环保方面的重要突破。
而近日，一座新的国际内陆港——洛杉矶国际内陆港正式亮相，成为了世界各国关注的焦点。
今天，我们就来揭开这座国际内陆港的面纱，探究它的重要意义和未来发展。
国际内陆港是指位于内陆地区的集装箱堆场和货物搬运设施，其主要功能是作为海运与内陆运输之间的连接枢纽。
出于节约成本和提高效率的考虑，国际内陆港在全球范围内的发展势头迅猛。
传统上，货物通常通过海运和铁路、公路等交通运输工具相结合的方式运输到达目的地。
而国际内陆港的出现，可以将货物通过海运运输到达内陆港，然后对其进行分拨、加工、转运等环节，再通过铁路、公路等方式快速、高效地将货物送达目的地，使得整个国际物流运输过程更加顺畅高效。
而洛杉矶国际内陆港作为最新亮相的国际内陆港之一，其地理位置优越，交通便利，设施完备，成为了全球物流中心的新宠。
洛杉矶国际内陆港位于美国加利福尼亚洛杉矶市，地处美国西海岸，毗邻洛杉矶国际机场，交通非常便利。
并且，洛杉矶国际内陆港配备了先进的货物搬运设施和信息化管理系统，能够高效地处理大量货物，提高装卸效率，降低运输成本，为全球贸易物流提供了有力支持。
洛杉矶国际内陆港一亮相便吸引了全球关注，成为了国际内陆港发展的新标杆。
洛杉矶国际内陆港的亮相，不仅对于美国本土的贸易和物流业具有重要推动作用，更是对于全球国际物流格局的影响。
洛杉矶国际内陆港的兴起，将进一步加强美国与亚太地区的贸易联系，带动沿线国家和地区的经济发展。
毗邻太平洋的洛杉矶国际内陆港，将成为美国与亚太地区贸易的重要通道之一，为双方的经贸合作提供更多便利，也将对地区内陆物流网络产生积极的推动作用。
洛杉矶国际内陆港还将进一步促进全球贸易的多元化。
内陆港与无纸化运输
04 内陆港无纸化运输的实践 与案例
内陆港无纸化运输的实践
电子提单
通过电子方式传递提单信息， 减少纸质文件的使用，提高信
息传递效率和安全性。
电子报关
利用电子报关系统，简化报关 流程，提高通关效率。
政策支持
政府将进一步加大对内陆港无纸 化运输的支持力度，制定更加优 惠的政策措施，鼓励内陆港开展
无纸化运输。
标准化建设
未来内陆港无纸化运输将更加注 重标准化建设，制定统一的标准 和规范，促进不同地区和不同部
门之间的协调和配合。
05 内陆港与无纸化运输的发 展策略
政策支持与法规完善
政策支持
政府应出台相关政策，为内陆港与无 纸化运输的发展提供政策支持，包括 财政补贴、税收优惠等。
发展阶段
20世纪90年代，互联网技术的兴起推动了无纸化运 输的快速发展，许多企业开始建立自己的电子物流 系统。
成熟阶段
进入21世纪，物联网、大数据、人工智能等 技术的广泛应用，进一步提升了无纸化运输 的效率和智能化水平。
无纸化运输的优点与挑战
优点
提高物流效率、降低成本、减少纸张浪 费、提升信息透明度、增强企业竞争力 等。
内陆港与无纸化运输
目录
CONTENTS
• 内陆港概述 • 无纸化运输概述 • 内陆港与无纸化运输的关联 • 内陆港无纸化运输的实践与案例 • 内陆港与无纸化运输的发展策略
01 内陆港概述
内陆港的定义与特点
总结词
内陆港是位于内陆地区的港口，具备货物装卸、仓储、转运等功能，是连接内陆地区与沿海港口的重要节点。
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内陆港基本涵义及其功能概述
近年来，我国内陆港建设如雨后春笋般迅速发展，从北到南已经形成了以大连港、天津港和江浙沿海港口牵头的若干个内陆港群，成为当地经济建设的“黄金码头”。
当前，作为内陆地区的白城正抢抓时机，全力推进白城内陆港建设。
本文就内陆港基本涵义、功能和意义做以简要阐述。
一、内陆港的基本涵义
内陆港，也叫无水港，是相对临海港口而言的。
一般来讲，内陆港就是一个大型的内陆集装箱中转站，同时具备报关、检验等综合配套功能的货品集散地。
海关、检验检疫部门进入港区行使监管职能，在内陆港即可办完一切进出关手续，货物进了港就等于进了关，出港即是出关。
相当于把海港搬到了内陆，省掉大量物流环节，极大提高物流效率。
二、内陆港的主要功能
1、集装箱多式联运服务功能。
内陆港通常是几种运输方式的汇合点，内陆港与海港之间通过大容量的水运或铁路连接，从
海港疏运来的集装箱，在内陆港转换公路运输，直接送到企业车间。
生产企业原先用公路运输到海港的集装箱，在内陆港可以转换到铁路或船舶，再运输到海港。
此外，船公司、多式联运公司、船代或货代在内陆港设立的分支机构，可以直接受理多式联运业务，货主在内陆港办理一次托运、一次计费、一份单证和一次保险，无需每次转换运输方式时重新办理托运等手续。
2、通关服务功能。
内陆港可以从事沿海港口的一切陆上作业，通过设置海关和检验检疫办公区、查验区，可以直接受理内陆企业的报关、报检等业务，并可根据需要对货进行查验。
内陆海关和检验检疫已经放行的集装箱货物，到沿海港口后不需再办理报关、报检和查验等手续。
3、保税仓储功能。
具备保税资质的内陆港，可以实现进口货物入港保税、出口货物入港退税及保税加工等功能，设置的保税仓库可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品。
4、供应链增值服务功能。
内陆港可以进行整合拼箱、拆箱、普通仓储转载、配送、简单加工和包装等业务，不仅能保证货物在规定时间运至港口，还可以根据企业要求及时配送。
同时，内陆港作为供应链中缓存区，可根据客户需要，将中间部件在内陆港进行临时储存和差异化生产，实现产品增值服务。
三、内陆港的重要意义
1、能够巩固白城区域中心地位。
白城地处三省（区）交界，是历史形成的区域商品集散地。
近年来，随着各地道路等基础设
施建设步伐不断加快，白城固有的区位优势正在弱化。
特别是内陆港建设，西有乌兰浩特、北有齐齐哈尔、大庆正在全力往前抢，东有松原、四平已经与我市一样列入省规划，南有通辽内陆港正在迅速扩张，形势非常紧迫。
建设白城内陆港项目可以抢占先机，掌控区域资源配置权，提升白城区域竞争优势。
2、能够提升白城对外开放水平。
白城属内陆城市，对外贸易相对滞后，贸易、物流的环节较多，成本较高，对外竞争力不强。
内陆港建设能够打开制约白城贸易发展的瓶颈，使白城具有完备齐全的港口运行机制和方便快捷的外运操作体系。
据统计，通过内陆港通关，每标准箱费用可降低20%左右。
能够极大提升白城对外开放水平和区域竞争力竞争力，吸引更多知名企业来白城投资兴业，为白城更好的融入区域经济一体化创造条件。
3、能够加快白城崛起振兴步伐。
当前，在国家政策的指引下，建设内陆港已成为各地加快经济发展的重要手段。
白城内陆港建设，能够整合区域物流资源，加快现代物流业发展，并带动相关产业发展。
能够提高本地企业经济效益，增加企业竞争力，促进企业健康快速发展。
能够带动全市招商引资，增强综合实力，加快实现市第五次党代会提出“做大做强吉林西部特色经济区”的宏伟目标。