中外物流运作案例精选
中外物流运作案例精选
世界上成功的连锁经营企业，如麦当劳、肯德基等都是采取特许经营方式，它们的特许加盟店开遍了世界各地。一般来说,连锁企业在开设了一定数量的直营店之后，就会马上考虑用特许连锁的方法来发展加盟店。其一是可以成为加盟店的样板店、培训店;其二是以特许连锁的方法来发展加盟店,总部出资较少，不需要较大投资;其三是中小型商店在世界各国零售业占总数的大部分,在商业竞争激烈的零售业规模经营的发展推动中,具有加入连锁体系的选择可能性,也就是说，存在着庞大的、现成的加盟者市场。
中外物流运作案例精选
一、物流案例之一 —— 连邦的两种“连锁”和物流配送
二、物流案例之二 —— 中外运为摩托罗拉提供的物流服务
三、物流案例之三——第三方物流的仿真服务
四、物流案例之四 —— 武汉触摸物流时代
国际物流经典案例
国际物流经典案例1. 联合包装：某公司在国际物流中遇到了产品损坏的问题。
他们通过联合包装的方式，将多个产品放在一起进行打包，减少了运输中的碰撞和挤压，成功提高了产品的完好率。
2. 航运合作：一家电子产品制造商需要将产品从中国运送到美国。
他们选择与多家航运公司合作，通过比较运输时间、运费、服务质量等因素，最终选择了一家性价比较高的航运公司，成功将产品按时送达目的地。
3. 仓储优化：一家服装公司在国际物流中遇到了库存不足的问题。
他们通过优化仓储管理，及时补充库存，并通过仓储系统进行跟踪和管理，成功解决了库存不足的问题，提高了订单的履约率。
4. 定制运输方案：一家汽车制造商需要将大型机械设备从德国运送到中国。
他们与物流公司合作，制定了定制化的运输方案，包括适合装运的船舶、运输路线的选择、运输时间的安排等，成功将设备按时运送到目的地。
5. 跨境电商配送：一家跨境电商平台需要将商品从中国仓库发往全球各地。
他们通过建立合作关系，选择了多家物流公司作为合作伙伴，利用他们的全球物流网络和仓储能力，实现了跨境电商的快速配送。
6. 跨国运输协调：一家食品公司需要将新产品从韩国运送到日本。
他们通过与物流公司合作，协调了韩国和日本的运输流程，包括海运、清关、配送等环节，成功将新产品及时送达日本市场。
7. 冷链物流管理：一家水果进口商需要将新鲜水果从南美洲运送到欧洲。
他们通过建立冷链物流管理系统，确保水果在运输过程中保持适宜的温度和湿度，成功将新鲜水果送达欧洲市场。
8. 关键零部件供应链管理：一家汽车制造商需要保证关键零部件的供应。
他们与供应商建立紧密的合作关系，通过共享信息、协调生产计划等方式，确保关键零部件按时供应，避免生产线停产。
9. 逆向物流处理：一家电子产品公司面临退货问题。
他们建立了逆向物流处理系统，包括退货流程、产品检测和分类、退款流程等，成功处理了大量的退货，并及时做出退款或换货的处理。
10. 跨国仓储网络：一家国际零售商需要建立全球仓储网络。
物流案例嘉士伯啤酒SCM成功案例
物流案例:嘉士伯啤酒SCM成功案例嘉士伯采用B2E接入口来集成供应链嘉士伯瑞典股份有限公司，是瑞典的酿酒企业，在其下属的Pripps公司通过采用集成的供应链将其客户服务水平提高到一个更高的层次：在供应链中信息充分流通，对企业中所有人都是透明的。
嘉士伯基于网络系统，在企业、销售、客户关系管理（CRM）和供应系统之间采用了B-to-E（business-to-employee）的协同门户。
嘉士伯同时集成了WAP技术，使得其130个订货商能够直接把定单输入公司系统。
嘉士伯的这些订货商面向1500个零售商店，每周6个工作日，提前重新整理货架，展示促销商品。
每个订货商有各自的日常电话安排表，并传送到爱立信380WAP电话-爱立信最主要的B2B应用方案。
这种电话也可以实时的把新定单输入企业系统，并能够清楚的了解库存水平和现有定单情况。
Jan Ulrich是负责Pripps项目的项目经理。
他清楚的记得以前单独的系统所面临的状况：每天从5个电话销售中心和销售部门产生大量的文件和信息，可是，尽管有这么多的文件，还是很难清楚的了解客户记录、库存水平以及供应链其他方面的情况。
"每个电话销售人员对每个客户都有各自的记录，很显然我们不可能对每个电话都做登记。
"Ulrich说，"所以，想象一下把所有分散的信息都记录并集中起来，这对于我们维护准确、最新的记录是越来越困难。
而且随着激烈的市场竞争和客户要求的更高服务水平，也使我们的信息集成面临更大的困难。
"他认为，先进的技术使得公司可以重组基础结构，产生新的运作流程，导入新的客户服务水平，而这一切在以前是不可能实现的，因为在以前，公司无法从供应链咨询信息并得到快速的信息反馈。
"我们自己有基于Windows的定单系统，以及单独的老的商务系统。
所以我们决定将所有内部的流程集成到一个企业系统中，使我们的组织更有效率。
"Ulrich说。
10个物流管理案例
物流管理案例（二）一、现代物流案例1：德尔菲公司的现代物流总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。
虽然它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。
德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去管理控制。
为了重新获得控制，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。
德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。
商业物流公司的任务是重新构造、改善和管理在德尔菲公司供应链上的货物和信息流动的每一个方面。
在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的管理系统。
其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时间、巨大的存货，以及太多的缺货。
如果一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售很快的商品，他会被告知该商品已经脱销，新的供应品要等几个月才能运到。
与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。
按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。
德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。
其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。
单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。
虽然这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，但是德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。
在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。
公司知道，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多可以预料的流动，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。
运输成本通过存货的周转率的到弥补。
事实上，德尔菲公司发现，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。
从美国仓库立即装运到零售店，虽然从订货到送达的前置时间大致相同，但是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。
《国际物流》经典案例详析
知识运用（案例分析）
6.某公司以CIF条件对外出口一批罐头。（1）合同签订
后，接到买方来函，声称合同规定的目的港最近经常
发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险，对此， 我公司应如何处理？（2）这批货物抵目的港后，我方 接到买方支付货款的通知，声明因货物在运输途中躲 避风暴而增加的运费代我公司支付给船公司，故此付
直要到所有产品备齐后在装运，以保证一次递送，顾客可以得到所需全部产品。所有订单都经
过配送中心处理，配送中心每晚检查汇总订单，设法进行整合装运，并选择合适的递送路线。 当最初被指定的配送中心的存货可得时，通常订货周期时间为 3-6天。内部配送中心的之间的存 货调拨通常需要2-3天，当一种产品向制造工厂延脚订货时，在6-12天。威特摩尔公司的原主要 伙伴是幸福家具公司，其销售额曾达到威特摩尔公司的 25%，但是，由于幸福家具公司出现了 财务危机，其飘忽不定的订购正造成威特摩尔公司开工不足。目前，威特摩尔公司急需寻求新 的合作伙伴。你觉得威特摩尔与家助公司有合作的可能性吗，说出理由？如果合作，威特摩尔 公司现有的物流系统那些方面需要改进，请设计出其物流运作方案。
知识运用（案例分析）
3. 某公司按照FCA条件出口一批商品 ，合同规定4月份 装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及
有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，因火
灾而焚毁。问此项货物应由谁负担？
知识运用（案例分析）
4.某国家助公司是一个大型家庭装潢零售商，家助公司在美国18个州经营了200多家仓储 式店铺，平均每个店铺面积10万平方英尺并提供2.5万种不同的产品。其销售明细如 下：墙纸和装饰布料占50%；装饰辅助品占25%；灯光和电子装臵占20%； 家具占 5%。家助公司是该行业的领袖企业，在800亿美元的家庭装潢零售市场中占有10% 的份额。预测表明，2013年，该市场销售额将达到1500亿美元，而家助公司的将享 有整个行业销售额的20%。家助公司的主要消费者构成是：专业装修公司占40%； 自主装修个体占60%。家助与专业装修公司的联系密切。但是，目前专业装修公司
物流系统案例
案例一美国的集装箱多式联运运作介绍在美国，铁路集装箱专列平均速度为70～90km／h，在专用线、编组站等环节疏导很快，基本上不压箱。
在港口，进口货在船舶到港之间一般都向海关预申报。
它每天运距可以达到1500km以上。
因而船到港后，当天就可以卸箱装上集装箱货车或铁路车辆（若当天有车辆），或在第二天转运到口岸地区其他集装箱站场。
美国的多式联运服务大致包括4个独立的作业环节：（1）港口作业。
船停港总共3～5天，其中通关作业一般为1～2天。
（2）港口附近周转作业（即从港口转到火车上）。
（3）铁路长途运输。
多式联运长途运输方式主要是铁路，平均运行速度60～80km／h.一般工作日集装箱在列车出发前3～4h集中到站场，列车的运输距离可以达每天1200~1500km. （4）内陆中转站的内陆作业集装箱的停留时间主要取决于物流工作的商业考虑，如集装箱运输过程是由集装箱所有者来控制当港口至货主的运距为1500kin时，采用集装箱货车运输。
集装箱从船上运到集装箱货车后，其运送速度一般为80km／h，若配备两个驾驶员则会减少停车时间。
在24h内集装箱最大运输范围可达2000km.这样集装箱运到货主手中只需片刻，返空箱再用2天，总周转时间为4天。
对于出口货物公路运输则只需3天。
思考题 1．结合案例分析集装箱的概念？2.集装箱在运输的过程中注意事项是什么？3.结合案例分析集装箱的作用？答案：1．集装箱是指具有一定强度的、刚度和规格，专供周转使用的大型容器。
在本案例中集装箱是一个用来储存货物的可以在多式联运中在不同运输工具上周转的容器。
2．集装箱运输应注意：（1）集装箱的装载。
对不同的货物要用不同的装载方式，比如本案例中集装箱装载的是长途运输的货物，因此要对装载的货物进行一定的温度设置，使货物不会因时间而变质。
（2）集装箱的集合包装。
装载货物时要避免货物与箱壁和箱底直接接触，尤其是本案例中的货物周转次数多，时间长，应该对相应的货物加以相应的衬垫。
4个国际物流经典案例[1]
4个国际物流经典案例[1]案例8:可口可乐的新配方—物流在竞争激烈而残酷的饮料市场，可口可乐勇立潮头，靠的已不只是口味和神秘的配方，其独特的商业运作正在不断勾兑出取胜市场的新配方。
这也被一些人称为可口可乐为长期把控市场而隐藏的一记重拳。
雪碧与七喜的味道差异几乎为零，但两者全球销量却有着天壤之别，可口可乐战胜对手的法宝究竟在哪里,地处北京东郊定福庄的“家人乐”小店是北京郊区再典型不过的夫妻店了，店内只有可口可乐和雪碧，而没有百事和七喜，对于这一点，老店主觉得很正常，“都是一样的东西，可乐(可口可乐)和雪碧拿货容易。
”虽然这只是可口可乐战胜老对手的微微一小角，却折射出中可(中国可口可乐公司)国内市场操作成功的精髓——利用强大的物流销售网络直接触及市场终端。
“哪怕是最小的夫妻零售店都要覆盖到。
”虽然可口可乐内部并没有这样的说法，但是可口可乐正在通过国内三大合作伙伴尽力完成这样的任务。
可乐流到夫妻店可口可乐在中国拥有三大合作伙伴——嘉里、太古和中粮，共36家灌装厂分布在全国不同区域，而相应灌装的产品也在各自划分区域内销售，严格禁止串货(跨区销售)。
同时三大合作伙伴除了经营各厂生产，还要负责每个分厂所处地区的销售工作。
可口可乐会给三大合作伙伴规定产品的最低限价，但是其不参与分配每瓶饮料的利润，只收取“浓缩液”费用，因而对于各合作伙伴分厂来说，卖的越多赚的也越多。
嘉里集团下属山东可口可乐灌装厂，地处青岛，负责整个山东市场。
2001年夏季，百事可乐决定在山东设厂，为了保持在山东市场的绝对优势，可口可乐发起了一场地盘保卫战。
在山东济南、青岛两地爆发的可乐大战，至今令当时的两乐员工，以及众多的济南和青岛百姓还难以忘怀。
2.25升的大瓶可口可乐价格一度滑落到两块五，针对这一产品的价格调整不是按照星期或是天进行，而是按照小时浮动。
针对饮料销售商的争夺、宣传用品的争夺不断升温。
甚至爆发了百事员工围攻可口可乐山东办事处的激烈场面，但这也仅是可口与百事全球N次战争的一个小的插曲。
国际货物运输案例
国际货物运输案例1、某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖方)，申请人为E贸易有限公司(买方)。
信用证对装运期和议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，1997．The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。
对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到信用证，31日装运就到期。
所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装运。
储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即向货运代理公司配船。
因装运期太紧，经多方努力才设法商洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。
对外贸易进出口公司经各方努力，终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。
6 月2日备齐所有单据向开证行交单。
6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。
不同意接受单据…”[案例分析]信用证规定的是“装运必须不得早于1997年5月31日(…not prior to 31st May)，议付有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求。
一般信用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于某月某日装(…not later than…)。
有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。
2、我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。
国际物流案例分析
国际物流案例分析国际物流案例分析案例案例一国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。
合同规定，2002年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。
1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。
由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。
2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。
问题: (1)银行是否有权拒付货款?力什么?答：有权拒绝，因为单证不符。
(2)作为卖方，应当如何处理此事？答：作为卖方必须及时通知开证行案例二某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。
货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。
同时，货主自行办理了货物运输惊险。
收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。
请问：问题: (1)收货人可以向谁索赔?为什么?答：收货人可以找卖方索赔，因为按照责任划分卖方有直接责任。
(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？答：运输公司承担赔偿责任。
案例三某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。
问题: 我方能接受吗？答：不能接受。
货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。
案例四某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤消即期信用证付款。
由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。
如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。
”合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。
美国物流案例
案例一美国物流企业美国物流开展相当迅速，本案例详细介绍了美国物流企业开展概况，希望能给政府及中国物流企业一点启发。
一、政府放宽管制、促进物流开展从上世纪80年代开始，美国政府制定一系列法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制〔deregulation〕，取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等多方面的审批与限制，通过剧烈的市场竞争使运输费率下降、效劳水平提高；1991年公布?多式联运法?，大力提倡多式联运的开展；1996年出台的?美国运输部1997～2002年财政年度战略规划?，提出建设一个世界上最平安、方便和经济有效的物流运输系统。
这些政策法规的推行，为确立美国物流在世界上的领先地位提供了保障。
二、积极推进企业物流合理化近年来，美国企业物流面临新的市场环境：一是随着企业经营全球化，物流与供给链覆盖范围扩大，管理复杂性提高，普遍需要全球性物流效劳；二是由于市场的多变性以及客户需求的个性化和多样化趋势，物流效劳要有很好的灵活性，适应企业内部和外部各种因素的变化；三是企业之间的竞争已由产品竞争转向效劳竞争，物流作为企业的“第三利润源泉〞，需要通过各种途径来降低物流本钱，改良客户效劳，提高企业的竞争能力。
为了适应新的市场环境，’企业一方面打破部门界限，实现内部一体化物流管理，设立物流总监进入企业高层；另一方面，冲破与供给商和客户的企业壁垒，结成一体化供给链伙伴，使企业之间的竞争变成供给链之间的竞争；涌现出Dell、Cisco、IBM、Wal-Mart、MacDonald 等成功的企业物流与供给链管理模式。
三、大力开展第三方物流美国企业物流合理化的一个重要途径，是将物流效劳外包给第三方物流公司〔3PL〕。
美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，但仍只占物流效劳支出6900亿美元的9.3％，增长潜力巨大。
根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业业的客户物流本钱平均下降11．8％，物流资产下降24．6％，订货周期从7．1天下降到3.9天，库存总量下降8．2％，说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流本钱转变为多方面提升客户价值，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性效劳向提供咨询、信息和管理效劳延伸。
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中外物流运作案例精选
随着全球贸易的不断发展，物流运作在国内外各个行业中扮演着至关重要的角色。
中外物流运作案例对于我们深入了解不同国家的物流模式和运作方式，提高物流管理水平具有重要意义。
本文将介绍一些中外物流运作案例，以期为读者提供启示和借鉴。
案例一：京东物流（中国）
京东物流是中国知名的电商物流服务提供商，拥有领先的配送网络和先进的物流技术。
京东物流致力于为客户提供快速、准确和可信赖的物流服务。
他们通过建设自己的物流网络，实施全方位的物流解决方案，从而满足客户的个性化运输需求。
为了提高物流效率，京东物流投资了大量的自动化设备和技术，使得物流过程更加智能化和高效化。
此外，京东物流还与其他物流公司合作，共享资源，提高物流覆盖范围。
案例二：UPS（美国）
作为全球最大的包裹快递公司之一，UPS在全球范围内拥有庞大的物流网络。
他们通过全球化的网络，将包裹从发货地运送到收货地。
UPS注重物流技术的创新应用，提供了包裹跟踪系统和实时信息查询服务，使得客户可以随时随地掌握包裹的运输状态。
此外，UPS还注重员工培训和团队合作，以确保物流运作的流畅和高效。
案例三：德邦物流（中国）
德邦物流是中国著名的快递和物流服务提供商，拥有全国覆盖的物
流网络和雄厚的物流实力。
德邦物流注重物流信息化的建设，通过建
设先进的信息系统，实现了全程跟踪和信息共享。
他们还致力于提升
物流运作效率，采用自动化设备和智能化技术，减少了人工操作，提
高了物流处理速度。
德邦物流还注重环境保护，积极推广绿色物流，
降低碳排放，提高运输效能。
案例四：亚马逊物流（美国）
亚马逊物流是全球领先的电商物流服务提供商，为亚马逊平台上的
卖家和买家提供快速和可靠的物流解决方案。
亚马逊物流采用了先进
的供应链管理系统，确保产品从供应商到买家的全过程可追溯。
他们
还通过建立多渠道的物流网络，提供灵活性和便利性，满足客户的不
同需求。
亚马逊物流还注重物流资源的整合和优化，通过仓储和配送
的整合，提高了物流效率，降低了成本。
通过以上案例的介绍，可以看出中外物流运作在提供快速、准确和
可信赖的物流服务方面都有着重要的作用。
无论是建设自己的物流网络，还是与其他物流公司合作，都能够提高物流覆盖范围和管理效率。
同时，物流技术的创新应用和信息化建设也成为提升物流运作效率的
重要手段。
此外，注重员工培训和团队合作，以及关注环境保护和绿
色物流，也是现代物流运作不可忽视的方面。
总的来说，中外物流运作案例展示了不同企业在物流领域的先进经
验和成功实践，为我们了解世界物流市场的发展趋势和管理模式提供
了借鉴。
通过学习这些案例，我们可以不断改进物流运作方式，提高物流管理水平，以适应日益发展的全球贸易。