汽车后市场盈利模式的发展趋势(课堂PPT)
汽车后市场的演变趋势
汽车后市场的演变趋势
1.数字化程度加深：随着智能技术的普及和应用，汽车后市场也在逐渐数字化，包括零部件采购、销售、库存管理、物流等方面都开始使用数字化技术来优化流程和提高效率。
2.服务产品越来越重要：汽车后市场产品不仅仅是售卖零部件，为客户提供全方位的汽车服务和解决方案，包括保养维修、安装改装、车险代理等服务也越来越受到重视。
3.多元化的销售渠道：传统的汽车后市场销售渠道主要是4S店和汽车配件市场，而现在越来越多的汽车品牌开始在线上开展汽车零部件销售，通过电商平台和自有线上商店覆盖更广泛的客户群体。
4.定制化需求增加：随着人们对汽车个性化和自我表达的需求不断增加，汽车后市场开始向定制化方向发展，例如汽车改装市场和智能化的车内舒适装备。
5.绿色环保成为关键词：随着环保意识的日益提高，汽车后市场也开始注重环保和可持续发展，通过采用更环保的材料和技术来减少对环境的影响。
汽车后市场商业模式的发展
汽车后市场商业模式的发展随着汽车行业的快速发展，汽车后市场也得到了迅速发展。
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了汽车销售后的维修、保养、零配件供应、金融、保险、驾校、汽车文化等多种服务领域。
随着汽车数量的增加，汽车后市场商业模式的发展也逐渐受到人们的关注。
本文将介绍汽车后市场商业模式的发展现状及未来趋势。
一、汽车后市场商业模式的发展现状目前，汽车后市场已经形成了一个庞大的产业链，包括维修店、4S店、保险公司、汽车生产厂家、零配件供应商、物流公司等。
在这个产业链中，各种商业模式层出不穷，如连锁加盟模式、直营模式、O2O模式等。
其中，直营模式是汽车后市场中最常见的商业模式之一，它是指企业直接经营和管理零售店的所有权和经营权，通过直营模式，企业可以更好地控制服务质量、价格和库存等方面，从而提高企业的品牌形象和客户满意度。
而O2O模式则是近年来新兴的一种商业模式，它通过线上平台吸引客户，再通过线下服务满足客户需求，从而实现了线上线下的融合。
此外，一些新兴的商业模式如社区模式、上门服务模式等也逐渐崭露头角。
二、汽车后市场商业模式的优势1.降低成本：直营模式和O2O模式可以降低企业的运营成本，提高企业的利润空间。
直营模式可以减少中间环节，降低渠道成本；而O2O模式则可以通过线上平台吸引客户，减少门店租金等成本。
2.提高效率：社区模式和上门服务模式可以提高服务效率，缩短客户等待时间，提高客户满意度。
社区模式可以通过建立社区服务平台，提供预约、上门取送等服务；上门服务模式则可以通过专业的服务团队为客户提供上门维修、保养等服务。
3.满足个性化需求：新兴的商业模式如上门洗车模式、无人驾驶洗车模式等可以满足不同客户群体的个性化需求，为客户提供更加便捷、高效的服务。
三、未来发展趋势1.多元化服务：未来汽车后市场将逐渐向多元化服务方向发展，除了传统的维修、保养、零配件供应等服务外，还将包括驾校培训、汽车文化活动、二手车交易等更多服务领域。
汽车及未来发展趋势ppt课件
北京现代汽车有限公司以雄厚的实力打造中国新主流汽车品
牌，服务和销售网络覆盖全国，荣获“2011中国汽车服务金扳手
奖”。
北京现代顺利地度过了“质量关”，在产品质量、服务质量
的保障上获得了消费者与社会各界的认可。在汽车生产技术上流
水线上机器人的数量全国第一，全员劳动生产率达到了世界汽车
企业中上等水平;北京现代建立起一套完成的零部件供应体系，在
汽车及未来发展 趋势
1
• 国内汽车知名排行 • 全球汽车知名排行
2
NO.1 北京奔驰
上榜理由：梅赛德斯-奔驰品
牌有着120年历史的世界顶级汽车
品牌。BBDC生产梅赛德斯-奔驰
品牌的E级轿车，在中国率先上市
的车型分别是全新的E280和
E200K。BBDC严格遵循梅赛德斯
-奔驰的现代化生产管理与全球统
了建设“永续发展的百年东风，面向
世界的国际化东风，在开放中自主发
展的东风”的发展愿景，确立了做强
做优，建设国内最强、国际一流汽车
制造商的奋斗目标。
8
NO.7 比亚迪
上榜理由：2011年，全
国民企500强排名第18位。比
亚迪汽车坚持自主研发、自主
品牌、自主发展的发展模式，
以“造世界水平的好车” 为
积24年之沉淀，“金龙客车”在国内享有
“国车”的美誉，首批获得“中国名牌产品”
和“中国驰名商标”称号。金龙客车不仅连续
十一年成为“全国两会”指定用车，还成功服
务北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、南
非世界杯、新加坡青奥会、中国投资贸易洽谈
会等国际会议或大型活动。2011年，金龙客车
汽车后市场发展及4S店经营模式ppt课件
特点 (大型汽车修配厂为例) 汽车做为生产资料而不是个人消费品，因而汽车生产基本以卡车为主，少量 的轿车与吉普只是为特权阶层生产；维修厂及车辆都属国有或集体经济所有. 车型单一：东风，解放，跃进，上海牌，北京吉普等等。
• 维修流程标准化，大型运输单位可实现维修总成互换。
追求维修的低成本：能修不换。 维修人员进入门槛高(国有/集体的正式员工)，但绝大部分维修员工素质低, 师傅带徒弟的方式为主. 零配件奇缺：导致对员工维修工艺的水平要求高,
3. 展示厅与配件仓库、维修车间建造成均能毗连相通，不但保证了售后服务各个环节 之间的连续性和有效协作
4. 维修车间是售后服务的最主要环节，这里有人性化的厂房空间，高效率、高精度的 设备和诊断测试仪器。车主还可隔窗相望自己的爱车在维修中的全部过程。
5. 采用先进管理模式与制造厂商联网的配件仓库，作到准确订货、快捷入库、灵活结 款。
的潜在制度被打破.
行业基础薄弱；管理方式陈旧；服务效率低下的问题按单一品牌专修
店模式则极大缓解。
维修一种车型，短暂的培训，维修能力很快得以提高。
零配件供应有保障，厂家提供。
陈鑫
问题： ① 行业基础薄弱 ② 服务理念落后 ③ 综合素质不高 ④ 市场秩序混乱 ⑤ 维修能力不足 ⑥ 管理方式陈旧 ⑦ 制度法规不全 ⑧ 服务效率低下
代表：在日本汽车独立售后服务企业，AUTOBACS（澳德巴克斯）是代表性企业之一 。
陈鑫
欧洲汽车售后服务市场
市场特点：欧洲注重反垄断，通过法案限制汽车制造企业通过保修，技术等手段使 得4S店获得优势竞争。所以4S店在欧洲不像在日本那样强势。同时在欧洲的独立 汽车维修服务企业，也没有几家独大的情况。
陈鑫
汽车维修行业的发展三——4S店
汽车后市场概况_PPT课件
汽车后市场业务介绍
业务
汽车代驾
二手车业务 汽车文化转播 汽车融资 汽车电子商务
简介
主要为酒后代驾。目前租车业、二手车公司、汽车陪练公司均开 始染指这一行业。
车辆评估、保养翻新、二手车销售、库存管理、委托交易、异地 转移登记等。 赛车、车模经济、汽车杂志、广告公司、电台媒体。
4S店
大型连锁店
汽配城
大中型汽修厂 汽车专项服务店 路边店
现状
汽车后市场发展历程
与国外发达国家相比，我国汽车产业发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了五个发展阶段：
年代
特征
20世纪80年 代
20世纪90年 代
2000-2008 年
国内汽车后市场规划不大，服务对象以公务用车为主。
汽配城、汽配一条街开始兴起，最早一批下海者进入这个领域。
汽车后市场渠道对比
传统大中型 维修厂
汽车维修路 边店
我国大、中城市的汽运公司和各行业系统内的汽运公司都有为自 身服务的大修厂和保养厂，这些厂维修车型多，人员素质较高， 有90%以上被维修主管部门列为一类汽车维修企业。产业革新 后，汽车维修业已经从综合、全方位的大型修理厂发展成为专项 分工的连锁修理店，相对于单项专业修理店在技术和成本上不存 在竞争优势。
汽车后市场分类
中国汽车后市场可以主要分为七大类： ➢ 汽车养护 ➢ 汽车保险 ➢ 汽车维修及配件 ➢ 汽车金融 ➢ 汽车改装 ➢ 二手车及汽车租赁 ➢ 汽车电商
汽车后市场业务介绍
业务
汽车美容
汽车防护 汽车装饰
简介
主要包括车表美容：汽车清洗、除去油性污渍、新车开蜡、旧车 开蜡、镀件翻新和轮胎翻新。 车饰美容：车内美容护理、发动机美容护理和行李箱清洁。 漆面美容：漆面失光处理、漆面划痕处理和喷漆。
汽车后市场分析与发展趋势
汽车后市场分析与发展趋势概述随着汽车产业的快速发展，汽车后市场也成为了一个重要的领域。
汽车后市场包括汽车维修与保养、汽车配件与零件销售等业务。
本文将对汽车后市场进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
汽车后市场的发展汽车后市场是指汽车销售后，车辆正式投入使用后所需要的各种维护、保养以及改装所涉及的业务。
随着汽车保有量的增加，汽车后市场也得到了快速的发展。
汽车后市场的重要性汽车后市场在整个汽车产业链中扮演着重要的角色。
一方面，汽车后市场为汽车制造商提供了一个利润丰厚的业务领域。
另一方面，汽车后市场也满足了车主对维修、保养和改装的需求，提升了整体车辆使用体验。
汽车后市场的规模根据市场研究机构的数据，全球汽车后市场规模已经超过了5000亿美元。
中国作为全球最大的汽车市场之一，其汽车后市场规模也居于前列。
汽车后市场的主要业务汽车后市场包括维修与保养、配件与零件销售、美容与改装等业务。
维修与保养维修与保养是汽车后市场最重要的业务之一。
随着汽车保有量的增加，车辆的维修与保养需求也在不断增加。
汽车维修与保养包括日常的保养保养、定期的大保养、故障维修等。
配件与零件销售随着汽车的不断更新换代，很多车主对汽车的外观和性能有不同的要求。
配件与零件销售业务可以满足车主对汽车的改装需求。
同时，由于汽车配件与零件的磨损和老化，也会有相应的替换需求。
美容与改装汽车美容与改装是近年来快速发展的业务之一。
车主对车辆的外观和内饰的要求越来越高，汽车美容和改装可以提供一系列的服务，如车身翻新、车内清洁、座椅改装等。
汽车后市场的发展趋势在未来的发展中，汽车后市场将继续保持快速增长的势头，并出现一些新的趋势。
电动汽车后市场的崛起随着电动汽车的普及，电动汽车后市场将成为一个新的增长点。
电动汽车具有与传统汽车不同的特点，对维修、保养以及充电设施的需求与传统汽车有所不同，因此电动汽车后市场需要有针对性的服务和配件。
数据化服务的兴起随着汽车技术的不断升级，车辆中搭载了越来越多的传感器和数据采集设备。
汽车后市场的商业模式创新PPT课件
四．4S店商业模式的创新实践
5.汽车用品业务拓展的3点体会
2、大系统重于小系统 确定本店在后市场中的定位，有所为有所 不为。
1、客户需求第一，产品组合来体现 如：个性化需求——青年人将私家车视为第三空 间，自己独立空间；一站式需求等。 引导、培育需求——养护品
3、合作网络的合作关系整合事关重大 本着平等互利原则，根据业务规模及客户诉求， 及时调整、不断整合合作关系。一定要双赢。
7 汽车金融 个人消费信贷、经销商库存贷款
8 二手车
二手车评估、交易
9 租赁
公司租赁、个人租赁
10 汽车商务 广告、资讯、咨询、培训、电子商务
11 汽车文化 汽车模型、刊物、广播、影视、书籍、俱乐部
12 汽车运动 赛车、越野、自驾游
13 汽车服务 救援、车友会、增值服务（车况诊断、智能导航）
14
第14页/共26页
二．后市场是经销商的生存之本
2.主机厂的利润来自于前市场
① 主机厂开品牌连锁店（经销商自投资金），完全控 制了经销商的所有经营活力；
② 主机厂通过4S店的商业模式，从前市场延伸到后市 场。以后市场的利润，补贴销车的亏损，以低价销 车扩大品牌的市场占有率；
③ 主机厂体系内外商（品牌商）利益最大化，由于合 资有年限，所以卡住核心技术，核心部件、专利权 尽快挣钱；
汽车金融行业（个人消费信贷、经销商库存贷款）
二手车行业
汽车养护行业
汽车用品行业
汽车保险行业（新车投保、理赔、续保）
汽车配件
汽车维修
4S店
新车销售 生产厂
客户
信息反馈
第18页/共26页
1. 以专营店为终端的品牌
销售服务网络；
汽车后市场行业分析PPT课件
全年销量仍达到1512.5万辆，同比增长15.2%。汽车业的“井喷”式增长必将 带动汽车美容服务业的迅猛发展。然而，利润的诱惑驱使大量投资者加入进这个 行业，打着各种招牌的汽车后市场服务店遍布大街小巷，使得整个汽车服务市场 混乱不堪，市场的混乱无序让这个行业遭遇信任危机。
今年1-4月份，汽车行业累计产销分别为585.86万辆和485.90万辆，较去年同期分 别增长60.69%和35.19%。
中国车市要出现像2009年那样的逆势高增长已难以为继，2010年增速会逐渐放缓。 然而在整体销量同比较大幅度的增长和国内汽车保有量增多的情况下，汽车行业仍会对 国内轮胎市场形成较强支撑。
成立日期 成立地点 门店数量 单店面积 经营模式
上世纪八十年代中期 美国 1000多家 根据加盟标准而定 一个集设计、研发、销售、服务于一体
服务模式 直营连锁+加盟连锁+产品批发+自主研发+培训学院+俱乐部
服务城市 拓展模式 核心业务 业务产品 发展规划 是否上市
遍布全国30多个省市 对加盟店实行统一的装修、配置、管理、定价，实行对加盟店的规范化管理。 加盟连锁+产品批发 快修养护、美容装饰、自动洗车机、意大利皮具护理、精品饰品 成为中国最领先的汽车服务技术研发及其延伸服务的领军人。 否
中国龟博士国际连锁是专业的汽车优质服务国际连锁管理机构，是现代汽车服务 及个人延伸服务行业的顶级服务商。
为了更好地向中国消费者提供国际先进服务技术，向加盟商提供更为全面细致的支 持，创建符合中国发展要求的汽车服务标准，龟博士集团传承数十年来的国际专业汽车 服务经验，结合中国汽车美容行业市场特点，以国际教学方式为标准，遵循“标准、创 新、责任”的教育理念，通过开放式、多途径、全方位的体验教育模式，培养汽车服务 行业的全方位复合型人才。
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2013年1月
*数据来源：美国 NADA 2011年汽 车行业报告
**数据来源：中 国汽车流通协会 2011年百强汽车 经销商集团分析 报告
2011及2012年上半年中国主要上市经销商集团规模和毛利水平
数据来源：上市公司2011及2012年半年报
收入结构对比
相比国外成熟市场，目前中国百强经销商集团 和主要上市集团的收入结构与之存在较大差异： 中国经销商集团新车销售对收入额的贡献率接 近90%，后市场收入占比明显不足，经销商业 务收入不均衡
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2013年1月
利润结构对比
相比国外成熟市场，目前中国主要上市经销商集团的盈利模式有待改善：利润结构不均衡，主要利润点相对 单一，过度依赖新车销售业务
2011及2012年上半年成熟市场主要上市经销商集团利润结构
2011及2012年上半年中国上市经销商集团利润结构
数据来源：上市公司2011及2012年半年报 备注： 1. Penske的其他利润来源主要是汽车批发和分销业务
数据来源：美国交通局数据/德国机动车辆管理局/日本汽车制造联合会/新华信研究 注：*为2010年数据，**为2008年数据
► 销售规模：美国与德国的二手车销售规模远大于新车销量，二手车与新车比超过2，日本二手车销售规模稍大于新车销售规模， 二手车与新车比为 1.43；中国目前远低于这个水平
► 销售渠道结构：美国、德国及日本的整车厂经销商在销售渠道中的占比接近或超过4成，是二手车交易的重要渠道，但目前中国二手车交易的主要渠 道是独立二手车经销商，整车厂经销商占比较低
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2013年1月
二手车业务
汽车厂商需要在目前基础上进一步规范和提升二手车业务执行的流程和标准，加大人员培训和市场营销，积
极推动基于4S店渠道的品牌二手车业务。同时参考国外二手车业务模式，汽车厂商和经销商集团可在二手车
业务领域发挥更大和更加直接的作用
二手车中心
(汽车厂商及经销商集团)
4S店渠道
► 由于新车销量与新车销售利润双双下降，迫使经销商进行业务转型，导致美国经销商利润结构在1985年到1991年间发生巨大变化
► 目前，中国汽车经销商的利润结构已经跨过1985年美国经销商的利润结构，正处在转变和调整的过程中。未来经销商的利润结构会趋于均衡化，并将 向成熟市场模式靠近
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2013年1月
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2013年1月
目录
中外汽车后市场业务数据对比 汽车后市场盈利模式发展趋势
汽车产业链利润分布
根据国外成熟市场数据，整车生产及零部件制造领域占汽车行业整体的利润小于汽车流通服务领域占行业的 整体利润，其中新车销售之外的业务部分是流通服务领域的利润主体，占行业总利润的一半以上
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2013年1月
目录
中外汽车后市场业务数据对比 汽车后市场盈利模式发展趋势
二手车业务
我国的二手车业务已过起步阶段将进入快速发展阶段，未来拥有很大的增长潜力，正在成为一个十分现实的重 要业务和市场。相比国外成熟市场，我国二手车经营主体多为小型独立公司，而在成熟市场中厂商和经销商发 挥作用更加重要
单位：百万辆
数据来源：美国交通局数据/德国机动车辆管理局/日本汽车制造联合会/新华信研究
美国经销商利润结构变化
保有量 单位：百万辆
1985至2011年美国汽车市场
新车销量 单位：百万辆
数据来源：美国NADA；新华信研究
► 1985年，美国经销商对新车销售的依赖度高达77%，而1991年，新车销售的利润贡献度已下降到25%，二手车和后市场业务迅速增加。在此后的二十 年间，其汽车经销商的利润结构基本保持稳定
2. 物产元通集团的“其他业务”包括国际贸易、机电实业、房地产等非汽车流通类业务，因其占该集团总利润比重过高，计算平均值时没有计入该集团数据 3. 庞大汽贸的“其他业务”包括客运、物流、汽车融资租赁等相关业务，因与汽车流通类业务接近，计入平均值测算
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2013年1月
利润结构变化趋势
中国汽车经销商的利润结构也将顺应成熟市场的发展趋势，在未来一段时间逐渐改变：新车销售对利润的贡 献度将逐步降低，后市场业务对利润的贡献度逐渐提升
► 汽车厂商和经销商集团应共同推动政府 相关政策法规的制定与实施，从而使得 二手车业务得到持续发展的保障
汽车后市场盈利模式的发展趋势
导言
中国成为最大汽车市 2009年以来，中国超越美国成为全球汽车产销规模最大的国家，全球汽车行业的竞争重心已经
场，竞争愈加激烈
从欧美市场转向中国
新车销售增速明显放 缓，进入低增长时代
中国汽车市场在经历2008年至2010年的“井喷”式增长 后，增速迅速放缓，快速步入低增长时 代。根据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2012年1-12月的汽车销量同比增长为4.3%， 其中乘用车销量同比增长7.1%，而商用车销量则同比下降5.5%
2011及2012年上半年成熟市场主要上市经销商集团收入结构
2011及2012年上半年中国主要上市经销商集团收入结构
数据来源：上市公司2011及2012年半年报 备注：物产元通集团的“其他业务”包括国际贸易、机电实业、房地产等非汽车流通类 业务，因其占该集团总收入比重过高，计算平均值时没有计入该集团数据；国机汽车的 将进口整车的批发收入计入其新车销售项，计算平均值时没有计入该集团数据
经销商出现大面积亏 损，生存形势严峻
汽车品牌经销商也面临更严峻的运营挑战，汽车流通协会最新调查显示2012年汽车行业中，合 资品牌经销商亏损比率为34.6%，自主品牌经销商亏损比率为40.4%，进口品牌经销商亏损比率 为52.6%
盈利模式过于单一， 寻求新的增长点
在前几年汽车高增长时代，汽车品牌经销商所形成的新车销售收入贡献率接近90%、利润贡献率 超过60%的盈利模式，在低增长时代将无法维系，如何把握市场发展趋势，探索行之有效的盈利 增长点，成为摆在汽车厂商与经销商面前的共同课题
业务规模和毛利水平对比
相比国外成熟市场，目前中国百强经销商集团的 单店平均营业规模、毛利润和毛利率水平均偏低； 同时中国主要上市经销商集团的营业规模和毛利 水平也低于成熟市场主要上市集团表现
2011年中美汽车单一网点平均营业规模和盈利水平对比
单位：百万元人民币
2011及2012年上半年成熟市场主要上市经销商集团规模和毛利水平