天然气汽车供气系统减压装置设计
机械毕设题目
机械毕设题目
1.组合机床液压系统设计
2.车床主轴箱箱体左侧8-M8螺纹攻丝机设计
3.住宅小区配电设计
4.轴式组合机械臂的机械结构设计与仿真设计
5.中学教学楼建筑结构设计
6.学生公寓的建筑结构设计
7.回转式旋盖机设计
8.变速箱体零件镗孔工序夹具设计
9.污水处理系统自动加药系统设计
10.万向联轴器的设计
11.中学教学楼建筑结构设计-土木工程毕业设计
12.天然气汽车供气系统减压装置设计
13.塑胶碗三板模设计和moldflow模拟
14.水平刮板输送机的设计
15.水池不锈钢脚冲压模具设计
16.双头可调立式钻床设计
17.数控轴类零件加工工艺设计
18.数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计
19.数控机床自动化设计与加工毕业论文
20.数控车床系统XY工作台与控制系统设计。
天然气车专用装置的结构和工作原理
• 起动时当真空度大于
0.2kPa时，气室B产生 真空，而气室A与大气相 通打开天然气进气管和 混合器空气阀座，天然 气和空气通过混合器进 入发动机。
• 当发动机停止正作 时气室B通过管道E 进入空气，气压达 到大气压力关闭天 然气进气管道，天 然气不再进入发动 机。
四、加气口
• 组成：接口、单向阀、 防尘盖（塞）、输气接 头和安装件。
2．比例式混合器
• 原理： • 比例调节式混合器就是利用进气管真空度信号
同时控制空气和天然气的进气通道截面，进而按 一定比例控制混合气浓度的工作原理设计的混合 器。
• 安装：
• 在空气滤清器外面用橡胶软管串接于燃油供给装置进气
口和空气滤清器出气口之间；内置式混合器则适合于盘式 空气滤清器，直接安装在空气滤清器内部。
• 进气阀、 减压室、 阀门开 闭调节 装置、 出气阀
2．正压输出的减压调节器
• 本级出气阀为下一级减压室的进气阀。高压气 体由进气阀进入减压室，体积膨胀，当气体作用 于膜片组的推力与进气阀门开启力相等时，进气 阀又被关闭：使减压室压力不再增高，以达到减 压的目的。等气体从出气阀流出时，减压室压力 降低，气体对膜片组的作用力小于进气阀门开启 力，进气阀又被打开，如此周而复始，使本级减 压室压力稳定在额定压力，以达到减压的目的。
• 3．点火提前调节器
• 由于燃气与汽油的化 学性质不同，在同一工 况下的最佳点火提前角 也不同设有点火提前调 节器，以满足发动机燃 用燃气和燃用汽油时对 点火提前角的不同需要。
• 可通过3个设置开关来调节点火系统的基本点火提 前角。设置开关有上（OFF）、下（ON）两个档 位，点火提前角的设置方法如表。
• 压缩天然气储气瓶分为四类： • 第一类是钢或铝合金金属瓶（NGV2—1）； • 第二类是钢或铝内衬加筒身“环箍缠绕”树脂浸
CNG系统剖析-减压器
CNG系统剖析－减压器一、减压器简介１.外观形状２.结构特点1、采用pilot system衡压供气专利技术，保证在任何条件下输出恒定压力的天然气；2、三级减压，可将最大压力为20MPa的CNG压力降至常压；3、使用范围广，可适合排量在0.5—18L之间的发动机的供气需要；4、双出气口结构，便于安装；5、设有过压保护装臵；6、设有储气瓶内压力过低时，保证怠速稳定的装臵；7、设有辅助怠速调节装臵，消除在高速转弯时可能的熄火现象；３.减压器结构和功能1、从储气瓶输送出的最大压力为20MPa的CNG ，使用过程中压力在不断变化中，不能满足发动机工作的需要，需要通过减压器将其状态进行调节；2、减压器的主要功能：将由储气瓶输出的最大压力为20MPa的CNG调节成满足发动机工作需要压力的天然气；3、完成以上功能主要是CNG进行减压和调节：将CNG 压力调节至符合发动机工作需要的压力（减压过程）4、减压过程为吸热过程，需要吸收大量的热量；热量；6、在环境温度过低时使用CNG ，一方面对发动机不利，同时不能为减压过程提供充足的热量，将导致工作不稳；7、在CNG的稳压腔上设有电磁截止阀，在停车或使用汽油工作时，电磁截止阀关闭，同时一级进口关闭；在使用CNG工作时，电磁截止阀打开；8、为保证怠速时的稳定性和最佳的混合比，可将发动机进气管处的进气压力引入一级腔的平衡室，调节工作过程。
9、在安装时需保证正确的循环水流动方向，否则将造成循环水不能流动，造成系统工作不稳；10、为避免因减压器故障造成的腔内压力异常升高，在一级腔内设有安全保护阀。
11、在CNG进入一级腔之前的高压部分设有CNG过滤器.二、减压器拆卸１.第一减压腔利用内六角工具将一级腔盖螺钉卸下。
▼利用扳手卸下一级腔安全阀，▼利用扳手卸下高压进口体▼２.第二稳压腔利用内六角工具将二级腔盖螺钉卸下。
▼利用内六角工具将辅助调节腔盖螺钉卸下。
▼３.第三低压腔利用十字螺丝刀将低压腔盖卸下。
cng减压站设计标准
cng减压站设计标准
CNG减压站设计标准通常包括以下几个方面：
1. 安全性要求：CNG减压站的设计必须符合国家相关标准和规定，包括但不限于《燃气加气站设计规范（GB 50156-2012）》和《燃气减压站设计规范（GB 50160-2010）》等。
减压站应具备防火、防爆、防静电等安全措施，并且要求设计合理的防雷、防震措施。
2. 设备配置标准：减压站的设备配置应满足运行需要，包括CNG减压器、压力表、防喷器、隔爆电器等。
各个设备的选型和布置需要根据场地条件、设计要求和运行需求进行合理配置。
3. 场地规划标准：选择减压站的场地应满足标准要求，包括有足够的土地面积和合理的地形、地貌。
同时，场地周边不得有易燃易爆物品或危险品等建筑物，以确保减压站的安全运行。
4. 建筑物设计标准：减压站的建筑物应符合相关建筑规范，包括但不限于设计合理的结构强度、防护措施和通风设备等。
建筑物的布局应便于运行和维护，并且要设置明显的标识和警示标志。
5. 环境保护标准：减压站应考虑环境保护，包括选择合适的环境分区，并严格控制噪音、振动、废气等排放。
排放的废气要经过处理设备进行净化，并且建立相关的环境监控体系。
6. 运行管理标准：减压站的运行管理应符合相关规定，包括但不限于设立运维管理部门、建立运行档案，制定操作规程和应急预案等。
对设备的定期检修和维护工作也需要根据相关标准进行。
总而言之，CNG减压站设计标准的核心是保证安全、合理、环保、可靠地运行。
需要结合国家相关标准和规定，以及场地条件、运行需求等因素进行综合考虑和设计，确保减压站的正常运营。
CNG减压装置技术说明
3、辅助卸车
目的：能够将CNG运输撬车内的余气尽快释放，不影响另 一卸气柱工作，减少运输撬车的等候时间，提高效率。同 时增加气站运行的经济指标。
放空 高压胶管 出气口 高压胶管
CNG减压装置
放空
七、中控部分
控制形式 标准控制箱
内容 数字显示、声光报警、安全连锁
控制台通常为 非防爆结构， 与撬车距离应 满足GB50028 《城镇燃气设 计规范》表 7.2.4之规定 通常适用 价格变化 B型或其它 基础价格
2、二级调压器
特 点 1、运行稳定，关闭特性好 2、入口压力范围广 3、小压差大流量 4、适合流量：2000-5000Nm3/h 美国费希尔EZR
特 点 1、运行稳定，关闭特性好 2、入口压力范围广 3、小压差大流量 4、适合流量：1000-1500Nm3/h 美国费希尔 99
美国费希尔 1098
该装置也 可应用于 在燃气中 掺入切割 添加剂
加臭特别说明
接收系统流量信号4-20mmA或S485，设定加入 比例，加臭机即可自动工作。 由于流量计配置与当前工况流量相 差较大时，流量信号失真时，加臭机 工作也会产生偏离。
按预先设定比例，调节流量控制阀，并 在观察器上记录臭液滴数，与说明书核实相 吻合即可使用。
运输 撬车
快装 接头
报警器 高压 胶管 卸 车 柱
当CNG撬车压力低于4.0MPa时， 高压胶管成为系统节流的主要 环节。
地 线 钳
撬车 限位
接地极
避雷针
放空阀 放空管
避雷针 防爆灯 运输 撬车 卸气柱 主阀
高压 胶管
减压 装置
卸气柱
防爆灯 放空管 避雷针
报警器
主阀 灭火器 减压 装置 撬车 限位 放空阀 高压 胶管
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8000kN立柱试验台结构设计A03-048 浓缩机毕业设计A03-049 AMT自动变速器离合器执行机构设计A03-050 AUTO-CAD课程设计A03-051 DZ60振动打桩锤的设计A03-052 FDP-15非开挖导向钻机主机体设计A03-053 G7116型弓锯机的设计A03-054 400型水溶膜流研成型机A03-055 MG132315-WD型采煤机设计A03-056 MG180435-W型液压牵引采煤机截割部设计A03-057 机械制造设计基础課程設計A03-058 PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计A03-059 ZL15型轮式装载机工作装置设计A03-060 滚筒采煤机截割部的设计A03-061 行星齿轮减速器设计A03-062 悬臂式斗轮取料机设计A03-063 气动工业机械手毕业设计A03-064 水峪矿300万吨新井设计A03-065 堆取料机皮带机设计A03-066 采煤机械毕业设计A03-067 10m3机械式定量阀的研究与三维造型设计A03-068 75米钻机的总体设计A03-069 儿童安全臂设计A03-070 ZL40装载机反转连杆机构工作装置的设计A03-071 基于翅状热沟犁削的最佳后角的研究A03-072 南京工程学院MPS安装站机械设计A03-073 TMJ200型水果糖糖料拉白机A03-074 YZY400静力压桩机设计开发－大身结构有限元应力、强度分析A03-075 夹桩机构的设计毕业设计A03-076 刨煤机的截割部设计及滑靴设计A03-077 前横架课程设计的零件图与毛坯图和工艺卡片A03-078 中单链型刮板输送机设计A03-079 中国矿业大学ML280螺旋钻采煤机推进机构的设计A03-080 100米钻机变速箱设计A03-081 CG2-150型仿型切割机A03-082 DX型钢丝绳芯式带式输送机设计A03-083 J45-6.3型双动拉伸压力机的设计A03-084 JD-40绞车设计与改进A03-085 MQ100门式起重机总体A03-086 NO56桥式起重机副起升机构设计A03-087 ZQ-100型钻杆动力钳背钳设计A03-088 保持架毕业设计A03-089 磨粉机设计毕业设计A03-090 混凝土斜拉桥设计毕业设计A03-091 风选粉机设计毕业设计A03-092 基于PROE的双轴双凸轮联动轨迹再现机构机械装置的设计A03-093 万能渐开线检查仪数据处理A03-094 全路面起重机A03-095 减速器输出轴的失效分析和优化设计A03-096 KZ25-64-8型轴流式通风机设计A03-097 定量泵式灌装机设计A03-098 机械手完整图纸及毕业设计论文A03-099 针阀体座面跳动量具的设计A03-100 148内循环式烘干机总体及卸料装置设计A03-101 149FXS80双出风口笼形转子选粉机A03-102 150FM摩托车发动机装配线设计A03-103 150JL Y3809机立窑（加料及窑罩部件）设计A03-104 制动器主要参数设计和液压驱动系统的参数计算A03-105 型钢堆垛机的毕业设计-机械毕业设计论文A03-106 涡轮、蜗杆减速机（慢动卷扬机）A03-107 单轨抓斗起重机设计A03-108 汽车弹簧液压弯管机设计A03-109 前刹车调整臂外壳的夹具设计A03-110 矿井提升设备的选型设计A03-111 380碎断剪设计毕业设计A03-112 球磨机设计毕业设计A03-113 离合器设计毕业设计A03-114 梳棉机箱体设计毕业设计A03-115 厌旋流板塔净化烧结烟气设计A03-116 水射流采煤机切割装置设计A03-117 TLNC-X-2030工作台及Y轴传动部件设计A03-118 静压桩机调平系统毕业设计A03-119 棉花移栽机的研究与设计A03-120 组合机床铣边机毕业设计A04-001 牛头刨床毕业设计全套A04-002 1090驱动桥设计毕业设计A04-003 冲压式蜂窝煤成型机毕业设计A04-004 柴油机P型喷油器设计毕业设计A04-005 发动机怠速PID控制研究毕业设计A04-006 双腔鄂式破碎机设计毕业设计A04-007 PE250X400全套颚式破碎机毕业设计A04-008 40Cr调质钢磨削强化温度与强化效果试验研究A04-009 贯流风机的数值模拟A04-010 慢动卷扬机设计A04-011 ZK1836振动筛毕业设计A04-012 Φ2.4×10m球磨机筒体部分设计毕业设计A04-013 矩形型材端面坡口铣削机设计A04-014 双腔鄂式破碎机的设计A04-015 柴油机P型喷油器设计A04-016 固定式带式输送机的设计毕业设计A04-017 PE400X600颚式破碎机毕业设计A04-018 2YAH1548型圆振动筛设计毕业设计A04-019 双线水溶线拉丝收卷机毕业设计A04-020 铁皮分割机设计A04-021 凿井绞车毕业设计A04-022 用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器A04-023 精密播种机设计毕业设计A04-024 哨子机毕业设计A04-025 φ2.4×11M球磨机总体及筒体设计A04-026 掘进机课程设计A04-027 QGW10钢管外壁抛丸清理机A04-028 坡口机毕业设计全套A04-029 MG100采煤机总成设计A04-030 压力机与垫板间夹紧装置的设计A04-031 150T液压机设计毕业设计A04-032 机械手腕部毕业设计A04-033 螺母拆装机毕业设计A04-034 浓缩机毕业设计A04-035 凿井绞车毕业设计A04-036 卷板机设计毕业设计A04-037 车用双柱举升机设计毕业设计A04-038 MPS模块化自动生产线的组成及工艺A04-039 气门摇杆支座课程设计A05-001 ZL06型轮式装载机驱动桥的结构设计A05-002 载重汽车前梁设计A05-003 基于多传感器信息融合技术的汽车防盗系统研究A05-004 拉式膜片弹簧离合器A05-005 汽车制动器毕业设计A05-006 汽车转向桥毕业设计A05-007 汽车驱动桥毕业设计A05-008 汽车鼓式制动器设计A05-009 轿车变速器设计A05-010 5+1轿车变速箱设计A05-011 福田车备胎支架设计与制造设计A05-012 轿车变速器设计全套毕业设计A05-013 YC1040载货汽车底盘总体及制动器设计A05-014 汽车电动助力转向(EPS)系统的设计A05-015 汽车设计课程齿轮齿条式转向器设计A05-016 桥式起重机小车运行机构设计A05-017 某重型载货汽车离合器的改进设计A05-018 普通-式双柱汽车举升机设计A05-019 KLQ6100G城市公交车车身造型与总布置等设计A05-020 双前轴转向汽车轮间和轴间侧滑量检验台设计A05-021 吉利汽车生产装配的课程设计A05-022 稳态加载汽油车排放测试系统设计A05-023 汽车空气悬架试验系统方案设计A05-024 汽车CAN总线技术研究毕业设计A05-025 ZL06型装载机来设计与之相配套的驱动桥A05-026 货车底盘布置毕业设计A05-027 双柱机械式汽车举升机A05-028 四缸汽油机的曲柄连杆机构毕业设计A05-029 汽车曲柄连杆机构毕业设计A05-030 YC1090货车驱动桥毕业设计A05-031 车架与悬架总成设计A05-032 东方之子1.8L手动豪华车五档变速器设计A05-033 “远舰”轿车双摆臂悬架设计A05-034 微型汽车转向系统设计A05-035 轿车五档变速器设计毕业设计A05-036 扭转梁后液压悬架及控制设计毕业设计A05-037 某轻型车转向器设计说明书及图纸B01-001 （机械手）机床上下料机械手设计B01-002 149FXS80双出风口笼形转子选粉机B01-003 150FM摩托车发动机装配线设计B01-004 150JL Y3809机立窑（加料及窑罩部件）设计B01-005 220kV变电站桩基础设计毕业设计B01-006 280T摆式飞剪B01-007 300w小型垂直轴风力发电机的设计4yue27B01-008 300X400数控激光切割机设计B01-009 400KN液压绞车液压系统设计B01-010 GKZ高空作业车液压和电气控制系统设计B01-011 GKZ高空作业车液压系统设计B01-012 MRP在攀枝花市中小企业中的应用B01-013 PLC控制三自由度工业机械手设计(CAD图) B01-014 PLC控制直列式加工自动线设计B01-015 SX-ZY-250型注射机液压系统B01-016 T68镗床的控制系统的改造B01-017 WY1.5液压挖掘机设计及工作装置参数优化B01-018 YA32-3150型四柱万能液压机液压系统设计B01-019 ZFS16001226型液压支架掩护梁设计B01-020 ZY32001434掩护式液压支架设计B01-021 板料折弯机液压系统设计B01-022 包膜机毕业设计B01-023 包膜机的结构设计B01-024 薄板定尺机构的设计B01-025 变频器调速系统的研究与应用B01-026 彩灯广告屏的PLC控制PLCB01-027 茶树修剪机的研发设计B01-028 柴油机P型喷油器的设计B01-029 冲裁及折弯工件的设计制造B01-030 锉刀柄铜套复合拉深模设计B01-031 带轮的参数化设计B01-032 带位移电反馈的二级电液比例节流阀设计B01-033 低位放顶煤液压支架的设计B01-034 电机轴的失效分析和优化设计B01-035 电站水轮机进水阀门液压系统控制设计B01-036 复合化肥混合比例装置及PLC控制系统设计B01-037 高空作业车的转台结构设计及有限元分析设计B01-038 高空作业车工作臂结构设计及有限元分析设计B01-039 工程网架结构参数化建模和动力特性分析设计B01-040 工业机器人的结构设计B01-041 供油角度自动提前器的结构特点与制造工艺B01-042 光学三维测量机毕业设计全B01-043 含油污水沉降过滤流程的PLC控制系统设计B01-044 恒压供水系统的PLC控制B01-045 回转电动执行机构箱体B01-046 机械手毕业设计工件质量0.1kgB01-047 机械手夹持器毕业设计B01-048 机械手夹持器毕业设计论文及装配图B01-049 机械手模型工业B01-050 机械手顺序控制器B01-051 机械手完整图纸及毕业设计B01-052 机械手液压毕业设计B01-053 机械手自动送料B01-054 基于ADAMS的四自由度机械手运动学仿真B01-055 基于ANSYS在数控机床上的热特性有限元分析B01-056 基于PLC的堆垛机自动控制系统B01-057 基于PLC的物料分拣机械手自动化控制系统设计B01-058 基于PLC的物料混合控制系统设计B01-059 基于PLC的自动配料系统设计B01-060 基于单片机取水车B01-061 基于虚拟仪器的液压系统故障快速诊断装置设计B01-062 基于虚拟仪器的液压系统故障快速诊断装置设计2B01-063 剪叉式物流液压升降台的设计B01-064 教学型搬运机械手的设计（气动机械手的设计）B01-065 矿用液压支架的设计B01-066 摩托车闸把开关设计B01-067 木耳块自动热压机B01-068 年产14000吨食品级液体二氧化碳工艺设计B01-069 旁承上平面与下心盘上平面垂直距离检测装置的设计B01-070 气动射种装置的设计B01-071 嵌入式机械手远程网络监控软件设计B01-072 轻型小口径高压气动阀设计B01-073 驱动式滚筒运输机B01-074 曲轴形状和位置误差检测方法规划及典型检测系统设计B01-075 热成型填充封口包装机B01-076 热镦挤送料机械手设计B01-077 三自由度机械手运动控制下位机系统设计B01-078 三自由度机械手运动学可视化求解研究B01-079 上料机液压系统设计B01-080 升降舞台液压系统的设计B01-081 数控车床系统XY工作台与控制系统设计B01-082 数控激光切割机毕业设计B01-083 水平刮板输送机B01-084 四柱万能液压机系统设计B01-085 四自由度多用途气动机器人（视频）B01-086 塑料线卡毕业设计B01-087 塑料闸瓦钢背弯曲模设计B01-088 天然气汽车供气系统减压装置设计B01-089 贴体包装机B01-090 推钢机B01-091 挖掘机工作装置液压系统设计B01-092 挖掘机构建模与仿真研究B01-093 无模压力成形机设计B01-094 无轴承电机的结构B01-095 物料搬运机器人送料毕业设计B01-096 夏特多功能SP板切割机的PLC控制系统设计B01-097 线切割机床走丝机构及控制系统设计B01-098 小口径高压气动阀门设计B01-099 小汽车维修用液压升举装置B01-100 小型钢坯步进式加热炉液压传动系统B01-101 型腔零件的数控编程加工设计B01-102 掩护式液压支架设计B01-103 阳极板自动生产线后翻板机械手B01-104 液压卷花机B01-105 液压控制阀的理论研究与设计B01-106 液压升降台设计B01-107 液压支架毕业设计全套B01-108 液压支架动态分析说明书及全套B01-109 液压钻机本体组合机床设计B01-110 一体化液压潜孔钻机——动力头回转机构设计B01-111 移动物体检测机器人费春颖B01-112 饮料灌装生产流水线PLC控制系统设计B01-113 折弯机液压系统设计全部套毕业设计B01-114 浙江机电职业技术学院织机导板零件数控加工工艺与工装设计B01-115 振动式大葱挖掘机B01-116 支撑掩护式液压支架总体方案及立柱设计B01-117 制冷系统综合试验台设计（量换热器及总体设计）B01-118 自动攻丝机B01-119 自动涂胶机的设计B01-120 自动线上械手毕业设计B02-001 YF3-10L 溢流阀的设计制造毕业设计B02-001 电液比例阀设计B02-002 2T装、出料机的研制——旋转部件设计B02-003 3kN微型装载机设计B02-005 ZZ72002338型液压支架B02-006 某煤矿双立井固定机械设备选型设计B02-007 BRW31531.5型乳化液泵站B02-008 四自由度棒料搬运机械手设计B02-009 双螺杆压缩机的设计B02-010 椭圆盖板的宏程序编程与自动编程B02-011 双活塞液压浆体泵液力缸设计B02-012 四通管接头毕业设计B02-013 智能机器狗结构设计B02-014 多用途启动机械手的设计B02-015 PLC在太阳能清洗机上的控制B02-016 智能化自寻迹程控车模外形及其控制系统设计B02-017 无框架立体定位神经外科手术机器人多功能TENS发生器的研制B02-018 无框架立体定位神经外科手术机器人运动学分析与人机工程、质量管理B02-019 无框架立体定位神经外科手术机器人造型设计B02-020 物流液压升降台的设计B02-021 可伸缩带式输送机结构设计B02-022 中央泵房自动控制设计B02-023 3t单钩移动电动葫芦B02-024 2DS（Y）—106型电动往复泵B02-025 ZY35002547型掩护式液压支架bB02-026 ZFS100002545中位放顶煤液压支架B02-027 随车提升机的设计B02-028 滴注仪无线控制主机结构设计及其下盖模具设计B02-029 中南大学新型手电筒设计B02-030 中型四柱式液压机及液压系统设计B02-031 GBW92外圆滚压装置设计B02-032 MATLAB在工程控制基础课程教学中的应用研究B02-033 MG132320-W型采煤左牵引部机壳的加工工艺规程及数控编程B02-034 MG250591-WD型采煤机右摇臂壳体的加工工艺规程及数控编程B02-035 QY40型液压起重机液压系统设计B02-036 R175型柴油机机体加工自动线上用多功能液压机械手设计B02-037 x-y工作台设计机电作业B02-038 YZY400全液压桩机的纵向行走设计B02-039 全自动钢坯喷码机PLC控制系统设计B02-040 乳化液泵设计B02-041 机械手中北毕业设计B02-042 全自动方便面压制机液压系统设计B02-043 用S7-200实现PID控制系统设计B02-044 WY型滚动轴承压装机设计B02-045 一矿工厂供电设计B02-046 挖掘机工作装置液压系统设计B02-047 机械手完整图纸及毕业设计B02-048 立式镗孔组合机床液压系统B02-049 149FXS80双出风口笼形转子选粉机B02-050 300X400数控激光切割机设计B02-051 150JL Y3809机立窑（加料及窑罩部件）设计B02-052 300w小型垂直轴风力发电机的设计4yue27B02-053 148内循环式烘干机总体及卸料装置设计B02-054 150FM摩托车发动机装配线设计B02-055 KZ25-64-8型轴流式通风机设计B02-056 四自由度的工业机器人机械手毕业设计B02-057 定量泵式灌装机B02-058 环线型TWC系统技术研究工硕毕业设计B02-059 载重汽车前桥总成毕业设计-机械毕业设计B02-060 激光粒度分析仪。
一种天然气汽车CNG减压器[实用新型专利]
![一种天然气汽车CNG减压器[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/39246ee802020740be1e9bea.png)
专利名称：一种天然气汽车CNG减压器专利类型：实用新型专利
发明人：于江,徐树阳
申请号：CN201320517648.7
申请日：20130823
公开号：CN203515862U
公开日：
20140402
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种天然气汽车CNG减压器，它涉及汽车技术领域，阀盖的上顶端中部设置有调压螺杆，调压螺杆的下方设置有调压螺母，调压螺母的下方设置有调压弹簧，阀盖的外侧壁上设置有真空管，调压弹簧的下方设置有膜片上压板，膜片上压板的下方设置有膜片，膜片的下方设置有膜片下压板，膜片下压板的中部设置有通孔，阀芯膜片拉杆与阀芯对接，且阀芯固定在阀芯座上，阀芯的下方设置有阀芯定压弹簧，且阀芯定压弹簧的下方设置有阀芯挡圈。
它采用一级减压原理，灵敏度高于目前市场中普遍使用的杠式减压装置，输出压力稳定，工作时压差变化范围小，使得发动机工作动力强劲、耗气合理，燃料完全燃烧，达到节能减排的效果。
申请人：于江,徐树阳
地址：157000 黑龙江省牡丹江市东安区七星办事处7委28组
国籍：CN
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天然气汽车燃气供气系统.pptx
36
储气瓶的安装
气瓶瓶口阀与汽车边缘距离应不小于 200mm。
与传动轴及万向节距离应不小于200mm。 气瓶位置距发动机排气管距离应大于
100mm，当小于100mm时，应设置可靠 固定的隔热装置。
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储气瓶的安装
气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的 橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓应有锁 紧装置，紧固力矩应符合设计要求。
使用天然气专用检漏仪对所有的高低压接头进行 检查，有泄漏及时排除。
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试车前的检查和调整
检查高低压电磁阀动作是否正常。
高压电磁阀：关闭控制面板上的供气截止阀，打 开点火开关至供电档，如果高压电磁阀有咔咔的 响声，可进行下一步操作。
低压电磁阀：用检测电脑驱动低压电磁阀，如果 低压电磁阀有咔咔的响声，可进行下一步操作。
根据车辆设计续航里程确定气瓶数量。
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储气瓶的选择
气瓶瓶口阀的选择
QF-5T阀：安装后根据气瓶间距，汇总管路采用 焊接形式，便于批量安装和减少渗漏点。
QF-T1阀：气瓶间连接管使用卡套螺母以及接头 进行连接，通用性强，缺点是漏点多。
主机厂在采购钢瓶前必须和燃气供货厂商进行沟 通，以便确定瓶口阀形式。
安装紧固后，气瓶及固定卡子在上、下、 左、右、前、后六个方向上应能承受8倍于 气瓶重力的力，气瓶与固定卡子不得有相 对位移，紧固件不得松动。
气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不 大于13mm。
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高压减压调节器的安装
高压减压调节器总成一般安装在底盘大梁 上，安装位置应尽量接近低压减压调节器。
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储气瓶的选择
QF-5T阀：
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天然气汽车供气系统减压装置设计
天然气汽车减压装置是天然气的汽车的一个重要部件，它的质量好坏车的性能有很大的关系，它在天然气汽车中主要起减压和稳压的作用。
因此，通过利用减压装置，可以把2-20MPa的压缩天然气压力降到1-2.5kPa进入混合器，以便与空气混合进入汽缸，由于高压气瓶中的CNG气体压力随着燃料充装和使用不断变化，要保持较稳定的空燃比控制，还要求无论瓶内压力如何变化，减压调节器也应保证进入混合器的燃气压力基本恒定，以此实现比较稳定的燃气与空气混合比控制。
从而实现减压和稳压的作用。
本次毕业设计在原有减压产品的基础上，对其结构布局及形状进行了修改，并对输入发动机过程中的天然气压力的变化值进行了精确的设计，主要是对一级减压阀的缝隙减压和二级减压阀的缝隙减压，以及三级减压阀利用真空度进行减压进行计算，使其能够满足减压至预期的要求。
而且对各主要受载荷的零部件进行了强度校核，使选择的材料满足强度要求。
预计本次设计出来的减压装置具有结构简单，外行美观，精度高的特点，可提高同类产品的质量，可以满足广大用户的需求。
绪论
0.1 天然气汽车减压装置的用途和功能
以天然气作为燃料的汽车叫做天然气汽车。
为了提高天然气汽车一次冲气行使的里程，车用天然气一般是压缩在20MPa存储在高压汽缸里，但发动机工作时，却要求燃气压力降到1-2.5kPa进入混合器，以便与空气混合进入汽缸，而且由于高压气瓶中的CNG气体压力随着燃料充装和使用不断变化，要保持较稳定的空燃比控制，还要求无论瓶内压力如何变化，减压调节器也应保证进入混合器的燃气压力基本恒定，以此实现比较稳定的燃气与空气混合比控制。
因此在燃气供给系统中必须要有减压调节器。
天然气汽车的核心和关键部件就是减压调节器，在CNG汽车上，减压调节器的作用主要是起减压和稳压的作用，它的性能好坏，将会直接影响到天然气汽车的性能。
0.2 天然气汽车减压装置在我国的发展概况
天然气汽车减压装置是随着天然气汽车的产生而产生的，同时，也随着天然
气汽车的发展而发展。
早在1958年，四川就曾研制过天然气汽车，但是由于当时科技的发展，有一些技术问题不能解决，以及当时油价较低，而未能得到发展。
1986年，四川石油管理局南充机械厂组织人员再次着手该技术的研究工作。
1988年，中国石油天然气总公司从新西兰引进压缩天然气充气站装置（其中就包括了减压装置），在南充建立起了全国第一座压缩天然气充气站。
南充机械厂用进口配件改装了全国首批50辆压缩天然气汽车，并结合自己的经验，根据国情，借鉴国外的先进技术，实现了天然气汽车减压装置及其他车用燃气装置的全部国产化。
该装置在1991年通过技术鉴定，1993年通过部级验收，样车经测试，性能达到国外同类产品水平。
目前，国内特别是四川、重庆等天然气供气减压系统生产企业已形成国产上万套的天然气汽车减压装置的产业规模，它们生产的产品成为国内各大汽车厂燃气汽车改装车用减压器的指定产品。
近些年又有四川彭州兴威、重庆恩洁威、四川宜宾海家、成飞公司等CNG技术开发公司的减压调节器产品不断推出。
0.3 天然气汽车减压装置设计的目的和意义
从20世纪70年代开始，国际上燃气汽车技术逐渐进入较快的发展时期。
在当今社会，天然气与柴油的热值相当，但价格仅为柴油的三分之二左右，而且天然气汽车对大气的污染小，可以大大改善环境污染和能源紧缺的问题，因此，天然气汽车以其排放清洁、技术成熟、资源丰富等特点在世界范围内已得到广泛应用。
虽然天然气汽车在在近几年来，在我国发展的很快，但是那只是相对的。
预计到2010年的时候，我国民用机动车保有量将增加到4900万辆，而天然气汽车却只达到100万辆。
如果以1000立方米天然气相对于1吨石油来计算，世界上天然气的储量和石油的储量是在同一数量级的。
天然气汽车以其减轻环境污染、缓解石油资源的优点得到了快速发展，但是我国的天然气汽车在2010年只能达到100万辆，而与世界水平相比还有非常大的差别。
这主要是由于天然气汽车在发展过程中会遇到很多困难。
据统计，建设一座天然气汽车加气站一次性投资大约需要200-300万元，保证一座中等加气站有一定的效益，至少需要有100辆天然气汽车，而改装一部汽车需要投资约100万元。
如此昂贵的投资，会让那些车主对汽车的改装望而却步。
因此，我们必须对压缩天然气装置（包括减压装置）的制造和改装成本进行一次大的调整，对其性能进行改进，另一方面，在我国市场上销售的天然气减压装置一半是国产的，一半是进口的。
国产减压调节器在国内的竞争力是有限的，在国际上更是有限。
把国产产品打到国际市场上去就需要对现有产品的性能、外观、体积、质量、成本等关键问题进行改进和调整。
天然气的减压装置是天然气发动机供气系统中的关键部件，它需要根据发动机的不同工况改变供给混合器的低压天然气量从而使混合器配制不同空燃比的混合气，以满足发动机的不同工况的要求。
由于发动机所需要的天然气的压力很低（通常控制在0-0.178MPa），要将20MPa的天然气压力降到如此低的气压是很难的，同时需要将气压稳定在所要求的范围内，从而达到由减压器出口流出的低压气量，仅由混合器喉管真空度所决定，保证调节可靠使发动机工况稳定，节约燃气，改善排放的目的。
1 设计任务书
1.1 设计题目
天然气汽车供气系统减压装置设计
1.2 题目说明
1.2.1 设计参数规范
减压阀进口额定压力为20MPa，进气接头强度试验压力为27.5MPa，当进气压力为2-20MPa时，进行一级减压后，压力变化为0.5MPa，变化许可值为0.05MPa，进行二级减压后，压力变化为0.2-0.3MPa，其变化许可值为0.02MP a，之后进行三级减压，而其阀口的开启程度由发动机工作时的真空度的大小自动调节，但是可以调节初始开度。
突然输出放气时，最大流量可达40m3/h，当气瓶压力小于2MPa时，仍能对发动机正常供气。
1.2.2 符合标准
减压调节器各部分应符合标准QC/T245-1998的有关规定。
1.2.3 设计思路
根据国内外文献资料，了解有关天然气汽车供气系统减压装置的基本情况。
设计一种符合上述规范的减压装置，其中包括方案设计及工作原理的分析，总体结构设计以及重要零件的强度校核。
1.3 设计方案
根据已有国家标准和要求，一级减压阀的输入压力为2-20MPa，而要求供给发动机的压力为负压，压力降低非常大，一级或者二级减压都不能一下就减压到规定的要求，而且减压器主要是起减压和稳压的作用，在减压过程中要吸收大量的热量，如果只采用一级或者二级减压装置，会因温度降低太多而无法达到要求，因此只能采用三级减压，才可以将输入压力降低到规定的要求。
由于在减压过程中要吸收大量的热量，减压器上一般都设有将发动机循环水引人减压器的水套，利用发动机循环冷却水的热量加热减压器。
1.4 资料调研
1.4.1 减压阀的定义
国标GB12244-89关于减压阀的定义是:通过启闭件的节流,将进口压力降至
某一个需要的出口压力,并能在进口压力及流量变动时,利用本身介质能量保持出口压力基本不变的阀门。
就是说这样的一句话已经说明了减压阀的两个基本功能。
一是减压,即将进口压力降至某一个需要的出口压力；二是稳压,即能在进口压力及流量变动时,利用本身介质能量保持出口压力基本不变。
两个基本功能缺一不可。
而节流阀虽有减压功能,通过启闭件的节流来实现,但是它没有稳压功能。
1.4.2 减压阀的工作原理
减压阀的工作原理简而言之就是：A:减压；B:稳压。
减压的原理是节流,气体流经活门与活门座之间的缝隙时,压力减小,达到减压的目的。
稳压的原理是力的平衡,因为弹簧的行程是设定的,要达到平衡,出口腔的压力必须跟弹簧力平衡,当进口压力及流量变动时,利用弹簧力与出口腔的压力平衡保持出口压力基本不变。
这是一个动平衡过程,并不是瞬间完成的。
因为弹簧、活门等有一定的质量,在移动中与阀体等一些其他零件都有摩擦。
1.4.
2.1 一级减压部分
图1.1一级减压原理
图1.1是一级减压原理示意图。
从储气瓶流出的CNG气体依靠自身的压力打开一级阀门，从一级阀门和阀座之间的缝隙流入一级减压室，在此过程中CNG气体的压力被大幅度降低。
在一级减压室内壁上有许多挡片，CNG气体在流过它们时压力被进一步降低。
随着一级减压室中气体数量不断增多，室内压力不断升高，当压力上升到一定值时，一级膜片向上凸起，压迫一级弹簧，通过一级圆柱又带动一级杠杆动作，使一级阀门开度减小，减少CNG气体的进入，随着一级减压室中的CNG气体不断进入二级减压阀室，一级减压室中的气压降低，当压力降至某一值时，在一级弹簧预紧力的作用下，压下一级膜片，通过一级圆柱又带动一级杠杆动作，使一级阀门开度增大，CNG气体又流入一级减压室。
一级阀门的开启与关闭由一级膜片的位置决定，而一级膜片的位置又受到一级减压室压力、二级减压室压力、一级弹簧预紧力的共同影响。
增加一级弹簧预紧力，降低一级减压室压力及提高二级减压室压力等都将使一级膜片下移，一级阀门开度加大；反之，一级膜片上移，则一级阀门开度减小。