村通水泥路技术规范(可用)
农村公路建设简明技术要求和质量准则
农村公路建设简明技术要求和质量准则集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]农村公路建设简明技术要求和质量标准一、村道加密公路（通达）路面宽度不小于5米，路基宽度不小于6.5米；路面结构：手摆片石20cm,泥结碎石8cm。
二、通村水泥混凝土路(或油路)（通畅）1、以设计路面宽度为标准的公路按设计施工（如路面宽度为3.5米的公路按路面3.5米，路肩2×0.25m施工），在适当的位置设置错车道，1公里不少于4个，路肩全部要求硬化；2、路面结构：部分道路设计要求有手摆片石补强20cm和碎石调平4cm。
水泥砼路面：水稳层20cm，水泥砼面层20cm；油路：水稳层20cm，沥青表处面层3cm。
三、施工的质量控制(一)、路基施工内容与质量控制1、对于新修路基施工填方我们要求分层压实（松铺厚度控制在30-50cm），并逐层检查其压实度，确保路基压实度达到设计要求，对旧路基施工时宽度较窄的路段进行开挖和截弯取直（即将弯道改为直道）或填土拓宽（此时我们要注意在新老路基搭接时候的错台，宽度在50-150cm，同样进行压实）。
2、在旧路基拓宽时注意清理原有路肩的杂草、腐质土、边沟淤泥，并用页岩土进行回填压实（填方）。
（对压路机压不到的可以采用强夯）3、在路基施工中对出现弹簧现象和路基软弱地段要求用页岩土换填（深度80-150cm）。
4、由于今年雨水较多路基施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅。
土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。
（一般挖方上边坡坡比1：0.5，填方边坡坡比1:1.5）5、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块(粒径＞30cm)，确保填筑材料均匀。
6、路基填筑材料必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验，确保路基压实度达到设计要求。
7、对边坡有坍塌和需要加宽路基但是位置有限的情况下可以新增挡墙。
水泥混凝土路面施工操作规程
水泥混凝土路面施工操作规程发表人: 公安县交通局监督办点击次数 104为了规范通村公路建设的施工程序，强化质量管理，争创优质工程，特制定本操作规程。
一、石灰土基层（一）材料：1、土：所采用的土为规范中所称的细粒土，其颗粒的最大粒径小于9.5mm，且小于2.36mm的颗粒含量不少于90%；塑性指数在15～20之间的粘性土，有机质含量不超过10%，禁止含树根、草皮的土上路。
2、石灰：采用钙质生石灰，石灰等级必须为Ⅱ级以上，有效钙加氧化镁含量≥80%，未消解残渣含量5mm 圆孔筛的筛余值≤11%；生石灰块应在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘或过湿成团，应尽量缩短石灰的存放时间，在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。
3、水：洁净，不含有害物质，凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
（二）机械：1、灰土拌和设备：东-75履带式拌和机或旋耕机。
2、压路机：12～15T或15～18T光轮压路机（具体根据石灰土结构层厚度确定）3、洒水车4、运输车辆：2～4T农用车（三）石灰剂量：必须达到设计石灰剂量（石灰剂量=石灰质量/干土质量），我县通村公路设计的石灰土石灰剂量一般为12%。
（四）施工工序及工艺1、试验路的铺筑：一般先铺试验路，以确定最佳的施工工艺、压实机具及压实方法、压实速度、碾压遍数、最佳含水量等，待试验路段铺筑成功后再进行大规模的施工。
2、清基：老路路面上的坑槽应仔细填补并压实，松散处要开挖成盒并回填压实。
老路部分及加宽补强层的表面应无浮土、平整、坚实，洁净（若有加宽补强层，必须进行开槽处理，开槽深度与宽度必须达到设计标准，槽边必须开挖至老路的坚硬边缘，槽底必须平整、干燥、夯实，槽底密实度达到93%）。
3、施工放样：按照图纸恢复中线，全幅施工时在施工段面的两侧路肩边缘上设指示桩（直线段每15～20m 设一桩，平曲线段每10～15m设一桩），并用明显标记在指示桩上标出该结构层的设计高程，并挂线施工。
农村水泥路户户通政策标准和文件
农村水泥路户户通国家政策目前全国暂时没有一个统一的标准。
户户通水泥路一般是修村里的主干道，是由国家补贴，但是如果想修门前小路，可能就要自己集资。
当然村民之间集资还要经过村民会议通过才可以，不可以村干部私自集资或者强迫村民集资。
一、国家补贴的项目具体如下：1、社区服务、副食品安全服务体系等面向居民生活的服务业；2、农业信息服务体系、农业产业化服务体系等面向农村的服务业；3、第三方物流、连锁配送等商贸流通业、商务服务业、再生资源回收利用体系、业务外包、电子商务等面向生产的服务业；4、其他需支持的重点服务业。
二、农村公路建设标准和设计1、农村公路建设应当根据本地区实际情况，合理确定公路技术等级，并符合有关标准规范和省级以上交通运输主管部门相关要求。
2、农村公路设计应当做好耕地特别是永久基本农田、水利设施、生态环境和文物古迹的保护。
有条件的地方在农村公路设计时可以结合旅游等需求设置休息区、观景台。
3、农村公路设计应当由具有相应资质的设计单位承担。
重要农村公路建设项目应当进行初步设计和施工图设计。
一般农村公路建设项目可以直接进行施工图设计，并可以多个项目一并进行。
4、农村公路建设项目设计文件由县级以上地方交通运输主管部门依据法律、行政法规的相关规定进行审批，具体审批权限由省级交通运输主管部门确定。
农村公路建设项目重大或者较大设计变更应当报原设计审批部门批准。
法律依据：《农村公路建设管理办法》第四十六条违反本办法规定，有下列情形之一的，由有关交通运输主管部门或者由其向地方人民政府建议对责任单位进行通报批评，限期整改；情节严重的，对责任人依法给予行政处分：（一）在筹集农村公路建设资金过程中，强制单位和个人集资，强迫农民出工、备料的；（二）擅自降低征地补偿标准，或者拖欠工程款、征地拆迁款和农民工工资的。
(技术规范标准)水泥混凝土路面技术规范
公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40-2002)1总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
乡村水泥道路施工标准
乡村水泥道路施工标准一、施工准备1.1 确定施工方案：根据道路设计要求，制定详细的施工方案，包括施工流程、材料要求、设备配置等。
1.2 现场勘查：对施工场地进行实地勘查，了解现场地质、地形、气候等因素，确定施工组织和安全措施。
1.3 准备材料：根据施工方案要求，采购水泥、砂石、钢筋等材料，并对材料进行检验和验收。
1.4 设备调试：对施工设备进行调试和维护，确保设备正常运行。
二、路基处理2.1 路基清理：清除路基表面的杂草、淤泥、腐殖土等杂物，并进行压实和平整。
2.2 填筑路基：根据设计要求，选用合适的填料进行路基填筑，确保填筑质量。
2.3 路基压实：采用压路机对路基进行压实，确保路基密实度和稳定性。
三、路面基层3.1 铺筑基层：根据设计要求，选用合适的基层材料进行铺筑，如水泥稳定碎石等。
3.2 基层平整：对铺筑好的基层进行平整和修整，确保基层表面平整。
3.3 基层压实：采用压路机对基层进行压实，确保基层密实度和稳定性。
四、路面面层4.1 铺筑面层：根据设计要求，选用合适的水泥混凝土或沥青混凝土进行面层铺筑。
4.2 面层平整：对铺筑好的面层进行平整和修整，确保面层表面平整。
4.3 面层压实：采用压路机对面层进行压实，确保面层密实度和稳定性。
五、路面排水5.1 设置排水设施：在路面两侧设置排水沟或排水管，确保路面排水畅通。
5.2 防止水侵蚀：对路肩和路面边缘进行加固和防护，防止水分渗透和侵蚀路基。
六、交通安全设施6.1 设置标志：在道路沿线设置明显的交通标志和标线，如指示牌、信号灯等。
6.2 安全护栏：在危险路段设置安全护栏，防止车辆失控或发生交通事故。
七、环境保护7.1 控制噪音：采用低噪音施工设备和工艺，减少施工噪音对周围环境的影响。
7.2 控制扬尘：采取有效措施控制施工现场的扬尘，如洒水降尘等。
7.3 保护生态：尽可能减少对周围生态环境的破坏和污染，如保护植被、防止水土流失等。
八、维护保养8.1 定期检查：定期对道路进行检查和维护，确保道路始终保持良好的使用状态。
【标准施工方案】农村公路水泥混凝土路面施工技术
【标准施工方案】农村公路水泥混凝土路面施工技术(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）农村公路水泥混凝土路面施工技术农村公路水泥混凝土路面施工技术【摘要】近些年来，在农村的基础设施建设中，水泥混凝土道路的修建数量逐年增多，为了控制农村公路水泥混凝土路面的质量必须规范施工工艺与技术要求,本文就此问题作了简要探析。
【关键词】农村公路水泥混凝土路面施工中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号：近几年来国家实施“村村通工程"使得农村公路建设得到迅速发展，结合我在公路施工中的经验觉得，水泥混凝土路面具有强度高，耐久性好,工作量小,便于就地取材,而且机具施工工艺较为简单，便于掌握等诸多优点，已成为农村和等级要求较低公路建设的首选。
一、水泥混凝土路面施工要求（1)水泥混凝土路面铺筑期间应注意当地天气预报如遇降雨大风，或气温高于40℃，在冬季气温低于5℃时应停止施工.（2）农村公路水泥混凝土路面施工机具，主要包括钢模板、强制式拌和机、自卸运输车辆、振捣棒、平板振动器、振动梁、提浆滚筒、压纹器、切缝机等设备。
（3）原材料要求。
农村公路水泥混凝土路面施工，宜采用造价较低的普通硅酸盐水泥。
石子料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或碎卵石，最大粒径不大于40mm。
砂料应采用质地坚硬、洁净的中粗砂。
(4)水泥混凝土的拌合与运输。
由于施工机具的限制，拌合机应按置在离施工现场不远的位置以便运输和防止混凝土离析。
在确定配合比的基础上，应进行试拌,并根据拌合设备的拌合量计算每斗混合物的材料数量。
每天开工前，应观测砂石的含水量的变化，修正加水量.搅拌时间控制在60s~120s。
搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度，范围在10mm~40mm之间。
混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，通常可采用自卸汽车、三轮翻斗车。
二、水泥路面面层施工1、模板安装根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线，模板宜采用钢模，且其高度与混凝土板厚相同。
农村水泥路户户通政策标准和文件
农村水泥路户户通政策标准和文件
近年来，农村水泥路户户通政策成为农村发展中的重要内容。
为
了推进农村公路建设，提高村庄和农民的生产生活条件，中央和地方
政府制定了一系列标准和文件。
以下是相关标准和文件的概述：
1.《中华人民共和国国务院关于加强农村公路建设的意见》
该文件提出，要加强农村公路网的建设，努力实现农村公路全面
连通，以提高农民的生产生活水平和加快农村经济发展。
2.《国务院办公厅关于印发乡村振兴战略规划（2018-2022年）
的通知》
文件提到，要支持加强农村公路、水利设施和通信网络等基础设
施建设，提升农村公路标准和水平，提高农村公路通达率和路网密度。
3.《中华人民共和国住房和城乡建设部关于加强农村公路建设管
理工作的通知》
该文件要求，各地要加强农村公路建设管理工作，严格规范农村
公路建设标准，加强工程质量监管，确保农村公路建设质量和安全。
4.《中华人民共和国交通运输部关于规范农村公路建设工程质量
监管的通知》
文件指出，各地交通主管部门要加强农村公路建设工程质量监管，制定科学的质量检查计划和程序，确保农村公路建设工程的质量和安全。
5.《中华人民共和国村庄规划建设条例》
文件规定，各地要制定村庄规划，包括农村公路建设规划，加强
对农村公路建设的规划管理，保障农村公路建设质量和安全，实现农
村公路全面连通。
以上是关于农村水泥路户户通政策标准和文件的概述。
各地要加
强农村公路建设管理工作，确保农村公路建设质量和安全，加快推进
农村公路全面连通，促进农村发展和村民生活质量的提高。
农村公路水泥混凝土路面施工技术
农村公路水泥混凝土路面施工技术农村公路是乡村经济发展的重要组成部分，其交通建设对于农民群众出行和乡村经济发展具有重要意义。
公路路面作为公路施工的重要组成部分之一，其质量对路面的使用寿命及其安全性有着非常重要的影响。
因此，对于农村公路水泥混凝土路面的施工技术，制定合理的施工方案和加强施工质量控制非常必要。
本文将从施工方案、材料选择以及质量控制等方面，探讨农村公路水泥混凝土路面的施工技术。
施工方案步骤安排农村公路水泥混凝土路面施工，需要在施工前做好方案和步骤的安排。
首先需要确定施工时间，一般在旱季或者露天施工场地下降水率较少的季节进行。
其次，需要进行背填土整平和回填土夯实，再进行路基边界线的标出和高程控制点的设置等操作，确保路基的平整度、强度和排水性可靠，以保证路面的稳定和安全。
设备准备施工需要的设备有：铣刨机、压路机、框架架路板、平板、试验框架、计算砂浆塔、吸塑模具、施工车辆等。
铣刨机用于拆除原有沥青路面或混凝土路面，压路机用于对路面进行压实和修整，框架架路板用于路面的模板和模具，计算砂浆塔、吸塑模具用于混合水泥、黄砂制成砂浆，施工车辆是施工人员和材料运输的主要工具。
材料选择水泥混合材料由于水泥混凝土路面使用寿命较长，因此选用优质的水泥和骨料进行混合。
同时需要根据实际情况对水泥和骨料的比例进行合理的调整，以获得良好的强度和耐久性。
砂浆制作水泥混凝土路面的一种主要结构材料为混凝土砂浆，一般选用砂、水泥、水等材料进行制作。
其中砂的选择也非常重要，需要根据实际情况选用具有优良性能的砂，以保证混凝土砂浆的质量和强度。
道路标线涂料道路标线是农村公路使用中的重要标志，能够有效的保障交通安全。
因此，选用耐磨、耐候性强、颜色鲜艳的高品质标线涂料是很有必要的。
在选用标线涂料时，也需要根据实际情况进行合理的选择。
质量控制环境检查在施工过程中，需要针对天气、环境等情况进行检查，确保施工环境符合水泥混凝土路面施工的要求，不能有水或者是泥，防止水泥混凝土路面被污染或受到以下影响。
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村通水泥路(油路)技术质量操作手册２００１年１２月前言近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。
“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。
但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。
我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。
水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。
基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有了现实意义和可操作性。
市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。
这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。
人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百万大军精神振奋、热情高涨，奋战在筑路第一线。
百年大计，质量第一。
如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。
为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。
希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及规范化施工起到指导作用。
考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流程等提出了严格要求。
由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术人员及时提出，施工中及时更正。
２００１年１２月目录第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求第二节〓水泥混凝土路面结构第三节〓混凝土混合料组成设计第四节〓沥青路面结构第二章〓水泥混凝土路面施工第一节〓施工前的准备第二节〓混凝土的拌和及运送第三节〓混凝土的摊铺与振捣第四节〓表面整修和洒水养护第五节〓混凝土切缝第六节〓拆模及填缝第七节〓不同季节混凝土施工要点第八节〓安全生产第九节〓混凝土路面病害维修与养护第三章〓工程质量控制与管理第一节〓工程质量控制第二节〓混凝土路面直观质量检查及验收标准附录一、路面材料计算基础数据二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定额四、路面垫层定额五、路面基层定额第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求一、技术标准铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。
达不到等级要求的公路应在平面、纵坡、横断三方面进行综合测量设计，然后进行路基改造，达到平面顺适、纵坡均衡、横断合理，满足技术标准的要求。
各级公路主要技术指标汇总简表表１-１公路等级一级二级三级四级计算行车速度（ｋｍ／ｈ）10060804060304020车道数442222１或２路面宽度２×７．５２×７．０３．５或６．０路基宽度（ｍ）一般值变化值４．５０或７．００极限最小半径（ｍ）40012525060125306015停车视距（ｍ）160751104075304020最大纵坡（％）46576869车辆荷载计算荷载汽车—超20级汽车—20级汽车—20级汽车—20级汽车—10级验算荷载挂车—120挂车—100挂车—100挂车—100履带—50注：本表仅为简单汇总，所列各项技术指标应按有关条文规定选用。
在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下，尽量利用原路上的简易砂石路面，并作为基层的一部分，保持路基的稳定性。
二、路基干湿类型的划分路基干湿类型表１-２路基干湿类型一般特征干燥路基干燥稳定，地下水和地面积水均不影响路基路面强度和稳定性。
(路基高度Ｈ＞Ｈ１)中湿路基上部土层处于地下水或地面积水的过渡带区内。
(路基高度Ｈ２＜Ｈ≤Ｈ１潮湿路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内，路基经处理后才能铺筑路面。
(路基高度Ｈ3＜Ｈ≤Ｈ2过湿`路基极不稳定，春天翻浆，雨季软弹。
路基必须经处理后才能铺筑路面。
(路基高度Ｈ＜Ｈ3注：①Ｈ——路槽底面距地下水位或地表积水位的高度；②Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３——分别为路基干燥、中湿和潮湿状态的临界高度。
路面设计首先应正确地划分路基干湿类型。
一般要求路基要处于干燥状态。
中湿、潮湿状态的路基，必须经过处理才能铺筑路面。
三、路基压实路基必须密实、均匀、稳定，必须具有足够的压实度。
路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于25厘米。
土质路基压实度标准表１-３填挖类型土路基至上而下(厘米)压实度（％）填料最大粒径(厘米)填方０～３０大于９３１０３０～８０大于９３１０８０～１５０大于９０１５大于１５０大于９０１５零填及挖方０～３０大于９３１０填石路基应使用15吨以上压路机压实(最好用振动压路机)，当压实层顶面平整、密度、稳定，不再下沉，并且没有压路机轮迹时，说明路基已压实。
四、路基排水路面设计中必须综合考虑路基路面的排水。
对可能危害路基稳定的地面水和地下水，应根据当地的实际情况，设置必要的防水、排水设施，提高水稳定性。
对中湿、潮湿路段，应采取相应的措施改善路基干湿状态。
一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，这种说法非常形象。
五、均匀性水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。
当路基强度不足，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，即使路面再厚也会遭到破坏。
因此对水泥混凝土路面来说，路基和基层的均匀性是至关重要的。
在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进行特殊处理。
一般处理的方法是增加较软一侧垫层或基层的厚度，或者路基和基层掺石灰处理，减少不均匀的沉降。
第二节水泥混凝土路面结构一、路面宽度县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于7米、重丘区不小于6米，其它乡村公路路面宽度不小于３．５米。
图１-１混凝土路面结构示意图(中湿、潮湿路段设垫层)单位：厘米二、垫层垫层是介于基层和路基之间的层次。
在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。
垫层最小厚度为15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
垫层可选用天然砂砾、碎石、石渣等具有一定的强度和水稳性的材料。
三、基层基层是保证水泥混凝土路面整体强度、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次。
交通量大的公路，基层应采用水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石；中等的轻交通的公路，除上述类型外，也可采用石灰土、碎石灰土、泥结碎石、泥灰结碎石。
基层最小厚度为15厘米。
基层的宽度应比混凝土板每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
岩石路基(填石路基除外)，也叫石板路基，铺筑水泥混凝土板时，应根据需要设置找平层，找平层的厚度为６～１０厘米。
四、路拱坡度、路基镶边、路肩硬化(一)路拱坡度。
路面为２％，路肩为３％。
(二)路基镶边。
为保持路基的稳定性，必须干砌或浆砌片石镶边，宽度以40厘米为宜，高度为路基至路面整个结构层的厚度。
(三)路肩硬化。
为防止雨水对路基的冲刷，进而对路面造成破坏，要求路肩必须硬化。
硬化材料以泥结砾石或泥结碎石为宜。
五、混凝土路面平面尺寸、接缝等(一)混凝土板的平面尺寸混凝土板一般采用矩形。
其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
纵向缩缝间距(即板宽)可按路面宽度确定，其最大宽度不得大于米。
横缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向缩缝间距(即板长)应根据当地气候条件、板厚确定，一般采用４～５米，最大不超过6米。
图１-２〓板的分块与接缝位置简图１-缩缝；２-施工缝；３-胀缝；４-纵向施工缝(二)混凝土板的厚度混凝土板的初估厚度表１-４交通等级特重重中等轻初估厚度(厘米)大于25２３～２５２１～２３小于21混凝土板的最小厚度为18厘米(三)接缝1.纵缝。
混凝土板的纵缝必须与路中线平行。
纵缝一般分为纵向缩缝(不透底)和纵向施工缝(属透底缝)。
路面宽度大于6米，两块板铺筑，一般只设纵向施工缝；路面宽度小于米，一块板铺筑，不设纵缝。
纵向缩缝使用较少。
纵向施工缝构造如下图所示。
拉杆应使用螺纹钢，长度７０厘米，最大间距90厘米，直径厘米。
重交通路段分两块板施工时，纵向施工缝必须设置拉杆。
图１-３纵向施工缝构造ａ）平缝加拉杆型；ｂ）企口缝加拉杆型2.横缝。
横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向缩缝一般采用假缝(不透底)。
在重交通的公路上，横向缩缝宜加设传力杆。
横向胀缝(透底缝)设在桥梁或构造物、隧道口、与油路相接处、小半径弯道等处，设置数量根据实际情况而定，但应尽量少设。
胀缝应采用滑动传力杆，并设支架予以固定。
与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型，其构造如图１-５所示。
图１-４〓横向缩缝构造ａ）假缝型；ｂ）假缝加传力杆型图１-５〓胀缝构造ａ）传力杆(滑动)型；ｂ）边缘钢筋型；ｃ）厚边型横向施工缝(透底缝)是因中断混凝土浇筑(半小时以上)而设置的。
其位置宜设在缩缝处。
传力杆应采用光面钢筋，并涂上沥青，如图１-６所示。
图１-６横向施工缝构造传力杆尺寸及间距表１-５板厚（ｃｍ）直径（ｍｍ）最小长度（ｃｍ）最大间距（ｃｍ）≤２０204030２１～２５254530２６～３０305030第三节混凝土混合料组成设计一、混凝土混凝土具有承载能力大、强度高、耐久性好等优点，也具有受拉强度小、养护时间长、冬季难以施工等缺点。
我们要掌握混凝土材料的特性，充分利用它的优点，克服其缺点，以满足混凝土路面的要求。
(一)强度混凝土路面板承受车辆荷载和温度所产生的弯曲作用，要求有较高的抗折(抗弯拉)强度，而抗折强度又是影响混凝土路面使用寿命的首要因素。
抗折强度和抗压强度又有一定的关系，如表１-６所示。
混凝土28天抗折强度40455055(公斤／平方厘米)混凝土28天抗压强度250300350400(公斤／平方厘米)水泥混凝土路面对所用的混凝土有抗折强度的要求，一般抗折强度不低于45公斤／平方厘米。