汽车制造工艺流程
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汽车制造工艺流程及相关知识
技术部：李朝辉
热烈欢迎各位同事参加培训！
5/27/2020
2
经过以下内容的培训后，将能够：
了解四大工艺的基本流程 更好的学习接下来的四大工艺知识培训
5/27/2020
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工艺概论 汽车制造的“四大工艺” 冲压工艺 焊装工艺 涂装工艺 总装工艺
5/27/2020
5/27/2020
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冲压模具
5/27/2020
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冲压设备
目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到 了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知 名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先 后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械 手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系 统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后 装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并 正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高 精度及高效的生产要求。
冲压板材
一般采用低碳钢，车身的骨架件和覆盖件多用钢板冲压而 成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据 车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板，例 如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度 钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常 用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数外板用材厚度一般用 0.6～0.8毫米，内板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加强 板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。
5/27/2020
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冲压模具
在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装 备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车 工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具 2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。
模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。 现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上 取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个 国家制造水平的重要标志之一。
。 加工技术的发展多数是从工艺突破的。有 了新的工艺方法才又有相应的工具和设备出 现，从而形成或带动一个产业。如电加工方法
、 激光、超声波在加工中的应用等例子。
5/27/2020
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汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装 工艺、总装工艺，也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。
四大工艺
5/27/2020
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冲压是所有工序的第一步，每一个工件一般要通 过几个工序来完成。只要把各种各样的模具装到冲压机 床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大 的，模具的质量直接决定着工件的质量。每一个工序大 多都是先经过冲压成形，然后再经过冲孔、切边、翻边 等工序，最后才会成为所需要的工件。 冲压成形由冲压机床和模具实现，一般的冲压机床 有1600吨、1000吨、800吨、500吨的，甚至还有2000 吨及更大吨位的。
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2.CO2气体保护焊
采用CO2气体作为保护气体， 通过连续等速送进可熔化的 焊丝与被焊工件之间的电弧 作为热源来熔化焊丝和母材 金属，形成熔池和焊缝的焊 接方法，称CO2气体保护焊。
主要用于部分点焊不容易焊 接的位置和需要额外加强的 部位。
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3.凸焊 凸焊是点焊的一种分支。通常是 将被焊工件与焊接螺母或焊接螺 栓压紧于两电极之间，并通以电 流，利用电流流经焊接螺母或焊 接螺栓接触面及邻近区域产生电 阻热，将焊接螺母或焊接螺栓的 四个支点加热到熔化或塑性状态， 与被焊工件形成金属结合的一种 方法称凸焊。 常用于车身零件焊接螺母、焊接 螺栓的凸焊。
5/27/2020
Βιβλιοθήκη Baidu
21
（一）基本概念
1.焊装
汽车焊装是将冲压好的车身零件用夹具定位，采用焊接的方 法将其接合形成车身总成。
2.焊接
焊接是通过加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材 料，使工件达到结合的一种方法。
5/27/2020
22
焊装常用焊接方法：
（1）点焊：主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、 前桥和小零部件等的焊接。（隶属于电阻焊）
（2）CO2保护焊：用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、 横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。（隶 属于电弧焊）
（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隶属于电阻焊）
（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隶属于电弧焊）
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1.电阻点焊 焊件装配成搭接接头， 并压紧在两电极之间，利用 电流通过焊件时产生的电阻 热熔化母材金属，冷却后形 成焊点，这种电阻焊方法称 为点焊。 在汽车车身焊接中应用 最广的是电阻点焊,每个车型 一般在3000～5000点左右。
5/27/2020
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冲压工艺
冲压的概念：
使板料经分离或成形而得到制件的加工方法 。
冲压工艺分类：
冲压工艺根据通用的分类方法,将冲压的基本
工序分为材料的分离和成形两大类,每一类
5/27/20中20 又包括许多不同的工序。
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成形工序
5/27/2020
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分离工序
5/27/2020
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冲压三要素：板材、模具、设备
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工艺的概念：工艺是关于把原材料加工为商品 和生产资料的最经济的方法和过程的科学。
工艺的研究内容：
1.怎样将设计的图纸转变为有价值的产品； 2.用什么样的加工方法实现设计的目标； 3.用什么手段保证加工的产品质量； 4.用什么办法实现制造成本的最低化。
5/27/2020
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工艺概论
工艺是生产中最活跃的因素 同样的设计可以用不同的工艺方法来实 现，工艺不同，使用的加工设备、工艺装备也 不同，其质量、生产率和技术经济性亦有差别
5/27/2020
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大型气动式
5/27/2020
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5/27/2020
大型液压式
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小型机械式
5/27/2020
小型液压式
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钢板开卷线
5/27/2020
剪板机
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五轴联动激光切割机（神仙机）
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冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接 合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的 是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，两个电极向两 块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化 从而牢固接合。焊好整个轿车车身，通常需要几千个焊 点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉 力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也 大量的采用铆接的方式加工车身。
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工艺概论 汽车制造的“四大工艺” 冲压工艺 焊装工艺 涂装工艺 总装工艺
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冲压模具
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冲压设备
目前国内生产的用于轿车大型覆盖件制造的大型冲压线已经达到 了当代国际先进水平。为满足自动化冲压生产线的需要，国内知 名压力机生产企业进行了高性能单机连线压力机的研制生产。先 后研制了具有大吨位、大行程、大台面，以及大吨位气垫、机械 手自动上下料系统、全自动换模系统和功能完善的触摸屏监控系 统，生产速度快、精度高的冲压设备。这些单机连线设备已先后 装备了国内大型汽车制造企业的多条大型自动化冲压生产线，并 正在向更多的汽车厂和国外公司扩展，充分满足了汽车快速、高 精度及高效的生产要求。
冲压板材
一般采用低碳钢，车身的骨架件和覆盖件多用钢板冲压而 成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据 车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板，例 如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度 钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常 用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数外板用材厚度一般用 0.6～0.8毫米，内板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加强 板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。
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冲压模具
在现代工业生产中，模具是生产各种工业产品的重要工艺装 备，它以其特定的形状通过一定的方式使原材料成型。汽车 工业，在各种类型的汽车中，平均一个车型需要冲压模具 2000套左右，其中大中型覆盖件模具近300套。
模具已成为当代工业生产的重要手段和工艺发展方向之一。 现代工业产品的品种发展和生产效益的提高，在很大程度上 取决于模具的发展和技术水平。目前，模具已成为衡量一个 国家制造水平的重要标志之一。
。 加工技术的发展多数是从工艺突破的。有 了新的工艺方法才又有相应的工具和设备出 现，从而形成或带动一个产业。如电加工方法
、 激光、超声波在加工中的应用等例子。
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汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装 工艺、总装工艺，也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。
四大工艺
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冲压是所有工序的第一步，每一个工件一般要通 过几个工序来完成。只要把各种各样的模具装到冲压机 床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大 的，模具的质量直接决定着工件的质量。每一个工序大 多都是先经过冲压成形，然后再经过冲孔、切边、翻边 等工序，最后才会成为所需要的工件。 冲压成形由冲压机床和模具实现，一般的冲压机床 有1600吨、1000吨、800吨、500吨的，甚至还有2000 吨及更大吨位的。
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2.CO2气体保护焊
采用CO2气体作为保护气体， 通过连续等速送进可熔化的 焊丝与被焊工件之间的电弧 作为热源来熔化焊丝和母材 金属，形成熔池和焊缝的焊 接方法，称CO2气体保护焊。
主要用于部分点焊不容易焊 接的位置和需要额外加强的 部位。
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3.凸焊 凸焊是点焊的一种分支。通常是 将被焊工件与焊接螺母或焊接螺 栓压紧于两电极之间，并通以电 流，利用电流流经焊接螺母或焊 接螺栓接触面及邻近区域产生电 阻热，将焊接螺母或焊接螺栓的 四个支点加热到熔化或塑性状态， 与被焊工件形成金属结合的一种 方法称凸焊。 常用于车身零件焊接螺母、焊接 螺栓的凸焊。
5/27/2020
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21
（一）基本概念
1.焊装
汽车焊装是将冲压好的车身零件用夹具定位，采用焊接的方 法将其接合形成车身总成。
2.焊接
焊接是通过加热或加压，或两者并用，并且用或不用填充材 料，使工件达到结合的一种方法。
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焊装常用焊接方法：
（1）点焊：主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后围、 前桥和小零部件等的焊接。（隶属于电阻焊）
（2）CO2保护焊：用于车厢、后桥、车架、减振器阀杆、 横梁、后桥壳管、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。（隶 属于电弧焊）
（3）凸焊：用于螺母、承面螺栓的焊接。（隶属于电阻焊）
（4）螺柱焊：用于端面螺柱的焊接。 （隶属于电弧焊）
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1.电阻点焊 焊件装配成搭接接头， 并压紧在两电极之间，利用 电流通过焊件时产生的电阻 热熔化母材金属，冷却后形 成焊点，这种电阻焊方法称 为点焊。 在汽车车身焊接中应用 最广的是电阻点焊,每个车型 一般在3000～5000点左右。
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冲压工艺
冲压的概念：
使板料经分离或成形而得到制件的加工方法 。
冲压工艺分类：
冲压工艺根据通用的分类方法,将冲压的基本
工序分为材料的分离和成形两大类,每一类
5/27/20中20 又包括许多不同的工序。
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成形工序
5/27/2020
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分离工序
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冲压三要素：板材、模具、设备
4
工艺的概念：工艺是关于把原材料加工为商品 和生产资料的最经济的方法和过程的科学。
工艺的研究内容：
1.怎样将设计的图纸转变为有价值的产品； 2.用什么样的加工方法实现设计的目标； 3.用什么手段保证加工的产品质量； 4.用什么办法实现制造成本的最低化。
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工艺概论
工艺是生产中最活跃的因素 同样的设计可以用不同的工艺方法来实 现，工艺不同，使用的加工设备、工艺装备也 不同，其质量、生产率和技术经济性亦有差别
5/27/2020
15
大型气动式
5/27/2020
16
5/27/2020
大型液压式
17
小型机械式
5/27/2020
小型液压式
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钢板开卷线
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剪板机
19
五轴联动激光切割机（神仙机）
5/27/2020
20
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接 合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的 是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，两个电极向两 块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点通电流加热熔化 从而牢固接合。焊好整个轿车车身，通常需要几千个焊 点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉 力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。另外也 大量的采用铆接的方式加工车身。