提高船舶舱室内空气质量
浅谈船舶舱室空气质量
浅谈船舶舱室空气质量摘要：船舶舱室空气质量直接影响船员的身心健康以及工作、生活的舒适性。
我国目前对于舱室空气品质的研究仍处于起步阶段。
本文对舱室潜在污染物种类、舱室空气质量的实测研究以及目前我国船舶舱室空气质量标准进行了梳理，分析了船舶舱室空气质量的研究现状，并对未来船舶舱室空气质量的研究方向提出了思考建议。
关键词：舱室；空气质量；污染物引言ASHRAE 62《可接受空气品质的通风规范》[1]中，对可接受的室内空气品质的定义为：空气中没有已知的污染物达到公认的权威机构所确定的有害浓度指标，并且处于该环境中的绝大多数人（≥80%）对此没有表示不满意。
该定义包含了空气品质的两种评价方法，客观评价方法及主观评价方法。
客观评价方法通过气体污染物检测方法和设备对污染物的种类和浓度水平进行检测和分析。
然而已知的室内空气污染物多达500多种，并且这些污染物对人体潜在的健康危害尚不完全明确，目前的检测手段也不能做到全面检测，因此，作为环境主体的人的主观感受是空气品质评价的重要补充。
例如，对于空气中微小含量的异味气体，人体的主观判断相比仪器的测量更加敏锐。
人体自身作为更为精密复杂的系统，且作为环境接受的主体，其主观感受具有重要价值。
人体的主观感受是空气品质可接受程度的重要指标，但在如何量化主观感受上，现有的研究结果从理论到实践都存在较大缺陷。
人体对空气品质的主观感受受到环境温度、湿度、照度、噪声、以及人体热感觉等因素的影响而异常复杂。
有研究表明，当环境温度超过26℃时，人体对空气品质的满意程度将大幅下降；当环境湿度过高时，无论空气是干净的还是污染的，人体对空气品质的主观感受都是不好的，此时提高环境的通风量并不能有效地提高人体对空气品质的接受程度，反而造成能量的浪费；室内照度水平低会使人体感觉空气更加沉闷，且降低对空气品质的接受程度，但这种差异会随着温度的降低而减小。
大量研究结果显示，提升人体对空气品质的接受程度是各种环境因素综合作用的结果。
关于船舶舱室空气净化策略的思考_王建军
第39卷 第6期2010年12月 船海工程S HIP &OCEA N ENG IN EERI NG V ol .39 N o .6Dec .2010 收稿日期:2010-06-04修回日期:2010-07-02作者简介:王建军(1976-),男,学士,工程师。
研究方向:机电工程E -mail :wjj bo x @DOI :10.3963/j .issn .1671-7953.2010.06.030关于船舶舱室空气净化策略的思考王建军(海军装备部驻上海地区军事代表局,上海200083)摘 要:概述了舱室空气污染物的主要种类、来源和危害。
针对舱室空气污染现状,提出了改善舱室空气质量的三种净化舱室策略。
阐述了光催化氧化和非平衡等离子复合净化技术,同时对舱室空气污染控制策略进行了展望。
关键词:空气净化;空气污染物;船舶舱室中图分类号:U664.86 文献标志码:A 文章编号:1671-7953(2010)06-0108-03 一些船舶的船员每天停留在舱室内的时间超过了80%,特别是在远航期间,这个比例可能会更高,因而呼吸的绝大部分是室内空气。
统计资料表明,一般室内空气污染往往超出室外2～5倍,有时甚至超出100倍。
船舶舱室由于要求密闭性好而新风量又受到限制等因素,空气污染更加严重。
由于舱室空气污染导致的各种疾病已严重影响了船员的工作效率和长期健康。
因此,舱室空气质量问题已成为行业的研究热点之一。
1 舱室空气污染物的主要种类、来源和危害 由于设计功能和使用场合不同,舱室内部构造及所含设备也不尽相同。
这导致不同的舱室内空气中所含的污染物的种类和数量有着较大的差异。
但按照舱室污染源散发污染物及典型室内空气调查结果归纳出主要污染物有三大类:1)挥发性有机物。
挥发性有机物是沸点低于260℃,室温下饱和蒸汽压超过13332Pa 的易挥发性化合物[1],如甲醛、苯、甲苯、二甲苯、苯并吡、酚类化合物、卤代烃、乙酸乙酯、甲苯二异氰酸酯等,主要源于建筑材料、室内装修装饰材料、家具、清洁剂、杀虫剂、厨房油烟、吸烟、燃烧废气等。
候船室装修中的空气质量改善技术
候船室装修中的空气质量改善技术随着人们的生活水平不断提高，人们对于旅行的需求也随之增加。
候船室作为航运场站的重要组成部分，其舒适度和空气质量的改善成为设计和装修的重要考虑因素之一。
在候船室的装修过程中，采用一些空气质量改善技术可以有效提高乘客的体验感和健康状况。
本文将介绍几种常见的候船室装修中的空气质量改善技术。
首先，使用高效空气过滤器是改善候船室空气质量的关键措施之一。
船舶场站通常面临着来自外部环境的空气污染，如粉尘、细菌、花粉等。
而候船室作为航运场站的重要接待区域，应该保持清洁、新鲜、健康的室内环境。
高效空气过滤器可以过滤掉空气中的有害物质，提供清洁的空气给乘客呼吸，使其舒适度得到提高。
除此之外，定期更换和清洁过滤器也是保持过滤器工作效果的重要措施。
其次，适当使用空气净化器可以有效改善候船室的空气质量。
船舶场站往往处于密闭环境中，空气流通相对较差。
借助空气净化器，可以去除空气中的细菌、病毒等有害物质，提高室内空气的质量。
选择适合候船室使用的空气净化器，可以根据候船室的大小和乘客数量来确定购买的尺寸和功率。
此外，应定期清洁和更换空气净化器中的滤网，以确保净化器的工作效果和过滤效果。
此外，在候船室的装修中，应注意选择低挥发性有机物（VOC）含量低的装饰材料和清洁用品。
低挥发性有机物是一类对人体健康有潜在危害的化学物质，它们存在于很多建筑装饰材料和清洁用品中。
选择低VOC装饰材料和清洁用品可以减少室内空气污染源的释放，从而改善候船室的空气质量。
另外，合理利用自然通风和采光也可以改善候船室的空气质量。
船舶场站通常会有相应的窗户和通风设备，可以通过打开窗户和门，采取合理的通风措施，引入新鲜空气，排除污染的室内空气。
另外，通过合理布局和设计，保证候船室的采光充足，也能减少室内湿度和细菌滋生的可能性，提供舒适的室内环境。
最后，定期维护和清洁是保持候船室空气质量的关键。
在候船室装修完成后，应制定定期的维护和清洁计划，保持候船室内部的卫生状况。
船舶舱室通风系统的设计及优化
第20卷 第8期 中 国 水 运 Vol.20 No.8 2020年 8月 China Water Transport August 2020收稿日期：2020-03-28作者简介：宋 宏（1982-），女，沪东中华造船集团有限公司工程师。
船舶舱室通风系统的设计及优化宋 宏（沪东中华造船（集团）有限公司 轮机室，上海 200129）摘 要：本文通过对船舶一些船舶典型房间的通风原理设计介绍及通风生产设计中主要的设计观点进行阐述，对船舶舱室进行通风设计与优化。
关键词：船舶；舱室；通风设计；优化中图分类号：TV135 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2020）08-0001-02随着现代社会的不断发展进步，人们生活条件越来越好，航海业的船员的生活质量提高也势在必行。
船舶通风的优化改良是改善船员生活条件的重要内容之一。
另外，对于船舶上的各种仪表、设备来说，也需要有效的通风保证其可靠的运转、高效的运行。
一、船舶通风系统设置的原因船舶中有装着有各种电器设备和精密仪表，这些设备和仪表是否能够有效并且可靠的工作与其周围的空气质量有关。
二、原理设计观点 1．全局和综合设计观点在设计时，应从整体出发，兼顾全局的问题，切忌片面性与局部性。
从最大优的设计观点出发，既要考虑最佳的使用效果，也要考虑经济适用性，从中找到最佳的平衡点，进行最优质的设计。
（1）卫生间通风卫生间的通风会采用机械抽风。
抽风口一般都会布置在天花板上方或者布置在靠近天花板的壁板上，房间的进风一般是从邻近房间或者是过道，通过其门下方的风栅或者是舱壁上开口进入房间，当然有时也会通过空调风管送进一部分空气。
卫生间的排风要直接通到外面，与外面的大气相通，不可以循环使用。
按照国际劳工组织的规定，卫生间的通风需要与其它房间的通风系统分开。
风机不要安装在浴室和卫生间里，如果条件允许的话卫生间的排风系统最好能够安装活性炭过滤器。
（2）医院或者病房通风医院或者病房应装有机械送风管路和机械抽风管路。
《船舱空气质量和生物危害因素监测与评价指南》2021
中国船级社船舱空气质量和生物危害因素监测与评价指南2021生效日期：2021年3月1日北京前言船舱空气质量影响船员和乘员的身体健康，船舱空气中的生物气溶胶是呼吸道传染性疾病病毒传播的媒介之一，对船员及乘客健康与生命安全造成威胁。
为保障船上人员身体健康，保护船上人员生命安全，提高船舶防疫能力，提升船舶绿色建造水平，促进船舶行业向着绿色船舶、健康船舶方向发展。
我社基于对船舱空气质量监测及检测技术的研究，结合我国船舶行业实际编制了中国船级社《船舱空气质量和生物危害因素监测与评价指南》。
本社鼓励船舶设计者、船舶经营人、船厂和产品制造厂反馈经验和信息，以不断完善本指南。
目录第1 章通则 (1)第 1 节一般规定 (1)1.1.1目的 (1)1.1.2适用范围 (1)1.1.3术语与定义 (1)第 2 节附加标志 (2)1.2.1附加标志 (2)1.2.2功能附加标志 (2)1.2.3附加标志的授予 (3)1.2.4附加标志的保持 (3)第 3 节符合性验证 (4)1.3.1一般要求 (4)1.3.2资料审查 (4)1.3.3在线监测设备要求 (4)1.3.4实船采样检测 (4)第 4 节检测机构和人员要求 (5)1.4.1检测机构要求 (5)1.4.2设备及维护要求 (5)1.4.3检测和监测人员要求 (5)第2 章船舱空气质量和生物危害因素监测及评价要求 (6)第 1 节一般规定 (6)2.1.1一般要求 (6)第 2 节检测程序 (6)2.2.1检测程序要求 (6)2.2.2检测和监测报告 (6)2.2.3质量体系 (6)2.2.4检测结果 (7)第 3 节功能附加标志分级评价要求 (7)2.3.1空气质量（AQM）功能附加标志 (7)2.3.2空气生物健康（ABM）功能附加标志 (8)第3 章船舱空气实船采样检测 (9)第 1 节采样 (9)3.1.1采样位置 (9)3.1.2采样环境 (9)3.1.3采样数量 (9)第 2 节检测 (9)3.2.1检测方法 (9)3.2.2检测结果 (9)第4 章船舱空气在线监测 (10)第 1 节船舱空气质量在线监测 (10)4.1.1监测因子 (10)4.1.2监测系统要求 (10)第 2 节船舱生物气溶胶在线监测 (10)4.2.1监测因子 (10)4.2.2在线监测系统要求 (10)第 3 节监测结果 (10)4.3.1监测数据要求 (10)附件： (11)参考标准 (12)第 1 章通则第 1 节一般规定1.1.1目的1.1.1.1本指南旨在为提升船舶舱室空气质量，保障船舶人员生命安全和身体健康，提供实施船舱空气质量和生物危害因素监测与评价的程序和技术要求。
基于船舶居住区舒适度的通风优化
基于船舶居住区舒适度的通风优化摘要：船舶居住区是船员生活的地方，大多数船舶居住区在设计时，舒适度包括噪音等仅满足规范要求，没有进行更好的优化来降低居住区的通风噪音，使船员居住更加舒适。
本文以CH59000DWT散货船为例，通过风机选型优化、布置优化进行研究从而降低居住区噪音，使船员居住更加舒适。
关键词：舒适度；船舶噪音；风机；通风0引言随着生活水平不断提高，大家对于居住舒适度的要求也越来越高，船员居住舒适度也成为近年来的热门话题，噪音问题作为舒适度的重要指标被重点关注，舱室通风作为居住区域噪音重要来源亦引起重视。
本文通过风机选型优化、布置优化对居住区噪音进行研究分析，从而降低居住区内噪音水平，提高船员居住舒适度。
本文以CH59000DWT散货船为例，对A甲板区域进行分析研究，通过对居住区设备选型，管道布置等进行优化，从而降低船舶居住区噪音。
1 风机选型优化船舶通风即使用机械或依靠空气自然流通为船舶舱室进行通风换气的管系。
对于通风系统而言，由于其内部热空气将室外新鲜空气中的热量和水分带走，所以需要不断从外界向室内补充新鲜空气。
但船舶居住区所处的空间位置不同，其热交换能力也不同，因此通风系统对周围产生的噪音也就有所差异。
通风系统的噪声源主要有两部分：一是风机的噪声，二是空气运动产生的噪声。
风机噪声大小取决于风机的结构型式、风量、全压及转速等。
一般情况下，通风系统内通风量越大，风机功率越大，对周围环境产生的噪声就越大。
船舶居住区需要满足一定的换气次数要求，根据规格书要求，餐厅与病房存在10次/小时的机械抽风。
舱室要求的换气次数如表1-1所示。
根据每小时换气次数计算通风量：Q v1 = n1•v1 （公式1-1）式中Q v1——通风量(m 3/ h);n1——换气次数(次/h) ;v1——通风舱室容积（m 3）。
在风机选型时，核对初步设计时各房间噪音要求以及房间布置，对比轴流风机与管道风机，在风量、风压等要求下，管道风机所产生的噪音以及性价比均低于轴流风机。
某两类全封闭水面舰艇舱室空气质量调查与评价_潘沪湘
某 2 类全封闭水面舰艇共 6 艘，第 1 类舰 2 艘， 简称 Q1、Q2； 第 2 类舰 4 艘，简称 H1、H2、H3、H4； 调 查地点为东海、南海和亚丁湾护航 1 个航次。 1． 2 调查方法 1． 2． 1 主观评价 主观评价是利用人的感觉器官 进行描述和主观评价，一是表达对环境因素的感觉， 二是表达环境对健康的影响［1］。本研究采取自行设 计的调查 问 卷，对 住 舱 和 工 作 舱 的 空 气 品 质、新 风 量、温湿度、声环境、视觉环境以及舰员自觉症状进 行调查。发放调查问卷 465 份，回收 442 份，其中有 效 385 份。舰 员 年 龄 18 ～ 37 岁，住 舱 人 数 1 ～ 20 人，工作战位包括驾驶室、主机舱、辅机舱、机电、电
读者?作者?编者?海军医学杂志征稿征订启事海军医学杂志是海军后勤部卫生部主管海军医学研究所主办的综合性学术期刊双月刊是特种医学类核心期刊被中国科技信息研究所评为中国科技核心期刊中国科技论文统计源期刊是中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊被中国核心期刊遴选数据库中国万方数据一数字化期刊群中文生物医学期刊文献数据库中国期刊全文数据库中国学术期刊光盘版中华首席医学网等收录
海军医学杂志 2013 年 3 月第 34 卷第 2 期 Journal of Navy Medicine，Vol． 34，No． 2，Mar． 2013
·89·
站等 20 多个舱室。 1． 2． 2 客观评价 采用浓度指标评价法结合水面 舰艇舱室空气组分容许浓度［2］对新型全封闭水面舰 艇舱室空气质量进行评价。采用便携式仪器现场分 析，浓缩采样管现场采样，样品实验室分析。 1． 3 仪器与材料
舰船舱室空气环境的几点思考
舰船舱室空气环境的几点思考作者：宋炬明来源：《广东造船》2012年第02期（海军驻广州地区军事代表局，广州 510260）摘要：本文从提高舰船舱室空气品质的现实重要性出发，分析了影响舱室空气控制的三个方面因素和当前存在的问题，提出了优化气流组织、加强空气品质控制、改进舱室温度调节、改善系统噪声等四个构想和措施，为进一步优化舰船空调通风系统设计建造提供了基本思路。
关键词：舱室空气；控制；改进How to Improve the Quality of Compartment Air in Naval VesselsSONG Juming( Navy Representatives Bureau in Guangzhou Guangzhou 510260 )Abstract:For the importance of improving the quality of compartment air in naval vessels, this paper analyzes three factors which affect the control of compartment air and problems on the control, puts forward 4 measures including optimizing air distribution and compartment temperature adjustment, strengthening air quality control and eliminating noise from equipment to provide the reference for optimizing the design and manufacture of ventilation system for air conditioners of naval vessels.Key words: Compartment air; Control; Improvement舱室空气环境是舰船居住性的一个重要方面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
提高船舶供风质量改善舱室空气品质
随着人们生活水平的逐步提高，船舶成为人们外出旅游和进行商务活动的重要场所。
船舶舱室人群密度高、活动空间狭小、室内空气流动性差，舱室内空气污染严重。
造成船舶舱室空气污染的污染物种类繁多，主要包括非金属材料污染物、船员人体代谢污染物、食物烹调污染物、设备污染物、微生物污染物等。
目前，作为船舶舱室主要通风设备的船用空调装置，通常只设置用于除尘的过滤网，已不能满足人们对船用空调装置的需求由舒适型向健康型转变的要求。
为此，在提倡节能环保低碳生活的今天，如何提高船舶空调装置的供风质量，改善舱室内空气品质，将是未来船舶室内环境研究的一个主要方向。
一、船舶舱室室内空气品质的定义
室内空气品质：大部分居住者没有对居住空间里的空气表示不满意，空气中没有已知的污染物达到引起显著健康风险的浓度值，达到可接受的IAQ 。
二、改善船舶舱室空气品质的措施
影响IAQ 的因素很多，通风不足、空调系统污染排在第一位，占57% 。
因此，提高船舶空调装置的供风质量，是改善船舶舱室内空气品质的重要途径。
1、尽快建立健全评价方法和标准
关于船舶舱室内空气品质的相关标准，我国和ISO 在《船舶空调装置设计参数》中，只对室内温度、室内外温差、相对湿度、风速、新鲜
空气量、允许噪声级等指标做了相应规定，而对CO2、CO 、甲醛可吸入性颗粒、 SO2、室内细菌总数、照度等指标没有明确的规定。
对于船舶舱室内空气质量缺乏更为科学、严谨的评价方法和标准。
因此，应根据不同船舶、不同等级舱室室内空气污染的程度、特点、污染物的种类，建立一套适应船舶舱室条件的评价方法，以此作为船舶空调装置建设和室内空气质量评价的依据。
2、科学选取船舶空调装置的设计新风量
为了创造健康舒适的室内环境，在船舶空调设计中应适当提高舱室内新风量标准。
船舶舱室内的新风主要是用来冲淡室内 CO2浓度和浮尘浓度，使其达到允许的标准值。
采用较高的新风量值对室内的空气品质更加有利，但是其对空调系统的造价和能量消耗影响很大。
因此，在船舶空调设计中要合理选用新风量，既要满足舱室内空气品质的要求，又要考虑工程初投资，同时还应兼顾运营成本，达到节能减耗的目的。
设计者应在满足卫生要求的前提下，应尽可能减少设计新风量。
3、减少船舶空调装置的系统污染
（1 ）选用高科技空气净化的过滤设备。
常用的空气过滤方法有过滤网过滤、静电吸附和电气集尘等技术。
还可以利用活性炭能够去除空气中的异味，清除细菌。
（2 ）风管系统的维护和清洗。
在船舶空调风管系统的维护和清洗工作中，可以引入陆用的风管清洗专用设备，如空调风管清洁机器人等设备，定期对风管系统进行维护和清洗。
（3 ）适当降低室内空气的温湿度。
在船舶空调设计中，适当降低舱室内温度和相对湿度，能相应减少设计通风量，达到节能减耗的目的。
（4 ）加大对船舶污染源的控制。
除了应注重船舶建筑装饰材料的选用外，还应加强船舶绿色制造技术在造船业的推广和应用。
在船舶空调系统中，对IAQ 造成影响的各种因素并非相互独立，而是相互联系相互作用的。
因此，在船舶空调装置的设计和日常管理维护中，应注重对影响新风质量的各种因素进行综合考虑，制定出行之有效的管理措施，确保室内人员舒适健康的前提下，最大限度地实现节能减耗。