铁路电务微机监测调阅分析故障处理
浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理
浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理铁道信号微机监测应用问题及故障处理随着我国铁路行业的不断发展，铁道信号微机监测技术也得到了广泛的应用。
铁道信号微机监测技术是一项进行故障监测和预警的技术，可以发现和分析信号系统中的故障和问题，为现场工作人员提供实时的问题解决方案，保证了行车安全和信号系统的稳定性。
本篇文章将围绕铁道信号微机监测应用过程中的问题和故障处理，进行浅析。
一、铁道信号微机监测应用的问题：1. 部分设备功能失效或安装不当在铁道信号微机监测系统的应用过程中，有时会出现部分设备功能失效或安装不当的问题。
特别是在设备监测的主线信号灯的吸合铁等在使用过程中，粘着、脱落、磨损、减短等故障是常见的，这些故障会影响到信号系统的正常运行。
2. 信号检测数据的误差信号检测数据的准确性是铁道信号微机监测应用的关键，但是由于信号监测系统中可能存在的误差，会导致监测数据的不准确。
误差的出现可能是由于设备的漏气、误差、不完善的电气接触等方面造成的。
3. 使用过程中的系统故障一些特殊情况下，系统会出现故障，导致监测功能受到影响。
而这些故障又可能是由于电力供应或信号测量等方面出现的问题所引发的。
二、铁道信号微机监测应用故障处理1. 部件检查和更换出现故障时，应首先进行部件检查和更换。
如Controller轮廓次序接线错乱，可根据接线图进行调整；若信号灯亮度过低或不亮，可先检查信号灯的灯管是否失效或损坏，如发现灯管已损坏，需要更换，使信号灯重新亮起。
2. 数据分析和处理在进行故障处理时，必须按照严谨的方式进行数据分析和处理。
对于误差较大的数据，需要进行数据处理和分析，找出问题的根源。
常见的错误数据有重复条目、无效数据、伪造数据、数据不完整等，这些数据有可能导致了整个系统的故障。
3. 系统技术支持在处理复杂的故障时，可能需要铁道信号微机监测系统的系统技术支持，包括现场技术支持和远程技术支持。
如果现场工作人员不能解决故障，需要根据具体情况向技术支持部门进行询问或报告故障。
铁路信号微机监测接口和故障案例—监测电路典型故障案例分析
三、确定真正原因
4.天窗点内拔下2DQJ, 测试电阻判断，在组合 架侧面测试发现X1、X3 电阻44欧，X1、X4电 阻36欧。
5.室外配合进行XB箱测试：X1、 X3/X1、X4电阻均为16欧。判断 为电缆不良;仔细检查发现X4用了 3根芯线，多出1根芯线。
三、确定真正原因
6.检查发现分线盘1F-1001-X4到室 外C11-14号端子 多出两根芯线。试验确定为多余。
一例特殊道岔电流曲线三相分 离问题处理案例
一、问题概况
定位到反位B项启动电文字 流2.0A，高于其 他两项（A、C项1.6A）
文字
二、分析处理
按照以往经验初步判室内 采集设备不良： 1.室内配线全部检查紧固, 三相仍不平衡； 2.更换电流采集板，三相 依旧不平衡。 3.室内对道岔电流采集模 块进行更换，电流仍不平 衡。
四、处理结果
7.将两根无用芯线拆除后，A B C 三相启动电
铁道信号微机监测维修及分析
铁道信号微机监测维修及分析经济的增长离不开交通运输行业的发展，尤其是铁路运输，铁路运输承担着全国很大一部分客运和货运流通，目前全国各地都新建了很多高铁铁路，不仅提升了速度，安全系数也增强了。
列车的安全运行是运输过程中最关键的问题，而安全运行的一个重要因素就是确保铁道各处的信号信息的正确性。
信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的行车辅助设备。
笔者在下文中将简要探讨铁道信号微机监测维修，为促进微机监测功能的发挥提供相应的参考。
标签：铁道信号；微机监测；维修一、微机监测修、管、用现状（1）由于在新技术方面学习掌握不够，信号维护人员缺乏对系统的正确认识和定期维护，造成微机监测系统故障后不能及时修复，功能得不到有效发挥。
（2）现场对监测作用未引起足够重视，对所记录的电气特性参数和曲线变化缺乏科学的分析、判断，不能及时发现设备隐患而导致故障发生。
如某站XJG 微机监测显示电压下降，实际是轨道送电端钢丝绳短路，工区未认真查找致使发生红光带。
某驼峰场曾发生由于轮对生锈，造成轨道分路不良而使道岔中途转换。
事后调查微机监测此前曾记录有瞬间分路不良现象，但工区未抓住进行认真分析。
二、铁道信号微机监测常出现的故障与维修分析2.1 信号的非正常关闭信号的非正常关闭指的是信号设备在违反值班员意图的情况下，让处在开放状态的信号错误地关闭，并实现报警。
也就是说即便是车站值班人员按照常规程序取消发出的信号或者是关闭掉信号的情况下，监测系统错误的认为这是非正常的操作而发出信号非正常关闭报警，属于误报。
要避免这种监测系统的误报情况就需要在铁路电路中增加“取消信号”、“人工解锁”以及“区间解锁关闭信号”等过滤条件，让系统识别值班人员的正常的信号操作。
2.2 信号机灯丝的误报警要是信号机的主灯丝发生断丝，信号机的灯丝转换继电器落下接点就会测到电阻串入的监测回路，并在灯丝的测试板上产生直流电压。
西安电务段微机监测应用及故障处理
西安电务段微机监测应用及故障处理摘要:介绍西安电务段管内微机监测系统的应用状况,并简单介绍两种常见故障处理。
关键词:微机监测西安电务段故障处理信号微机监测系统是保证行车安全,加强信号结合部管理,监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备,是铁路信号技术的自我发展和自我完善。
信号微机监测是在监测技术和计算机技术发展的基础上出现的新型监测技术。
运用了先进的测量技术、计算机技术、数字处理技术、现场CAN总线技术、数据库及软件工程技术及网络通信技术,应用微机和信息采集机实时监测各种信号设备。
能够对信号设备的电气特性、设备运用状态、设备运用过程、车务人员的操作过程、设备发生的故障或非正常情况等信息进行实时监测记录及回放,并对监测到的模拟量超标、故障条件等信息进行预警或报警,为防止事故,实现信号设备状态修提供了可靠信息,充分发挥保障运输安全,提高运输效率的作用。
可以说,信号微机监测系统已经产生了明显的经济效益,已经成为电务段最基本和最重要的技术装备。
信号微机监测系统由车站系统、车间终端机、电务段管理系统、上层网络终端(包括路局、铁道部监测终端),以及广域网数据传输系统组成。
信号微机监测对象的类型大体可分为模拟量和开关量,模拟量包括:电源屏电压、轨道电路电压、道岔动作电流、电缆绝缘电阻和电源对地漏泄电流等;开关量包括:关键继电器状态、控制台按钮与表示灯状态、熔丝状态、灯丝状态等。
1 西安电务段微机监测简介截止目前为止,西安电务段管内共有170站微机监测,其中新丰II 场,新丰上编尾,凤翔站三站为铁科院厂家设备,与微机联锁电务维修机集成在一起;其余均167站为郑州辉煌公司产品,其中TJWX-2006型的有:秦岭、西安、田王等共19站;9510的有港口、公庄、韩城、咸阳北共4站;其余144站均为TJWX-2000型;其中宝天线21站原为CASCO厂家的二合一型微机监测,微机监测采集板件与TDCS集成在一个机柜中,现改造为辉煌2000型监测,借用CASCO厂家采集的开关量。
TJWX-2000型铁路微机监测系统常见故障的处理
护 、 理 水平 提 高 到 一 个新 的层 次 。 管
铁路微机监测 系统能实时 、 动态 、 准确 、 量化地反映信 号设备 的运用质量 、 结合部设备状态 ， 具有状态信息储存 、 并 重放 、 查询 和报警功能。 当电气特性超标或违章作业进行局部接点封连时均 能按照等级及 时报警 。 这对于防止违章作业 ， 分析判断故障 ， 特别 是对 瞬间发生 、 时好时坏的“ 疑难 杂症 ” 故障 ， 或结合部难 以界定 的复杂故障的分析提供 了重要 的手段和依据 。同时 ， 由于对设备 的运用状 态能做到 “ 中有数 ” “ 标报警 ” 超前 防范 ， 心 ，超 ， 防范未 然， 能使设备运用 质量始终处于受控状态 ， 科学地指导现场合理 维修 ， 避免“ 过剩修” 或漏检漏修。 研究 ＴＷＸ ２ ０ Ｊ 一 ０ ０型铁路微机监 测系统故 障的处理 ，对于电务人员提高处理信号设备故障效率 、 行车人员 准确监控现场设备运用质量 、 铁路运输安全 畅通都是非
将 从 其 系统 的 主 要 构 成 及 功 能 开 始 介 绍 ， 由 浅 人 深 地 对 Ｔ ＷＸ一 ００型铁路微机监测系统进行 了解 ，为处理 系统 故障奠 Ｊ ２０
定基 础 。 ２１ 主 要 构 成 ．
件、 网络通信等 在内的系列产 品 ， 了具 有铁道部《 除 信号 微机监
Ｅｌｃ ｒ ｎ ｃＥｖ ｄ ｎ ｅＣａ ｅＵｓ ｄ ＡｓＳ ｃ ｒ ｍ ａ ｌ ｙ ｔ ｍ ｅ ｔ ｏ ｉ ｉ ｅ ｃ ｎ ｂ ｅ ｅ ｕ ｅＥ－ ｉＳ ｓｅ
常 重要 的 。
１ 研 究 Ｔ ＷＸ ２ ０ Ｊ 一 ０ ０型 铁 路微 机 监 测 系统 常见 故 障 处理 的重 要性
微机监测在铁路信号中的应用问题及处理对策
微机监测在铁路信号中的应用问题及处理对策摘要：在铁路高效与快速运行中，信号系统扮演了关键角色，信号的传输是其主要功能所在，在实际应用中，外界环境中的各种因素往往会对信号传输的质量和效率产生极大的影响。
同时，进行信号处理的先进设备往往对于信号质量要求较高，环境干扰因素会带来极高的设备故障率。
由此可见，需要对系统进行日常维护工作，且及时处理所出现的故障。
微机监测是现阶段铁路信号设备管理时最常见的方式，能够有效降低维修成本。
关键词：铁路信号；微机监测；故障处理引言微机监测系统，需要监测和记录整个铁路运行过程中，现场所有设备的工作状态，同时，结合异常信号进行判断，发现问题并找到出现问题的设备，而后，通过信号传输的方式将上述设备信息传送给电务部门进行验证。
在系统的实际运行过程中，都设有危险预警的功能，倘若有设备超过最初设定的限制，系统则会报警，提醒相关管理人员进行处理。
这一功能的存在在违章操作的预防和设备故障的发现中起到了重要作用。
在铁路的实际运行过程中，往往存在着各种危险，在其发生前都有一定的征兆，利用微机监测及时发现这些征兆，并找到最优方案进行解决，如此一来，可以在维修成本降低的同时，使工人维修时间也相应得到缩减，提高铁路的运输效益，其安全性也得到了保障。
1 微机监测在铁路信号中应用故障分析在微机监测过程中，需要调节道岔转换电流和曲线道岔转换实现电流道岔道转换，这一转换模式是微机监测在铁路信号中应用最为显著的特点。
在实际应用时，系统需要对道岔转换的电流变化进行实时监测，且以此为基础，进行故障判断。
通常有以下3种故障：（1）道岔传感器出现故障。
该传感器是一种直流电流传感器，能够有效且直接地反映出孔内的电流变化。
其工作电压为 ±12 V，一旦岔道转换时，道岔传感器出现孔内电流变化的情况，该传感器就会输出0 ～ 5V的直流电压。
当转换完成，道岔传感器的孔内电流则会保持在一个稳定的状态，如此则不会有电压输出。
用微机监测和逻辑分析法处理高速道岔故障
用微机监测和逻辑分析法处理高速道岔故障【摘要】本文分析京沪高铁列车运行信息看出，高速道岔作为列车运行的重要设备，快速准确的处理高速道岔故障，是保证京沪高铁安全、正点的关键，本文通过道岔故障实例分析，简单介绍了高速道岔故障处理的方法。
【关键词】监测分析；处理；道岔故障京沪高铁具有高速安全大密度的特点，快速准确的判断处理，最大限度的减少因高速道岔故障对高铁的影响，是每个高铁信号维修人员的职责。
现对京沪高铁S700K高速道岔启动电路室内二例故障分析。
1 利用微机监测的快速反映能力处理道岔故障利用微机监测大规模信息存储能力，对这种新型的道岔进行参数测试、记忆存储、经过数据处理和回放再现，能扑捉道岔的瞬间故障和间歇故障。
通过核对故障现象，了解故障发生的过程，可以有重点、有目的进行道岔故障处理，减少因故障对行车的影响。
道岔电流曲线是最能直观反映道岔的状态情况一种分析工具。
下面以京沪高铁枣庄站在办理经7#道岔反位进路时（7#原在定位），反位无表示为例来分析。
图12012年7月15日11：12分，枣庄站在办理经7#道岔反位进路时（7#原在定位），反位无表示通过回放当时微机监测，调阅7#道岔电流曲线，发现J1、J2动作约2.5秒后曲线显示扳动停止。
道岔J3定位表示灯扳动过程中一直未灭，说明道岔J3的TDF组合1DQJ处于落下状态，1DQJ不能正常励磁，原因有AJ、ZDJ、ZFJ不励磁，或是条件电源没有给出，查找1DQJ励磁电路，（局部电路），借用侧面端子的24V电源进行查找，经过分析发现7#道岔J3的TDF组合2DQJ141-142接点接触不良。
2 利用逻辑分析，处理高速道岔故障高速道岔一般具有多个牵引点，每一个牵引点的转辙机具有尖轨、心轨、密检器三个逻辑电路，三个逻辑电路又组成一个道岔的系统电路。
电路动作层次多，结构复杂，逻辑关系严格有序，处理道岔故障，必须把道岔系统电路图和各部电路图铭记在心，各继电器的动作顺序熟记。
如何利用微机监测系统分析和处理铁路信号设备故障
如何利用微机监测系统分析和处理铁路信号设备故障摘要：现阶段，随着我国经济的迅速发展，有效推动了我国整个社会的前进与发展。
科学技术的进步与经济的快速发展息息相关，密不可分，促使我国的各项科学技术研究均取得了一定成果，获得了突破性进展。
先进科学技术的典范当属信息技术，随着信息技术的不断发展，在各个领域范围内都实现了广泛应用，当前在铁路信号系统中广泛应用也不例外。
为了确保铁路信号设备的正常运行，需要对其进行定期校验和维护。
微机监测技术可以有效提升检测的准确性，减少铁路信号设备的故障发生概率，进而为信号设备的稳定运行提供保障。
关键词：微机监测系统；铁路信号设备；故障前言：新时期背景下，铁路系统设备管理部门工作人员对铁路信号设备维护也给予了更高程度的重视，为切实提高设备维护效果，铁路信号系统管理人员积极引进了微机监测技术，对铁路信号系统运行过程中的各信号设备数据进行高效监测与收集，为设备监测与维护提供可靠数据支持，保障铁路系统的运行稳定性，提升系统监测效率，为我国铁路交通事业的发展奠定了良好基础。
1微机监测技术的功能性特征1.1数据收集功能数据收集功能是微机监测技术最主要的功能之一，在铁路信号设备运行过程中，监测系统需对铁路信号整体网络实施高效管控，收集多方数据进行综合整理。
铁路交通网络范围十分广泛，每一车站及闭塞分区包含多项数据，人工数据采集不仅会造成大量人力、物力的消耗且数据收集效果也无法满足信号设备维护信息准确性需求。
微机监测技术的数据采集功能能对铁路信号设备运行各种情况、各个时段产生的数据信息进行准确记录与收集，还能采取自动化分析措施，为铁路交通发展提供高效保障。
1.2故障报警功能故障报警功能是铁路信号设备运行安全性的重要保障，微机监测技术的故障报警功能也为信号设备维护工作提供了很大便利。
微机监测数据调看分析的目的是准确全面地发现设备隐患，采取措施消除和预防设备故障，以此来保证列车安全运行、监测信号设备运用的重要设备，通过它我们可以发现信号设备存在的隐患、也可以借助它来分析信号设备运用过程中产生故障的原因，从而指导现场维修，提高信号部门维修水平和处理故障效率，其重要性不言而喻其运用好坏直接影响到铁路的安全和效益，微机监测技术能准确掌握铁路信号设备运行过程中存在的故障与风险信息，提前向中心管理系统发出故障警报，辅助维护人员选择最佳处理方案，通过对故障的分析与判断，可以有效地防止故障发生，保证信号设备安全，提高铁路运输效率。
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VIIIAG
SWFM功 出电流
SWFM功 出低频
11.4HZ
29
26.8HZ
SWFMJ应该 是励磁吸起 状态
第二部分
典型案例分析
现场调查分析：
利用天窗现场进行模拟试验，试验VIIIAG落下后观察SWFMJ缓放后落下。根据SWFMJ电路图（图3）分析，S1LQGJ落下后用 第一组吸起接点切断SWFMJ自闭电路，使SWFMJ缓放后落下。即SWFMJ在S1LQGJ还没有落下的情况下就落下来。
3、1GJ、DJ（邻）、DJF（邻）继电器接点不良。
线恢复正常。
3970G
乙站
甲站
乙站的条件
区间发送通道电路图
28
第二部分
典型案例分析
案例2：
动态检测车XX站VIIIAG掉码情况调阅及现场调查分析
检测车压入VIIIAG后，SWFM功出电流降为0说明发送电路被切断，同 时SWFM功出低频由绿码11.4HZ变为红黄码26.8HZ，（见图1）结合发 码电路（图2）初步分析为SWFMJ落下，切断了SWFM发码通道，造成 机车在VIIIAG掉码。
通过微机监测以上调阅分析，可明确故障发生时间和原因也 缩小了故障查找的范围；更重要的是在相关检修或更换器材 后，天窗时或天窗后采取以上调阅就可及时发现设备隐患， 从而避免了设备故障的发生。
13
第一部分
案例:2：XX次客车XX站正线出站绿灯掉白灯
典型案例分析
图2-1
14
第一部分
典型案例分析
案例:2：XX次客车XX站正线出站绿灯掉白灯
VIIIAG
丢码
-
正常
30
第二部分
典型案例分析
进一步分析VIIIAG落下后SW1LQG红光带的原因，查阅区间逻辑检查电路图（图4）在JLJ励磁电 路中串入VIIIAGJ的第2组接点，原图为吸起接通，后设计改为吸起断开。但实际按原图施工未 进行修改。通过图4分析：VIIIAG↓→JLJ↓→（SW1LQ）GJ↓。经与设计及施工单位联系，确 认存在此问题。待申请天窗进行彻底修改处理。
为此我们设备发生故障及设备发生异常时，使用微机监测系统既有的以下两种方式来分析设备故障和隐患，可 以更好的帮助我们判断、分析原因。
2
第一部分
3
微机监测调阅方法
01 微机监测使用“跨设备查看曲线” 分析设备故障
02 典型案例分析
第一部分
微机监测快捷键使用方法
微机监测使用“跨设备查看曲线”分析设备故障：
可明显分析出列车占用IG2时XFM功出电流 正常，占用14-18DG时XFM无功出电流，列 车占用8-12DGXFM功出电流恢复正常。从 而判断出确为地面设备故障，同时明确了 故障设备。缩小了故障排查范围，应排查 14-18DG发送通道的继电器接点。
图2-2
15
第一部分
典型案例分析
案例3： XX站站内轨道电路3068-3094DG、3068-3094DG1一送双受道岔轨道区段电压长时间波动。此区段内含 有一组复式交分道岔（3068#、3070#、3072#、3074#）和一组单开道岔（3094#）。并位于交叉渡线 的一侧，轨道电路线路较复杂，现场多次查找未发现原因。
（1）使用方法： 监测终端站场图界面，空白处单 击鼠标右键，出现菜单，选择跨 设备查看曲线
常用的两个功能
4
第一部分
1. 跨 设 备 查 看 实 时 值
第一部分
6
1. 跨 设 备 查 看 实 时 值
例如：分析101#道岔
可以在设备类型中选择“道岔”，双击选 入101#道岔的交直流表示电压；选择 “轨道”，可以将道岔相关的101DG的 轨道电压双击选入；还可以选择电源屏电 压参考。
17
第一部分
典型案例分析
案列4：
进一步回放轨道电压波动时与其相邻轨道区段（图4-2）电压模拟量变化情况，发现相邻区段27-
33DG电压同时波动（图4-3）。
由此判断 19-23DG与 27-33DG分 界绝缘特性
不良
18
过渡页
第二部分
二
利用微机监测调阅回放功能调阅分析疑难设备隐患
19
过渡页 第二部分
20
第二部分
21
微机监测调阅方法
01 回放功能的使用
02 典型案例分析
第二部分 回放功能的使用
划重点
22
第二部分
典型案例分析
案例1：ZPW-2000轨道电路轨出1电压波动的分析处理。
3970G
乙站
甲站
甲站区间3998G轨出1电压波动（微机监测日报表599-288mv），车出清3998G后1分钟后瞬间下降后恢复，每日数次。车
利用微机监测调阅回放功能调阅分析疑难设备隐患: 下面，我们通过案例分析让大家看看怎样利用微机监测调阅回放功能调阅分析疑难设备隐患。 只要我们充分利用现有的微机监测技术手段，采用正确的调阅方法，基于对各种电路原理的掌 握加之严密的逻辑推理能力，就可以在分析处理疑难设备故障和隐患中少走弯路，达到事半功 倍的效果，从而大幅提高隐患处理效率。
31
第二部分
典型案例分析
案例3： 某站调阅发现1738G功出低频成锯齿状波动，且无规律性（4-5HZ)，可以通过调阅接收低频曲线平稳正 常。
分析为移频综 合采集传感器
采集不良
32
根据机车信号提供的监测数据（图2-1），列车在 正线出站时发生绿灯掉白灯的掉码现象。分析为 地面电码化设备问题。利用微机监测调阅列车通 过时XFM发送器电流曲线（图2-2）。
如只从XFM发送器电流曲线观察，只能看出发送电流在列车 经过时中间有中断，不能判断故障原因和范围。但当使用微机监 测跨设备查看曲线，将进路上的轨道电路电压与发送器功出电流 同时查看，如下图：
相邻区段3984小轨电压、轨出2电压曲线（因相邻 区段在邻站，不能在一张图内显示）在同一时间也 出现波动（为什么？）
24
运行方向 对 轮C
2GJ 接收器2
发送器1
衰耗器
发送电缆
接收电缆
匹配变压器 发送端
匹配变压器 接收端
C 1G
C
道 小轨
BA1 SVA BA2 BA2 SVA BA1
小轨道电路信号 主轨道电路信号
C 主轨道 2G
3GJ 接收器3
发送器2
衰耗器
发送电缆
接收电缆
匹配变压器 发送端
匹配变压器 接收端
C
道 小轨
3G
第二部分
52
第二部分
典型案例分析
微机监测回放下降的时间为列车刚压入3970G时，发送通道有瞬间断开，查阅区间发送电路图（下图）3998G发送通道串 有场联GJ（邻）和DJF（邻）并联条件用于区间信号机红灯转移，当3984G有车占用时，发送通道由DJF（邻）吸起接点 勾通。
间组织多次查找，陆续更换了室内外相关器材，但一直未能处理。车间组织多次查找，陆续更换了室内外相关器材，但
一直未能处理。
区间发送通道电路图
23
第二部分
典型案例分析
案例1：ZPW-2000轨道电路轨出1电压波动的分析处理。
我们通过微机监测对甲站的3998G功出电压、功出 电流、主轨电压、小轨电压、轨出1、轨出2电压进 行调阅回放，电压波动时如右图。
第一部分
2.跨设备查看曲线
7
第一部分
右键快捷方式的使用
8
第一部分
设备管理里面找原理图
9
第一部分
10
微机监测调阅方法
01 微机监测使用“跨设备查看曲线” 分析设备故障
02 典型案例分析
第一部分
典型案例分析
案例1：XX站办理上行发车时，机车收不到HU码。通过微机监测调阅分析，如果单一调阅移频电码化曲线和轨道电路曲 线，无法判断故障的原因和故障范围。从微机监测“跨设备查看曲线”（图1-1）看出故障当日6:35分，列车IG1、IG2占 用后，下接码（XJM）、上发接码（SFJM）功出电流曲线正常。
利用微机监测系统 分析信号设备故障和隐患的探讨
过渡页
目录
一
分析故障和设备隐患的微机监测调阅方法
二
利用微机监测调阅回放功能调阅分析疑难设备隐患
1
过渡页
第一部分
分析故障和设备隐患的微机监测调阅方法：
我们在日常和设备故障进行微机监测调阅时，一般分别使用电源监测、轨道监测、转辙机监测、移频监测等不 同的窗口调阅各设备曲线，但当设备发生故障时，信号设备是有关联的，各单项设备发生故障，可能与相关的其他 设备有联系。如道岔区段故障可能与道岔位置及道岔转换有关；电码化故障与轨道电路有关；单项设备与电源有关 等。调阅曲线窗口单独使用由于不能及时发现各单项设备间的相互联系，影响了我们对故障原因的判断和分析， 增加了设备故障处理难度和故障延时。设备故障和发生隐患时（特别是短时间的设备特性参数变化）要结合站场 上进路排列情况，车列运行情况，站场其他信号设备的变化情况等，来进行综合分析判断，查明原因。
正常情况下，1G占 用开始，SFJM就发
码。道岔区段1GFra bibliotek预发码11
第一部分
故障当日10:10分I道接车时微机监测跨设备查看曲线图，IG1占用后SFJM无功出电流，而IG2占用SFJM功 出电流正常，故障现象十分明显。
故障
12
正常
第一部分
典型案例分析
故障当日天窗点内8点后微机监测跨设备查看曲线图，IG1落下后XJM功出电流正常，而SFJM无功出电流，故障已发生 （图1-2）。
站联电路图
27
第二部分
典型案例分析
为此分析有以下原因： 1、DJF（邻）未使用JWXC-H340继电器，继电器无缓放特性；
根据以上分析我们利用天窗现场检查核实，发现现场 DJF（邻）的确使用的JWXC-1000继电器，验证了我们的