MC3336控制器常见故障
温度控制器常见故障及解决方法
温度控制器常见故障及解决方法温度控制器常见故障及解决方法智能温度控制器因其具有温度控制精度高、控制准确可靠、设定简单、显示清晰且便于观察的特点，应用比较广泛，涉及医药仓储、食品安全、农业研究、化工行业、气象、环保等行业领域。
掌握几个常见的智能温度控制器的常见故障及解决方法，遇到问题就可以自己解决了，不需要再费时费力的找人维修。
现将温控器常见故障及解决方法介绍如下，供大家参考。
温度控制器故障一：通电之后设备无显示解决方法：首先检查设备的端子是不是已经连接好了零火线，并且需要确保零火线电源能够正常进行工作。
接着开始检查液晶主板和设备驱动电源之间排线是不是出现了松动现象，需要采取相关紧固措施。
注意一下温控器的开关是不是已经打开，并且符合规定的标准。
温度控制器在进行接线的时候，必须要事先核对一下接线电源的相关电压、电流等问题。
温度控制器故障二：设备显示正常，但是控制时出错解决方法：首先需要检查设备的排线是不是连接好了，接触是不是良好。
接着还需要检查排线的连接是不是正确。
温度控制器故障三：设备在温度检测上出现偏差解决方法：首先需要利用设备之前为温度进行的校正数据，然后重新进行测量一下，再进行对比。
检查设备所配置的传感器，是不是存在故障问题。
看看是不是因为安装位置不符合规定的标准，不适宜相关温度的检测，建议改善安装环境。
温度控制器故障四：加温一段时间，温度没变化。
一直显示现场环境温度（如室温25℃）解决方法：首先查看SV值设定值是否设好、仪表OUT指示灯是否点亮、用“万用表”测量仪表的3与4号端子是否有12VDC输出。
如果灯亮，3与4号端子也有12VDC输出。
则表明问题出在发热体的控制器件上（如；交流接触器、固态继电器，中继等），查看控制器件是否有开路、器件规格是否有误（如220的电路中接380V的器件）、线路是否接错等现象。
查看传感器是否有短路现象（热电偶短路时，仪表始终显示室温）。
温度控制器故障五：加温一段时间，温度显示越来越低解决方法：此类故障，一般为传感器的正负极性接反，此时应查看仪表传感器输入端子接线（热电偶：8接正极、9接负极；PT100热电阻：8接单色线、9与10接颜色相同的两条线）。
常见控制器故障原因及解决方案
常见控制器故障原因及解决⽅案⼀、控制器RMG88.62C2的常见故障1）正常送电启动⽆反应的情况1、燃烧器启动信号没有闭合（RS200以下是T1、T2没有闭合或者让客户直接短接）（RS310以上是TL1、TL2没有闭合或者让客户直接短接）2、没有天然⽓压⼒（燃⽓低压开关没有闭合）让客户查找有没有天燃⽓压⼒，如果有天然⽓压⼒可能低压开关坏了，让客户短接⼀下（⼀般在燃烧机接线端⼦上是P、P或者P1、P2）3、查下电源是否正常（220V或者380V）4、阀组接反了5、如果以上都没有问题，就得查看控制器保险丝或者控制器主板有没有烧坏2）控制器报故障（亮红灯）⾸先让客户按住红灯5S钟再把⼿松开让他们观察⼀下红灯会闪⼏下红灯闪两下：（直接没有点着⽕或者点着⽕就灭）1 直接没有点着⽕的原因阀组没有打开或者阀组损坏天然⽓纯度不够（进⾏排空）或者过滤器堵了点⽕针脏了或者碳化或者损坏⾼压线损坏点⽕变压器损坏或者输出电压不⾜2 点着⽕就灭的原因220V电源⽕线零线接反了接地不良，加接地燃烧风⽓配⽐不好，风⼤吹灭或者进⽓量过⼤离⼦探针积碳或者损坏或者离⼦探针线损坏红灯闪3下：1 风压开会关堵了或者风压开关损坏2 电机交流接触器没有吸合或者损坏3 热继电保护器跳停4 风压检测管探头是否断裂5 电机是否反转红灯闪4下：1 停机时炉膛⾥有⽕焰2 虚假⽕焰3 电磁⼲扰（加隔离变压器）红灯闪7下：1 风⽓配⽐不合适，风⼤吹灭2 离⼦探针损坏或者脏了红灯闪10下：1 电磁⼲扰（加隔离变压器）2 接线错误3 可能控制器损坏3）燃烧器点着⽕就停机，⼜⾃⼰重新启动天然⽓压⼒不稳造成的⼆、控制器BT330的常见故障1）正常送电启动⽆反应的情况1、燃烧器启动信号没有闭合（TL1、TL2没有闭合或者让客户直接短接）2、没有天然⽓压⼒（燃⽓低压开关没有闭合）让客户查找有没有天燃⽓压⼒，如果有天然⽓压⼒可能低压开关坏了，让客户短接⼀下（⼀般在燃烧机接线端⼦上是P、P或者P1、P2）3、查下电源是否正常（220V或者380V）4、阀组接反了5、如果以上都没有问题，就得查看控制器保险丝或者控制器主板有没有烧坏2）报故障时的故障代码1、点⽕时报H004故障⼀般是风⽓配⽐不好或者进⽓量过少，或者天然⽓纯度不⾜或者阀组没有打开运⾏时报H004故障⼀般是电眼脏了或者电眼进⽔了，需要清理。
默纳克系统E36故障解决方案
默纳克系统E36故障解决方案在写这篇文章之前相信大家对默纳克多多少少都有了解，个人认为如果刚入行的新手先从默纳克学起来会入手很快，简单易懂，在修其他系统也会上手快点，毕竟电梯的控制原理都是大同小异，本文也只是针对一些刚入行的新手分享下经验，在以后维修电梯的过程中少走一些弯路，对于一些经验丰富的老师傅还要多多关照，好了，废话不多说了，下面就和大家分享下维修过程和处理方法。
中午吃饭的时候，嘟嘟嘟电话响了，一看电话显示是物业顿时心凉了半截，没办法草草的吃完饭，马上就去现场了，本人有个习惯在电梯有故障的时候第一时间，会去机房翻看一下故障代码，方便入手排查，来到机房一看报36故障，马上就先查看运行接触器，在确认接触器没问题之后，为了保险就把接触器上边的线全部紧了一遍，拍急停，走检修，打正常，电梯来回试运行几遍没问题，就提着工具包走了。
第二天有接到物业电话，来到现场还是报36故障，奶奶的，会不会是主板上的继电器有问题，默纳克3000主板上的插件Y1代表的运行接触器输出，Y2代表的抱闸接触器，Y3封门接触器输出，Y4Y5Y6是主板上备用的继电器，因为之前也遇见过报36故障的，通常就是Y1上边的那个继电器损坏导致的，二话不说拿起操作器就把Y1改到Y4上边，再改下主板上的参数F5一26设成0把F5-29设成1，因为把Y1上边的继电器输出，改到Y4上边了，所以主板上的参数也要改动一下，改完之后试运行几趟没问题就走了。
又过两天再次接到物业电话，来到现场还是36故障，这下脑袋大了，因为每次报36故障的时候电梯都是在平层位置开着门报的故障，会不会门上有问题？没啥好的办法，自己在较厢里坐电梯来回跑吧，在运行了几趟之后，忽然在电梯门关上的一霎间，电梯较厢登记指令取消，较厢门随即打开，TMD，总算是找到故障原因了，也对得起我没吃的中午那顿大餐，随即检查轿门锁，因为这个是无锡展鹏的门机，发现门刀上边的弹簧没有张力，在门关上的一瞬间门没有关到位，主板收不到较厢门锁闭合的信号，所以才会报36故障，因为没有图纸，事后在查线的时候发现运行接触器上边检测线是串到轿门锁接触器上边的，这也不难解释会报36故障。
压力控制器的常见故障原因及排除方法如下
压力控制器的常见故障原因及排除方法如下：1. 上、下壳体之间漏气，用洗衣粉水涂抹后有气泡产生。
上、下壳体铸件有缺陷；上、下壳体间密封圈损坏或紧固螺栓松动；阀门鼓膜老化，使空气从调整螺钉处漏出。
擦净壳体表面，用金属修补剂修补缺陷；更换密封圈或紧固螺栓；更换阀门鼓膜。
2. 气压小于0.65 Mpa，且不断降低，但气体一直从压力控制器放气孔D排出。
阀门鼓膜、鼓膜弹簧或放气阀门损坏，密封失效；放气孔C堵塞；放气止回阀漏气；放气止回阀弹簧损失而失效；皮碗老化而漏气。
检查阀门鼓膜、鼓膜弹簧或放气阀门的密封情况，如损坏则更换新件疏通放气孔C；更换放气止回阀；更换放气止回阀弹簧；更换皮碗。
3. 放气时气压低于0.65 Mpa 调整螺钉过松、阀门鼓膜放气压力低，放气阀门老化而漏气。
将调整螺钉拧入少许；更换放气阀门。
4. 气压正常，但空气不断地从压力控制器放气孔D或D漏出。
阀门鼓膜与放气阀门接触而贴合不紧密，形成缝隙而漏气；鼓膜弹簧损坏、失效，不能压紧阀门鼓膜。
检查阀门鼓膜和放气阀门密封情况，如损坏则更换新件；更换鼓膜弹簧。
5. 空压机停止泵气后，放气孔D或C不放气，但气压下降很快。
进气止回阀老化、损坏、密封不严而漏气；进气止回阀弹簧损坏而失效。
检查进气止回阀及其密封情况，如损坏则更换新件；更换进气止回阀弹簧。
6. 放气时气压高于0.70 Mpa 调整螺钉过紧，鼓膜弹簧压缩量过在，阀门鼓膜放气压力过高。
将调整螺钉拧出少许，使鼓膜弹簧压缩量减小。
7. 气压高于0.70 Mpa，且不断升高，但空气不从放气孔D或C放出鼓膜弹簧被卡死；放气阀门上的气孔被堵死；放气止回阀弹簧被卡死；阀杆被卡死。
更换鼓膜弹簧；疏通放气阀上的气孔；更换放气止回阀弹簧；修磨或更换阀杆。
维护压力控制器时，要注意保持压力控制器的各个密封件、接头和进出气口的清洁，防止污物、杂质进入而引起管路堵塞或密封不严。
其内部橡胶阀和橡胶材料代替，以防橡胶件过早老化而影响安全。
欧陆控制器故障查找
故 障 代 码
过速（OVERSPEED） 丢失脉冲（MISSING PULSE） 励磁过电流（FIELD OVER I） 过电压（OVER VOLTS） 温度传感器（THERMISTOR） 电机温度太高 速度反馈（SPEED FEEDBACK） 编码器故障(ENCODER FAILED) 励磁故障（FIEDL FAIL） 三相供电故障 速度回路调整不良 触发插头故障
自动调整序列期间报警才能运行 速度反馈超过额定速度的200%，或励磁电流反馈超过 额定励磁电流的6%
23 （EEPROM）求校验和故障 （EEPROM）（CHECKSUM FAIL） 参数未保存或被破坏 24 启用配置（ENABLE CONFIG） 启用配置参数在启用状态被遗失。 25 语言求校验和故障（ LANGUAGE CHECKSUM FAIL） 选择了不正确的语言，或误用
控制器散热片温度太高（HEATSINK TRIP） 环境温度太高、风扇故障、通风不良
10 三相故障（3 PHASE FAILED） 11 锁相（PHASE LOCK） 供应频率超出了45-64 赫兹的范围 12 5703 接收错误（RCV ERROR） 13 故障停止跳闸（STALL TRIP） 14 过电流跳闸（OVER I TRIP） 15 ACCTS 故障（ACCTS FAILED） 16 自动调整中止（AUTOTUNE ABORT） 自动调整序列中止 17 远程跳闸（REMOTE TRIP） 18 配置禁止（CONFIG INHIBIT） 19 校准禁止（CALIB INHIBIT） 20 通讯故障代码X（COMMOS FAULT CODE） 21 0XF100 未执行OPCODE 0XF100 NMI 错误 0XF100 软件陷阱错误 0XF100 错误FCB 版本 0XF100 错误产品代码 0XF100 HSO FULL 错误 22 自动调整错误（AUTOTUNE ERROR）
空压机的温度控制器维护与故障排除
空压机的温度控制器维护与故障排除空压机的温度控制器是关键的控制装置之一，用于监测和维持空压机运行过程中的温度。
正确的维护和故障排除可以确保其正常工作，提高空压机的性能和寿命。
本文将介绍空压机温度控制器的维护和故障排除方法，帮助读者更好地理解和操作空压机。
一、温度控制器维护1. 清洁外观定期清洁温度控制器的外观是确保其正常运行的第一步。
使用干净的布或软刷将表面的灰尘、油污等污物清理干净，避免灰尘进入内部电路影响正常运行。
2. 检查电气连接定期检查温度控制器的电气连接是否松动或腐蚀，确保接线牢固可靠。
如发现松动或腐蚀现象，应及时修复或更换部件，避免因电路断开或短路造成故障。
3. 校准温度传感器温度传感器是温度控制器的核心部件，需要定期校准以确保准确测量和控制温度。
可以借助专业的温度校准设备进行校准，或者按照使用说明书提供的方法进行操作。
4. 保持良好的通风环境空压机运行时会产生大量的热量，如果周围环境通风不良，温度控制器可能会因过热而损坏。
因此，应确保空压机周围有足够的通风条件，避免过热对温度控制器的影响。
二、温度控制器故障排除1. 温度过高故障当空压机工作温度超过设定的警戒温度时，温度控制器应发出警报或采取相应的控制措施。
如果温度控制器无反应或无法实施控制，可能是由于传感器故障、电路故障或控制器本身损坏。
可以通过以下步骤进行故障排除：- 检查温度传感器是否正确安装和连接，并确保没有松动或损坏。
- 检查电路连接是否正常，修复或更换可能存在的损坏电路部件。
- 如果以上检查都无异常，可能需要更换温度控制器。
2. 温度过低故障温度过低可能表明空压机的运行温度异常，需要及时进行排查。
当温度控制器无法将温度维持在设定值附近时，可能是由于以下原因造成的：- 空压机运行负荷过低，没有产生足够的热量。
可以适当增加空压机的负荷，并重新观察温度控制器的反应。
- 温度传感器故障，导致无法准确测量温度。
可以检查传感器连接是否正常，并进行校准或更换传感器。
MC3336控制器常见故障
MC3336控制器常见故障关于MC3336控制器装控制器装车后车辆不能正常运行的可能情况及排查建议；一、控制器上电是否正常；1、仪表通讯中有R/D显示的车可以根据仪表是否显示判断上电是否正常；例如御捷车在上电的情况下推方向档把切换方向，仪表盘R/D会跟着变换显示。
2、开钥匙时听一下是否有继电器吸合声音。
3、打开钥匙时踩加速器听控制器是否报长鸣。
4、在开钥匙的情况下测接线端子1脚与B-之间是否有电压；电压为电池电压二、前进/后退信号是否正常判断方法；1、在仪表可以显示时检查仪表显示R/D是否正确。
2、在控制器断电的情况下分别测量接线端子4脚（档把推到前进档）3脚（档把推到后退档）是否与5脚相通。
若确定方向信号不正确或无信号显示，请检查档位器以及接线。
三、刹车信号刹车信号1、在未踩刹车的情况下检查刹车灯是否亮，若亮则刹车开关有问题。
2、在刹车灯未亮的情况下测量端子26、27脚之间是否有12V电压，若有则为线路问题。
四、加速器不输出加速器不输出1、在控制器能正常上电的前提下，打开钥匙时踩加速器，听控制器是否长鸣。
如果没有长鸣声，说明加速器没有输出。
2、打开钥匙后，挂空挡，踩加速器，测量加速器的输出电平，如果端子的8、31脚之间在12V左右，说明加速器供电正常；再测量端子的20、31脚之间是否有电压，如果输出电压小于0.5V，说明加速器输出异常。
五、编码器信号异常控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车不走，或者以很慢的速度移动，同时电机发热快则表明电机编码器信号可能异常了。
第一步：如果电机编码器正常，更换电机相序，即调换电机的U V 或者V W两相，然后试一下车辆是否可以正常行走了，如果仍然不能正常开动，说明编码器信号有问题了。
第二步：判断电机编码器是否损坏的方法：1、打开钥匙给控制器上电，用万用表测量电机编码器的供电电源，确认引脚6、29之间电压应该在5V左右。
2、控制器上电，挂空挡，手动推一下车或者在拨动车轮，让电机旋转起来，查看仪表盘的转速表是否有指示，或者用电脑上位机软件检查电机转速是否有显示。
默纳克3000NEW65和66故障处理方法
E65、E66 UCMP功能故障分析及处置之马矢奏春创作2016-07-3007UCMP功能故障详解For Nice3000+背景为了满足电梯新国标GB7588.1中对防止轿厢意外移动的新规定.NICE3000new 一体机出厂默认开启 UCMP 功能、抱闸制动力检测功能.所以, 电梯在调试或是运行过程中, 可能会报出E65、E66的故障.故障分析UCMP功能：防止轿厢意外移动呵护装置, 通过MCTC-SCB-A/A1/C模块检测轿厢是否有移位？当系统检测到意外移位后, 控制系统立即停止输出, 并报E65故障.抱闸制动力检测：通过系统输出力矩, 抱闸不翻开, 检测脉冲变动？当系统测试抱闸制动力分歧格, 控制系统立即停止输出并报E66故障.解决方法一、故障处置：E65（故障排查）1、检查抱闸制动器机械部件是否卡阻抱闸未闭合引起的溜车；2、检查上下再平层开关是否误举措；E66（故障排查）1、检查制动器间隙；2、检查抱闸工作面磨损情况；3、适当增年夜F2-39, 增年夜编码器脉冲判断冗余误差；二、故障复位：E65（修复故障）1、检修状态；2、复位附加制动器（SCB-C）；3、复位测试开关；4、清楚故障；5、系统进行返平层.E66（修复故障）1、检修状态；2、检查抱闸间隙, 确认制动器工作正常；3、重新做制动力检测, 检查F4-03脉冲是否有变动, 若有变动说明抱闸制动力不够, 需要联系厂家.4、制动力测试合格后自动复位E66故障.制动力检测步伐：1、检修开关有效, 电梯停止在门区位置, 坚持关门状态2、小键盘设置F-8设置8, 开启制动力测试功能, 小键盘显示E883、门锁有效后, 封星、运行接触器输出, 抱闸接触器不输出4、系统输出力矩, 逐渐增加至额定转矩的110%, 继续5s5、F7-09显示测试结果, 1：合格, 2：分歧格立即报E66, 故障不成复位；故障复位：需要重新做抱闸力检测, 且结果为1方可复位.注意！！！1、手动测试制动力：关闭厅轿门（确保门锁导通）2、不在检修状态或者非门区, 设置F-8设置8无效.设置F-8设置8以后, 电梯屏蔽内外招、屏蔽开门, 坚持门锁接通, 未关门会自动进行关门。
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MC3336控制器常见故障
关于MC3336控制器装控制器装车后车辆不能正常运行的可能情况及排查建议；
一、控制器上电是否正常；
1、仪表通讯中有R/D显示的车可以根据仪表是否显示判断上电是否正
常；例如御捷车在上电的情况下推方向档把切换方向，仪表盘R/D
会跟着变换显示。
2、开钥匙时听一下是否有继电器吸合声音。
3、打开钥匙时踩加速器听控制器是否报长鸣。
4、在开钥匙的情况下测接线端子1脚与B-之间是否有电压；电压为电
池电压
二、前进/后退信号是否正常判断方法；
1、在仪表可以显示时检查仪表显示R/D是否正确。
2、在控制器断电的情况下分别测量接线端子4脚（档把推到前进档）
3脚（档把推到后退档）是否与5脚相通。
若确定方向信号不正确
或无信号显示，请检查档位器以及接线。
三、刹车信号刹车信号
1、在未踩刹车的情况下检查刹车灯是否亮，若亮则刹车开关有问题。
2、在刹车灯未亮的情况下测量端子26、27脚之间是否有12V电压，若
有则为线路问题。
四、加速器不输出加速器不输出
1、在控制器能正常上电的前提下，打开钥匙时踩加速器，听控制器是
否长鸣。
如果没有长鸣声，说明加速器没有输出。
2、打开钥匙后，挂空挡，踩加速器，测量加速器的输出电平，如果端
子的8、31脚之间在12V左右，说明加速器供电正常；再测量端子
的20、31脚之间是否有电压，如果输出电压小于0.5V，说明加速
器输出异常。
五、编码器信号异常
控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车不走，或者以很慢的速度移动，同时电机发热快则表明电机编码器信号可能异常了。
第一步：如果电机编码器正常，更换电机相序，即调换电机的U V 或者V W两相，然后试一下车辆是否可以正常行走了，如果仍然不能正常开动，说明编码器信号有问题了。
第二步：判断电机编码器是否损坏的方法：
1、打开钥匙给控制器上电，用万用表测量电机编码器的供电电源，确
认引脚6、29之间电压应该在5V左右。
2、控制器上电，挂空挡，手动推一下车或者在拨动车轮，让电机旋转
起来，查看仪表盘的转速表是否有指示，或者用电脑上位机软件检查电机转速是否有显示。
如果编码器供电正常，电机旋转时无转速指示，表明电机编码器损坏。
电机编码器信号异常的几种可能性：编码器供电异常、断线、端子接触不良、端子信号顺序错误、编码器损坏。
六、电机相序不对
控制器接线都正确，轻踩加速器后发现车在前进挡时倒退，在后退档时前进。
这种情况出现时有个误区：调整档位器的前进/后退行不行？答案是不行。
控制器的前进与后退档位不可以随意改动。
当出现运行方向反的情况
时，该做以下2项处理： 1、调整电机相序，即调换电机的U V 或者V W 两相。
2、将电机编码器的A/B信号调换位置。
附：控制器的故障报警方式及建议处理方法控制器的故障报警方式及建议处理方法
序号 1
故障名称高踏板禁止
报警方式长鸣:可能原因及建议处理方法踩着加速器打开钥匙时，加速器有信号输出；或者加速器接插件接触不良；或者加速器接线错误；或者加速器信号与控制器不匹配控制器点火失败，关掉钥匙后重新打开钥匙电机主线接线短路、松动或者编码器信号异常。
建议检查电机接线或者编码器信号是否正确,建议停车冷却
控制器内部继电器不吸合或者B+接线柱未与电池总正极紧密连接；请检查B+与B-之间的电压是否为电池电压
控制器内部电流检测器故障；建议返厂因车速超过最高设定车速的20%，需要重启控制器该故障仅用于锂电系统，故障原因为锂电池或其管理系统故障；建议检查锂电池或BMS建议检查电池组电压建议检查电池组电压2 3 4 5点火故障过流控制器过热继电器丢失一长两短一长三短一长四短一长五短 6 7 8 9 10 11 13
电流检测故障超速故障锂电池BMS 故障电池欠压电池过压电机过热加速器故障一长六短一长七短一长八短一长九短一长十短一长十一短检查电机温度，若过热建议停车冷却，若电机不热建议检查电机温度传感器接线一长十三短产生本故障的因素有三种：（1）踩加速器后加速器无开关信号（LOCK）输出（2）不踩加速器，加速器即有加速信号输出且高于0.5V（3）加速器输出信号高于4.8V，建议检查加速器输出信号及开关
信号是否在正常范围之内示时检查仪表显示R/D是否正确；2、在控制器断电的情况下分别测量接线端子。