高速铁路土地估价案例分析

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南宁高速用地征地案例分析

南宁高速用地征地案例分析

南宁高速用地征地案例分析
南宁高速用地征地案例分析南宁高速是一条重要的高速公路,于2012年开始建设,截止到2018年已经建成开通,全长约293公里,贯穿广西北部几个重要城市,主要服务于南宁和北海的交通连接。

南宁高速的建设需要征地,其中包括拆迁和征地土地,需要安置约9000多名受影响群众。

南宁高速的征地拆迁工作是由南宁市政府主导,通过调查和调研等方式,充分考虑当地受影响群众的实际情况,制定出良好的政策和措施,确保征地拆迁的合法性和规范性。

首先,南宁市政府以法律为基础,强调遵守《土地管理法》等国家法律,同时要求当地政府和有关部门依法行政,依法办事,严格按照规定的程序和期限进行征地拆迁工作。

其次,南宁市政府提出了“三安”政策,即安全保障、安置保障和安全生活保障,要求当地政府和有关部门加强对受影响群众的安全保障,确保他们的安全和权益,同时为受影响群众提供合理的安置政策和措施,确保他们得到公平、合理的补偿,为他们提供合理的安置场所,保障受影响群众有更好的生活和发展空间。

此外,南宁市政府还提出了“六保”政策,即保护文物文化遗址、保持生态环境、保护水源地、保护林木资源、保护耕地和保护农民利益,要求当地政府和有关部门在征地拆迁过程中,
充分考虑这些方面的因素,以保护当地的生态环境,确保当地的水源地,保护当地的森林资源,保护当地的耕地,保护当地农民的利益。

综上所述,南宁市政府在征地拆迁过程中,努力做到合法性、规范性和维权性,以保护受影响群众的权益,同时也保护当地的生态环境和文物文化遗址,为当地的经济发展和人民群众的福祉提供了有力的支持。

高速铁路土地估价案例分析

高速铁路土地估价案例分析

高速铁路土地估价案例分析引言:高速铁路土地估价是指对即将修建或已经修建的高速铁路所涉及的土地进行评估和估价的过程。

高速铁路作为一项重要的基础设施建设项目,其修建对土地的需求量大、对周边土地价值的影响也很大。

因此,对高速铁路土地进行准确的估价,对于政府部门的土地收购和征地补偿工作、铁路公司的建设规划和资金筹集以及土地经营者的土地出让和财产保值等方面都具有重要的意义。

本文以一些地区的高速铁路土地估价案例为例,对高速铁路土地估价的方法和过程进行分析。

1.土地估价法选择:根据案例所在地区的法律法规和估价需求,我们选择了收益法和比较法两种主要的土地估价方法进行估价。

2.收益法的应用:收益法是通过对土地进行开发潜力和收益预测,来估计土地的价值。

首先,我们对高速铁路沿线的土地进行规划和评估,确定可开发的土地面积和潜力。

其次,结合市场数据和经济预测,预测高速铁路修建后对土地周边产业的影响及价值提升情况。

最后,通过现金流折现法和利润余额法等方法,计算出土地的合理价格。

3.比较法的应用:比较法是通过与周边已有或类似土地的交易价格进行对比,来估计土地的价值。

我们将高速铁路沿线的土地与附近类似特点的土地进行对比,对其交易价格进行调查和分析。

根据这些数据,结合高速铁路修建的时间、路线、沿线城市的经济发展情况等因素,对高速铁路沿线土地的价值进行调整,并最终确定估价结果。

4.数据采集和分析:为了得到准确的估价结果,我们需要收集和分析大量相关数据。

包括但不限于高速铁路项目的规划和设计文件、土地的现有利用方式和市场价格、附近区域的经济发展情况和规划、土地周边的交通、教育、医疗等基础设施情况等。

对这些数据进行系统的整理和分析,能够更好地支持估价结果的准确性和可靠性。

5.评估结果和报告:根据数据分析和模型计算,我们将得到高速铁路土地的估价结果。

最后,我们将编制一份详细的估价报告,包括对整个估价过程的介绍、数据采集与分析的方法和结果、估价模型和计算过程的说明、估价结果的解释和合理性分析等。

公路工程项目建设用地指标审查案例

公路工程项目建设用地指标审查案例

煤炭工程项目案例2个(煤矿矿井及选 煤厂、露天煤矿各1个)
城市生活垃圾处理和给水与污水处理 工程项目案例2个(污水处理厂、垃圾 卫生填埋处理工程各1个)
石油天然气工程项目案例2个(油田公 司开发项目、原油管道工程各1个)
公路工程项目建设用地指标审查案例
案例1:新建某公路大桥工程
详见《土地使用标准政策与实务》153页。
5. 不得夹带项目外用地
原则上,申请用地不得包括可行性报告 或初步设计批复没有涉及的建设内容。
申请用地夹带项目外用地,有的是可行 性研究报告或初步设计批复中已夹带。 如生活区、楼堂馆所用地等。
6. 施工临时用地要严格审查
施工临时用地,应尽量选在项目永久性 征地范围内,因特殊原因选在范围外的, 由地方政府按规定审批,并限期组织复 垦。
公路工程项目案例4个(高速公路2个、 公路大桥、二级公路各1个)
铁路工程项目案例4个(客运专线、 货运专线、铁路货运中心、枢纽环线 工程各1个)
电力工程项目案例5个(发电厂、核 电厂、变电站、交流站、风电厂各1 个)
民用航空运输机场工程项目案例3个 (大型、 中型、小型机场各1个)
详见《土地使用标准政策与实务》173 页。
石油天然气工程项目建设用地指标审查案例
案例21:中石油某油田公司某年度 滚动开发建设项目
详见《土地使用标准政策与实务》174 页。
石油天然气工程项目建设用地指标审查案例
案例22:某新建原油管道工程
详见《土地使用标准政策与实务》175 页。
工程项目建设用地指标使用时 应注意的共性问题
新建铁路工程项目建设用地指标分为 新建客货共线和新建客运专线铁路建 设用地指标。
原则上,新建货运专线铁路工程项目参 照新建客货共线铁路建设用地指标执行。

法律案例分析_铁路建设(3篇)

法律案例分析_铁路建设(3篇)

第1篇一、背景介绍近年来,随着我国经济的快速发展,铁路建设成为推动区域经济、促进社会进步的重要举措。

某市作为我国东部沿海地区的重要城市,为进一步完善城市交通网络,提高城市竞争力,决定启动一项铁路建设项目。

然而,在项目实施过程中,由于法律法规、政策执行等方面的问题,引发了多起法律纠纷。

本文将针对某市铁路建设项目中的法律问题进行分析。

二、案例分析1. 项目立项过程中的法律问题(1)立项审批程序不规范在项目立项阶段,某市相关部门在审批过程中,未能严格按照国家相关法律法规的规定进行。

具体表现在:未对项目可行性研究报告进行充分论证,未进行环境影响评价,未征求相关利益方的意见等。

这些问题导致项目在后续实施过程中,面临诸多法律风险。

(2)项目投资主体不明某市铁路建设项目涉及多方投资主体,包括政府、企业、金融机构等。

在项目立项过程中,未能明确各投资主体的权利义务,导致项目在实施过程中,投资主体之间存在争议,影响项目顺利进行。

2. 项目建设过程中的法律问题(1)土地征收补偿问题某市铁路建设项目涉及大量土地征收,但在征收过程中,未能充分保障被征收人的合法权益。

具体表现在:补偿标准不合理,补偿方式单一,未能充分尊重被征收人的意愿等。

这些问题导致被征收人对项目产生抵触情绪,甚至引发群体性事件。

(2)环保问题在项目建设过程中,某市未能充分履行环保责任。

具体表现在:项目施工过程中,未能采取有效措施防止环境污染,项目建成后,未能对周边环境进行有效治理。

这些问题导致项目在环保方面面临法律风险。

3. 项目运营过程中的法律问题(1)票价定价问题某市铁路建设项目在运营过程中,票价定价存在争议。

一方面,政府希望降低票价,以吸引更多乘客;另一方面,企业希望提高票价,以弥补投资成本。

票价定价问题未能得到妥善解决,导致项目运营面临困境。

(2)运输安全问题在项目运营过程中,某市铁路存在安全隐患。

具体表现在:设备老化、维护不到位、人员素质不高等方面。

平南铁路土地地价评估方案

平南铁路土地地价评估方案

土地增值收益分配及划拨土地使用权价格分析报告深圳市国土房产评估发展中心目录1土地增值收益 (4)1.1土地增值原因 (4)1.1.1土地作为生产要素的供求性增值 (4)1.1.2公共设施改善导致的投资性增值 (4)1.1.3土地利用规划变更导致的土地增值 (4)1.1.4土地的虚拟资产特性带来的投机性增值 (4)1.1.5土地使用者对土地的投资引起土地增值 (5)1.2土地增值收益的测算 (5)1.2.1土地使用过程的土地增值收益 (5)1.2.2土地使用权转让时的土地增值收益 (5)1.2.3划拨土地使用权转让时的土地增值收益 (5)2土地增值收益分配 (8)2.1欧美地区的部分土地增值分配政策 (8)2.1.1区划特别评估补偿 (8)2.1.2基础设施收费 (9)2.1.3规划得益 (9)2.2国家计委、物价局和建设部关于国有土地收益的相关规定.. 102.3我国其它地区的土地增值收益分配政策 (10)2.3.1土地有偿使用费 (11)2.3.2土地增值收益率 (11)2.3.3综合计算 (11)2.3.4比例分配 (11)3划拨土地使用权价格评估 (13)3.1成本法 (13)3.2收益还原法 (13)3.3市场比较法 (14)3.4.以出让土地使用权价格的一定比例计算 (14)3.5综合法 (14)4实例分析 (15)4.1土地基本情况 (15)4.2测算方案 (16)4.2.1成本法 (16)4.2.2土地增值收益 (16)4.2.2.1 综合法 (16)4.2.2.2土地增值收益率法 (16)4.2.2.3比例分成法 (16)第一部分土地增值收益土地增值是指在土地利用过程中土地收益不断增加,从而导致土地价格的增值。

随着城市土地有偿、有限期和有流动的使用制度改革,土地使用者取得土地使用权后,土地在使用期内的增值收益或转让的增值收益就全部归土地使用者所有。

特别是行政划拨土地和协议出让土地,由于土地出让金的免除和标准偏低,土地增值收益就更大。

高速铁路建设对土地利用的影响研究

高速铁路建设对土地利用的影响研究

高速铁路建设对土地利用的影响研究一、引言近年来,随着城市化和交通发展的加快,高速铁路建设成为各国政府的重点之一。

然而,高速铁路建设带来的土地利用问题成为研究的焦点之一。

本文将分析高速铁路建设对土地利用的影响,并探讨相关的解决方案。

二、高速铁路建设对农田的影响1. 土地征用和农民流失高速铁路建设需要大量的土地征用,其中包括农田。

土地征用使得大量农民失去了他们的土地资源,影响了他们的生计和生活方式。

农民流失也导致农村劳动力的减少,进一步加剧了农村地区的就业问题。

2. 农田资源的破坏高速铁路建设过程中涉及土地平整、土石方工程等,这些工程对农田资源造成一定的损害。

土地沉降和水土流失可能导致土地质量的下降,影响周边农田的农作物产量和品质。

三、高速铁路建设对城市发展的影响1. 地理位置的改变高速铁路的修建使得城市之间的地理位置发生了改变。

原本交通不便的城市可能因为高速铁路的通行而成为交通枢纽,新的商业和人口中心可能会形成,而原有城市可能陷入边缘化或失去发展机会。

2. 城市规划的调整高速铁路建设也会导致城市规划的调整。

新的铁路站点和线路规划可能会改变原有的城市布局,对城市的发展方向和空间利用造成影响。

同时,高速铁路带来的人口流动也会对城市的社会结构和市场需求进行重新调整。

四、解决方案1. 土地征用制度改革针对土地征用和农民流失的问题,可以通过改革土地征用制度,完善农民的土地补偿机制,并给予他们适当的培训和就业机会,以减少对农村劳动力的伤害。

2. 科学规划和管理在高速铁路建设过程中,需要进行科学规划和管理,减少对农田资源的破坏。

采取保护性耕作和水土保持措施,确保农田的可持续利用。

3. 综合规划和开发高速铁路建设可以与城市规划相结合,进行综合规划和开发。

利用高速铁路的便捷交通条件,引导人口和资源向城市的新发展区域流动,实现城市的良性发展。

五、结论高速铁路建设对土地利用产生了深远的影响,既涉及农田资源的流失和破坏,也改变了城市的地理位置和规划布局。

铁路工程概算案例

铁路工程概算案例

铁路工程概算案例咱就说有这么一个铁路工程,从A城到B城,这可不是个小工程啊。

一、工程概况。

这条铁路全长大概200公里,中间还设了好几个站点呢。

有那种大型的中转枢纽站点,也有一些小的停靠站,方便沿线的居民出行。

二、工程费用的大头土地征用与拆迁补偿。

首先呢,这铁路得有地儿建对吧。

沿着这200公里的线路,有些地方是农田,有些地方是居民的房子啥的。

为了让铁路顺利通过,就得跟老乡们商量征地的事儿。

比如说,有一块10亩的农田,按照当地的地价,每亩得补偿个5万块钱,这一下就是50万没了。

还有些居民的房子,这拆迁补偿就更复杂了。

有的房子大,有的房子装修得好,得请专业的评估人员来评估。

像老李家那两层小楼,又新又漂亮,评估下来拆迁补偿得给个80万。

这一路算下来,光是土地征用和拆迁补偿,就花了差不多3000万。

这可真是一笔不小的开支啊,就像你要去人家家里做客,还得先给人家一笔“入场费”似的。

三、路基工程费用。

接下来就是路基工程了。

这就好比是铁路的地基,得打得稳稳当当的。

路基工程包括挖土方、填土方,还有一些加固处理。

就说挖土方吧,这么长的铁路线,得挖好多好多土。

雇了好多工程车和挖掘机,那挖掘机的大铲子一挥,“哐哐”地挖土。

按照工程量算下来,每立方米挖土的成本是30元,总共要挖50万立方米的土,这挖土方就得花1500万。

填土方也不简单呢。

有些地方地势低,得把土填起来。

这填土还得有讲究,不是随便填填就行的,得一层一层压实,保证质量。

每立方米填土算上运费、压实的费用啥的,大概是50元。

总共要填30万立方米的土,这填土方的费用就是1500万。

还有路基的加固处理,像一些软土地基,得打桩啊、做一些特殊的处理。

这部分费用又花了2000万。

所以这路基工程总共的费用就是1500 + 1500 + 2000 = 5000万。

四、轨道工程费用。

轨道可是铁路的关键部分啊,就像火车的“专用跑道”。

钢轨的采购就是一大笔钱。

这钢轨得质量好啊,毕竟火车那么重,在上面跑来跑去的。

高速铁路估价案例分析

高速铁路估价案例分析

高速铁路客运站建设区商业建设用地土地使用权出让价格估价案例分析一:项目区域概况随着武广高速铁路专线的开工建设,郴州市城市基础设施建设进入新一轮的快速发展时期,政府将进一步加大城市基础设施建设的力度。

现拟定对武广高速铁路客运站地区用地进行储备。

目前区域内主要以工业、仓储用地和其它用地为主,有少量居住、公共设施、对外交通和市政公用设施用地。

现规划为以武广客运站新区为核心的新型商务区,规划面积552.65公倾,其中经营性用地365.12公倾。

武广高速铁路专线将2009年底全线通车,到时,区域的商业繁华程度,区域功能和环境质量应得到较大的改变和提升。

二:估价项目概况估价项目座落于郴桂高等级公路旁,距武广高速铁路专线客运站2000M。

规划用地面积4865.2平方米,用地性质:商业,容积率4.0,覆盖率为45%,绿化率为25%。

估价目的:为国有建设用地土地使用权出让价格提供参考。

估价基准日:2008年8月15日。

三:委估项目的初步分析1、土地使用权出让估价应遵循公开、公平、公正的原则,交易是一种市场行为,其价值类型应采用公开市场价值标准,估价基准日应为土地使用权出让日(即为未来土地使用权成交日期)。

2、土地使用权价格的增值来源于规划的武广高铁客运站建设和运营,设定该区域的城市规划,按期实施。

影响地价的因素,如商业繁华度,基础公用设施状况,交通网络,环境情况等变化与规划中的数值变化不大。

3、本次估价项目是在已有规划限制条件下的土地使用权价格评估,估介项目不存在虚征地和无法利用面积,其容积率便为规划容积率,土地用途按2008年8月实施的国家标准《土地利用现状方案》中的二级分类界定。

4、价格内涵:在已有的规划限制条件与实际开发程度(通过现场踏勘,宗地红线外通路、通电、供水、排水、通讯,宗地红线内场地平整),用途为商业用地,土地使用权期限40年,于2008年8月15日国有建设用地土地使用权出让价格。

四:土地使用权价值测算过程分析1.评估方法选择根据《城镇土地估价规程》中规定,主要估价方法有市场比较法,收益还原法,剩余法(假设开发法),成本逼近法,在实际运用中,还有基准地价系数修正法。

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高速铁路客运站建设区商业建设用地土地使用权出让价格估价案例分析一:项目区域概况随着武广高速铁路专线的开工建设,郴州市城市基础设施建设进入新一轮的快速发展时期,政府将进一步加大城市基础设施建设的力度。

现拟定对武广高速铁路客运站地区用地进行储备。

目前区域内主要以工业、仓储用地和其它用地为主,有少量居住、公共设施、对外交通和市政公用设施用地。

现规划为以武广客运站新区为核心的新型商务区,规划面积公倾,其中经营性用地公倾。

武广高速铁路专线将2009年底全线通车,到时,区域的商业繁华程度,区域功能和环境质量应得到较大的改变和提升。

二:估价项目概况估价项目座落于郴桂高等级公路旁,距武广高速铁路专线客运站2000M。

规划用地面积4865.2平方米,用地性质:商业,容积率,覆盖率为45%,绿化率为25%。

估价目的:为国有建设用地土地使用权出让价格提供参考。

估价基准日:2008年8月15日。

三:委估项目的初步分析1、土地使用权出让估价应遵循公开、公平、公正的原则,交易是一种市场行为,其价值类型应采用公开市场价值标准,估价基准日应为土地使用权出让日(即为未来土地使用权成交日期)。

2、土地使用权价格的增值来源于规划的武广高铁客运站建设和运营,设定该区域的城市规划,按期实施。

影响地价的因素,如商业繁华度,基础公用设施状况,交通网络,环境情况等变化与规划中的数值变化不大。

3、本次估价项目是在已有规划限制条件下的土地使用权价格评估,估介项目不存在虚征地和无法利用面积,其容积率便为规划容积率,土地用途按2008年8月实施的国家标准《土地利用现状方案》中的二级分类界定。

4、价格内涵:在已有的规划限制条件及实际开发程度(通过现场踏勘,宗地红线外通路、通电、供水、排水、通讯,宗地红线内场地平整),用途为商业用地,土地使用权期限40年,于2008年8月15日国有建设用地土地使用权出让价格。

四:土地使用权价值测算过程分析1.评估方法选择根据《城镇土地估价规程》中规定,主要估价方法有市场比较法,收益还原法,剩余法(假设开发法),成本逼近法,在实际运用中,还有基准地价系数修正法。

估价项目已进行了土地开发,用地性质为商业,属于经营性用地,结合本次估价目的,本次估价不宜选用基准地价系数修正法和成本逼近法进行估价。

估价项目为待开发土地,规划限制条件明确,应选剩余法(假设开发法)进行估价,同时该区域同一供求圈内,已有交易案例,宜选用市场比较法进行估价。

最后综合两种估价结果确定土地使用权价格。

2.剩余法测算思路在预计开发完成后不动产正常价格的基础上,扣除预计的正常成本及有关专业费用,利息,利润和税费等,以价格余额来估算待估土地使用权价格的方法。

评估土地价格的基本公式为:V=A-B-C 式中:V:待估土地价格A:开发完成后的土地总价值或房地产总价值B:整个开发项目的开发成本。

C开发商的合理利润从上述计算式中看出,遵循最有效利用原则,确定合法合理的最佳开发利用方案和准确预测未来开发完成后不动产总价值,是保证剩余法估价结果准确性的前提条件,也是估价人员应把握的关键问题。

:最佳开发利用方案的确定:最佳开发利用方案包括用途,规模,档次等内容。

①委估宗地所在城市具有丰富的旅游资源,是全国优秀旅游城市之一,旅游产业已走进全省前三强,年接待客人从2006年563万人次增长到2007年末的798万人次,到2008年上半年已完成接待游客435万人次,旅游产业呈现蓬勃生机,同时该市为全国的重要能源基地。

全年公路,铁路客运量3000万人数,流动人口量大,据专业人员预测,待高铁建成运营后,流动人口将增至5000万人次。

②待估宗地位于以武广新区为核心的新型商务区,G107,S322贯穿该区域东西南北,有辐射华南各省市的长途汽车站和2009年底通车的高铁客运站,对外交通十分方便,距市级商服中心7公里,距市政治文化中心5公里,距旅游景点最近8公里、最远30公里。

③该市拥有一个五星级宾馆,二个准四星级宾馆,五个三星级宾馆,有2000多间客房,皆处于中心城区及周边。

据旅游外事部门统计资料显示,全市宾馆在旺季入住率达98%以上,淡季入住率可达75%以上,连续五年全市餐饮住宿消费年均以10%增长。

另外在中心城区,甲级写字楼一座,乙级写字楼三座,一般写字楼四座,随着电子商务的流行和新经济概念的出现,目前的写字楼也出现了所谓“so-ho”概念。

即“small office,home office”(小办公室,家庭办公室)。

这将对写字楼的发展趋势产生一定的影响。

综合上述城市性质、待估宗地的位置、当地房地产市场的接受能力等三方面分析,未来开发完成的物业类型为酒店宾馆为最有效开发利用方案。

2.1.1:最佳规模从当地城市建设有关部门获悉,在现状地质条件下,建、构筑物在16层以下,建造成本最省,同时符合报酬递增递减规律。

从市场上类似物业看,地面4层采用裙楼式结构,裙楼功能设定为酒店餐饮,购物中心,休闲等。

主楼为客房。

根据委托人提供的规划限制条件及信息,未来开发完成后的不动产总建筑面积S=×4=194608平方米,最大底面积S=×45%=2189.34平方米。

1-4层为裙楼,按最大覆盖率来设计,则1-4层的总建筑面积=×4=平方米主楼的建筑面积=-=10763.44平方米。

根据类似物业功能设计看,裙楼部分有1/2的建筑面积为餐饮,可承接宴席;另有1/4的建筑面积为桑拿;1/4的建筑面积为会议中心。

依据《餐饮酒店设计规范》要求,结合当地物业设计建造情况,一桌席/16平方米(包含服务设施),则该物业可设置酒席总桌数:(×1/2)/16=≈274桌。

根据《旅馆设计规范》,结合当地类似物业实际情况,一标准间/38平方米(包含服务设施),则该可建置客房数量:38平方米==282房间。

2.1.2:档次根据该市经济发展趋势,及人民生活水平,未来房地产市场发展趋势,建造装饰装修成三星级宾馆为宜。

:未来开发完成后不动产价值测算思路开发完成后的不动产价值必须根据待估宗地的最有效利用方式和当地房地产市场现状及未来变化趋势结合进行确定。

确定方法有两种:一是对开发完成后拟采用出售的土地或房地产价值,可用类似不动产正常交易成交价格,采用市场比较法与长期趋势法结合进行确定。

二是开发完成后拟采用出租或自营方式经营的土地或房地产价值,根据同一市场状况采用收益还原法与长期趋势法来确定其价值。

估价项目定位为三级宾馆,属收益性房地产,采用自营为主,部分功能承包经营方式,故采用第二种方法确定未来开发完成后不动产价值。

运用收益还原法其难点在于如何准确确定客观收益和还原利率。

2.2.1:客观收益的确定年客观收益等于年有效毛收入减去年运营费用,再加上其他归属产权主体衍生的收益。

在实际操作中,获取年客观收益的途径主要有三种途径:①是采用市场上类似物业租金水平比较确定。

在同一供需圈内或类似地区有类似出租的物业,选取三个以上,相似规模,类似经营状况的宾馆的租金。

在区位条件、人流量、规模、档次、经营状况等因素方面进行比较确定。

②是采用类似物业经营状况比较确定。

在同一供需圈内,选取三个具有正常经营能力和管理水平良好的类似物业近五年的会计报表(资产负债表,损益表,经营销售利润表,现金流量表)确定其净利润,然后减去归属于行业的正常利润,求得归属于不动产的客观收益,在此基础上,进行区位条件、人流量、规模、档次、经营状况等因素方面比较确定委估物业的客观收益。

③根据物业规模直接测算求取客观收益当地市场上,宾馆整体出租或承包的案例极少,各物业经营管理水平相差大,故本次估价采用第三种途径确定其客观收益。

根据当地旅游外事局、旅游餐饮行业协会统计资料,确定旅馆餐饮年淡、旺季时间,客房入住率,餐饮上座率,客房收费标准,桑拿人均消费水平,会议中会收费标准,求取客观收益。

委估项目未来开发完成后的不动产,客房282间,酒席274桌,会议间5间,桑拿房55间。

根据有关部门统计资料和未来市场发展状况,估算物业经营收入。

1)、客房,旺季,时间6个月,入住率90%。

房价148元/间.天,淡季,时间6个月,入住率75%。

房价118元/间.天,一年按365天计算。

经营收入=(148×90%×6/12+118×75%×6/12)×365×282=万元2)、餐饮,旺季,时间6个月,平均每月开席2500桌/月,淡季,时间6个月,平均每月开席1200桌/月,580元/桌。

经营收入=2500×680×6+1200×680×6=万元3)、桑拿部,每日平均营业时间12小时,平均开房率为35%,每房平均消费300元/间经营收入=300×55×365×=万元4)、会议中心,每天800元/间,平均使用率40%经营收入=800×5×365×40%=万元5)、整个物业的有效年毛收入=(1)+(2)+(3)+(4)=万元。

6)、根据对类似物业调查分析,客房的经营成本和相关税费为经营收入的45%,客房的经营成本及相关税费为经营收入60%,桑拿的经营成本及相关税费为35%,会议中心的经营成本及相关税费为25%。

年纯收益测算如下:×(1—45%)+×(1—60%)+×(1—35%)+×(1—35%)=万元。

则整个物业的年客观纯收益为:万元。

2.2.2:还原利率的确定还原利率为投资回报与所投入资本的比率,作为投资收益性房地产,投入的资本即为房地产价格,投资回报即为房地产预期会产生的净收益。

根据《城镇土地估价规程》还原利率确定有三种方法,一是土地纯收益与价格比率法,二是安全利率加风险调整值法,三是投资风险与投资收益率综合排序插入法。

本次估价宜采用第一种和第二种方法综合确定。

②、列表对本市几位投资者投资类似物业期望回报调查,综合得如两种方法求得结果相差不大,采用简单算术平均值确定本估价项目的还原利率:%2.2.3、计算公式的选择及收益年限的确定。

委估项目开发完成后的不动产属新建物业,据类似物业的运营状况调查,设定在装修装饰不变的情况下,开始三年内收益低于正常的收益,之后十年间将逐年增长,接着有5至8年的稳定期,最后收益将每年递减。

由于社会经济发展,生活观念改变,对未来收益难以准确界定,本次估价采用设定未来收益不变的计算式求取。

V=a/r×[1-1/(1+r)n]a:为年净收益 r:还原利率 n:收益年限估价项目取得土地使用权后,物业需要一段时间的开发建设期,根据省建筑工程概算定额中规定的正常建设期,结合本市其他类似物业开发建设情况,本物业未来开发建设期为三年。

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