隧道贯通测量
隧道贯通测量
隧道贯通测量2篇隧道贯通测量（一）隧道贯通测量是指通过测量手段确定隧道两端之间的连接是否贯通的一项工作。
在进行隧道工程建设过程中，隧道贯通是其中的一个重要节点，意味着隧道的贯通通道已经打通，为后续的工程进展提供了基础条件。
下面将介绍隧道贯通测量的意义、工作内容和方法。
隧道贯通测量的意义非常重大。
首先，隧道贯通的完成标志着隧道工程建设进入了尾声阶段，为后续的道路、照明、通风等工程提供了施工条件。
其次，隧道贯通测量能够及时发现并纠正施工过程中存在的问题和差错，保障隧道的质量和安全。
此外，隧道贯通也是隧道工程的一个重要里程碑，对于宣传和推广隧道工程的成果起到了重要的作用。
隧道贯通测量的工作内容一般包括以下几个方面。
首先是测量基本数据，包括隧道的长度、宽度、高度等尺寸数据，以及隧道两端的高程和坐标值等。
这些数据对于后续的工程施工和设计都有着重要的参考价值。
其次是测量贯通情况，即通过合适的测量手段确认隧道两端的连接是否贯通。
最后是对测量数据进行处理和分析，得出准确的测量结果，并进行相应的记录和归档。
这些工作都需要使用专业的测量设备和工具，以保证测量结果的准确性和可靠性。
隧道贯通测量的方法主要有三种：直线法、导向法和声波透射法。
直线法是通过拉直测量线，分别从隧道两端进行测量，然后根据测量结果进行对比，判断隧道是否贯通。
导向法是利用导线或导管等导向物，通过调整使其在隧道两端的位置重合，再进行测量，也可以判断隧道是否贯通。
声波透射法是利用声波在介质中的传播特性，通过对声波的反射和传播时间进行测量，判断隧道贯通情况。
这三种方法各有优劣，需要根据具体情况选择合适的方法进行测量。
总之，隧道贯通测量是隧道工程建设中的一个重要环节，具有重要的意义和作用。
通过合理准确地进行测量工作，可以为后续的工程施工和设计提供基础数据和可靠依据，保障隧道的质量和安全。
同时，隧道贯通也标志着隧道工程的进展，为宣传和推广隧道工程的成果起到了关键作用。
隧道贯通测量方案
隧道贯通测量方案1. 引言隧道贯通测量是在隧道建设工程中的一项重要任务，其主要目的是确保隧道的两端能够准确地连接在一起，保证隧道的完整性和安全性。
本文档将介绍一个隧道贯通测量方案，包括测量方法、仪器设备、操作步骤和数据处理等内容，以帮助工程师和技术人员正确地进行隧道贯通测量。
2. 测量方法2.1 全站仪法全站仪法是一种常用的隧道贯通测量方法，其基本原理是通过测量隧道两端的控制点坐标和方位角，计算出两端之间的距离和方位差。
具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个控制点，并准确测量控制点的初始坐标和方位角；2.使用全站仪测量控制点，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次测量两端的控制点，并记录测量数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离和方位差。
2.2 GPS测量法GPS测量法是一种基于全球定位系统的隧道贯通测量方法，其优点是测量精度高、速度快、不受地形和地物遮挡的影响。
具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个GPS接收器，并确定其初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离。
3. 仪器设备进行隧道贯通测量需要使用以下仪器设备：•全站仪：用于测量控制点的坐标和方位角；•GPS接收器：用于测量隧道两端的位置数据；•计算机：用于数据处理和结果分析。
此外，还需要配备适当的测量辅助工具，如三角架、测量杆、反光镜等。
4. 操作步骤4.1 全站仪法的操作步骤1.在隧道两端的控制点上设置三角架，并固定全站仪；2.启动全站仪，并进行标定和校准；3.使用全站仪测量控制点的坐标和方位角，并记录测量数据；4.在隧道贯通后，再次测量控制点，并记录测量数据；5.将测量数据导入计算机，进行数据处理；6.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。
4.2 GPS测量法的操作步骤1.在隧道两端的GPS接收器上设置天线，并确定初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.将测量数据导入计算机，进行数据处理；5.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。
隧道工程贯通测量方案
隧道工程贯通测量方案一、引言隧道是一种地下交通管线建筑，是运输和通信建设的重要组成部分。
它们是连接城市和地区的重要交通枢纽，因此在建设时需要严格的测量和监控。
隧道工程贯通测量是建设过程中的一个关键环节，它可以确保隧道的质量和安全。
二、贯通测量的目的1. 确保隧道贯通的准确性和精度；2. 提供隧道施工地质的实时记录和控制；3. 为后续的施工和设备安装提供准确的数据支持。
三、常用的测量方法1. 钻孔法：通过在隧道两端位置进行钻孔，然后测量钻孔的位置和深度来确定隧道的贯通情况。
2. 微震法：利用地震波检测地下岩层的变化，从而确定隧道的位置和贯通情况。
3. 雷达法：通过使用地质雷达来检测隧道位置和地层情况。
4. GPS定位：利用全球卫星定位系统来测量隧道位置和贯通情况。
5. 激光扫描：使用激光扫描仪来获取隧道内部的三维数据，以确定隧道的位置和形状。
四、测量前的准备工作1. 确定贯通点的位置和方向，以及测量的最佳方法；2. 对待测区域进行地质勘探和勘测，确定地层情况和环境情况；3. 进行现场测量点的设置和标定；4. 确定测量设备和人员的分工和任务。
五、测量过程1. 采用地质勘探工具进行现场勘探，确定贯通点的位置和地质情况；2. 根据贯通点的具体情况选择适当的测量方法；3. 对测量设备进行调试和检验，确保设备的正常工作；4. 对贯通点附近的地质情况进行监测，防止因测量活动引起的地质灾害。
六、测量结果的处理和分析1. 将测量得到的数据进行整理和分析，得出最终的测量结果；2. 进行误差分析和修正，确保测量结果的精确性；3. 将测量结果与实际情况进行对比，发现偏差并进行修正。
七、测量结果的应用1. 测量结果的准确性对于后续的隧道施工和设备安装具有重要作用，可以确保施工的顺利进行；2. 测量结果还可以作为后续隧道维护和管理的重要参考数据，为隧道的安全运营提供保障。
八、总结隧道工程贯通测量是隧道建设过程中不可或缺的重要环节，它对于隧道的质量和安全有着重要的影响。
隧道贯通测量误差预计方案
隧道贯通测量误差预计方案隧道进出口、斜井间贯通时，除进行洞外导线和洞外高程测量之外，还必须进行隧道洞内和进出口、斜井间的联系测量。
所以在进行贯通测量误差预计时，要考虑隧道进出口、斜井间的联系测量误差及隧道洞内测量误差的综合影响。
（一）测量方案简述工程要求水平重要方向x’上的容许偏差为0.3m,竖直方向上的容许偏差为0.05m.(1) 隧道洞外进口、斜井按B级GPS网进行测量，测量时采用美国产天宝5800GPS观测2个时段，每个时段测量1.5小时。
(2)定向测量尤溪隧道进口、斜井各采用几何定向。
1、对中误差当定向边边长d=400m时，仪器及棱镜的对中误差为：E C=E T=±1”。
2、测线前后两测回的平均值误差M平=±1/√2=±0.71”.则M定=±√M EC2+M ET2+M平=±√12+12+0.712=±1.58”3、洞内导线测量进口从洞口起始边GCPI140-GCPI119边开始，沿大里程方向闭合到秀村斜井的CPI140-3~CPI140-4边。
测角、测边采用日本产SOKKIA SET230R全站仪，角度测9个测回:每边往、返各测3个测回，一测回内读数误差不大于5mm,单程测回间较差不大于10mm,往测及返测边长化算到隧道平均高程面上水平距离（经气象和倾斜改正）后的互差，不得大于边长1/6000。
所有闭（附）合导线和支导线均有不同观测者独立测量两次，取两次测量的角度及边长平均值，并进行严密平差计算。
4、隧道洞外水准测量进口与秀村之间的水准测量按照洞外二等水准要求实测，自进口洞外水准点GCPI140到秀村斜井洞口水准点BM60进行往返观测单程路线长度27KM，同时采用美国Trimble电子水准仪和日本产Sokkia电子水准仪实测。
5、洞内水准测量采用苏-光自动安平水准仪往返观测，往返高差的较差不大于±4√L(L 为水准点间的长度，以km 为单位)。
隧道贯通误差测量报告
隧道贯通误差测量报告1、前言由于隧道施工测量过程中不可避免的误差，在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。
隧道贯通面误差主要有三个方面：即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差；垂直于隧道中线的左右偏差为横向贯通误差；有两进出口端高程控制点分别测得贯通面同一点的高差为高程贯通误差，其中纵向及高程贯通误差对隧道正确贯通影响不大，目前隧道贯通误差主要为横向贯通误差。
2、编制依据(1) 《工程测量规范》(GB50026-2007(2) 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12897-2006)(3) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)3、工程概况标段内隧道共1座，为隧道，该隧道设计为分离式隧道。
隧道桩号范围为左线LK79+874 LK80+515路线总长为639m 右线RK79+880- RK80+490路线总长为610m隧道洞口段围岩级别为V级，洞身段为V级、W级、皿级，设置人行横洞1处。
双向四车道高速公路，隧道设计速度：80km/h。
4、贯通误差测量实测方案及误差规定（1）贯通误差测量实测方案隧道采用双洞单向开挖，由隧道左右洞出口向进口开挖，根据隧道左右洞进出口导线布设情况：左洞出口于Z4设站，以Z3-1定向，测量GPS控制点GD006即点GD006 1;右洞出口于Y4设站，以Y3-1定向，测量GPS控制点GD006即点GD006 2分别将GD006 1和GD006 GD006 2和GD006勺坐标、高程投影至线路中线及其垂直方向上，所得差值即为隧道纵向和横向误差，测得两组高程之差即为竖向贯通误差。
（2）误差规定隧道贯通误差根据《工程测量规范》（GB50026-2007规定乩6. 2隧道工程的硼工中线在贯通面上的贯画吴差’不应大于表8. 6. 2 W.«8.az |g道工程贯通限差注;作业时，可櫃18隧勇期工方法和随道用輦的不站肖贾通请菱的调整不会显著馬响Bi诡中线几何形狀和工程性獻1,躺向駅限差可适胡宽IF•曲.8,6, 3检宜控制测量隧道控量对贯诵中的影响值，不应大于表8. 6. 3的规定.* 8^3制测量对贯通申误羞辦ffl的限值5、贯通误差测量实测数据左洞进口导线实测数据右洞进口导线实测数据详细数据见附表1、26、贯通测量实测数据分析根据实测数据及：左洞：横向贯通误差为：8.0mm < 45mm高程贯通误差为：5.2mm < 25mm右洞：横向贯通误差为：0.0mm < 45mm高程贯通误差为：4.8mm < 25mm以上实测数据计算值与限差值对比得知，隧道左右洞横向贯通误差及高程贯通误差没有超过限差。
隧道贯通段测量内容
隧道贯通段测量内容隧道贯通段测量的主要内容有：1.进行贯通测量设计：这是确保隧洞准确贯通的技术基础，相向或单向掘进均宜事先做好贯通测量技术设计，并按设计进行作业。
2.建立洞外平面和高程控制：这是隧道贯通测量中的重要环节，通过建立洞外控制网，可以对隧道内的施工进行准确的定位和测量。
3.进行施工放样：在隧道内进行施工放样，标出拱顶、边墙和起拱线位置，立模后检测。
4.测绘洞室开挖和衬砌断面：通过测绘洞室开挖和衬砌断面，可以计算开挖、填筑工程量及进行竣工验收。
5.计算开挖、填筑工程量及进行竣工验收：这是隧道贯通测量的最后环节，通过对开挖、填筑工程量的计算和竣工验收，可以确保隧道施工符合设计要求，达到预期的贯通效果。
隧道贯通段测量的主要内容是围绕确保隧洞准确贯通的目标进行的，通过建立洞外平面和高程控制、进行施工放样、测绘洞室开挖和衬砌断面、计算开挖、填筑工程量及进行竣工验收等一系列步骤，最终实现隧道的准确贯通。
隧道贯通段测量的意义在于：1.保证隧道施工的准确性和精度，确保隧道的质量和安全。
2.通过获取实际的贯通误差值，可以作为下一步调整施工中线的依据，以获得一条调整后的隧道中线，作为扩大断面、衬砌以及在铁路隧道中铺设铁轨的依据。
3.可加快施工进度，改善通风状况与劳动条件，有利于矿井开采与掘进的平衡接续，加快矿井建设。
隧道贯通段测量在确保隧道准确贯通、提高施工效率、保障施工安全等方面都具有重要的意义。
隧道贯通测量的原理主要是通过测量隧道两端的控制点坐标和方位角，计算出两端之间的距离和方位差。
具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个控制点，并准确测量控制点的初始坐标和方位角。
2.使用全站仪等测量仪器测量控制点，并记录测量数据。
3.在隧道贯通后，再次测量两端的控制点，并记录测量数据。
4.通过比较两次测量数据，可以得出贯通误差值，以此调整施工中的误差。
贯通测量的目的是保证隧道施工的准确性和精度，确保隧道的质量和安全。
隧道贯通测量方案
隧道贯通测量技术方案1工程概况1.1工程概述根据给出的题目叙述隧道所在地概况、隧道长度、作业环境等1.2已知数据情况已知的三角点、控制点、水准点情况，如有明确点位应列表显示如下表2测量依据2.1《工程测量规范》（GB50026-2007）；2.2《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；2.3《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）；2.4 隧道施工设计图纸2.5 隧道洞口地形及洞外已知控制点点位实际情况等。
3测量仪器及人员说明使用仪器及人员情况，人员应在6人以上，人员组成应有测绘工程师、测绘技师、司机等4隧道洞外控制测量4.1 选点埋石根据规范要求，洞外进出洞口处分别布设主控制点1个、方向点3个，共布设GPS 控制定8个，并在主控制点加测二等水准进行高程控制。
控制点埋设在隧道底板稳固的硬质基岩上，埋设C级GPS标石或埋设顶部刻十字标志的φ22钢筋，并制作点之记，同时在附近用红油漆标明点号，以便于寻找。
4.2 控制点施测技术要求严格按照《工程测量规范》（GB50026-2007）和《公路勘测规范》（JTG C10-2007）等中的规定进行测设操作。
4.3线路首级控制网点检核利用已知三角点2各，高等级水准点1个对2个线路首级控制网点进行检核。
平面检核：按照C级GPS观测纲要，使用4台GPS接收机对2个三角点、2个线路首级控制网点进行同步观测，检验线路首级控制网点平面坐标。
高程检核：由已知高等级水准点起，经过2个线路首级控制网点，再闭合到高等级水准点，组成闭合水准环线，检验2个线路首级控制网点高程。
检测合限后可利用2个线路首级控制点进行地面控制测量。
4.4平面控制①进洞口处的施工主控制点、主方向控制点、出洞口处的施工主控制点、主方向控制点、2个线路首级控制网点处各放一台GPS接收机，共6台;组成GPS观测网，进行同步静态观测，观测参数：观测时段2，时段长度4h，采样间隔10s,卫星截止高度角15°。
长隧道贯通测量方案
科技创新导报长隧道贯通测量方案1 前言由于测量过程中不可避免的带有误差,因此贯通实际上总是存在偏差的。
隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中,即沿隧道中心线的长度偏差,垂直于隧道中心线的左右偏差(水平面内)和上下的偏差(竖直面内)。
第一种偏差只对贯通在距离上有影响,对隧道的质量没有影响,而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响,所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。
贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。
2 工程概述西部开发省际公路重庆至长沙公路(简称文献标识码:A文章编号:1674-098x(2008)01(b)-0153-02渝湘高速公路)D14合同段的肖家坡隧道位于重庆市黔江区石会镇中元和沙坝乡之间,为一座上、下分离的高速公路长隧道。
左线起讫桩号为ZK51+386～ZK54+105,全长2719m;右线起讫桩号为YK51+400～YK54+130,全长2730m。
隧道线形为:左线洞身为左偏.. R4000m+右偏R-4000m圆曲线组成的复合线形,右线洞身为左偏R-4000m+右偏R-4000m圆曲线组成的复合线形,进口左右洞平曲线半径均为R-4000m,出口左右洞平曲线半径均为R-2600m;左右线纵面均为-1.950%的单向坡,隧道最大埋深约460m;进出口地形较平缓,黔江端洞门依据地形左线设置为削竹式洞门,右线设置为端墙式洞门,彭水端洞门设置为端墙式洞门,在隧道内设置4处行人横洞,3处行车横洞。
该隧道施工采用导坑开挖及全断面开挖先墙后拱法施工。
由于本隧道较长,采用两头掘进,不可能主洞贯通后进行二衬,因此测量精度关系到整个隧道的施工进行及质量,故对测量的要求很高。
隧道的贯通测量显得尤为重要。
3 选择贯通测量方案为了加快施工速度,缩短施工工期,改善通风状况及劳动条件,故该隧道采用进、出口两个工作面相向掘进。
为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进,使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求,满足隧道贯通的精度,所以贯通测量的方表2 RI对应值一层次有关元素起支配作用。
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隧道贯通测量
隧道的贯通测量
1、贯通测量是施工中和贯通后的测量。
（1）前者是隧道掘进进行的，一般包括：地面联测、地下导线测量和掘进测量；
（2）后者是在隧道贯通后，测定实际的横向、纵向和竖向贯通误差。
目的是为获取实际的贯通误差值，作为下一步调整施工中线的依据，以获得一条调整后的隧道中线，作为扩大断面、衬砌以及铺设铁轨的依据。
2、贯通后的测量包括平面贯通测量和高程贯通测量。
（1）前者是测定实际的横向和纵向贯通误差，测量方法：贯通之后在贯通面上钉一临时桩，从相向测量的两个方向各自向临时桩进行支导线测量，分别测取临时桩点的平面坐标，将两组坐标的差值分别投影到贯通面上和隧道中线上，则贯通面上的投影即为横向贯通误差，在中线上的投影即为纵向贯通误差。
（2）高程贯通测量是测定实际的竖向贯通误差，通常采用水准测量方法，从隧道两端洞口附近的水准点开始，各自向洞内进行，分别测出贯通面上同一点的高程，即获此点的两个高程之差。
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