【氢能产业助力能源革命】中国氢能供应链发展要点分析
氢能全产业链成本测算：制氢、储运、加注、应用
氢能全产业链成本测算：制氢、储运、加注、应用在制氢领域，煤制氢在考虑碳捕集后成本约16元/kg；天然气制氢成本约 18 元/kg；绿氢制氢成本最低可达16元/kg，可与灰氢、与蓝氢平价。
在储运及加注领域，长管拖车气态储运成本约7.79 元/kg；35Mpa日加氢量500kg的加氢站满负荷运行，加注成本约11.33 元/kg。
假设加氢站承担储运环节，则中游储运+加注环节毛利率约29%。
在应用领域，预计2026年氢燃料重卡与电动重卡平价。
一、我国目前氢能源现状我国氢气年产量超 3300 万吨，已初步掌握氢能产业链主要技术和工艺。
产能：我国是世界上最大的制氢国，据中国氢能产业联盟与石油和化学规划院的统计，2019 年我国氢气产能约 4100 万吨/年，产量约 3342 万吨，按照能源管理，换算热值占终端能源总量份额仅 2.7%。
目前国内已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。
企业：全产业链规模以上工业企业超过 300 家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。
总体来看，我国氢能产业仍处于发展初期，但制氢基础良好，政策目标清晰，未来成长空间大。
二、规划目标：1）到 2025 年：初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。
燃料电池车辆保有量约 5 万辆，部署建设一批加氢站。
可再生能源制氢量达到 10-20 万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排100-200 万吨/年。
2）到 2030 年：形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，可再生能源制氢广泛应用。
3）到 2035 年：形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。
可再生能源制氢在终端能源消费中的比重明显提升。
降本重点：重点突破“卡脖子”技术，扩大可再生能源制氢规模和应用比重。
氢能技术链条长、难点多，现有技术经济性还不能完全满足实用需求，亟需从氢能制备、储运、加注、燃料电池、氢储能系统等主要环节创新突破，重点突破“卡脖子”技术，降低氢能应用成本。
中国氢燃料动力电池行业发展概况、技术重点发展方向及发展对策分析
中国氢燃料动力电池行业发展概况、技术重点发展方向及发展对策分析一、氢气的需求量氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，是二次能源。
氢能在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。
氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。
氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。
氢能来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景丰富的二次能源，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展发展的理想互联媒介,是实现交通运输、工业和建筑等领域大规模深度脱碳的最佳选择其产业链较长，能够带动上下游产业共同发展，为经济增长提供强劲动力，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。
2019年全球氢气的需求量是71百万吨，预计在可持续发展情景下，2030年全球氢气的需求量88百万吨；2040年全球氢气的需求量137百万吨；2050年全球氢气的需求量287百万吨；2060年全球氢气的需求量415百万吨；2070年全球氢气的需求量519百万吨。
二、中国氢能及燃料电池发展现状1、研究历程及政策氢能燃料电池技术是中国未来能源技术的战略性选择，也是新能源汽车科技创新的重要方向。
科技部高度重视氢能及燃料电池技术研发。
“十五”期间，启动实施“电动汽车”重大科技专项，确立了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”和电池、电机、电控为“三横”的“三纵三横”研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关，对燃料电池汽车用电堆、双极板、炭纸、催化剂、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等关键技术均进行了研发部署。
2021年以来,国家及相关部门为推进氢能及燃料电池的推广和应用，不断出台有关氢能和燃料电池相关的政策。
与此同时，全国各地方政府也陆续发布政策支持氢能产业的发展。
我国氢能产业发展面临的挑战及政策建议
我国氢能产业发展面临的挑战及政策建议氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对减少二氧化碳等温室气体排放、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。
目前，我国已初步掌握了氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，积累了丰富的经验和产业基础。
然而，也应看到，我国氢能产业仍处于发展初期，与国际领先水平相比,在一些领域仍存在产业创新能力不强、技术装备水平不高等问题,产业发展路径尚需进一步探索。
在全球氢能产业竞争中，我们要抓住机遇，抢占国际前沿阵地，推进氢能与燃料电池技术全面成熟，促进氢能在交通、工业等重点应用领域大规模市场渗透。
一、我国氢能产业发展现状（一）我国已基本构建较为完善的氢能产业链目前我国已基本构建了较为完善的制氢、储运、加注和应用的氢能产业链。
在制氢环节,目前我国已成为世界上最大的制氢国。
2022年氯气年产量超3500万吨，已规划建设超300个可再生能源制氢项目，72个在建、建成的项目总产能超20万吨/年在氢能供给上具有巨大潜力。
此外用解水制氢成本稳中有降，在内蒙古鄂尔多斯等地，随着光伏、风电度电成本的下降，电解水制氢的经济性大幅提升。
在储运环节，目前我国氢气的储运主要以20兆帕高压长管拖车高压气态运输方式为主，同时开展纯氢管道输氢和天然气管道掺氢的运输方式。
在加注环节，全国已建成加氢站数量超过350座，约占全球总数的40%,位居世界第一，35兆帕智能快速加氢机和70兆帕T本式移动加氢站技术获得突破。
在应用领域，我国氢能以交通领域为突破口快速发展，其他领域不断取得突破，部分国产化装备竞争力提升明显。
交通方面，氢燃料电池汽车保有量超万辆，已成为全球最大的氢燃料电池商用车生产和应用市场。
工业方面，氢基化工规模化试点落地，氢冶金技术示范项目开启。
能源方面，发电与热电联产完成重点技术试点示范。
建筑方面，全国首个氢能进万家智慧能源示范社区项目在佛山落地，后期将试点光伏发电耦合电解水制氢装备,并接入局域氢气管网。
我国氢能产业发展现状及趋势
我国氢能产业发展现状及趋势【摘要】氢能作为清洁能源之一，在我国能源转型中具有重要作用。
本文首先介绍了氢能产业的重要性和我国氢能产业发展的背景。
随后分析了我国氢能产业的现状和未来发展趋势，探讨了氢能在能源转型中的作用以及我国的政策支持。
重点讨论了氢能技术创新和应用推广的重要性。
展望了我国氢能产业未来的发展预期、在全球的定位以及发展方向。
通过本文的介绍，可以更深入地了解我国氢能产业的现状和未来发展方向，为我国能源转型和可持续发展提供参考和指导。
【关键词】氢能产业、发展现状、发展趋势、能源转型、政策支持、技术创新、应用推广、未来发展预期、全球定位、发展方向。
1. 引言1.1 氢能产业的重要性氢能产业在能源领域具有重要的意义。
氢能是清洁能源之一，其燃烧产生的唯一副产品是水，可以有效减少对环境的污染。
氢能具有储能和转化能源形式的特性，可以应对能源供应不稳定的问题，促进能源结构调整和绿色转型。
氢能技术的发展也可以带动相关产业的发展，推动经济结构升级，增加就业机会，促进经济可持续发展。
最重要的是，氢能产业的发展将提高我国的能源安全性，减少对进口能源的依赖，保障国家的能源供应。
发展氢能产业不仅符合我国的环境保护和能源安全需求，同时也为我国经济的可持续发展提供了新的动力和机遇。
加快氢能产业的发展，推动氢能技术的成熟和普及，对实现我国经济发展的可持续性和环境保护目标具有重要意义。
1.2 我国氢能产业发展的背景我国氢能产业的发展始于20世纪70年代，当时我国作为世界上最大的氢能生产国之一，开始大力推动氢能产业的发展。
随着经济的快速发展和环境保护意识的增强，我国政府逐渐意识到氢能作为清洁能源的潜力及重要性，于是逐步加大对氢能产业的支持和投资。
近年来，随着全球气候变化问题日益严重，我国政府更加重视氢能产业的发展，将其作为实现能源转型和可持续发展的重要手段之一。
在《中国制造2025》和《“十三五”规划》等政策文件中，我国明确提出要发展氢能产业，并将其列为战略性新兴产业之一。
中国氢能源及燃料电池产业发展报告2021
中国氢能源及燃料电池产业发展报告2021中国氢能源及燃料电池产业发展报告2021随着全球对可再生能源和清洁能源的需求不断增加，氢能源及燃料电池产业作为一种高效、清洁、可持续的能源形式，正逐渐受到全球范围内的关注和重视。
中国作为世界上最大的能源消费国之一，积极推动氢能源及燃料电池产业的发展，取得了显著的进展。
中国在氢能源技术研发方面取得了重大突破。
近年来，中国政府加大了对氢能源及燃料电池技术研发的支持力度，鼓励企业加大投入，推动技术创新。
目前，中国在氢能源生产、储存和利用等方面取得了一系列重要的科研成果，形成了较为完善的技术体系。
例如，中国已经建成了一批具有国际先进水平的氢能源产业基地和示范项目，为氢能源及燃料电池产业的发展提供了良好的技术支撑和示范效应。
中国在氢能源及燃料电池产业链的建设方面取得了显著进展。
中国政府积极引导企业加强产业协同，推动氢能源及燃料电池产业链的完善和延伸。
目前，中国已经形成了包括氢能源生产、氢气储运、氢能源利用和燃料电池制造等在内的较为完整的产业链，各个环节间协同发展，形成了良好的产业生态。
同时，中国还加大了对氢能源及燃料电池产业的政策支持力度，鼓励企业加大投入，加强合作，推动产业的快速发展。
中国在氢能源及燃料电池市场应用方面取得了积极进展。
中国政府出台了一系列支持氢能源及燃料电池市场应用的政策措施，推动了市场需求的释放和市场规模的扩大。
目前，中国已经在公交、物流、城市供热等领域广泛应用燃料电池技术，取得了显著的经济和环境效益。
同时，中国还加大了对氢能源汽车的推广力度，不断完善配套设施和政策环境，推动氢能源汽车的市场化进程。
中国在氢能源及燃料电池国际合作方面发挥了积极作用。
中国政府积极参与国际氢能源及燃料电池标准制定和国际合作项目，推动了国际间的技术交流与合作。
同时，中国还积极开展与一带一路沿线国家的合作，推动氢能源及燃料电池产业的国际化发展。
通过开展国际合作，中国在氢能源及燃料电池产业方面的影响力和竞争力不断提升，为全球可持续能源发展做出了积极贡献。
我国氢能产业发展形势存在问题与政策建议
我国氢能产业发展形势存在问题与政策建议一、发展形势存在的问题氢能作为清洁能源之一，具有很大的发展潜力，可以用于替代传统的石油、煤炭等能源，减少温室气体排放，对于应对气候变化具有重要意义。
然而，我国氢能产业在发展过程中存在着一些问题，制约了其发展速度和规模。
具体表现为：1. 技术瓶颈：目前，我国氢能技术研发仍然处于起步阶段，尤其是在氢能储存、运输和利用方面存在着较大的瓶颈。
目前，我国氢能产业存在着制约其发展的技术瓶颈，影响了氢能产业的发展速度和规模。
2. 缺乏统一的标准和规范：氢能产业的发展需要统一的标准和规范来指导，但目前我国尚未建立健全的氢能产业标准体系，导致了产业发展的不规范和混乱。
3. 产业链不完善：我国氢能产业的产业链还不够完善，储氢、制氢、运输和利用等环节的配套设施不完善，制约了氢能产业的发展。
4. 缺乏政策支持：在政策方面，尽管我国政府出台了一系列支持氢能产业发展的政策，但仍然缺乏综合、系统的政策支持，不能有效推动氢能产业的健康发展。
二、政策建议为了解决当前我国氢能产业发展存在的问题，促进氢能产业的健康发展，我们可以从以下几个方面提出政策建议：1. 加大技术研发力度针对氢能产业的技术瓶颈，政府应当加大对氢能技术研发的投入力度，支持企业和科研机构加大氢能技术研究和开发力度，推动氢能技术的突破和应用。
同时，鼓励企业加强与国际先进水平的合作，引进先进的氢能技术和装备，推动我国氢能产业的升级。
2. 建立完善的标准体系政府应当加快建立健全的氢能产业标准体系，加强与国际标准的对接，推动我国氢能产业的规范发展。
同时，加强对氢能产业的监管，确保氢能产业的安全、环保和可持续发展。
3. 完善氢能产业链政府可通过制定政策鼓励外资和私营资本进入氢能产业，推动氢能产业链的建设完善，推动储氢、制氢、运输和利用等环节的配套设施的建设，打通氢能产业的发展路径。
4. 健全政策体系政府应当加强氢能产业政策的制定与实施，建立健全的氢能产业政策体系，加大对氢能产业的资金支持和税收优惠政策。
氢能源发展现状研究以及建议措施
氢能源发展现状研究以及建议措施我国氢能发展现状近年来，国内外氢能产业持续快速发展，其中燃料电池产业更是成为各地布局新能源发展的重要抓手之一。
顶层设计是产业导入期行业发展的“风向标”。
我国氢能发展正处于从示范运营到商业化扩张的过渡阶段，顶层设计呈现出国家引导信号充分释放、地方规划布局百花齐放的特征。
（1）国家层面：政策导向逐渐由技术储备走向产业化集成“十五”和“十一五”期间，我国氢能发展政策主要以引导技术储备为导向。
2006年2月国务院出台《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，将氢能及燃料电池技术列入先进能源技术，提出重点研究高效低成本的化石能源和可再生能源制氢技术、经济高效氢储存和输配技术、燃料电池基础关键部件制备和电堆集成技术、燃料电池发电及车用动力系统集成技术。
“十二五”期间，我国氢能发展政策逐步由引导技术储备过渡到了引导产业化集成，将发展氢能纳入了高技术产业、新能源汽车产业和能源发展战略的“版图”。
2011年6月国家发改委、科技部等五部门联合发文《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）》，将氢开发与利用纳入高技术产业化重点领域。
2012年6月国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出燃料电池汽车、车用氢能产业要与国际水平保持同步。
2014年5月国务院办公厅发文《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》，将氢能与燃料电池、能源基础材料纳入重点创新方向。
2014年11月财政部、科技部、工信部和国家发改委联合出台《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，明确对于符合国家技术标准且加氢能力不低于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站奖励400万元/座。
2015年5月国务院出台《中国制造2025》，燃料电池汽车被写入氢能的重点应用领域和先进装备制造业。
进入“十三五”以来，我国氢能发展政策站位更加明确、路线更加清晰，上升到了能源战略和国家创新战略。
氢能供应链成本分析及建议
化工进展Chemical Industry and Engineering Progress2022年第41卷第5期氢能供应链成本分析及建议张轩1，樊昕晔1，吴振宇1，郑丽君2(1中国石油技术开发有限公司，北京100028；2中国石油石油化工研究院,北京102200)摘要：氢能具有能量密度高、环保清洁可再生的优势，已经成为未来能源发展的重要方向，被视为实现碳减排的必由之路。
但目前氢能发展的核心问题是用氢成本过高，与电动车和传统燃油车相比没有经济优势。
本文从制氢-运氢-加氢的产业链角度分析，发现电解水制氢成本远远高于化石能源制氢，且氢气的成本主要在运氢和加氢环节被抬升。
文中指出：究其原因，主要由于氢气储存不易，在现有的长管拖车运输条件下，每次运输氢气量少，效率不高；同时由于燃料电池汽车数量少，每日加注量不足，叠合加氢站关键设备不能国产化，固定资产投资高导致折旧成本高，增加了氢气成本。
针对这一问题，文中给出了具体降低成本建议，包括增加运氢压力以增加单次氢气运载量；加快科技攻关，关键设备国有化；突破政策限制，实现站内制氢；优化加氢站工艺，减少日常运营成本等。
关键词：氢；制氢；电解水；运输；加氢站；成本分析中图分类号：TQ028.1文献标志码：A文章编号：1000-6613（2022）05-2364-08Hydrogen energy supply chain cost analysis and suggestionsZHANG Xuan 1，FAN Xinye 1，WU Zhenyu 1，ZHENG Lijun 2(1China Petroleum Technology and Development Corporation,Beijing 100028,China;2PetroChina Petrochemical ResearchInstitute,Beijing 102200,China)Abstract:Hydrogen energy has the advantages of high energy density,environmental protection,cleanness,and renewable energy.It has become an important direction for future energy development and is regarded as the only way to achieve carbon emission reduction.However,the core problem of the development of hydrogen energy is that the cost of using hydrogen is too high,which has no economic advantage compared with electric vehicles and traditional fuel vehicles.From the perspective of the hydrogen production-transport-hydrogenation industrial chain,it is found that the cost of hydrogen production from electrolysis of water is much higher than that of fossil energy production.At the same time,the cost of hydrogen is mainly raised in the hydrogen transportation and hydrogenation links.This is mainly due to hydrogen storage is not easy.Under the existing long tube trailer transportation conditions,the amount of hydrogen transported each time is too small and the efficiency is not high.At the same time,because the number of fuel cell vehicles is too small,the daily filling volume is insufficient,and the key equipment of the superimposed hydrogen refueling station localization,fixed capital investment is too high,resulting in too high depreciation costs,increasing the cost of hydrogen.In response to this problem,specific suggestions for reducing costs were given,including increasing the pressure of hydrogen研究开发DOI ：10.16085/j.issn.1000-6613.2021-1062收稿日期：2021-05-19；修改稿日期：2021-06-10。