一汽J6发动机手册(产品&介绍)
一汽锡柴发动机产品型号配置表(全)
20吨以上重型载货车
6～8m3水泥搅拌车
EGR
国Ⅲ
CA6DL1-26E3F、CA6DL1-28E3F、CA6DL1-31E3F
电控单体泵
国Ⅲ
CA6DL1-26E3U、CA6DL1-28E3U、CA6DL1-32E3U
电控共轨
国Ⅳ
CA4DLD-13E4R、CA4DLD-14E4R、CA4DLD-15E4R、CA4DLD-17E4R
电控共轨
国Ⅳ
4DW93-84E4
6米以下公路 、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车
8.5～11米公路、旅游和城市大中型客车、12吨以上中重型载货车
EGR
国Ⅲ
CA6DF3-16E3F、CA6DF3-18E3F、CA6DF3-20E3F、CA6DF3-22E3F、CA6DF3-24E3F、CA6DF3-26E3F
单体泵
国Ⅲ
CA6DF3-18E3U、CA6DF3-22E3U、CA6DF3-24E3U
EGR
国ⅢБайду номын сангаас
4DX23-100E3F、4DX23-110E3F、4DX23-120E3F
6～7米公路 、旅游和城市中小型客车、轻型载货车
共轨
4DX23B-130E3
单体泵
4DX23-110E3、4DX23-120E3、4DX23-130E3
共轨
国Ⅳ
4DX23-120E4、4DX23-130E4、4DX23-140E4
共轨
国Ⅲ
CA4DF3-13E3、CA4DF3-14E3、CA4DF3-15E3、CA4DF3-16E3、CA4DF3-17E3
7～9米公路 、旅游和城市中型客车、中型载货车
J6数据流
一汽解放J6重卡，锡柴6DL2—32E3发动机，博世电控系统，油泵型号为：0445020144数据流特别说明：1、燃油计量阀（PCV）电阻为3.51欧姆；电脑到电磁阀端子电压值：点火开关ON时，一端为25V左右，另一端为3.5V左右。
（3.09；3.10）2、曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器都为电磁感应式，其电脑端子的电压值都为0V。
（曲轴2.23、2.19；凸轮轴2.09、2.10）3、增压压力传感器与进气温度传感器集成为一体。
一共有4个接线端子，其中1.2.3端子都为电脑的输出电压5V，4端为搭铁端。
（2.33、2.34、2.25、2.36）4、起动机是否工作是由发动机电子控制单元根据空挡信号，控制起动继电器来控制的。
（ST信号端为1.61；空挡开关信号端为1.04(d电脑输出电源24V)、1.85（处于空挡，空挡开关闭合时为24V）；起动继电器控制端为1.37、1.51）.5、发动机电控单元电源与搭铁端子，一定要全部电源线与搭铁线都正常，电脑才能正常工作，否则电脑是不能工作的，最明显的就是仪表故障灯不亮起；但如果常电电源电压低于8V而大于4V，发动机电脑是可以自检，即故障灯会亮起，但传感器电源电压是0V，发动机也起动不了，用解码器哦器检测故障码为：Key，ON时，电脑电源电压过低或低于6V。
（常电电源接线端子为：1.02、1.03、1.08、1.09，IG电源端子为：1.40；搭铁端子：1.05、1.06、1.10、1.11）。
6、电脑的诊断通讯线端子为1.897、这类车使用的都是圆形16端子的诊断接头，其中1号脚为24V常电；2号脚为搭铁；8号脚为诊断通讯线。
8、油泵电磁阀即燃油计量单元是常开阀（相对于进油口），即电磁阀不通电时，油泵以最大供油量供油（一般为76~78Mpa），并且出现故障码：泄压阀打开9、该车的机油压力传感器用的是电子式机油压力传感器，原理与共轨压力传感器一样。
安装于柴油格附近的主油到上。
J6P加强型牵引维修手册-发动机CA6DM3
2
润滑系统参数
压力名称 怠速时机油压力（允许的最低压力） 额定转速时机油压力（允许的最低压力） 主油道调压阀开启压力 机油温度（标定转速时） 油底壳容量（机油标尺“低”～“高”） 润滑系统总容积 单位 kPa kPa kPa ℃ L L 数值 ≥150 400 480 90～110 29～35 42
注意 ★对于新机或长期不用的需要额外加入 5 升以充满滤清器等用
冷却系统参数
名称 调温器开启始点温度 调温器全开温度 冷却液容量（仅柴油机） 83℃ 95℃ 20L 数值
1
发动机维修保养手册 一、规格
柴油机主要技术规格参数
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 型式 燃烧室型式 气缸数 气缸直径(mm) 活塞行程(mm) 压缩比 活塞总排量(L) 额定功率(kW) 净功率(kW) 额定转速(r/min) 最大扭矩（N·m） 最大扭矩转速(r/min) 燃油供给系统 排气污染物 发火顺序 气门间隙（冷态）（mm） 怠速转速(r/min) 起动方式 曲轴旋转方向（面向飞轮端） 外形尺寸（长×宽×高）（mm） 净质量（kg） 项 目 直接喷射、ω 型 6 126.5 166 17:1 12.52 370 367 1800 2300 1000~1400 电控高压共轨 符合 GB 17691-2005 第Ⅴ阶段 1-5-3-6-2-4 进气：0.3~0.35 排气：3.1~3.15 600±50 电起动 逆时针 1365×773×1202（不带风扇） 1068 CA6DM3-50E4 直列、四冲程、液冷、四气门、增压中冷
解放
CA6DM3 发动机 维修保养手册
发动机维修保养手册 目 录
中国重汽 发动机 说明书
中国重汽发动机说明书摘要：一、引言二、中国重汽发动机的概述1.产品背景2.技术特点三、使用说明1.发动机的启动2.发动机的运行3.发动机的停止四、维护保养1.日常检查2.定期保养3.故障排除五、结束语正文：【引言】中国重汽发动机是我国自主研发生产的一款高品质发动机，广泛应用于各类重型汽车。
本说明书旨在为用户提供详细的使用和维护指导。
【中国重汽发动机的概述】【产品背景】中国重汽发动机自问世以来，凭借其出色的性能、稳定的品质和可靠的售后服务，赢得了广大用户的一致好评。
该系列发动机在设计、生产过程中充分借鉴了国际先进技术，结合我国实际情况进行优化改进，使其更符合国内用户的需求。
【技术特点】中国重汽发动机具有以下几个主要技术特点：1.高效能：采用先进的燃烧技术，提高了发动机的功率和扭矩输出。
2.低排放：尾气排放达到国家环保标准，有利于改善环境质量。
3.高可靠：采用进口原材料和精密加工工艺，保证了发动机的耐用性和可靠性。
4.低油耗：采用先进的节油技术，降低了发动机的燃油消耗。
【使用说明】【发动机的启动】1.确保发动机冷却液充足，散热器风扇正常工作。
2.检查机油油位是否在正常范围内。
3.检查空气滤清器是否清洁，燃油滤清器是否正常。
4.按下启动按钮，启动发动机。
【发动机的运行】1.在发动机运行过程中，注意观察仪表盘上的各项参数，确保发动机工作正常。
2.注意倾听发动机的声音，如发现异常响声，应立即停车检查。
3.遵守交通规则，安全行驶。
【发动机的停止】1.逐渐减少油门，让发动机转速降低。
2.轻踩刹车，减速行驶。
3.将变速器挂入空挡，发动机熄火。
【维护保养】【日常检查】1.检查发动机机油油位，如有异常，及时补充或更换。
2.检查发动机冷却液液位，确保充足。
3.检查空气滤清器和燃油滤清器是否需要更换。
【定期保养】1.每500 小时进行一次定期保养，更换机油、机油滤清器、燃油滤清器。
2.每1000 小时进行一次定期保养，检查气门间隙、更换空气滤清器。
解放J6排气制动指示灯不受开关控制的故障排除
解放J6排气制动指示灯不受开关控制的故障排除
张连一
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2011(000)008
【摘要】1 故障现象一辆中国一汽生产的型号为CA4250P66解放J6牵引车，装配的是锡柴350马力(257.4kW)博世系统高压共轨发动机。
驾驶员反映，发动机转速在1000r/min以上，抬起油门踏板后，仪表板上面的排气制动指示灯就亮。
【总页数】2页(P49-50)
【作者】张连一
【作者单位】鞍山一奥汽车服务有限公司,辽宁鞍山114011
【正文语种】中文
【中图分类】U463.66
【相关文献】
1.欧曼油罐车排气制动指示灯意外点亮
2.55年：解放擎领自主大旗，10万辆：J6再上跨越征程解放J6“55周年纪念版”隆重上市
3.解放CA1121J柴油车排气制动系统及其故障排除
4.开关控制回路指示灯异常的分析及改进
5.十年自主领航解放耀启新程一汽解放汽车有限公司成立十周年暨解放J6P升级版下线仪式在吉林长春隆重举行
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一汽J6发动机手册(使用&保养)
8
奥威6DM（11升）柴油机使用
9
柴油机使用
新柴油机使用须知
汽车用新柴油机在最初的2000km(约40h)内应限制柴油机转速不超过
标定转速的80％； 工程机械用柴油机，在最初的40h内，柴油机应在部分负荷下工作；
按日常维护保养规范进项日常维护；
新机使用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其它仪表，确保它 们正常的使用；
灯亮，空气加热器通电加热，过40秒左右（不得超过50秒）。
此时空气加热器已加热到1000℃以上；关掉预热按钮迅速按下起动按钮，接 通起动机电源，可使柴油机顺利起动。
奥威6DM（11升）柴油机一般情况下冷起动采用空气加热方式。
12
柴油机使用
火焰预热装置
火焰预热装置是将柴油燃烧后的火焰直接喷入进气管以大幅度提高进气温 度，使柴油机能在-5℃～-40℃严寒条件下顺利起动的低温起动装置。火焰预 热装置电磁阀额定电压24V，额定电流≤1.1A，预热塞额定电压24V，工作电流 最大50A，持续电流19A。 在起动发动机前，先将钥匙插入并转到ON档。在完成预热后指示灯闪烁， 告诉驾驶员预热完毕，即可按下起动按钮（START档）起动发动机，当发动机
15 16 17
18
每2年或2400小时或 12万公里 9-18 19
检查排气管螺栓
同每6个月保养内容 更换冷却液
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柴油机日常维护规范
日常使用维护保养注意事项
空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器对保证柴油机的使用寿命至
关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量。 检查机油液面高度时，汽车应停在平地上。
3. 如在完成预热程序后按起动按钮在3秒内柴油机未转动而又松开了起动按钮，
一汽解放重卡J6族谱
1.一汽解放J6重卡族谱共四款车型从载重仅有4吨的C A1(图库论坛)0，到现在融合了当今世界卡车的先进科技，构筑了品质卓越，性能超群的高端重卡平台解放J6，解放这个中国卡车第一品牌已经走过了近51年的发展历程。
在解放先后6代产品的发展过程中，解放的研发实力，也由当初只能依靠苏联援建，逐步发展成为拥有雄厚自主研发实力，可以独立开发的世界先进水平卡车。
第一代解放第一代：结束中国不能造车历史56年7月13日，第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。
由于当时是计划经济时代，生产不是由市场指导，一直按国家计划来进行，企业不能自主决定生产什么车型，所以从CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，总计生产了128.1502万辆。
第二代第二代：带领中国汽车进入全新发展阶段1986年7月15日，具有80年代国际水平的第二代解放汽车CA141开始垂直换型生产。
至此，一汽完成了发展史上的第二次创业，不仅结束了中国汽车工业“30年一贯制”的历史，而且将中国汽车工业带入全新的发展阶段。
第三代解放J3系列：产品重大调整实现卡车柴油化1995年5月，具有划时代意义的第三代J3解放五平柴CA150PL2卡车全面推向市场，这标志着一汽40多年只生产长头卡车的历史结束，开创了一汽商用卡车长、平头两大系列并举的新格局，同时彻底实现了解放卡车的柴油化。
与以往两代不同，第三代产品最突出的特点就是平头化和柴油化，这也是解放根据国外发展趋势对产品做出的最重大的调整。
第四代解放J4系列：形成了中、重型产品全面发展格局上世纪90年代末一汽推出了解放重型九平柴CA1170P2K1L2和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡车系列产品。
解放九平柴产品采用了从日本三菱引进的驾驶室技术，产品由5吨提升到9吨，一汽产品进入了准重型行列，使解放由单一的中卡企业逐渐向重型化发展。
发动机说明书及使用指南(升级版)
发动机说明书及使用指南（升级版）本说明书提供了关于发动机的详细信息和使用指南，以帮助用户正确使用并保养发动机。
请仔细阅读本手册，并按照说明书中的建议和指南操作。
一、产品概述本款发动机是一种高效能、低排放、节能环保的先进动力装置。
具有以下特点：1.1 强大的动力输出：本发动机采用先进的燃烧技术和优质材料，能够提供强劲而稳定的动力输出，确保车辆在各种条件下都能正常行驶。
1.2 低油耗和低排放：通过优化设计，本发动机具有较低的燃油消耗和尾气排放，使其成为环保节能的理想选择。
1.3 高可靠性和耐久性：本发动机经过严格的测试和优化，确保其具有高可靠性和耐久性，最大程度地减少故障和损坏的可能性。
二、发动机结构与工作原理2.1 结构概述：本发动机由气缸、活塞、曲轴等核心部件组成。
各部件协同工作，通过燃烧混合气体来驱动发动机运转。
2.2 工作原理：本发动机采用四冲程工作循环，即吸气、压缩、爆发和排气四个阶段。
详细的工作流程请参考随附的工作原理图。
三、使用指南请按照以下指南正确使用并保养本发动机，以确保其性能和寿命：3.1 启动发动机：3.1.1 确保车辆处于停车状态，保持空档，并将油门拉至怠速位置。
3.1.2 轻轻转动钥匙或按下启动按钮，启动发动机。
3.1.3 启动后，仔细听取发动机运行是否平稳，是否有异常声音。
如发现异常，请及时检查和维修。
3.2 行驶注意事项：3.2.1 行驶前，请确保发动机已经预热至适宜工作温度，且各项功能正常。
3.2.2 行驶时，请根据路况和速度合理加减档位，并适度控制油门。
3.2.3 长时间高速行驶后，请给发动机适当的冷却时间，以防过热。
3.2.4 注意保持发动机所需的机油和冷却液的正常水平，定期检查和更换。
3.3 维修与保养：3.3.1 定期更换机油和机滤，确保发动机正常润滑。
3.3.2 常检查和清洁空气滤清器，以保持发动机吸气通畅。
3.3.3 注意检查和更换火花塞，以保证点火正常。
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电控共轨系统
奥威6DM（11 升）柴油机采用 BOSCH公司的 CPN2.2+电控喷 油泵，具有工作 能力强，供油压 力高的特点。
气缸盖
气缸盖采有双层水套结构，及弧形气缸盖底板、弧形气缸 盖中隔板专利。冷却水在每缸下层水套中从进气侧流向排气 侧后进入上层水套，然后从气缸后端流向前端。 双层水套结构及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专 利，提高了气缸盖整体刚度，合理改善冷却水流向和流速， 冷却更充分，结构更可靠，满足爆发压力200bar，缸盖不开 裂
排放法规 鼓型油底壳，利于整车匹配
24
奥威6DM（11升）柴油机外形图（前侧）
节温器
进气接管 水泵
多锲皮带
交流发电机
硅油减振器
空调压缩机
25
奥威6DM（11升）柴油机外形图（油泵侧）
Bosch电控单元 工程塑料气缸盖罩盖
油汽分离器
Bosch高压共轨管
油底壳
Bosch电控油泵
机油标尺 燃油精滤清器 减速起动电机
产品优势
★高速重载更强劲
起步扭矩比同功率发动机提高30%，最大功率扭矩提高10%。 重载起步和提速超车更轻松，重载上坡使用档位比同类车 型高1-2档，大幅提高整车运行效率。 匹配奥威6DM（11升）420马力的发动机6X4半挂牵引车重
载100吨，连续换档加速0-70km/h，平均比同类车型快5秒；
起动机 交流发电机
195Ah
24V，7.5kW 28V，75A
机油压力传感器（主油道上）
报警压力0.07±0.007MPa
指示压力0～1MPa
水温传感器（节温器体上）
报警温度105～107℃ 指示温度值40～120℃
气动断油器
24V，0.3A
21
奥威6DM（11升）发动机 结构特点及系统介绍
22
奥威6DM（11升）发动机结构特点 四气门缸盖，喷油器中央垂直布置 燃烧室对称设计，利于燃烧组织，降低排放 高效率的曲轴箱通风 胀断连杆
奥威6DM（11升）柴油机培训
——产品介绍篇
一汽无锡柴油机厂销售公司
1
奥威6DM（11升）产品介绍
★奥威6DM（11升）柴油机产品概述 ★奥威6DM（11升）主要性能参数
★奥威6DM（11升）结构特点
2
奥威6DM（11升）柴油机 产品概述
3
概述
概述 :
奥威6DM（11升）柴油机是一汽集团公司为满足商用车对大马
奥威6DM（11升）发动机最高爆发压力达200bar，高于其他 产品20%，高爆发压力有利于燃油高效燃烧，是发动机省油的 根本原因。
产品优势
高速重载更安全 采用650L/min大排气量双缸空气压缩机，采用发动机制动 装置和排气制动确保了制动效率，充分满足重载制动的需求。
奥威6DM（11升）发动机采用国际领先的压缩释放式制动技
30
顶置凸轮轴四气门配气机构 奥威6DM（11升）是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的 重型车用柴油发动机；具有较好的经济性，较高的满足排放法 规的潜力。 采用顶置凸轮轴， 取消了推杆和挺柱，减 少了推杆和挺柱磨损带 来的风险。同时进排气 门摇臂采用滚轮结构， 大大的提高了承受力。 整个系统的可靠性得到 大幅提升。
480
100 300 170 90～110 31.1～34.1
注意：对于新机或长期不用的需要额外加入5升以充满滤清器等用
18
奥威6DM（11升）柴油机主要性能参数
冷却系统参数
节温器
开启始点 全开 ℃ ℃ 83 95 400 20
冷却液流量(调温器全开,柴油机转速为1900r/min) L/min 冷却液容量(仅柴油机) L
2008年12月19日，通过江苏省经贸委组织的省级鉴定。 2009年2月进入三代可靠性开发。
5
产品优势
性能优势:
奥威6DM（11升）发动机延续奥威（CA6DL）发动 机四气门节油特性，配套德国BOSCH公司成熟电控共 轨系统，喷射压力高，燃油雾化好，燃烧更充分。 奥威6DM（11升）发动机低速扭矩大，最大扭矩 达到1900N.m,加速瞬态响应性好，加速时间短，奥 威6DM（11升）发动机最高爆发压力达200bar，高于 其他产品20%，高爆发压力有利于燃油高效燃烧，整 车油耗低。
产品优势
奥威6DM（11升）配套一汽解放J6重型卡车14
奥威6DM（11升）发动机 主要性能参数
15
奥威6DM（11升）柴油机主要性能参数
奥威6DM（11升）柴油机代号的含义 CA 6 D M 2- 42 -E3
排放达到国Ⅲ标准 代表额定功率的1/10马力 系列号（重大变型） M系列 柴油机 气缸数 一汽集团产品代号
高原条件下的涡轮增压：柴油机在海拔高度低于2000m时其性能基本保持不 变。柴油机在高于2000m的高原、丘陵地区运行时，其功率会降低，油耗亦会 增加。高于2500m时,应采用特殊配置的涡轮増压柴油机,以保证柴油机运行的 安全。
20
奥威6DM（11升）柴油机主要性能参数
电气系统参数
推荐的最小蓄电池容量
力发动机的配套要求，由一汽技术中心、一汽解放公司和锡柴厂
共同进行全新开发，排量为11升的4气门重型柴油发动机。 奥威6DM（11升）发动机采用世界上最先进的设计理念和设计 方法，以及采用现代设计管理流程全程管理，具有3项发明专利 和5项实用新型专利的重型卡车和大型豪华客车专用发动机。
排放满足国Ⅲ法规，进一步可以满足国Ⅳ、国Ⅴ阶段的法规。 功率覆盖范围从257kW（350Ps）到309kW（420Ps）。
直接档加速40km/h到70km/h平均比同类车型快17秒。
产品优势
高速重载更节油 奥威6DM（11升）发动机延续奥威发动机四气门节油特性， 配套德国BOSCH公司成熟电控共轨系统，喷射压力高，燃油雾
化好，燃烧更充分。
奥威6DM（11升）发动机低速扭矩大，加速瞬态响应性好，
加速时间短，整车油耗低。
产品优势
与其它产品比较优势：
奥威6DM（11升）柴油机是为了满足国内重型商用车对 272-309kW功率档次发动机更新换代的需要，采用欧美主流发
动机最先进的技术，国内唯一采用顶置凸轮轴四气门结构，
对称结构气缸体的开发的重型柴油机。排放起步国III，具备 国IV、国V潜力。 目前国内272-309kW功率档次发动机大部分是九十年代甚 至八十年代产品通过扩缸或增加冲程改进过来的，受生产线 等各种因素影响，结构较落后，必然要牺牲一些方面的性能 和可靠性。
产品优势
奥威6DM（11升）发动机排量大，柴油机通过有限元和CFD
计算优化，相同功率下的热负荷和机械负荷降低，整机可靠 性提高，延缓机油老化的速度，大幅延长了更换四配套和机 油的周期，为用户节省了大量的开支。 奥威6DM（11升）发动机核心运动部件：曲轴、轴瓦、活塞、 缸套、活塞环、气门、减震器、空压泵等均采用国际专业零 部件公司的产品。 奥威6DM（11升）发动机通过英国Ricardo公司3000小时超 速负荷强化试验标准验证；历经3000多小时台架耐久试验考 核；整车数百万公里道路试验。 发明专利：气缸盖弧形曲面中隔板、气缸盖弧形底板结构、 气缸体内置通道曲轴箱通风结构和气门间隙自动补偿装置。
发动机制动装置
标准配置自主知 识产权的发动机制 动装置，制动响应 速度快，制动功率 大，结构紧凑可靠， 在标定转速下制动 功率达到180kW。
制动器 电磁阀
制动器
活塞
新型带气门避阀 坑直喷燃烧室、 振荡冷却活塞燃 烧室中心配置， 其中发动机制动 排气门的避阀坑 要比其他避阀坑 深1mm，奥威6DM （11升）发动机 的活塞装配一定 要注意方向。
16
奥威6DM（11升）柴油机主要性能参数
型号
形式 缸径X行程 （mm） 排量（L）
6DM2-35
6DM2-37
123 X 155 11.04
6DM2-39
6DM2-42
直列、六缸、水冷、4冲程、增压中冷、四气门、顶置凸轮轴
额定功率(kW（Ps）)
额定转速 (r/min ) 最大扭矩（Name) 最大扭矩点转速 （r/min) 全负荷最低燃油（g/kW.h） 怠速（r/min） 800r/min扭矩（N.m） 排放指标 冷起动性能(℃) 1米噪声（dB（A））
注意:为保护柴油机，您必须知道整车冷却系统的总容量，而该容量还取
决于车辆散热器的容量，请参阅整车相关资料。
19
奥威6DM（11升）柴油机主要性能参数
进排气系统参数
允许的最大进气阻力(指带空气滤清器芯) 涡轮增压器出口允许的最大阻力 中冷器允许的最大压力降 空滤器允许的最小流量 厘米水柱(kPa) 厘米水柱(kPa) 厘米水柱(kPa) m3/h 60（6） 100(10) 100(10) 2100
4
开发历程
开发历程：
2005年5月-11月 市场分析调研，讨论确定柴油机的市场定
位和开发目标，进行可行性方案认证。
2006年1月-2007年5月 完成了柴油机的总体概念设计、方案
设计、图纸设计。
2007年7月15日首台CA奥威6DM（11升）柴油机在一汽技术中
心试验室响车成功。
2007年7月-2008年5月 性能和可靠性开发阶段。
26
奥威6DM（11升）柴油机外形图（排气侧）
增压器
隔热罩
双缸空气压缩机
离心式机油滤清器
主油道机油滤清器
机油冷却器体
27
奥威6DM（11升）柴油机外形图（排气侧）
飞轮壳
动力转向泵
飞轮
28
奥威6DM（11升）柴油机外形图（顶侧） 工程塑料气缸盖罩壳，可以有效减振降噪
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奥威6DM（11升）柴油机 主要结构介绍
-25 （带辅助加热） ≤97